铁路预应力摩阻损失测试试验方案

铁路预应力摩阻损失测试目录\l“_TOC_250011“概述 1\l“_TOC_250010“检测依据 1\l“_TOC_250009“检测使用的仪器及设备 1\l“_TOC_250008“孔道摩阻损失的测试 2\l“_TOC_250007“测试方法 2\l“_TOC_250006“试验前的预备工作 3\l“_TOC_250005“试验测试步骤 3\l“_TOC_250004“数据处理方法 4\l“_TOC_250003“留意事项 6\l“_TOC_250002“锚口及喇叭口摩阻损失测试 6\l“_TOC_250001“测试方法 6\l“_TOC_250000“测试步骤 7附件1.测试记录表格 8附件2.资质证书 错误！未定义书签。II4概述预应力摩阻测试包括锚口摩阻、管道摩阻、喇叭口摩阻三局部。预应力摩阻损失是、变形和抗裂度等。最大可达45％。工程中对预应力管道摩阻损失承受摩阻系数μ和管道偏差系数k来表征，虽然设计标准给出了一些建议的取值范围，但基于对实际工程质量保证和施工把握的需要，以及在不同工程中其管道摩阻系数差异较大的事实，在预应力张拉前，需要对同一工地同一施工条件下的管道摩阻系数进展实际测定，从而为张拉时张拉力、伸长量以及预拱度等的把握供给依据。摩阻测试的主要目的一是可以检验设计所取计算参数是否正确，防止计算预应力损在统计的根底上，为标准的修改供给科学依据。受中铁十七局集团第三工程青县制梁厂的托付，石家庄铁道学院岩土与构造32m测试。检测依据〔TB10002.3—2023〕〔TB10203-2023〕拟测试梁的设计图纸检测使用的仪器及设备2，20.4，1，2对中专用工装。依据现场条件确定。211工具锚压力传感器压力传感器工具锚梁体局部喇叭体管道力筋钢环板张拉千斤顶工具锚压力传感器压力传感器工具锚梁体局部喇叭体管道力筋钢环板张拉千斤顶约束垫板约束垫板孔道摩阻损失的测试测试方法管道摩阻常规测试方法以主被动千斤顶法为主，该方法主要存在测试不够准确和测反映管道局部的摩阻影响，在传感器外承受约束垫板的测试工艺，其测试原理如图1与徐变等问题，因而两端力的差值即为管道的摩阻损失。另外，为削减测试误差，承受固定端和张拉端交替张拉的方式进展，即测试过程中36取其平均结果。测试试验过程中应均匀连续地张拉预应力筋，中途不宜停顿，防止预应合。1管道摩阻测试原理该测试方法与常规测试方法比较主要特点如下：1阻力，测试原理上存在缺陷。受张拉千斤顶的影响。安装简洁，拆卸便利：实测中仅使用一个千斤顶，被动端不再安装千斤顶，使被动端夹片的拆卸待张拉千斤顶回油后，摇摆力筋即可拆卸夹片。这局部力筋造成损伤，即两个工作锚之间的力筋没有损伤，可以正常使用。2试验前的预备工作〔、钢束组成、设计钢束伸长值、成孔方式、锚具状况〔生产厂家、规格型号、厂家供给的锚口摩阻损失率、钢绞线参数〔生产厂家、型号规格、实测弹性模量。传感器、读数仪、千斤顶、高压油泵、周密压力表〔0.4〕检查。传感器和读数仪的系统标定〔用压力机，千斤顶和周密压力表的标定〔定好的传感器、读数仪。千斤顶应标定进油、回油曲线。依据标定结果，按每级5MPa确定张拉分级。现场确定传感器、千斤顶对中方法，检查位置是否有干预。依据代表性原则选择试验孔道，每种线形的孔道根本包括在内，至少选择6下料、穿束。孔道、梁端面清理干净。预备足够的记录表格。记录表格的格式见附件1。试验前应对有关人员进展技术交底。试验测试步骤依据试验布置图安装传感器、锚具、锚垫板、千斤顶。锚固端千斤顶主缸进油空顶100mm〔依据钢束理论伸长值确定〕关闭，两端预应力钢束均匀楔紧于千斤顶上，两端装置对中。千斤顶充油，保持确定数值〔约4MPa〕。甲端封闭，乙端张拉。依据张拉分级表，张拉端千斤顶进油分级张拉，张拉至设计张拉力。记录乙端压力传感器的读数Nz

