印尼泗水港进港

泗水港一、国家及港口概况印度尼西亚共和国简称印度尼西亚，是东南亚面积最大的国家，世界上最大的群岛国家，与泰国、马来西亚、新加坡、中国、菲律宾、巴布亚新几内亚和澳大利亚等国为邻。跨赤道两侧，地处亚澳两大陆之间，东濒太平洋，西临印度洋，扼两洋交通要冲，战略地位重要。面积1904443平方千米，人口23137万，分属100多个民族，其中爪哇族人口占45%，巽他族占14%，马来族占7.5%，马都拉族占7.5%，其他民族占26%。居民中87%以上信奉伊斯兰教，是世界上最大的伊斯兰教国家。官方语言为印度尼西亚语，政府机关及商业部门广泛使用英语，民族语言200多种。首都雅加达，主要城市有泗水（苏腊巴亚）、万隆、棉兰、三宝垄等。为东南亚国家联盟、亚太经济合作组织、石油输出国组织成员国。1950年4月13日同中国建交。该国位于亚洲东南部，由太平洋和印度洋之间大小17508个岛屿组成，其中约6000个有人居住。主要有苏门答腊、加里曼丹、苏拉威西、爪哇与马都拉等岛及努沙登加拉、马鲁古等群岛和伊里安岛西部。地形以山地和丘陵为主，间以高原、盆地和平原。沿海有狭长的平原和沼泽，内地多崇山峻岭。伊里安岛上的查亚峰海拔5029米，为全国最高峰。火山活跃，地震频繁，是太平洋西岸火山、地震带的一部分，誉称“火山之国”。河流众多，水量丰沛。大部分地区属热带雨林气候，高温、多雨、微风和潮湿为其四大特征。爪哇岛东部等属热带草原气候。该国是东盟最大经济体。农业、工业和服务业均在国民经济中发挥重要作用。资源丰富，尤以石油和锡储量巨大。森林覆盖率74%。渔业资源丰富，但捕捞能力不足。工业以采矿、原料加工、装配制造、纺织和轻工业为主。农业以粮食作物种植为主的小农经济和种植园经济两种形式。胡椒、棕榈油、可可和天然橡胶的产量均居世界第一位。外贸在国民经济中占重要地位，主要出口产品有石油、天然气、木材、藤制品、手工艺品、铜、煤、纸浆和纸制品、棕榈油和橡胶等。旅游业发展迅猛，已成为外汇收入的主要来源。公路和水路为重要运输手段，铁路设施相对落后，空运发展迅速。武装力量由现役部队、预备役部队和准军事部队组成，总统为最高统帅。现役部队分陆、海、空三个军种。主要海军基地有雅加达的丹戎不碌（西部舰队司令部驻地），泗水（苏腊巴亚）的乌戎（东部舰队司令部驻地），宾坦岛的丹戎槟榔，韦岛的沙璜，万鸦老，马鲁古群岛的安汶岛，棉兰，腊太港，勿老湾和乌戎潘当等。主要空军基地有安汶岛、棉兰、雅加达（第一空军战区司令部驻地）、巴厘巴板、登巴萨（巴塘）、龙目、巨港（巴邻旁）、万隆、朱安达和乌戎潘当（第二空军战区司令部驻地）等。泗水（苏腊巴亚SURABAYA）港位于印尼爪哇（JAWA）岛北岸东部，马斯河（mas）河口，是印尼最重要的军、商港。该港地处印尼心脏部位，东濒马都拉（MADURA）海峡，向北经泗水海峡通爪哇海，扼守印尼中部海上交通要冲，为爪哇岛东方大门。泗水是印尼第二大港口城市，东爪哇省省会，为印尼东、西部地区海空交通枢纽，欧洲与大洋洲之间海上航线重要中继站，也是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地。工业门类众多，有全国最大的金属加工和机器制造工业。主要出口橡胶、柚木、蔗糖、咖啡和石油产品等。泗水交通发达，有铁路、公路通爪哇岛其他城市，市南朱安达（juanda）国际机场兼作海军航空兵基地。港口位于市中心以北5公里处，分东港和西港。东港（乌戎）为军港，在马斯河河口处，面积0.42平方公里，系印尼海军基地，补给和训练中心，东部舰队司令部、海军学院所在地，建有全国最大的舰船修造厂，有干船坞和浮船坞，码头可供巡洋舰以下的舰艇驻泊。