加气子站建设方案教学文稿

CNG 加气站工程建设方案审 定：第一章：总论其次章：工艺技术及建设方案第三章：主要设备选型第四章：主要关心系统第五章：人员编制1. 总论编制原则“”为指导思想，为确保工程的优质、高效、低投入，使工程完成后能发挥最大的经济效益、社会效益和环保效益，设计中遵循以下原则：2．严格执行国家及行业颁发制定的有关标准、标准和规定。3．乐观承受国内外成熟的工艺、技术、设备和材料，保证工程的安全性和先进性。做到统筹兼顾，远近结合，以近期为主，适当留有进展余地。设备选型充工程建设的必要性．为城市汽车供给清洁能源声扰民问题也日益突出。要把城市建设成清洁、美丽的现代化城市，在建设城市同步进展。为此，应尽可能降低机动车尾气排放浓度及噪音强度，在提高汽车制造工艺的前提下，最好途径是转变汽车的燃料结构，用压缩自然气代替汽油或柴油。据调查结果显示，多数自然气汽车都能到达欧洲最严格的四级排放标准。而我国自开展了压缩自然气汽车争论工程，已取得了长足的进展。各个汽车制造厂也在不断改进工艺，提高燃气汽车的水平，因此，建设压缩自然气工程可有力地改善城市汽车的燃料构造，减轻城市大气污染。．为汽车节约运行本钱40-50%左右，同时由于自然气燃烧完全，结碳少，削减气阻和爆震，使发动机寿命延长2〜3倍，大修间隔里程延长2〜2.5万公里，每年降低修理费用50%以上。因此，对于燃气汽车CNG的市场前景CNG入储气充装装置，经CNG拖车送至各个汽车加气站，主要用于汽车燃料。CNG的8mg/m(Gg/n(GBI7528-19980.7223g/L，i即1.4/kg。近年来随着国家环保政策和能源构造调整政策的出台，了CNG气车市场的进展，特别是近年来石油价格猛烈波动，而自然气价格相对平稳，使得汽车用气市场需求更加旺盛。我国是自然气储量相对较多的国家，丰富的自然气储量为CNG市场的进展供给牢靠的资源保障。CNG与汽油的比较LPG主要成份是丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等化合物。 CNG—般成分以甲烷为主，纯度较高，含96.3%甲烷以上。作为一种清洁燃料，CNG占据汽车市场并得以进展，除CNG本身具有很好的环保指标以外，其消费指标是使其能通过市场认可的一个重要指标，我们对CNG和汽油燃料的使用本钱进展了比照，详见下表：汽油、CNG单位本钱比较表燃料名称燃料名称热值〔MJ〕价格〔元〕单位价格〔元/MJ〕im自然气36.222.3元1L〔93#〕汽油43.117.34元0.060.17注：自然气和汽油的价格以当地实时的价格为准。从上表可以看出承受CNG作为燃料其单位能源价格明显优于汽油，说明CNG乍为替代燃料不仅具有良好的环保成效， 也有着明显的价格优势。自然气易于集中，在正常温度和压力下，比汽油、柴油更安全。因其自然火爆炸的可能性比汽油小得多。低污染是自然气的一大特性，因此燃烧自然气比燃烧汽油干净得多；而且自然气得以自然气作为汽车替代燃料，进展自然气汽车受到各国的普遍重视。因此发CNG乍为车辆燃用油的替代产品在城市汽车领域将有更宽阔的进展前景。设计规模加气站日加气量lOOOONrf/日。可满足400辆左右的出租车加气量主要技术经济指标主要技术经济指标序号序号项目单位数量1自然气年供气量4003/年2每个加气站加气力量3/1-1.5日3站房面积24劳动疋贝人125每个加气站占地亩3.0-4.06工程建设投资万元400左右遵循的主要标准与标准《城镇燃气设计标准》 GB50028-2006《汽车加油加气站设计与施工标准》

GB50156-2002《建筑设计防火标准》 GB50016-2006工艺技术及建设方案压缩自然气加气站技术是由引进技术进展而来，国外己有60多年的历史，我国引进该项技术并加以改进、推广也有

20多年的阅历。液压式加气子站是一项型技术， 其特点是用液压系具有建站投资少、占地面积小、运营费用低、耗能低、加气速度快、卸气率高等便于日常操作和维护。工艺流程加气站工艺流程CNG1优先廟序掌握盘传统CNG子站加气谕程CNG汽车 善气机 CNG错PR传统CNG子站加气谕程液压式CNGffl气站工艺流程如下：液压式加气子站专用车T液压系统TfCNG气车CNGffl气站具体工艺流程详见图2。果统槪压式血耀孑站售歸车液压采统欝吒机CNGftTPLCG果统槪压式血耀孑站售歸车液压采统欝吒机CNGftT2CNG子站加吒流程工艺流程简述液压式加气子站系统工作原理：液压系统将特别液压介质充入子站专用车的气瓶，将自然气压出经售气机充入CNG气车的储气瓶中。利用液气系统的高压状态。统使子站车气瓶内的压力始终保持恒定(一般为需配用自然气压缩机和储气瓶组。液压式自然气汽车加气子站特点1技术特点：

