轨道板精调作业指导书全解

建沈阳至丹东铁路客运专线CRTSⅢ型无砟轨道轨道板精调施工作业指导书中建股份沈丹客专TJ-320147名目\l“_TOC_250006“适用范围 1\l“_TOC_250005“技术依据 1\l“_TOC_250004“技术方案 1\l“_TOC_250003“人员培训与仪器设备 2\l“_TOC_250002“施工工艺 3误差来源和处理方案 14\l“_TOC_250001“轨道板复测 14\l“_TOC_250000“资料整理 15CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板精调适用范围适用于中建股份沈丹客专铁路TJ-3CRTSⅢ型板无砟轨道板精调作业施工。技术依据《高速铁路测量标准》〔TB10601-2009〕《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》〔铁建设[2006]158号〕《关于进一步标准铁路工程测量掌握网治理工作的通知〔2009〕20〕246〕《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》〔铁建设函［2009］674号〕技术方案承受CPIII设站并用工装标架进展精调的方案通过软件计算偏差值，对轨道板进展调整，直至合格。在螺栓孔中。高程掌握以轨道板的钢轨扣件底面为基准。CPIII进展调整。测量理论根底1此种方案以线路两侧CPIII掌握网作为测量根底。CPIII网作为我国铁路建的点间精度，相邻两个CPIII1mm0.5mm势。轨检小车在高速铁路中的测量就是承受了这种掌握网。CPIII1mm的精度，即在该网先后设站，在该掌握网内连续两个设站的相对误差会在2mm以内，与CRTSⅡ型板的测量中两个掌握点相对限差全都。螺栓孔工装标架测量方案承受了CRTSⅡ型板的精调平滑处理原理，那么这种偏差不会造成错台的消灭。44CPIIICRTSIII度，左右线应分开进展调整。人员培训与仪器设备前组织进展实测培训和技术交底。无砟轨道精调测量必需建立专项治理制度，分三级专人治理，要明确各级组三级组织治理。测量数据的计算和治理是轨道板调整施工中的一个关键。仪器设备表1 主要设备清单序号名称数量备注1全站仪1TCA2003、LeikaTCRP1201+等2工控机1CF-193测量标架64标准标架15小棱镜76徕卡圆棱镜8CPIII设用站7数传电台28电缆线1通讯，链接全站仪和数传电台9供电系统2大容量锂电池组210 精调软件 1全站仪〔最低配置〕全站仪应具有自动目标搜寻、自动照准、自动观测、自动记录功能，其标±1″，测距中误差不大于±1mm+2ppm。棱镜0.2mm。工装标架工装标架加工精度：0.2mm。装标架对测量标架进展校正。施工工艺精度指标精调作业各项精度指标需满足下表要求；31轨道板精调精度指标序号调整工程允许偏差〔mm〕1高程±0.52中线0.53相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差0.34相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置0.3预备精调数据CPIIISlabs”文件夹中。在工程文件夹里面存放有4个子名目和一个Project.xml工程文件。“Project.xml”里面存放的是该工程的配置信息；ControlPoints子名目里面CPIV序将读取全部的设计板的数据信息；4CheckLineType子名目：该名目里存放有两个子名目，Points子名目和ReportPointsReport子名目里面存放的是平顺性检测的成果文件，有两种类型的成果文件：a.Ⅲ型轨道板几何位置检查记录表。b.Ⅲ型轨道板平顺性检测表。调整表。〔扣件量〕实时计算并显示。〔件量〕实时计算并显示。存放调板时的定向、各参数设置等信息和精调后板的偏差信息及坐标等。设站全站仪架设在精调线路中线四周，后视前后8个CPIII点，进展自由设站。2，以保证站与站的平顺过渡。5CPⅢ2的要求。2CPⅢ自由设站精度XYH定向精度

≤0.7mm≤0.7mm≤0.7mm≤2″的要求。3CPⅢ掌握点坐标不符值限差≤1.5mm≤1.5mmH ≤1.5mm3CPⅢ制点数量不少于3在自由设站精度与CPⅢ精度满足要求后，方可连续进展轨道板精调工作。选板6具旁上的工控机上。选板：选要测量的板，在选择板名称下拉列表中选择当前要调的板。可把当前板选择上。操输入操作者的姓名。定向话框。7板上3#4#棱镜参于定向：换站时，假设正精调的轨道板上一块轨道板已精3#4#3#4#则全站仪会连续测上一站调的最终一块板的3#4#棱镜，会对定向进展改正，从而消退站与站之间的搭接误差，使板与板之间平顺过渡。8上图中各数据含义如下：OHz(corrected):为水平角改正数。OV(vertcorrection):为竖直角改正数。dl:表示各棱镜的纵向偏差。dq:表示各棱镜的横向偏差。表示各棱镜的高程偏差。表示各棱镜的高程改正。检校标架镜在平面和高程上所拥有的改正值，以达整个板精调过程的全都。检校标架流程：量。9左侧承轨台上，并将固定端放入轨道板外侧螺旋孔。10对放置好的标架进展测量，测量完成后，结果如下：检校标架对话框，连续检校标架。点击【关闭】按钮，则退出检校标架。调整43直至合格。调整完成之后，全站仪进展复测，直到轨道板到达：确定误差2mm，11横向0.5mm的要求，保存完整测量成果，转入下块板调整。测1测6：在菜单里，点击测量—测 1测6或直接点击右侧按钮，则程序分别测量1#棱镜和6#棱镜，计算并显示它们的横向、纵向和高偏差。四点测量：在菜单里，点击测量—四点测量或直接点击右侧按1#棱镜、2#棱镜、5#6#棱镜，计算并显示它们的横向、纵向和高偏差。12高差等信息。13以保存完测的结果。将把调好的当前板的定向、偏差、坐标等全部信息都保存在一个文本文件内。6.误差来源和处理方案和工装标架的误差等。4序号序号棱镜协作全站仪1234棱镜、标架加工误差板模具误差标架放置误差棱镜和全站仪测量误差的结果在系统内的线性可以保证的很好。保测量的线性。标架放置误差，依据标架的构造，理论上不会大0.1mm，实际上该误差来源于人为因素，和螺栓孔口的杂物。因此，在测量时检查螺栓孔是必要的工作。棱镜和全站仪的测量误差可以通过承受高等级的全站仪和棱镜来解决。轨道板复测CRTSⅢ型轨道板复测系统组成测量局部所承受的测量仪器精度标准需符合本指导书4.2仪器设备的精度要求专用标架式都应确保复原轨道板设计参数，保证测量的精度和客专铁路全线测量的全都LEMO检测软件CRTSⅢ型板式无砟轨道平顺性检测软件进展轨道板复测方法CRTSⅢCPⅢ自由测站和轨道基准点强制对中14两种方法。现以钳口标架为例介绍利用CPⅢ掌握网检测作业步骤60.5mm；4〕每一测站的板看作一个整体，先后再用标准标架的触及端密贴轨道板的外钳口由近及远或者由远及近的方法测U1-2相差较大则检查测站精度，进展重设站〕；数据导出，并进展分析。利用轨