Nb

，如此反复Nz

N；b仍按上述方法，但乙端封闭，甲端张拉，分级张拉至把握应力。记录甲端压NN，如此反复进展三次，取三次测试的平z bNN；z b6)NNˆ，NNˆ。则ˆˆ即z z z b b b z b为该孔道的张拉端和被动端压力。张拉完后卸载至初始位置，退锚进展下一孔道钢绞线的测试。如时间允许，每个孔道测三个循环。数据处理方法〔1〕二元线性回归法计算μ、K值计算公式为：n

2ki

l nii i i i1 i

i1n

lkni i

i

nliii1 i1 i1式中i力；

iln(Nz

bli(m)；ii(rad)，曲线包角的有用计算以综合法i的计算精度较好，其表达式为：222H V

为空间曲线在水平面内投影的切线角之和；H 为空间曲线在圆柱面内开放的竖向切线角之和。Vn——实际测试的管道数目，且不同线形的力筋数目不小于2；μ——钢筋与管道壁间的摩擦系数；k——管道每米局部偏差对摩擦的影响系数。二元线性回归法是建立在数理统计根底上的计算方法，假设原始数据离散性大，则数据的稳定性。只有原始数据稳定牢靠的状况下方可承受此法。固定μk由于梁两端孔道位置均被端模板固定，故认为弯起的角度一般不会消灭较大的波μ值是材料固有性质，和施工工艺没有关系，故可确定一固定的μk。μ值确实定有两种方法，一是直接取标准规定值，二是测出μ值。μ值的测试可托付有关机构进展。张拉时钢绞线非弹性伸长值计算l；i②依据每级千斤顶油缸伸长值，计算每一级的钢绞线伸长值：Δl=l-l ；i i i-1③取Δl相差最小的假设干值求其平均值，一般是从其次级算起，并扣除传力锚固前i的一级〔该级往往不是级差的整倍数，计算方法为： li,nl nN④钢绞线非弹性伸长值= (l l)，此处Δl一般取第一、二级即可。i i钢绞线伸长值准确计算①被动端锚外钢束伸长值计算P LL B1 1其中：

1 E AY YP B1L1②孔道长度范围内钢束伸长值计算L A2 2 P L A2 2

其中：

2 EAy y

(kL)2ΔL——钢绞线伸长值；2P25min后主动端锚下力；P2AL——钢绞线工作长度；2E——钢绞线弹性模量；yA——钢绞线束截面积。y③主动端锚外伸长值计算L

PLA1 3其中：

3 EAY YP A1L3④钢绞线伸长值：LL1L2L3〔5)试验中钢绞线伸长值的估算L

(P PA2

)(LL1

L)3其中：

2EAY YP A2P B2留意事项1〔锚固端〕的钢环板换成千斤顶，约束垫板换成对中套〔和压力传感器配套的〕或限位板。千斤顶、压力传感器和喇叭口要严格对中〔中心线重合发生偏载，要使压力传感器均匀受压。被动端锚固用的千斤顶，在张拉前主缸空顶10cm关闭，以便于退锚。千斤顶安装时，要留意油缸的方向，应使油缸向外便于侧伸长值。试验前检查压力表指针是否在零读数位置。可承受张拉端串联两台顶。试验中应准时处理数据，觉察数据反常，应查找缘由，看传感器是否对中或值并校核误差。钢束弯起角指其圆心角，等于弧长除以半径。锚口及喇叭口摩阻损失测试测试方法场实测。考虑到测试便利和准确测试所确定的内容，在地面上制作了一混凝土长方体，其尺2摩阻损失之和，以张拉力的百分率计。2喇叭口和锚圈口损失测试原理测试步骤锚口和锚垫板摩阻损失试验具体测试步骤如下：然后将甲端封闭作为被动端，乙端作为主动端，张拉至把握吨位。设乙端压力传感器读数为N 时，甲端压力传感器的相zN

，则锚口和锚垫板摩阻损失为：bNN Nbz b以张拉力的百分率表示的锚口和锚垫板摩阻损失为：NN

100%压力传感器工作锚 压力传感器 工具锚压力传感器工作锚 压力传感器 工具锚工具锚试验台座(上夹片)喇叭体管道力筋喇叭体钢环板约束垫板限位板 约束垫板张拉千斤顶乙端封闭，甲端张拉，同样按上述方法进展三次，取平均值；两次的N和平均值，再予以平均，即为测定值。记录表格的格式见附件1。1.测试记录表格工程工程1孔道摩阻试验记录表主动端传感器编号 读数仪编号施工单位被动端传感器编号 钢束编号记 录序 荷载时 间 日 期主动端 被动端 ΔP 损失率(%) 油表读数 油表读数实测伸长号 〔t〕P1