曹妃甸工业区TC-2023-006号宗海海域使用论证报告书

曹妃甸工业区TC-2023-006号宗海海域使用论证报告书（送审稿）唐山曹妃甸区瀚阔科技有限公司（91130230MA0EW00B47）海域使用论证报告书摘要曹妃甸工业区TC-2023-006号宗海处在曹妃甸工业区港池岛已填成陆的围填海历史设用地，规划红线范围为27.1372hm2，6.0065hm2，涉海区域位于红线范围内西侧，拟采用土地和海域招拍挂方式对外出让，且不会对周边已确权用海活动产生不利影响。本宗海无需要I 1 1 2 2 4 5 5 6 6 6 7 8 8 8 9 10 12 12 16 19 21 22 22 22 24 26 33 33 353项目所在海域概况 36 36 36 36 36 37 37 39 39 49 58 84 844.1.1曹妃甸区域围填海对水动力环境影响 844.1.2曹妃甸区域围填海对泥沙冲淤环境影响 864.1.3曹妃甸区域围填海对水质环境和沉积物环境影响 87 88 88 88 88 89 90 92 93 944.3.1水文动力、地形地貌与冲淤环 94 94 95 95 96 96 96 98 100 101 101 102 103 103 104 104 104 105 105 107 107 107 107 107 1126.3.1与《河北省海洋生态环境保护“十 112 112 112 112 113 115 115 116 117 117 117 118 122 125 125 125 125 129 129 137 138 138 138 139 140 140 141 145 148 150 151 153 153 153 153 153 154 154 154 156 157 170 170 172 173 174V 174 175 176 182 182 183 183 184 185 187 1901国务院办公厅印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025集装箱物流产业建设区，规划红线区范围约27.1372hm2，其中，土地属性面积约2自然资源和规划局委托唐山曹妃甸区瀚阔科技有限公司承担该宗海的海域使用论证工34（8）《海洋调查规范》，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会，（9）《海洋监测规范》，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会，5河北省第十三届人民代表大会第四次会议批准，2（12）《唐山市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲6一级用海方式二级用海方式用海规模所在海域特征论证等级填海造地用海所有规模所有海域一论证范围应以宗海用海外缘线为起点向外扩展15km。鉴于区现状海陆边界为基线，海向外扩15km所包围的海域作为海洋生态现状评价和围填海7拐点经度（E）纬度（N）ABCD），82项目用海基本情况2.1用海项目建设内容（3）地理位置：本宗海位于曹妃甸工业区港池岛，西通路南侧、曹妃甸港区铁路9曹妃甸区自然资源和规划局依据《唐山市曹妃甸区工业区总体规划（修编）》功能，优化调整港口运输结构，加快围填海历唐山市曹妃甸区自然资源和规划局在港池岛铁路东侧划定出条带状规划红线范围，业区、集装箱堆存区、生产辅助区、新能源服务中散货改集装箱作业区、集装箱堆存区应参照《工业企业总平面设计规范》《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003，2009年版）、《办公建筑设计规范》本宗海为唐山市曹妃甸区自然资源和规划局规划的散改集疏港物流企业建设用地2.2平面布置和主要结构、尺度2.2.1整体平面布局方案2.2.1.1用海平面布置原则（1）按照作业性质的不同，对各分区进行合理布局，以满足作业要求，并使相关（2）按照作业流程、安全、消防、环保等要求，合理划分作业区并确定其建筑物（4）厂区道路规划合理，场地内车流、物流、机械、人流便捷通畅，同时设计应（6）建筑外形设计力求表现出简洁、明快、新颖的现代化建筑特征，同时符合环散货棚仓堆存量不少于8万吨（一天装箱量矿粉装箱系统作业厂房布置4条能力为1000t/h的矿粉装箱系统，以及集装箱卡车装卸场地和进出厂房的道路。散货堆场与矿能力约2860个标准箱，按每4天周转一次设置集装箱堆场，堆场货量不少于8万吨，运送散货的重型自卸卡车数量应不少于60辆；由厂区集装箱堆场不少于80个4m×18m的新能源卡车充2.2.2宗海平面布局方案及的生产辅助区内主要布置变电站和停车场等生产辅助设施。区块3内环形道路宽为棚仓均采用钢结构，层高不低于8m，该结构具有自身重量轻、结构可靠性高、制造安装机械化程度高、密封性能好等特点，适合用于棚仓建设。图2.2.3-1为棚仓建成变电站为单层民用建筑，耐火等级为二级，屋面防水等级为I级，设计使用年限厂区内一般道路及场地面结构均采用为5.0Mpa砼面层30cm+水泥稳定碎石基层2.2.4地基处理和物料平衡船在取砂区取砂并利用吹填管线将吹填砂直接吹填至成陆区域。绞吸挖泥船一般是堤顶袋装砂和山皮石路面，形成堤顶施工道路。当围堤合形成300m一段的隔仓进行吹填。