液压系20MPa),而无(1)CNG液压加气子站加气力量大，加气力量不低于1000Nm3/h。(230KV35KW(3)系统设备少，主要设备只有液压子站撬体、CNG加气机，且CNGffl气机承受单线根底少，削减土建投资；(4)CNG夜压加气子站设备整体集成度高，安装便利，设备安装周期短。(5)CNG液压加气子站系统始终供给较高并且较稳定的压力介质给CNGCNG则始终在一个较高的工作压力下单线输出至加气机，提高了加气速度。〔6〕CNG夜压加气子站系统自动化程度高，除泄漏报警系统需要单独设置外，其它系统掌握主要依靠液压子站撬体自带的PLC〔7〕CNGI.OMpa95%。2系统特点：〔1〕运行维护费用低压作业更是节约能源的关键，系统装机功率极小；液压式自然气汽车加气子站系统构造简洁、自动化程度高、设备数量少、易损件少、操作简洁、系统维护费用低；〔20MPa〕的状态下充入车载瓶，充气速度快，并能使CNG1输车的卸气率到达95%，大大提高了场站运行效率；〔2〕可以省去专用站房及站内地面储气瓶组，大大降低了场站设备实际占地面积。在大中城市土地紧急的地方以及在加油站根底上的油气合建工程中，其优势更是无与伦比；〔3〕安装速度快因系统设备简洁，安装便利，建设周期短，且不需要特地的根底，土建工作量小，在配套设施满足要求的前提下，72小时即可完成整个工艺设备的安装及系统调试，〔4〕承受了隔噪构造，设备噪音低于75dB〔A〕，即使在离居民居住区较近的地方也CNG加气子站站址CNG加气子站站址选择原则CNG加气子站的布局和规模应依据供气牢靠和经济实用的原则来确定。CNG加气子站的站址应符合城市统一规划，征得规划部门同意,尽量CNG供水。CNG加气子站与四周建、构筑物的安全距离必需符合《建筑设计防火标准》的有关规定。CNG加气子站平面布置CNG加气站平面布置主要执行《汽车用燃气加气站技术标准》及《建筑设计防火标准》中有关规定。依据《汽车用燃气加气站技术标准》，本站为三级站。总体布局考虑充分利用建站地点已建设施，力求做到流程短、顺，布局合理紧凑，美观大方，保证安全生产，便利操作、施工和检修，削减噪音影3.0-4.0亩。CNG加气子站建设内容本工程CNG主要建设内容如下表：主要工程建设内容序号工程内容主要设备名称PLC掌握系统、液压系统、子站1工艺装置区专用车2加气岛及罩棚售气机、罩棚3站房变配电及掌握设备、收费系统4管线及阀门5土建工程6道路及场地7仪表系统8给排水及消防系统9电气系统3.主要设备选型结合CNGffl3.主要设备选型主要设备选型表 单位：万元工程序设备及单价数金拟进名称号规格型号(万元/量额国别套)1液压系统1台国产加气2售气机4台国产站3子站专用车2辆国产44PLC掌握系统1台国产液压系统液压系统是液压式CNGffl气站中的关键设备，只有液压系统的安全牢靠运行，才能保证液压式CNGffl气站的正常运行。加气机加气机按进气方式为三线制。依据国内外CNGffl气站设备的运行阅历以及CN额目的具体特点，建议选用三线制加气机。CNG加气机按力量可分为适用于大客车加气(30Nm/min)型和适用于小轿车加气(8Nm/min)型两种，选型i f液压式加气子站专用车半挂车行走机构是子站专用车的主要构造之一，它既是运输部件又是主要的承载部件。行走机构承受骨架式构造，车架为16MnL高强度贯穿梁和鹅颈加强型设计，配置标准集装箱锁具，可与集装管束的框架相匹配。此外，依据子站车的使用特点还需增加管束顶升装置，它可设置在行走机构的前端，由液压当管束举升时，关心支腿落地，以分担行走大梁和支腿的承载。行走机构后端横绕该轴转动。集装管束由框架、气瓶组、前仓、后仓四局部组成。其中，框架的GB/T1413-19981集装箱分类、尺寸和额定重量》GB/T18351995主要关心系统自动掌握4.1.l掌握系统构成子站设备在运行时由掌握系统的PLC自动掌握。系统中的所有自控阀门都由气动执行器负责翻开和关闭，而气动执行器的动作则由PLC掌握。当加满气的拖车来到子站后，停到相应的停车位置，分别连接液体高压管路、压缩空气掌握管路、 CNG高压管路等，翻开相应的掌握阀门，关闭放空阀门，检查无误后即可开启增压系统，开始给加气机供气。当系统开头工作时，首先第一个钢瓶上的进液阀门、出气阀门翻开，回液阀门关闭；在高压泵的作用下，液体介质开头充入第一个钢瓶，同时高压自然气被推出钢瓶；当大约 95%的自然回液阀门，此时第一个钢瓶内的高压介质开头返回橇体内的储罐中；间隔几秒钟后其次个钢瓶的进液阀门、出气阀门翻开〔此时回液阀门关闭〕，高压液〔此时钢瓶内还有少量不能返回的剩余介质〕，自动掌握系统发出指令，回液阀关闭。设备运行时，由PLC程序掌握实现8个钢瓶依次挨次工作。气动执行器依据PLC控车的自然气卸完气后，由人工调换快装接头到其次辆拖车〔转接时间在3-5分钟左右〕，实现加气站不连续运行。在人工调换快装接头时须留意：先把充液38个钢88个钢瓶的回液阀门掌握气管调换至其次辆车上。加气枪流量检测可燃气体泄漏检测智能掌握与治理系统现场仪表选型IP65。温度仪表PtIOO),A级，全部铂电阻配安装套管。

