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文档简介
泗水港一、国家及港口概况印度尼西亚共和国简称印度尼西亚,是东南亚面积最大的国家,世界上最大的群岛国家,与泰国、马来西亚、新加坡、中国、菲律宾、巴布亚新几内亚和澳大利亚等国为邻。跨赤道两侧,地处亚澳两大陆之间,东濒太平洋,西临印度洋,扼两洋交通要冲,战略地位重要。面积1904443平方千米,人口23137万,分属100多个民族,其中爪哇族人口占45%,巽他族占14%,马来族占7.5%,马都拉族占7.5%,其他民族占26%。居民中87%以上信奉伊斯兰教,是世界上最大的伊斯兰教国家。官方语言为印度尼西亚语,政府机关及商业部门广泛使用英语,民族语言200多种。首都雅加达,主要城市有泗水(苏腊巴亚)、万隆、棉兰、三宝垄等。为东南亚国家联盟、亚太经济合作组织、石油输出国组织成员国。1950年4月13日同中国建交。该国位于亚洲东南部,由太平洋和印度洋之间大小17508个岛屿组成,其中约6000个有人居住。主要有苏门答腊、加里曼丹、苏拉威西、爪哇与马都拉等岛及努沙登加拉、马鲁古等群岛和伊里安岛西部。地形以山地和丘陵为主,间以高原、盆地和平原。沿海有狭长的平原和沼泽,内地多崇山峻岭。伊里安岛上的查亚峰海拔5029米,为全国最高峰。火山活跃,地震频繁,是太平洋西岸火山、地震带的一部分,誉称“火山之国”。河流众多,水量丰沛。大部分地区属热带雨林气候,高温、多雨、微风和潮湿为其四大特征。爪哇岛东部等属热带草原气候。该国是东盟最大经济体。农业、工业和服务业均在国民经济中发挥重要作用。资源丰富,尤以石油和锡储量巨大。森林覆盖率74%。渔业资源丰富,但捕捞能力不足。工业以采矿、原料加工、装配制造、纺织和轻工业为主。农业以粮食作物种植为主的小农经济和种植园经济两种形式。胡椒、棕榈油、可可和天然橡胶的产量均居世界第一位。外贸在国民经济中占重要地位,主要出口产品有石油、天然气、木材、藤制品、手工艺品、铜、煤、纸浆和纸制品、棕榈油和橡胶等。旅游业发展迅猛,已成为外汇收入的主要来源。公路和水路为重要运输手段,铁路设施相对落后,空运发展迅速。武装力量由现役部队、预备役部队和准军事部队组成,总统为最高统帅。现役部队分陆、海、空三个军种。主要海军基地有雅加达的丹戎不碌(西部舰队司令部驻地),泗水(苏腊巴亚)的乌戎(东部舰队司令部驻地),宾坦岛的丹戎槟榔,韦岛的沙璜,万鸦老,马鲁古群岛的安汶岛,棉兰,腊太港,勿老湾和乌戎潘当等。主要空军基地有安汶岛、棉兰、雅加达(第一空军战区司令部驻地)、巴厘巴板、登巴萨(巴塘)、龙目、巨港(巴邻旁)、万隆、朱安达和乌戎潘当(第二空军战区司令部驻地)等。泗水(苏腊巴亚SURABAYA)港位于印尼爪哇(JAWA)岛北岸东部,马斯河(mas)河口,是印尼最重要的军、商港。该港地处印尼心脏部位,东濒马都拉(MADURA)海峡,向北经泗水海峡通爪哇海,扼守印尼中部海上交通要冲,为爪哇岛东方大门。泗水是印尼第二大港口城市,东爪哇省省会,为印尼东、西部地区海空交通枢纽,欧洲与大洋洲之间海上航线重要中继站,也是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地。工业门类众多,有全国最大的金属加工和机器制造工业。主要出口橡胶、柚木、蔗糖、咖啡和石油产品等。泗水交通发达,有铁路、公路通爪哇岛其他城市,市南朱安达(juanda)国际机场兼作海军航空兵基地。港口位于市中心以北5公里处,分东港和西港。东港(乌戎)为军港,在马斯河河口处,面积0.42平方公里,系印尼海军基地,补给和训练中心,东部舰队司令部、海军学院所在地,建有全国最大的舰船修造厂,有干船坞和浮船坞,码头可供巡洋舰以下的舰艇驻泊。西港(丹戎佩拉)为商港,位于军港西侧,能够靠泊杂货船、散货船、油船、集装箱船、滚装船和客船。该港主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉剂胡椒等,进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等二、水文气象(一)潮汐:混合潮港,半日潮现象显著,平均潮差为1.8米。航道内涨潮流为南流,落潮流为北流,港口附近涨潮流为东流,落潮流为西流。最大流速可达2.5节。(二)气侯:热带季风气候,年平均气候27°C,年降水量1524mm。11月至次年3月盛行西北季风,为雨季,5月至9月多东南季风,为旱季。