吹填砂与袋装砂棱体围填海阶段主要围填区域累计围填面积（hm2）2003年3月通岛1号路开工建设/2004年9月通岛1号路建设完成，甸头区域部分完成围填2005年基本完成甸头以北、通岛1号路以西首钢部分用地区域围填2006年10月完成一港池东侧区域部分围填，一港池西侧围堰形成47802007年7月基本完成一港池以东纳潮河以南的钢铁产业区吹填工程、纳潮7596河以北部分完成围堰纳潮河以北的高新技术产业区、北区及临接三港池的装备制造业区、保税港区部分已完成围填，同时通港1号路东侧石化组团区、冀东油田、东南海堤也已开始围填186882009年10月石化组团区、东南海堤已基本完成围堰，同时曹妃甸新城也开始围填海活动，滨海公路开工建设226432010年10月邻接三港池北侧的装备制造业区、保税港区基本完成围填，曹妃甸新城围填海区域继续扩大；曹妃甸工业区围填海外轮廓基本完成239742012年10月曹妃甸工业区及曹妃甸新城围填海区域外围轮廓完成24355于2012年底前完成填海，属于围填海历史遗留问题。规划红线土地部分占用3块已备属性占用图斑编号图斑面积（hm2）占用图斑面积（hm2）图斑属性用海主体规划散改集疏港物流企业建设用地土地部分130209-0266-0149.317.8998已利用，已换发土地权属证书唐山曹妃甸港口有限公司130209-0279-0149.599.1223130209-0265-0149.754.1119规划散改集疏港物流企业建设用地涉海部130209-0669-01761.496.0065未利用无分（本宗海）（1）积极响应国家和地方交通运输政策与环2021年底，国务院办公厅印发了《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案铁路、铁路专用线和封闭式皮带廊道建设，提高沿海港口大宗接秦港煤炭转移、加快港口转型、整合、升级，实现曹本宗海为规划散改集疏港物流企业建设用地红线中的涉海区域，项目建成运营后，（3）可提高港口效率和服务水平，促进曹妃甸港的可持续发展《自然资源部国家发展改革委关于贯彻落实〈国务院关于加强滨海湿地保护严格管控历史遗留问题区的处理和利用，有利于项目的顺利3项目所在海域概况与秦皇岛市接壤，西至涧河口西侧津冀省际北界限，与天津市相邻，海岸线总长约251.33km。曹妃甸岸线主要利用岸线范围为双龙河嘴东口至青龙河口，岸线总长约海岛，海岛陆域面积为3552.37hm2。海岛开发利用活动主要集中在祥云岛、菩提岛、业交通等。其他面积较小的海岛，均未开发利用物质组成为中细沙，土壤类型为滨海新积土，地势较高处着生深达36m，为渤海最深点，并有一条水深27m的天然水道直通黄海，常年不冻，是渤槽的天然结合，构成了曹妃甸建设大型深水系统的重要组成部分。截至2012年底，唐山港现有生产性码头泊位核定能力27986万近些年，随着腹地经济的发展，曹妃甸港区吞曹妃甸区拥有540km2的湿地资源，是澳大利亚到西伯利亚鸟类迁徙的重要驿站和国家4A级旅游景区于2009年建成，2011年荣获代表曹妃甸陆域海岸线80km，拥有深水大港、散货码头、渔港码头、优质海滩，具有曹妃甸湿地总面积540km2，是北方最大的滨海湿地。湿地内生物资源丰富，有野年9月，经河北省人民政府批准建立的省级自然保辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区是农业部于2007年第一批公布的水域组成。保护区总面积4281.55hm2，其中海岛陆域面积542.02hm2，海域面积3.2海洋生态概况区域年平均风速为2.3米/秒，十分钟最区域年蒸发量为1144.4毫米，较常3.2.1.2水文动力概况宗海所在海域水文动力概况引自唐山曹妃甸蓝色海洋科技有限公司于2019年9月略有关部门在曹妃甸南侧水域水深-26m处投放DS14型遥测浮标进行3.2.1.3地形地貌与冲淤状况甸外侧是古滦河冲积扇的前缘，为4%坡度的陡坎、最大水深可达臼坨等若干砂坝和沙岛，构成了沿岸沙堤，距岸数百米至十余km不等，呈带状分布，对平坦。近海浅海区，坡度变化较大，在水深5m～11m等深线间，坡度较陡，形成海曹妃甸东北约15km至20km处，有两条大型潮沟，渔民分在未填起以前其北部为滦河下游冲积扇的末端，成土母质为滦河冲积物。南部“海岸地貌”明显，是在渤海沿岸流、潮汐和生物作用以及入海河流的影响下形成的海退地。地总态势是由北向南缓缓降低，平均高程海拔（大沽高程）2.0m，从北部边缘到4.3m等等地形变化，一般高差为20～50cm。唐山曹妃甸工业区围海造地后，吹填地面高程为蛤坨之间的老龙沟西支主槽内以冲刷态势为主，年冲实测资料表明：自曹妃甸填海结束至2017年，曹妃甸海域地形略略宗海所在区域工程地质状况引自河北海创岩土工程有限公司于2020年6月编制的①吹填土(Qml4)：灰色；松散；稍湿～饱和；以粉细砂为主，含黏粒、植物根及贝②1素填土(Qml4)：杂色；;松散；稍湿～饱和;以细砂、粘性土为主，含碎石；其③淤泥质粉质黏土(Qm4)：灰色;流塑～软塑；韧性低，干强度低，切面稍有光泽,局震安全性评价报告”的批复意见，确定场地的基本地震烈度为Ⅶ度。据记载，从1562略略略略略略略略略海域发生赤潮，赤潮藻种为中肋骨条藻、刚毛根管藻和长2021年，我省近岸海域分布面积410平方km，全部在沧州近岸海域。至11月1比”北上引起的风暴潮过程造成直接经济损失720万元；1814号台风“摩羯程主要是由冷高压、温带气旋以及台风北上引起的，未发生造成2019年，河北省沿海共发生7次大浪过程（2.5米以上10个大浪日，未因海浪2020年，我省出现的8次大浪过程中，有效波高超过2.52011-2020年，河北省共发生有效波高超过2.5米的大浪过程124次，出现有效波82天之间，除2012/2013和2015/2日，冰期52天。