737机型概述-新员工版完整版

B-737飞机概述737民用飞机系列

波音737系列的所有机型已获得10000多份订单，交付超过7500架，比主要竞争对手空中客车公司成立30年以来全部产品系列所得到的订单还要多。世界上任何时候天空中都有近1000架波音737在飞翔。737民用飞机家族基本参数中文名：波音737

外文名：Boeing737生产者：美国波音公司

类

型：双发动机窄体民用运输机研制时间：1964年

发动机：涡轮风扇发动机机型简介：双发涡扇中型

巡航速度：828KM/H最大航程：6230KM

销售对象：民航、军航原型机首飞：1967年4月9日

交

付：1967年12月28日翼

展：28.45米（平均值）机

长：37.81米（平均值）高

度：11.1米（平均值）第一代B737-100B737-200第二代B737-300B737-400B737-500第三代B737-600B737-700B737-800B737-900第四代B737MAX737在华保有情况（截止2015年2月）波音737飞机是中国航空公司的主力机型，截至2015年2月，数量超过970架具体的各型号总数及拥有者如下：-300型共18架：中国东方航空（15）、中国南方航空（3）；-300QC/F型共25架：奥凯航空（1）、中国邮政货运航空（13）、东海航空（7）、海南航空（17）、顺丰快递（6）、长龙航空（3）-400F型共14架：中国邮政货运航空（11）、顺丰快递（3）-700型共167架：中国国际航空（21）、中国东方航空（46）、中国南方航空（31）、厦门航空（17）、上海航空（7）、深圳航空（4）、海南航空（17）、山东航空⑶，中国联合航空（10），昆明航空（6）、瑞丽航空（3）、河北航空（2）；-800型共719架：中国国际航空（101）、大连航空有限责任公司(7)、中国东方航空（43）、中国南方航空（117）、海南航空（120）、厦门航空（89）、上海航空（50）、山东航空（73）、深圳航空（72）、中国联合航空（21）、奥凯航空（13）、九元航空（2）、东海航空（3）、瑞丽航空（1）、河北航空（4）、昆明航空（4）；-900型共5架：深圳航空⑸；-900ER型共1架：奥凯航空（1）中国澳门地区航空公司没有波音737；中国香港地区的香港航空，香港快运航空运营着7架737-800和1架737-300F中国台湾地区民航方面，中华航空公司（16）台湾地区还拥有一架波音737-800型，特别改装作为政府专机。东航主流737机型为700和800型波音公司为对应空中客车公司的空中客车A320的竞争，1993年启动新一代737项目（最初称737-NG，NG是NextGeneration的缩写，意思是次世代）对应机型为737-700和737-800飞机737-700型飞机基本尺寸FEET=英尺INCHES=英寸METERS=米737-800型飞机基本尺寸FEET=英尺INCHES=英寸METERS=米737-700/800客舱布局图（常规布局）中国也参与到波音737的制作过程中新旧737驾驶舱差异驾驶舱的面板737公务机737公务机-客舱布局飞机的主要操纵舵面飞机的其他翼面绕机检查线路图仅供培训使用1．雷达罩2．静压孔、皮托管、温度探头、迎角传感器3.各类天线4.机组氧气释放片仅供培训使用VHF天线信标天线TCAS天线RA天线DME天线氧气释放片ATC天线起落架和轮舱前起落架和前轮舱主起落架和主轮舱（左右各一）发动机区域（左右各一）发动机进气道区域发动机尾喷区域发动机腹部的固定锁扣襟翼缝翼副翼燃油面板（仅在右侧机翼有)油箱通气口（左右各一）飞机机身主要的翼面（左右机翼均有）尾部主要翼面（水平安定面左右各一，垂直安定面仅一）飞机外部目视检查区域APU进气口和排气口，尾部防磨板CTM56发动机家族名称：CFM56涡轮风扇发动机牌号：CFM56用途：军用/民用涡扇发动机类型：双转子、轴流式、高涵道比、分开排气的涡轮风扇发动机动力分配（次）风扇排气提供78%的推力，（主）涡轮排气提供22%的推力和提供和驱动附件齿轮箱国家：美国、法国厂商：通用电气（GE）、斯奈克马（snecma）涡扇发动机原理图飞机发动机工作时尾喷后方和进气道前方为危险区域必须避开。要想接近发动机必须从特定的安全通道靠近才可以。地面的勤务车辆们电与气顶升飞机顶升飞机特殊顶升飞机737飞机在左右对称的前后位置各有一扇登机门（左前，左后，右前，右后）共计四扇。737飞机的左右两侧机翼上各有一扇（在某些机型比如737-800机型上是两扇）可以打开的翼上逃生窗（门）以左前登机门为例：以下为从飞机内外观察登机门能够看到的部分737登机门外部打开的步骤注意：737外部开门手柄需要拉出，拉出时请务必确保已将手柄拉至最长伸出位，否则会出现手柄空转的现象。737登机门内部打开当滑梯束缚竿与滑梯束缚竿托架上的挂钩互相勾连时，登机门滑梯处于预位状态，此时不管从内还是从外打开登机门都会导致滑梯释放。737登机门内部打开的步骤确保束缚竿和托架上的挂钩是脱开的顺着箭头所指方向转动手柄即可。辅助手柄翼上逃生窗（门）红框内为翼上应急门（窗）的打开手柄，只要沿着红色箭头方向拉下手柄翼上门即可打开，打开方向如右图为从飞机内侧向外侧沿上铰链翻开。注：737没有翼上逃生滑梯737前电子设备舱门位置：前起落架前侧的机腹737前电子设备舱门打开方式

注：737上类似的门手柄打开方式都是相同的主设备舱门开门步骤关门步骤737主电子设备舱门的位置主电子设备舱开门步骤：按如图按钮，松开手柄，参照箭头方向旋转手柄180度。双手托门，垂直往上推，直到门卡入滑轨，推时要注意保持门水平，不要倾斜，以免卡滞，往上推的过程中，不要往侧面用力。沿滑轨向外侧推门直到滚轮锁定。两边高度保持一致737飞机货舱门位置：货舱门在机身的右侧前后各有一扇货舱门（前货舱门，后货舱门）货舱门手柄可以拉出并沿箭头方向转动可以打开和关闭货舱门。737飞机货舱门的开关开货舱门关货舱门驾驶舱门打开方式：必须输入正确的密码才能从外部打开（如果从驾驶舱内部电子锁定DENY则无法打开）飞机手册们ATA

(AirTransportAssociationofAmerica)

美国航空运输协会同飞机制造及购买商制定的的规范，用以统一各种技术资料的编号，称为ATA规范手册类型客户化手册AMM

（飞机维护手册）FIM（故障隔离手册）AIPC（飞机图解零部件目录）SSM（系统图解手册）WDM（线路图手册）FRM（故障报告手册）B/CLM（行李/货舱装载手册）非客户化手册CMM（部件维修手册）SRM（结构修理手册）NDTM（无损探伤手册）CPM（腐蚀防护手册）ITEL(工具设备图解清单）OHM（翻修手册）SWPM（标准线路施工手册）

其他