三、进港航法航泊限制进港船舶最大尺寸:总长210米,吃水10.2米,限制吃水10.5米,其中油船限制水深12米。吃水9.5米-10.2米的船舶或操纵受限的船舶需在4号一5号浮标间接受由港务局提供的强制拖轮服务,且只能乘高潮进入。航道进港航道有东南航道和北航道。东南航道宽100米,最浅水深2.5米-5米(大潮低潮面)。入口位于港口东南方,距丹戎佩拉约22.5海里。仅供吃水较小的船舶使用。北航道水深在8.4米以上,最窄处仅100米,入口处位于港口北方,距丹戎佩拉约25海里,航道两侧布有灯浮,供深吃水船舶使用,航道附近多沉船、浅水区和障碍物。助航标志灯浮属于A系统,左红右绿,但不是很完善,部分沉船和浅水区没有灯浮标识,且编号较乱。主要助航标志有卡朗贾孟岛灯塔、200度航向前后叠标、马都拉岛UjungSlempit灯塔。灯塔较为显著,但进港叠标易受进港船舶遮挡或由于能见度原因不易辨认。3.进港航法序号航向航程转向点备注1.215XX2号红灯浮正横引航锚地西南角有一危险沉船;航线中部右侧约XX链处有两个危险沉船。2.2号红灯浮附近有一3.8米浅滩,再西侧有一4.8米浅滩,两浅滩之间间距仅有1链22005.411号绿灯浮前1.如能见度良好,按叠标航行;2.7号绿灯浮NNE新增一危险沉船;3.1号红灯浮E有一危险沉船;4.4号红灯浮N、SE;9号绿灯浮NW;11号绿灯浮NNE、SW分别有一危险沉船;32153.12号绿灯浮正横42041.313号绿灯浮前51913.115绿灯浮正横61762.58号红灯浮前1.转向点右正横有一危险沉船;2.8号红灯浮NE有一4.7米浅滩。71550.77-08.29S,112-39.87E81621.17-09.35S,112-40.21E航线中部左正横新增危险沉船91511.5绿灯浮正横(无编号)101261.37-11.43S,112-42E22号红灯浮WSW有一危险沉船111042.0A锚地内及以东地区存在大量危险沉船;Jamrud码头西泊位有一0.5米浅滩;Jamrud码头北泊位东部有一危险沉船。
4.码头介绍序号名称长度水深功能备注1国际集装箱码头100010.5集装箱西港2国内集装箱码头4507.5集装箱3尼一(nilam)码头北泊位3209.2集装箱4尼一(nilam)码头南泊位4509.2散货、一般货船5贾姆鲁德(jamrud)码头北泊位12009.2散货、集装箱、客船及一般货船6贾姆鲁德码头南泊位8008.0散货、集装箱、一般货船7贾姆鲁德码头西泊位1608.0散货、集装箱、一般货船8伯利安(berlian)码头西泊位7008.0集装箱9伯利安码头东泊位7859.6集装箱10伯利安码头北泊位1406.5集装箱、滚装船11因坦(intan)码头1404.012米拉(mirah)码头3107.0散货、集装箱、一般货船13佩拉(Perak)码头1506.5散货、集装箱、一般货船14马斯河(mas)码头22702.015马都拉(Mudura)码头4508.5海军东港16珀塔米纳(pertamina)码头东泊位245(90)12油船17珀塔米纳(pertamina)码头西泊位220(86)10油船备注:括号内为主码头长度,括号外为加上系缆墩的总长度。四、引航及锚地【来自guidetoportentry】该港实行强制引航。提供24小时引航服务。船舶需在到达前24小时预定引航员。引航站,呼号“Surabayapilots”(PKW),在VHF16频道守听,在VHF6、8、12频道工作。引航员在5号灯浮附近的引航锚地登船(06-52.2S,112-45.0E)。(港内引航员为非强制性,如果需要,引航员在船舶停泊处登船。)锚地引航锚地,位于西航道入口处,水深22米(大潮低潮面),以下4点连线水域范围:略港内锚地,设有A、B、C、D、E五个锚地。A锚地位于以下4点连线水域范围,可锚泊船长小于100米的船舶。略B锚地位于以下4点连线水域范围,可锚泊船长大于100米小于150米的船舶。略C锚地位于以下4点连线水域范围,可锚泊船长大于151米的船舶。略D锚地位于以下4点连线水域范围,可锚泊驳船。略E锚地位于以下4点连线水域范围,可锚泊驳船。略备注:1.海图上B锚地变小,为一个L形区域。2.在海图上未发现D锚地,应该是取消了。拖轮共有8艘拖轮,功率为800马力至2400马
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