海冰总体冰情属轻冰年，海冰为对海上2018/2019年度河北沿海冰情应属轻冰年，海冰对海洋开发活动影响很小，未发生2019/2020年度我省沿海冬季冰情属轻冰年，未发生因海冰灾害造成的直接经济损2011-2020年，除了2012/2013年度和2其它年度均属偏轻冰年或轻冰年。近十年，未发生因海冰3.2.2水文动力环境调查与评价向和悬浮泥沙含量。同时，在观测海域东西两侧各布设一个15km所包围的海域作为本宗海的水文动力环境调查与评价范围。宗海所在海域观测站站位大潮小潮观测内容北纬东经北纬东经V1海流、悬沙V2海流、悬沙V3海流、悬沙V4海流、悬沙V5海流、悬沙V6海流、悬沙V7海流、悬沙V8海流、悬沙V9海流、悬沙L1临时潮位站L2临时潮位站3.2.2.2潮位观测结果表3.2.2-2。该数据时间与两次海流观测同步，且覆盖定点观测大、小潮期。1985国家验潮站观测时间嘴东（L1）三贝码头（L2）略略在后。空间来看，高潮时发生时刻平均相差43略略略略根据嘴东站和三贝码头站测流期间同步潮位观测的数据进行潮差统计，结果见表略3.2.2.3海流观测与分析表3.2.2.3-1大潮期实测最略表3.2.2.3-2小潮期实测最略略略略略③涨、落潮流平均流速、流向大潮期，落潮时V9站位表层平均流速最大，为50.9cm/s；涨潮时V8站位表层平V6、V8站位落潮各层平均流速均小于涨潮各层平均流速；V7、V9站位落潮各层平均流速均大于涨潮各层平均流速；其他站位涨、落潮平均小潮期，涨潮时V3站位表层平均流速最大，为45.2cm/s；落潮时V9站位表层平均流速最大，为50.9cm/s。落潮期间，除V9均大于涨潮各层平均流速；其他站位涨落潮平均略略流振幅之和(Wo1+Wk1)与主太阴半日分潮流振幅(Wm2)之比值：略K值为潮流椭圆的短轴和长轴之比。当|K|大于0.25时，潮流表现出较强的旋转性，即表3.2.2.3-6表明，各站位M2分潮流的椭圆率绝对值(|K|)介于0.01～0.20之间，各略③平均最大潮流和可能最大潮流大潮期间的潮流平均最大流速：VMs=Wm2+Ws2（3）（4）计算结果示于表3.2.2.3-7～表3.2.2.3-8。由该表可见，各测站平均最大潮流最大潮流规律是一致的，即平均最大潮流强的站、层其最大可能潮流亦强。流速除了V5站外均由表层至底层逐渐递减，且各水层流向与其所对应的M2分潮流椭圆长轴的走向基本一致。各站各层的潮流的平均最大可能流速范围为51.7cm底层，流速为51.7cm/s、流向为101.7°。各站各层潮流的最大可能流速范围在82.3cm/s~159.8cm/s之间，最大值出现在V3号测站表层，流速为159.8cm/s、流向为略略④潮流水质点平均最大运移距离及最大可能运移距离LMs=LMs=142.3Wm2+137.5Ws2略对于规则半日潮流海区潮流水质点的最大可能运移距离Lmax=184.3Wm2+171.2Ws2+274.3Wk1+295.9Wo1+71.2Wm4+69.9W计算结果见表3.2.2.3-10，调查海区潮流水质点最大可能运移距离在12856.5~略余流通常指实测海流中去除潮流后剩余部分的总称，其中包括冲淡水流及风海流，表层至底层递减的特征，大潮期余流流速垂略略略3.2.2.4悬浮泥沙分析大潮期各站位平均悬沙含量分布为：V4（0.0100kg/m3V6（0.0153kg/m3）<V2（0.0185kg/m3V8（0.0409kg/m3V7（0.0442kg/m3V5（0.0533kg/m3）<从平面分布来看，离岸较远开阔海域站位的悬沙含小潮期各站位平均悬沙含量分布为：V4（0.0299kg/m3V2（0.0339kg/m3）<从平面分布来看，离岸较远开阔海域站位的悬沙含位平均悬沙含量范围在0.0299~0.1760kg/m3之间。单点最大悬沙含量为0.3240kg/m3，表层含沙量低的特征，但部分时刻表现为表层含沙略略（1）观测海域潮汐类型属不正规半日潮，涨潮平均历时大于落潮平均历时，大潮（2）观测海域冬季潮流性质整体表现为正规半日潮流，各站位潮流具有较明显的（4）各站位涨潮流流速大于落潮流流速，涨、落潮流流速整体表现出随深度增加大部分表现为表层至底层递减的特征，大潮期余层含沙量低的特征，但部分时刻表现为表层含3.2.3海洋生态环境现状调查与评价宗海所在海域海洋生态环境现状调查与评价资料引自国家海洋环境监测中心编制3.2.3.1调查与评价概述延伸不少于15km所包围的海域，满足海域生态环境现状评价需求。调查范围内共布设站位纬度（N）经度（E）调查项目1水质、沉积物、生态、生物质量、渔业资源2水质3水质、沉积物、生态、生物质量、渔业资源4水质5水质、沉积物、生态6水质、沉积物、生态、生物质量、渔业资源7水质8水质、沉积物、生态、生物质量、渔业资源9水质、沉积物、生态水质、沉积物、生态、生物质量、渔业资源水质水质、沉积物、生态水质、沉积物、生态、生物质量、渔业资源水质水质、沉积物、生态、生物质量、渔业资源水质、沉积物、生态、生物质量、渔业资源水质水质、沉积物、生态、生物质量、渔业资源水质20水质、沉积物、生态、生物质量、渔业资源21水质、沉积物、生态、生物质量、渔业资源22水质、沉积物、生态、生物质量、渔业资源23水质24水质、生物质量、渔业资源25水质26水质、沉积物、生态C1潮间带生物C2潮间带生物C3潮间带生物C4潮间带生物海洋沉积物质量：石油类、硫化物、有机碳、铜、铅、锌、镉、铬、汞、砷等10个要素，共计16个调查站位，取沉积物表层至25cm深度样品进行检测。