《客舱安全管理与应急处置》教案 第2课 机组资源管理

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课题机组资源管理课时2课时（90min）教学目标知识目标：了解机组资源管理的概念和目标技能目标：（1）能运用技巧与机组成员沟通（2）能提高机组成员应急决策力素质目标：增强严守法规意识，培养敬畏规章的职业操守教学重难点教学重点：机组资源管理的目标，人为因素对机组资源管理的影响教学难点：差错管理，提高机组决策力的方法教学方法情景模拟法、问答法、讨论法、讲授法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学设计第1节课：传授新知（28min）课堂讨论（5min）第2节课：问题导入（5min）—

传授新知（20min）—

拓展训练（15min）—

课堂小结（3min）—

作业布置（2min）教学过程主要教学内容及步骤设计意图第一节课考勤

（2min）【教师】使用文旌课堂APP进行签到【学生】按照老师要求签到培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况案例导入

（10min）【教师】讲述案例“岗位责任须铭记——亚当航空574号航班事故”（详见教材），并提出问题【学生】聆听、思考、回答通过案例导入的方式，引导学生思考，调动学生的主观能动性传授新知

（28min）【教师】引入新的知识点，讲解机组资源管理概述、人为因素对机组资源管理的影响一、机组资源管理概述机组资源管理（CrewResourceManagement，简称CRM），是指为达到安全高效的飞行目的，机组成员有效地利用所有可用资源（信息、设备、人力资源等）识别、应对威胁，预防、纠正差错，发现并处置应急状态航班的过程。机组资源管理来源于驾驶舱资源管理，最初是针对驾驶员的训练。经过多年的发展，随着“人—机器—环境”关系的不断提升，训练人员扩大到所有航空飞行人员、机组乘务人员、空中交通管制员、机修人员以及其他与机组相关的群体。（一）机组资源管理目标✈【教师】提出以下问题：进行机组资源管理的目的是什么？✈【学生】聆听、思考、回答✈【教师】总结学生的回答，并讲解机组资源管理的目标是帮助机组成员降低个人的局限性，通过训练提高团体工作的表现能力，增强机组成员在工作中对客舱信息的收集管理能力和对问题的敏感性，使其形成正面积极的安全意识，保障飞行安全。（二）机组资源管理训练对机组成员来说，机组资源管理训练也是一个漫长、不断练习的过程。机组资源管理训练是指运用课堂教学、模拟飞行训练、团队活动、案例分析以及角色扮演等方式促进机组成员掌握安全飞行知识，并形成相应的态度和行为模式的过程。二、人为因素对机组资源管理的影响随着科技的进步，客机的可靠性和经济性日益完善，研究表明，近年来客机的整体事故率明显下降，但是与人为因素相关的飞行事故，却由原来的20%增加至80%。因此，加强对机组人为因素的研究和应用，降低人为差错风险，是所有航空公司共同追求的目标。（一）人为影响因素在航空系统中，当人在特定的环境中必须做出决策时，他们所面对的目标、方法、困难和限制被称为人为影响因素。1．个体因素个体因素主要包括人的气质、能力、性格等。当处于危险情况时，不同的个体，对外界的刺激反应也不同，这就是个体因素的影响。2．群体因素群体因素取决于群体配合的强弱。3．环境因素环境因素是指人的活动环境。4．疲劳和压力因素当人在疲劳状态下工作时，判断错误会增多，应对能力会减弱，甚至会出现严重差错。适当的压力可以帮助机组成员提高工作效率，但是过大的压力可能使人的精神状态恶化，使其无法思考，认知力和理解力下降。……（详见教材）✈【教师】提出以下问题：在日常生活中，哪些因素会对你造成疲劳和压力？你有调节它们的方法吗？举例说明具体操作。✈【学生】聆听、思考、回答（二）SHELL模型SHELL模型是描述人为因素的概念模型，由埃尔温·爱德华（ElwynEdwards）教授在1972年提出。它包括了人（Liveware）、硬件（Hardware）、软件（Software）和环境（Environment）四个方面，以及它们之间的相互关系。该模型划分了五个界面，人（L）位于中心位置，其他四个界面与之配合相互作用。✈【教师】提出以下问题：思考人与其他四个界面是如何相互作用的？可举例说明。✈【学生】聆听、思考、回答✈【教师】总结学生的回答，并讲解（1）人与环境（L-E）是指人与工作环境之间的关系。（2）人与人（L-L）是指工作场所中人与人之间的关系。（3）人与硬件（L-H）是指人和机械设备的关系。（4）人与软件（L-S）是指人与操作系统之间的关系。……（详见教材）（三）REASON模型1990年，曼彻斯特大学詹姆斯·里森（JamesReason）教授提出了REASON模型。它是分析事故起因的模型，揭示了事故的发生不仅与事故的直接联系人有关，还与远离该事故的其他人员有关。REASON模型的分析逻辑是：事故的发生不仅有一个直接的促发因素，还存在一个事故的反应链。当反应链中的组织缺陷在一个事故的触发因素上多次出现时，就会导致事故发生。该模型在航空领域得到广泛应用。【教师】组织学生阅读“REASON模型在航空事故中的应用”（详见教材），帮助学生进一步了解REASON模型【学生】聆听、阅读、思考（四）墨菲定律墨菲定律是一种心理学效应，它指出“只要存在发生事故的原因，不管其可能性多么小，事故就一定会发生，并造成最大的损失。”墨菲定律的另一种描述是，“人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早有人会按这种错误的做法去做。”墨菲定律告诉我们，既然差错不可避免，事故迟早要发生，那么安全管理者就不能有丝毫放松的思想，对事故的隐患有丝毫大意，不能抱有侥幸心理对事故的苗头遮遮掩掩，而要时刻提高警觉，采取一切措施把事故消灭在萌芽状态。【学生】聆听、思考、理解、记忆通过教师讲解、课堂讨论等方式，帮助学生了解机组资源管理的目标和训练、人为因素对机组资源管理的影响等相关内容课堂讨论（5min）【教师】组织学生分组讨论以下问题【学生】聆听、思考、讨论通过课堂讨论环节，让学生探讨降低人为差错风险的方法第二节课问题导入