可燃气体浓度检测与报警对可能消灭可燃气体的压缩机撬、加气区进行监视，选用可燃气体报警器对可燃气体进展检测，浓度超标时进展报警，提示操作人员准时处理。其它信号类型：整个站内的掌握信号为 420m A标准信号，流量信号为脉冲信号。电缆类型：模拟信号选用对绞屏蔽电缆，开关信号、铂电阻信号均选用屏蔽电缆。站内的仪表均为隔爆仪表，防护等级不低于IP65。供配电421用电负荷等级CNG加气站用电设备负荷为二级负荷。4.2.2CNG加气站供配电6-1:加气站用电负荷统计表6-1负荷名称 安装容量(kw)运行负荷负荷等级系统总功 35(kw)35二级序号1率2其它20序号1率2其它2015三级3合计5550最大力量时通信为满足加气站生产需要，每座加气站配置1部直拨。土建441 设计原则材料和建筑经济等方面问题，因地制宜进展设计。遵守国家及企业标准、标准、法规，建筑物设计做到： 全性、适用性、耐久性、经济性”。安全性：建筑构造应能承受在正常使用过程中可能消灭的各适用性：建筑构造在正常使用过程中应具有良好的工作性能。耐久性：建筑构造在正常维护条件下，能够完好地使用到设计所规定的年限。经济性：建筑选型、选材合理，节约资金，降低本钱。建筑物、构筑物设计在满足工艺使用功能以及经济性的同时，观造型美观大方，与站区环境相协调。

做到外4.4.2土建工程量液压式CNG加气站土建局部主要工程量为站房、加气罩棚、设备根底、围墙等。每个CNG加气站土建局部主要工作量详见下表：其中站房主要设配电及掌握室、收费厅、卫生间。CNG加气站土建局部主要工程量表序号序号名称单位数量构造类型1站房座1砖混构造23液压系统根底座1混凝土桩基加气罩棚及根底座4加气机根底个14钢、混凝土构造围墙围墙砖混构造消防及给排水4.5」设计原则贯彻“预防为主，防消结合”的消防工作方针，正确处理生产和安全的关系，乐观承受先进的防火和灭火技术， 做到保障安全生产、便利使用、经济合理。严格执行国家和地区有关工程建设的各项方针、政策、规定。CNG加气站消防系统内容4.521 消防对象加气站为自然气压缩及充装装置，日处理自然气量大于10000m，主要消防对象为装置区、储运区、加气区、站房，室外消防用水量30L/s315L/s2h计算，总用水量按一处着火最大用水量考虑。满足标准要求。室内外消防用水量按3108m/h。消防给水

30L/s考加气站消防给水承受市政消防给水管网水源，站内。消防掌握

直接接入加气火。消防设置SS80-1.61DN80，消防保护半径不大于150m。管网中间设有必要的切断阀门。如果建站地点距市80m，可不设消火栓。灭火器配置CNG加气站灭火器配置依据《建筑灭火器配置设计标准》要求，加气站站房内共设MF4干粉灭火器