海洋生物质量：铜、铅、锌、镉、铬、汞、砷和石油烃等8个要素，共计13个调渔业资源：鱼卵、仔稚鱼、游泳动物，共计13个调查站位开展样品采集、鉴定和镁溶液固定，现场抽滤，滤膜装于离心管中，-20℃冷冻保存，带回实验室分析。叶绿浮游植物：浮游植物采用III型网（水深＜30m海域采用浅水型）自底层至表层作垂直拖网取样，速度保持在0.5m/s左右。连后使用光学显微镜采用个体计数法进行种类鉴定和数量统计，个体数量以N×104个细度保持在0.5m/s左右。I型网和II型网样品采集后，装入500mL聚乙烯瓶，加入甲醛筛内，冲掉底泥，挑出所有生物，装入标本瓶内用5%福尔马林固定，样品带回实验室潮间带生物：潮间带生物样品使用规格为25cm×25cm×30cm的滩涂定量取样框内，冲掉底泥，挑出所有生物，装入标本瓶内用5%甲醛固定液固定，样品带回实验室鱼卵、仔稚鱼：现场采样主要依据《海洋监测规范第7部分：样品采集、贮存与12763.6-2007）等相关技术规程进行。游泳动物拖网调查使用适合当地的单拖渔船，单Si,j=Ci,j/Ci,s式中：Si,j——第i站评价因子j的标准指数；Ci,j——第i站评价因子j的测量值；Ci,s——评价因子j的评价标准值。i,i,pH式中，pHsm=(pHsμ+pHsd)，Ds=(pHsμpHsd)pHi---第i站pH测量值；pHsµ---pH评价标准的最高值；pHsd---pH评价标准的最低值。(DO-DO(DO-DO)Si(DO-DO(DO-DO),l10-9DOiDOSDOs---溶解氧的评价标准限值；DOf---与第i站溶解氧样品相同温度、相同盐度条件下溶解氧的饱和浓度值（mg/LDOf=468/（31.6+TT为水温(℃)。污染指数≤1时，认为该站位水质没有受到该因子污染；污染指数＞1时，认为该序号项目第一类第二类第三类第四类1悬浮物质人为增加的量≤10人为增加的量≤100人为增加的量≤1502水温人为造成的海水温升夏季不超过当时当地1℃,其它季节不超过2℃人为造成的海水温升不超过当时当地4℃3pH7.8~8.5（同时不超出该海域正常变动范围的0.2pH单位）6.8~8.8（同时不超出该海域正常变动范围的0.5pH单位）4溶解氧＞65435化学需氧量≤（COD）23456无机氮≤（以N计）0.200.300.400.507活性磷酸盐≤（以P计）0.0150.0300.045序号项目第一类第二类第三类第四类8汞≤0.000050.00020.00059镉≤0.0010.0050.010铅≤0.0010.0050.0100.050铜≤0.0050.0100.050锌≤0.0200.0500.100.50总铬≤0.050.100.200.50砷≤0.0200.0300.050石油类≤0.050.300.50功能区名称调查站位海洋环境保护管理要求水质评价标准沉积物/生物评价标准矿产与能源区1水质执行不劣于二类海水水质标准，海洋沉积物质量和海洋生物质量执行不劣于一类国家标准二一农渔业区3、16、19、21~23水质执行不劣于二类海水水质标准，海洋沉积物质量和海洋生物质量执行不劣于一类国家标准二一功能区名称调查站位海洋环境保护管理要求水质评价标准沉积物/生物评价标准港口航运区港池区水质执行不劣于四类海水水质标准，海洋沉积物质量和海洋生物质量执行不劣于三类国家标准四三航道、锚地区水质执行不劣于三类海水水质标准，海洋沉积物质量和海洋生物质量执行不劣于二类国家标准三二其他港用水域水质执行不劣于二类海水水质标准，海洋沉积物质量和海洋生物质量执行一类国家标准二一工业与城镇用海区5水质执行不劣于三类海水水质标准，海洋沉积物和海洋生物质量执行不劣于国家二类标准三二未划定功能区海区水质执行不劣于一类海水水质标准，海洋沉积物质量和海洋生物质量执行不劣于一类国家标准一一省海洋功能区划图叠置图见图3.2.3.1-2，各调查站位所在功能区及执行标准见表项目第一类标准第二类标准第三类标准石油类(×10-6）≤500.01000.01500.0硫化物(×10-6）≤300.0500.0600.0有机碳(×10-2）≤2.03.04.0铜(×10-6）≤35.0200.0铅(×10-6）≤60.0250.0锌(×10-6）≤350.0600.0镉(×10-6）≤0.505.00项目第一类标准第二类标准第三类标准铬(×10-6）≤80.0270.0汞(×10-6）≤0.200.50砷(×10-6）≤20.065.093.0表3.2.3.1-5生物质量评价标准（鲜重单位：mg/kg）生物类别贝类（双壳类）软体动物（除双壳类）鱼类评价标准《海洋生物质量》（GB18421-2001）《全国海岸带和海涂资源综合调查简明规程》《第二次全国海洋污染基线调查技术规程》（第二分册）第一类第二类第三类参考值参考值参考值铜≤2550（牡蛎100）20铅≤0.12.06.02.02.0锌≤2050（牡蛎500）25040镉≤0.22.05.05.52.00.6铬≤0.52.06.05.5砷≤5.08.0 汞≤0.050.100.300.30.20.3石油烃≤50202020H'=-Pilog2PiJ′=H'/log2S´d=(S-1)/log2NN----表示群落中所有物种的总丰度。Y=ni/N·fi渔业资源密度计算采用面积法，执行中华人民共和国水产行业标准（SC/TC为平均每小时拖网渔获量，单位：尾/网IRIN+W）×FN%—某一物种尾数占总尾数的百分比；F%—某一物种出现的站数占调查总站数的百分比。