（5min）【教师】提出问题：人为因素对机组资源管理的影响是否可以通过加强管理而有所减少？【学生】思考、发言通过提问引导学生主动探究传授新知

（20min）【教师】讲授新知差错管理与提高机组决策力的方法三、差错管理（一）差错管理的定义大量案例表明，事故都是由系统中已经存在的一系列差错相互作用引起的，这些差错具有延迟性。进一步调查发现，大部分诱发事故的差错都是可以通过管理来控制的。因此，合理完善制度、健全管理体制，从系统上采取措施减少差错，避免事故发生，就是所谓的差错管理。✈【教师】提出以下问题：民航系统中，常见的人为差错有哪些？✈【学生】聆听、思考、回答✈【教师】总结学生的回答，并讲解表1-2常见的人为差错差错类型差错内容操作差错地面导航：试图落向错的跑道/滑行错过等待点/错过跑道程序差错检查单：错误口令和回答/漏项/检查单执行过晚或执行时机不当交流差错机组成员之间交流：机组间交流错误或理解错误（二）差错管理的规定为提高客舱安全水平，民航局提出了与人为因素有关的差错管理规定，这些规定包括但不限于以下几项。（1）设立或指定专门的差错管理组织机构，聘任差错管理人员。（2）制定人为差错的调查范围和原则。（3）将人为差错事件的调查报告进行整理，及时向机组成员通报。机组成员应对报告中提出的问题予以落实纠正，并列入人为因素管理训练内容。（4）分析差错事件的规律、类型和诱因，定期检查纠正。✈【教师】讲述“名古屋空难”的案例（详见教材），并提出以下问题：事故中有哪些人为差错？通过什么样的管理才能避免？✈【学生】聆听、思考、回答✈【教师】总结学生的回答四、提高机组决策力的方法机组的决策力是指机组成员在收集了大量客舱信息的基础上建立可行方案，并在众多方案中选取最优方案，导向行动、解决问题的能力。✈【教师】提出以下问题：你认为哪些方法可以有效提高机组的决策力？✈【学生】聆听、思考、回答✈【教师】总结学生的回答，并讲解1．强化风险评估意识强化机组成员的风险评估意识，可以帮助机组成员找出客舱中的安全隐患，提前制定防护对策和整改措施。2．模拟训练利用模拟器模拟实际飞行中各类信息交织的客舱情况，让机组成员进行决策练习，可以提高机组成员对事故的敏感性和判断力，形成良好的决策行为习惯。3．建立沟通交流机组成员要建立良好、有效的交流途径，善于听取积极或逆反的意见。积极良好的沟通交流，有助于弥补自身在决策时的不足，减少失误的发生。4．克服危险态度克服危险态度可以采用逆向思维的方法，即当机组成员产生了危险态度且自己也意识到产生了这些态度时，应通过自己的意志力，转换认知角度，调整自己对事物的错误认知。✈【教师】多媒体展示“危险态度及矫正方法”表格（详见教材），讲解不同危险态度所对应的矫正措施✈【学生】聆听、观看、理解【学生】聆听、思考、理解、记忆通过教师讲解、课堂讨论等方式，帮助学生了解差错管理与提高机组决策力的方法等相关内容拓展训练

（15min）【教师】组织学生分组开展“机组决策模拟训练”活动，讲解活动步骤实施步骤：步骤一：将同学分组，每10人一组，分别扮演机长、乘务长、乘务员和旅客。步骤二：根据背景材料（详见教材）和现场客舱情况，收集可用的客舱资料。步骤三：组内成员根据自己的角色身份，参与制订相应的应急处置方案。步骤四：根据方案，实施应急处置。其余同学观看并记录，注意观察颠簸发生时，不同组员的应急对策。步骤五：模拟结束后，分析讨论每组成员的操作，评选最优的应急处置方案【学生】分组、确定角色、制订方案、模拟训练【教师】点评各组的活动表现通过模拟训练，帮助学生巩固本节课所学知识，加深对所学知识的认识课堂小结

（3min）【教师】简要总结本节课的要点本节课学习了机组资源管理的目标和训练、人为因素对机组资源管理的影响、差错管理、提高机组决策力