第三方物流企业服务方式创新研究

第三方物流企业服务方式创新研究摘要随着我国加入WTO，我国的第三方物流企业面临着巨大的挑战,如何发展我国第三方物流已成为很多人关注的焦点。在经济全球化的环境下，企业建立竞争优势的关键，已由最初节约原材料的“第一利润源”和提高劳动生产率的“第二利润源”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源”。但是，中国第三方物流企业由于自身的资源和能力的不足，并且局限于运输、配送、仓管等领域，造成物流企业同质竞争，规模效益不佳。在当前情况下，只有改变第三方物流企业的服务方式，才能改变中国第三方物流散、乱、差的现状，发展状大中国物流业。关键词：第三方物流服务创新研究第三方物流服务物流服务方式创新一体化物流引言所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。现阶段第三方物流企业所提供的服务方式主要包括:(1)运输与配送服务,即运用海空陆的交通系统,及时准确地将货物送到指定的商家和地点;(2)仓储服务,即为制造型企业提供仓储管理和库存管理,包括仓库选址、仓库布局设计、货架设计、货物搬运和装卸等,并提供存货、补货策略;(3)包装加工服务,即根据货物的特点和客户的要求进行包装和初加工;(4)配套服务,包括海关的报关、中介代理、广告参展等;(5)追踪服务,即通过电子技术来实现对货品的查询和跟踪服务。进入21世纪以后,随着全球物流产业的竞争状况日益激烈,越来越多的第三方物流企业开始发现仅仅提供以上服务是不够的,并逐渐意识到在服务内容方面进行创新的重要性和紧迫性。特别是身处网络经济的大潮之中,创新意识薄弱的第三方物流企业随时都有被抛弃的危险。相反,那些善于创新、敏于实践的第三方物流企业则会获得意想不到的成果。下文对于第三方物流企业服务创新的研究做详细分析第三方物流的现状1.1我国第三方物流背景20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，根据中国仓储协会的调查，在工业企业中，82％的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到94.1％。第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。根据有关分析，预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。与此同时，社会物流外包比例不断上升，2006年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长，运输与仓储外包以10%-15%的速度增长，运输业务委托第三方的占企业运输业务的67%

。这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。1.2我国第三方物流企业形成的问题1.2.1物流人才匮乏，管理水平较低

我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。主要在第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务；同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施Out—sourcing策略的业务素质。第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求）的管理和协调能力；而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题；另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。1.2.2需求的不平衡性较强不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。一方面中国日趋成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强，对第三方物流服务需求迫切、要求高。从另一方面来看，我国物流社会化、专业化程度依然较低。国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。以制造业为例，根据有关机构调查，我国内资企业平均使用仓储面积大约是14.1万平方米，平均自有仓储面积8.2万平方米，租用的仓储面积是5.9万平方米，分别是外资企业的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是说我们的外包明显不足。内资企业的货运车辆平均拥有量为66台，装载设备38台，分别是同期外资企业的3.7倍和1.5倍，明显反映出国内外企业在物流社会化、专业化运作方面的理念和实际运作差距

。这种先进与落后物流形态并存的现象，造成我国物流需求的多元化和社会物流结构的不均衡性。1.2.3管理人员经验少，物流企业实力弱

第三方物流是一个新的领域，越来越多的人开始关注它，像许多流行的趋势一样，第三方物流这一趋势的运用常因人和因地的不同而使其含义有很大的区别。目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其主要问题是这一领域缺乏广泛高效网络服务设备和网络管理软件。而且，在货物运输、仓储、配送、组装和管理的实际运作方面，也缺乏实质有效的营运保证。1.2.4物流观念落后，自办物流现象突出由于把物流作为“第三利润源”的错误认识和受“大而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。1.2.5缺乏市场细分，未注重核心竞争力的培养我国的第三方物流企业都是由企业自营物流发展起来的．其主要经营思路还是为原有的企业服务，未进行市场的细分。对于市场的需求或是顾客的要求认识不足，企业没有服务特色。且物流企业内部管理理念落后．现代化的管理方式与手段缺乏．企业内部的资源没有充分利用．没有形成核心竞争力。第二章第三方物流企业创新服务方式案例分析2.1目前第三方物流企业主要服务方式第三方物流被定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”，即指对物品的流向进行操作，集物品的仓储、流通加工、库存管理、改善服务、降低成本、运输等流程为一体，包含把物品从生产地送到用户手中的全过程。这是一种目前流行的服务方式，通过细化社会分工，使企业能够专注于有核心竞争力的业务，而将产品的运输和仓储等工作交给第三物流企业去完成。20世纪90年代以后国内外大量实践证明,优质的第三方物流服务能够使其客户将精力集中于核心竞争力之上,既可满足产品供应商复杂多变的物流服务要求,同时又促进了分销商业务的蓬勃发展,从而大大提高了供应链绩效。一般来说,倘若第三方物流企业能够在及时、可靠的基础上提供的服务内容正好满足了物流供需双方的要求,它们是可以在激烈的市场竞争中得以生存和发展的。这也正是诸多第三方物流企业在短短