调查规定：IRI≥500的物种定为优势种，100≤IRI＜500为常见种，10≤IRI＜1003.2.3.2海水水质调查结果与评价最大值出现在7、22号站位，最小值出现在14号站位；底层海水水温变化范围在盐度：秋季调查海域表层海水盐度变化范围在29.510~31.300之间，平均盐度为7.26mg/L，最大值出现在8号站位，最小值出现在23化学需氧量：秋季调查海域表层海水化学需氧量变化范围在0.26~1.65mg/L之间，氨氮：秋季调查海域表层海水氨氮变化范围在9.98~201μg/L之间μg/L，最大值出现在26号站位，最小值出现在4号站位；底层海水氨氮变化范围在9.25~144μg/L之间，平均值为56.9μg/L，最大值出现在19号站位，硝酸盐：秋季调查海域表层海水硝酸盐变化范围在未检出~138μg盐含量；底层海水活性磷酸盐变化范围在未检g/L，最大值出现在26号站位，最小值出现在3号站位；底层海水铅的变化范围在μg/L，最大值出现在26号站位，最小值出现在5号站位；底层海水锌的变化范围在g/L，最大值出现在2号站位，最小值出现在10号站位；底层海水镉的变化范围在g/L，最大值出现在5号站位，最小值出现在14号站位；底层海水铬的变化范围在g/L，最大值出现在5号站位，最小值出现在19号站位；底层海水砷的变化范围在1.18~4.83μg/L之间，平均值为2.56μg/L，最大值略表层水体中，位于二类海水水质功能区的19、2三类海水水质功能区和四类海水水质功能区中调查站位的调查结果均符合所在功能区略略3.2.3.3海洋沉积物质量调查结果与评价有机碳：秋季调查海域表层沉积物中有机碳含量变化范围在0.0硫化物：秋季调查海域表层沉积物中硫化物含量变化范围在22.60~971.97mg/kg之砷：秋季调查海域表层沉积物中砷含量变化范围在4.95~19.20mg/kg之间，平均值略化物含量超出二类海洋沉积物质量标准，符合于三类海洋沉积物质量功能区的调查站位中，除12号站位硫化物含量超出三类海洋沉略3.2.3.4海洋生物质量调查结果与评价略超出一类海洋生物质量标准，符合二类海洋生物质量标准。双壳贝类中的镉在24号站位的魁蚶中超出一类海洋生物质量标准，符合二类站位的魁蚶中超出二类海洋生物质量标准，符略略3.2.3.5海洋生物生态调查结果与评价最大值出现在3号站位，最小值出现在11号站位；底层海水叶绿素a变化范围在站位。秋季调查海域初级生产力变化范围在24.5~2994.80mgC/m2·d之间，平均值为略②细胞数量分布及种类数浮游植物细胞数量范围在18.86~207.75×104cells/m3之间，各站位平均细胞数量为略③多样性指数及均匀度指数表3.2.3.5-2秋季调查海略秋季调查海域共鉴定出2大类54种浮游植物。调查区域内的浮游植物群落组成以硅藻为主，属于较典型的北方近岸种类组成，优势度明显。浮游植物平均细胞数量为79.44×104cells/m3，细胞数量整体较正常，平面分布差异较大，整体处于健康水平。浮种为强壮箭虫（Sagittacrassa）、中华哲水蚤（Calanussinicus）、近缘大眼剑水蚤（Corycaeusafinis）和小拟哲水略略略略秋季调查海域浮游动物生物量平均值为526.74mg/m3，各站位生物量范围在略④多样性指数及均匀度指数秋季调查海域大型浮游动物多样性指数范围在1.6略秋季调查海域浮游动物的种类组成基本反映出我国北方海域单纯的浮游动物种类调查海域浮游动物平均生物量为526.74m略略秋季调查海域底栖生物栖息密度分布范围在20ind./m2~110ind./m2之间，平均为略略略略④多样性指数及均匀度指数略秋季调查海域底栖生物种类较丰富，共采集到4大类34种底栖生物，分别隶属于物平均栖息密度在20～110ind./m2之间，平均密度为73.1ind./m2；生物量在0.8～64.1秋季潮间带调查共采集到37种底栖生物，其中软体动物门略略秋季潮间带各站位生物栖息密度范围在20~176ind./m2之间，平均密度为68.5ind./m2。其中，C2-Z-3站位密度最高，C1-D-1站位密度最低。潮间带低潮区平均生物生物栖息密度为33.33ind./m²。潮间带各断面中，C2断面平均生物栖息密度最高，C4C2-Z-3站位生物量最高，C4-Z-1站位生物量最低。潮间带低潮区平均生物量为略略秋季潮间带各站位生物多样性指数范围在0.0~2.24之间，平均值为1.33。其中，略秋季潮间带共采集到37种底栖生物，其中软体动物门14种、节肢动物门12种、2.04~492.88g/m2之间，平均生3.2.3.6渔业资源调查结果与评价秋季调查共鉴定出45种游泳生物，其中鱼类23种，占拖网总种数的51.11%；虾略秋季调查海域游泳生物重量密度平均值为201.09kg/km2，尾数密度平均值为3ind./km2。密度范围在13.6kg/km2~128.7kg/km2之间，平均为52.94kg/km2；蟹类重量密度范围在略略略鱼、斑尾刺虾虎鱼；IRI值在100~500之间的鱼类常见种共有2种，分别为鯒、小头栉秋季调查海域内IRI大于500的蟹类优势种共有1种，为三疣梭子蟹；IRI值在秋季调查海域内未发现IRI大于500的头足类优势种；IRI值在100~500之间的头表3.2.3.6-3秋季调查海域游泳生物各类群优略之间，平均值为2.03。游泳生物尾数多样性指数（H'）范围在2.36为2.84；均匀度指数（J'）范围在0.60~0略秋季调查海域共鉴定出45种游泳生物，其中鱼类23种，虾类10种，蟹类8种，优势种为口虾蛄、脊尾白虾、细巧仿对虾；蟹类游泳生物重量密度平均值为201.09kg/km2，其中鱼类为99.25kg/km2，虾类为11.96×103ind./km2，其中鱼类为2.86×103ind./km2，虾类为7.81×103ind./km2，蟹类为0.96×103ind./km2，头足类为0.33×4资源生态影响分析2019年，唐山市曹妃甸区人民政府组织编制了《曹妃甸区围填海生态评估报告对区域海洋环境影响评估的结论，以回顾分析整体填海工程对4.1.1曹妃甸区域围填海对水动力环境影响回顾性分析4.1.1.1流向、流速、潮位影响时后（落急时刻二港池内水流反向流动，由向北向里转为向南从口门流出，而三港潮位变化：图4.1.1-3给出了填海前后附近海域大潮期的潮差分布，可以看出：填海前后附近海域的潮差均在1.3~2.5m之间，填海后曹妃甸填海区西侧近岸海域及龙岛略略略略查与分析。海洋测绘，2011（3148~51）可知，渤海湾纳潮量约为3.03×1010m3，填妃甸区块需要31天的时间才开始发生交换，达到稳定态时间为2000年有所提前，在第24天即开始发生交换，但到达稳定平均水存留时间大于200天，而曹妃甸两侧海域的平均水存留时间则平均减少了约324.1.1.4波浪环境的影响分析向浪的传播特征和衰减幅度也有所差异：其中W向浪受陆域影响最明显，在图示范围之外大部分海域的平均有效波高未发生明显变化，变化幅度不超过0.1m；同样的，在4.1.2曹妃甸区域围填海对泥沙冲淤环境影响回顾性分析蛤坨之间的老龙沟西支主槽内以冲刷态势为主，年冲实测资料表明：自曹妃甸填海结束至2017年，曹妃甸海域地形4.1.3曹妃甸区域围填海对水质环境和沉积物环境影响回顾性分析施工后较施工前含量变化评价要素略有上升略有上升悬浮物先上升、后下降无机氮无明显变化平稳趋势COD、汞、铜、镉先上升、后下降石油类、磷酸盐、铅、砷趋势。沉积物铜、铅、砷的含量在围填海施工后相比于施情况与现状调查对比分析结果，本宗海填海造地工程施工后较施工前含量变化评价要素略有下降铜、铅、砷无明显变化平稳趋势有机碳、镉、汞先上升、后下降石油类、硫化物4.2.1海域空间资源影响分析4.2.2岸线资源影响分析4.2.3珍稀濒危动植物损害4.2.4生物资源损失量分析根据河北省生态环境厅、河北省自然资源厅、河北省农业农村厅于2020年6月联现状调查和补偿金额核算按照《建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程》（SC/T9110-2007）要求，海洋生物资源生物量的取值不得低于《涉海建设项目对海洋生物资本填海工程造成的海洋生物损失量依据《建设项目对海洋生物资及《涉海建设项目对海洋生物资源损害评估技术规范涉海建设项目类型海洋生物资源损害评估内容游泳生物鱼卵仔鱼底栖生物潮间带生物珍稀濒危水生生物浮游生物渔业生产围、填海工程☆★★★★☆★4.3.4.3生物损失范围和生物量取值W头足类幼体==4085尾W虾类幼体=3196尾通过调研，唐山市本地渔业资源价格为潮间带生物、底栖生物价值1.0万元/t，鱼头足类、虾类4085尾+3196尾）×0.005kg/尾=36.41kg游泳动物总损失额：15元/kg×（6604.2.5生态服务价值损失估算名称物质量（吨）海水养殖60274海水捕捞12906/a。/a。922服务价值变化（万元/年）物质供给功能养殖生产-2.35氧气生产环境调节功能气候调节废弃物处理-0.71文化娱乐功能休闲娱乐0.45科研服务-0.21服务支持功能物种多样性维持-0.55生态系统多样性维持总计-5.974.2.6湿地资源影响分析唐山曹妃甸明显的地理特征和区位优势为大型深水港口和临港工业的开发建设提重工业基地。2003年以前，曹妃甸涨潮时，只有约2km2在海面以上，为了满总体开发建设规划需求，根据发展规划，从2003年起对曹妃甸以北的浅海滩涂开始实局北海环境监测中心，2019.01湿地在维持生态平衡量算结果，曹妃甸区填海工程占用湿地面积为23266hm2，大面积湿地的生态系统服务4.3.1水文动力、地形地貌与冲淤环境影响分析4.3.2水质环境影响分析4.3.3对海洋沉积物的影响分析由于宗海所在位置已于2012年前完成填海，本宗海后续为陆上施工，施工期和营4.3.4对海洋生态环境的影响分析5海域开发利用协调分析全年民营经济增加值5554.8亿元，比上年增长5.3%，占地区生产总值的比重为下降9.7%；货（邮）行吞吐量2078.3吨，下降35.5%；年底开通曹妃甸区社会经济概况引自《唐山市曹妃甸区2022年国民经济和社会发展统计公批发业零售额9.1亿元，增长7.0%;零售业零售额82.5亿元，增长2.6%;住宿业零售额全年进出口总额698.9亿元，比上年增长19.8%。其中，出口额205.车里程达到720公里，全年改造农村公路37.3公里。全年曹妃甸港货物吞吐量500575.1.1.3曹妃甸工业区社会发展概况产业园区、再生资源园区、台湾产业园和临港商务区组成。规划面积380km2（其中陆通便利。从2003年开始启动了曹妃甸基础设施建设，目前曹妃甸工业5.1.2.1曹妃甸工业区及生态城起步区海域使用现状唐山港自投入营运后吞吐量增长迅速，2001-2石和煤炭。2018年唐山港吞吐量为63710万吨，其中铁矿石21983万吨、煤炭26281曹妃甸工业区及曹妃甸国际生态城围填海活动自2003年开始通岛1号路开工建设域所有外围轮廓完成，至2015年围填海活动基根据围填海现状调查得知1）已取得相关权属证书的围年6月全线贯通；曹妃甸北环路已完工通车；全长61.61km的唐曹高速公路已于2006二号路跨纳潮河大桥于2008年开工，现已竣工。工业区“三纵（一号路、二号路、唐供水工程：曹妃甸与腹地五大水库联网，通过95km的输水管线，每年可将8200序号项目名称使用权人用海面积（hm2）与本宗海位置关系备注1曹妃甸工业区西通路高架一期工程***公司16.1433位于宗海北侧0.009km已换发土地证2曹妃甸工业区贵阳路改造提升一期工程***公司3.6781位于宗海东侧0.08km已换发土地证3曹妃甸港港铁物流有限公司铁路港池岛站装车系统及配套工程***公司0.0457位于宗海西侧，与本宗海无缝衔接取得海域预审意见4曹妃甸港区铁路扩能工程***公司197.9861位于宗海西侧0.04km已换发土地证5.2项目用海对海域开发活动的影响（1）曹妃甸港港铁物流有限公司铁路港池岛站装车系统及配套工程位于本宗海西（5）规划散改集疏港物流企业建设用地红线北部区域外有2座现空电力线路保护区范围应以电压导线边线向外侧水平延伸8m，在厂矿、城镇等人口密业建设用地红线中的的涉海区域，本宗海距高压线导线边线最近距离约9m，满足《电边开发活动的影响。因此，宗海后续建设不会对相邻开序号开发活动名称与本宗海方位距离关系1曹妃甸港港铁物流有限公司铁路港池岛站装车系统及配套工程西无缝衔接2曹妃甸港区铁路扩能工程西0.04km3曹妃甸工业区西通路高架一期工程南0.009km4曹妃甸工业区贵阳路改造提升一期工程东0.08km5110kv高压线塔北0.09km5.3.1利益相关者定义及界定原则格落实各项环保措施的前提下，不会对相邻海洋序号项目名称使用权人利益相关是否为利益相关者1曹妃甸工业区西通路高架一期工程***公司无否2曹妃甸工业区贵阳路改造提升一期工程***公司无否3曹妃甸港港铁物流有限公司铁路港池岛站装车系统及配套工程***公司无否4曹妃甸港区铁路扩能工程***公司无否5高压线塔及输电线路***公司无否5.5项目用海对国防安全和国家海洋权益的影响分析6国土空间规划、海洋功能区划及相关规划符合性分析本宗海位于曹妃甸工业区，本次论证报告依据《唐山市国土空间总体规划6.1项目用海与国土空间规划的符合性分析面布置需求。规划散改集物流建设项目对完善唐山港口“集疏运、多式联运、干支配”集疏运设施、打造铁路-公路-港口绿色交通体系等将发挥积极作用，本宗用海符合《唐面布置需求。规划散改集物流建设项目对完善唐山港口“集疏运、多式联运、干支配”集疏运设施、打造铁路-公路-港口绿色交通体系等将发挥积极作用。在《曹妃甸区国士略6.2项目用海与海洋功能区划的符合性分析6.2.1与《全国海洋主体功能区规划》的符合性分析本宗海位于曹妃甸工业区港池岛已填成陆区内，规划对进程、完善曹妃甸港区铁路、公路集疏运设施、打造铁路-公路-6.2.2与《河北省海洋主体功能区规划》的符合性分析6.2.3.1宗海与所在海洋功能区的符合性分析海域使用管理要求的符合性分析：本宗海全部位于曹妃甸港口航运区（代码2-6海洋环境保护要求符合性分析：本宗海在区域建设用海阶段已整体围填形成陆域，顾性分析，填海造地会对其所在海域的水动力环境产生一定的影响，但影响范围有限，6.2.3.2宗海对相邻海洋功能区的影响分析略相邻海洋功能区不会产生不利影响，与邻近功能区略略略略略6.2.4.1宗海与所在海洋功能区符合性分析接，增强曹妃甸港区在国内海运物流中的核心竞争力，符合《唐山市海洋功能区划6.2.4.2宗海对相邻功能区的影响分析略相邻海洋功能区不会产生不利影响，与邻近功能区略略6.3项目用海与相关规划符合性分析6.3.2与《河北省海岸线保护与利用规划》的符合性分析略略6.3.3与《唐山港总体规划调整》的符合性分析略6.3.4与经济发展规划的符合性分析6.3.4.1《河北省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》6.3.4.2《唐山市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》年本）》本宗用海属于鼓励类“二十九、现代物流业4、多式联运转运设施建设，多式7项目用海合理性分析2003年3月，河北省开始启动曹妃甸水、电、路、讯等基础设施建设。目前，25万吨级矿石码头、5万～10万吨级散杂货码头已经投入使用，曹妃甸30万吨级技术要求进行设计和施工。唐山海区平均10年出现一次海冰灾害，本宗海位于已填成7.1.3与周边其他用海活动的适宜性7.2用海平面布置合理性分析7.2.1整体平面布局合理性分析散货棚仓堆存量不少于8万吨（一天装箱量矿粉装箱系统作业厂房布置4条能力为1000t/h的矿粉装箱系统，以及集装箱卡车装卸场地和进出厂房的道路。散货堆场与矿能力约2860个标准箱，按每4天周转一次设置集装箱堆场，堆场分(2013年版)》《办公建筑设计规范》（JGJ/T67-2019）、《民用建筑设计统一标准》散货临时堆场的散货量不少于8万吨，运送散货的重型自卸卡车数量应不少于60辆；由厂区集装箱堆场运送重集装箱至外运火车站不少于2860箱，运送集装箱的重型卡车数量应不少于70辆；上述车辆均采用新能源车，需进入新能源服务中心充电、维修、不少于80个4m×18m的新能源卡车充电位，不少置内部环形转弯区域及便于车辆错车的内部道路。该功能7.2.2宗海平面布局合理性分析区块3为面积约0.5656hm2的三角形区域（见图7.2.2-3）。区块3内包含面积约综上，根据7.2.1节规划散改集疏港物流企业建设用地红线区域整体平面布局合理本宗海位于规划填海范围内，已于2012年前完成填海造地，本宗海不占用自然岸7.5.1.1散货改集装箱作业区面积合理性分析kE——仓库、堆场容量（tq——单位有效面积的货物堆存量（t/mkk——库（场）总面积利用率，取kk堆=65通过上式计算，矿石散货临时堆存棚仓面积约为3.08hm2。7.5.1.2集装箱堆场面积合理性分析规划散改集疏港物流企业建设用地红线散货改集7.5.1.3生产辅助设施区面积合理性分析规划散改集疏港物流企业建设用地红线生产辅助区主要布置生产管理中心及生产7.5.1.4新能源服务中心面积合理性分析运输卡车装卸2~3次，运送散货的重型自卸卡车数量应不少于60辆；由厂区集装箱堆场运送重集装箱至外运火车站不少于2860箱，运输卡车日工作时运输卡车运输集装箱2~3次，运送集装箱的重型卡车数量应不少于60辆；上述车辆均新能源服务中心其主要功能为新能源集装箱卡车及厂区的新能源卡车充电位，不少于30个临时停车位以及占地面积不低于500m2本宗海涉及新能源服务中心面积约0.57hm2，主要用于补充该功能区用地不足，满7.5.1.5用海控制指标合理性分析本宗海为规划散改集疏港物流企业建设用地红线西侧涉海区域，规划总面积(冀海发〔2013〕22号)和《建设项目用海面积控制指标(试行集疏港物流企业建设项目已出具的地招拍挂规划设计条项目用海控制指标（见表7.5.1-1项目控制指标应不大于0.6121hm2/万吨，即规划散表7.5.1-1河北省仓储业建设项目用海控制指标仓储分类控制指标控制指标=用海面积/建设规模hm2/万吨或hm2/万立方米通用仓储≤0.8106保温冷冻仓库≤1.8029堆场≤0.6121注：1.通用仓储指以库房建筑为主，常温储存一2.保温冷冻仓储指以库房建筑为主，低温储存一般货物3.堆场用海指以煤炭、钢铁、矿石、集装箱等大宗商品货物为主的用海。表7.5.1-2河北省物流业建设项目用海控制指标物流分类控制指标名称投资强度建筑系数行政办公及生活服务设施所占比例容积率运输型物流企业≥1750≥30%≤7%≥0.6仓储型物流企业≥1530≥30%≤7%≥0.6综合服务型物流企业≥1860≥30%≤7%≥0.6表7.5.1-3建设项目用海面积控制指标（港口用海）海域类型海域利用率(%)岸线利用率海洋生态空间面积占比(%)投资强度容积率行政办公及生活服务设施面积占比(%)开发退让距离围填海成陆比例交通运输用海港口用海港口工程≥60≥1.2≥1340-≤7--仓储物流≥60≥1.210-20≥1400≥0.6≤7--表7.5.1-4项目用海面积控制指标比选类型建设规模(万t)建筑系数(%)海域利用率(%)岸线利用率海洋生态空间面积占比(%)投资强度容积率行政办公及生活服务设施面积占比(%)河北省主要项目用海控制指标仓储≥44.33物流≥30≥1860≥0.6≤7建设项目用海面积控制指标仓储物流≥60≥1.2≥1400≥0.6≤7土地招拍挂规划设计条件≥40≤10≤1.0≤7控制指标选取≥44.33≥40≥60≥1.2≥18600.6-1.0≤77.5.2减少用海面积的可能性分析唐山市曹妃甸区自然资源和规划局根据港池岛区内的产业布局规划和开发利用现用已填成陆海域面积6.0065hm2，设立为曹妃甸工业区TC-202表7.5.3-1宗海界址点界定情况统计单元界址点编号选定依据界定方法备注11-2-3-4-5宗海出让方提供的用地用海规划红线及收储土地边界线控制点2、3号界址点以用海红线与收储土地边界线的交叉点确定；4、5、1号界址点以宗海出让方提供的规划用海红线拐点确定/2宗海出让方提供的用地用海规划红线及收储土地边界线控制点1、2号界址点以用海红线与收储土地边界线的交叉点确定；3号界址点以宗海出让方提供的规划用海红线拐点确定/3宗海出让方提供的用地用海规划红线及收储土地边界线控制点和已取得用海预审意见的曹妃甸港港铁物流有限公司铁路港池岛站装车系统及配套工程界址点1号界址点以用海红线与曹妃甸港港铁物流有限公司铁路港池岛站装车系统及配套工程界址点的交叉点确定；2号界址点以用海红线与曹妃甸港港铁物流有限公司铁路港池岛站装车系统及配套工程界址点和收储土地边界线的交叉点确定；3号界址点以用海红线与收储土地边界线的交叉点确定本宗海用海红线与曹妃甸港港铁物流有限公司铁路港池岛站装车系统及配套工程无缝相接，无重叠区41-2-3-4-5宗海出让方提供的用地用海规划红线及收储土地边界线控制点和已取得用海预审意见的曹妃甸港港铁物流有限公司铁路港池岛站装车系统及配套工程界址点1号界址点以宗海出让方提供的用海规划红线确定；2、3、4号界址点以用海红线与收储土地边界线的交叉点确定；5号界址点以用海红线与曹妃甸港港铁物流有限公司铁路港池岛站装车系统及配套工程界址点和收储土地边界线的交叉点确定；6号界址点以用海红线与曹妃甸港港铁物流有限公司铁路港池岛站装车系统及配套工程界址点的交叉点确定本宗海用海红线与曹妃甸港港铁物流有限公司铁路港池岛站装车系统及配套工程无缝相接，无重叠区定方法，按照《海籍调查规范》规定，利用中望CAD软件，以用海界址点连线形成封程位置坐标。最后按照《海籍调查规范》规定绘制图廓并整饰图3本宗用海申请用海期限为50年，依据《中华人民共和国海域使用管理法》第二十五条规定，“海域使用权最高期限，按照下列用途确定六）港口、修造船理法》第三十二条规定，“填海项目竣工后形成的土地，属于国家所有。海域使用权人8生态用海对策措施