西港（丹戎佩拉）为商港，位于军港西侧，能够靠泊杂货船、散货船、油船、集装箱船、滚装船和客船。该港主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉剂胡椒等，进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等二、水文气象（一）潮汐：混合潮港，半日潮现象显著，平均潮差为1.8米。航道内涨潮流为南流，落潮流为北流，港口附近涨潮流为东流，落潮流为西流。最大流速可达2.5节。（二）气侯：热带季风气候，年平均气候27°C，年降水量1524mm。11月至次年3月盛行西北季风，为雨季，5月至9月多东南季风，为旱季。三、进港航法航泊限制进港船舶最大尺寸：总长210米，吃水10.2米，限制吃水10.5米，其中油船限制水深12米。吃水9.5米-10.2米的船舶或操纵受限的船舶需在4号一5号浮标间接受由港务局提供的强制拖轮服务，且只能乘高潮进入。航道进港航道有东南航道和北航道。东南航道宽100米，最浅水深2.5米-5米（大潮低潮面）。入口位于港口东南方，距丹戎佩拉约22.5海里。仅供吃水较小的船舶使用。北航道水深在8.4米以上，最窄处仅100米，入口处位于港口北方，距丹戎佩拉约25海里，航道两侧布有灯浮，供深吃水船舶使用，航道附近多沉船、浅水区和障碍物。助航标志灯浮属于A系统，左红右绿，但不是很完善，部分沉船和浅水区没有灯浮标识，且编号较乱。主要助航标志有卡朗贾孟岛灯塔、200度航向前后叠标、马都拉岛UjungSlempit灯塔。灯塔较为显著，但进港叠标易受进港船舶遮挡或由于能见度原因不易辨认。3.进港航法序号航向航程转向点备注1.215XX2号红灯浮正横引航锚地西南角有一危险沉船；航线中部右侧约XX链处有两个危险沉船。2.2号红灯浮附近有一3.8米浅滩，再西侧有一4.8米浅滩，两浅滩之间间距仅有1链22005.411号绿灯浮前1.如能见度良好，按叠标航行；2.7号绿灯浮NNE新增一危险沉船；3.1号红灯浮E有一危险沉船；4.4号红灯浮N、SE；9号绿灯浮NW；11号绿灯浮NNE、SW分别有一危险沉船；32153.12号绿灯浮正横42041.313号绿灯浮前51913.115绿灯浮正横61762.58号红灯浮前1.转向点右正横有一危险沉船；2.8号红灯浮NE有一4.7米浅滩。71550.77-08.29S,112-39.87E81621.17-09.35S,112-40.21E航线中部左正横新增危险沉船91511.5绿灯浮正横（无编号）101261.37-11.43S,112-42E22号红灯浮WSW有一危险沉船111042.0A锚地内及以东地区存在大量危险沉船；Jamrud码头西泊位有一0.5米浅滩；Jamrud码头北泊位东部有一危险沉船。

4.码头介绍序号名称长度水深功能备注1国际集装箱码头100010.5集装箱西港2国内集装箱码头4507.5集装箱3尼一（nilam）码头北泊位3209.2集装箱4尼一（nilam）码头南泊位4509.2散货、一般货船5贾姆鲁德（jamrud）码头北泊位12009.2散货、集装箱、客船及一般货船6贾姆鲁德码头南泊位8008.0散货、集装箱、一般货船7贾姆鲁德码头西泊位1608.0散货、集装箱、一般货船8伯利安（berlian）码头西泊位7008.0集装箱9伯利安码头东泊位7859.6集装箱10伯利安码头北泊位1406.5集装箱、滚装船11因坦（intan）码头1404.012米拉（mirah）码头3107.0散货、集装箱、一般货船13佩拉（Perak）码头1506.5散货、集装箱、一般货船14马斯河（mas）码头22702.015马都拉（Mudura）码头4508.5海军东港16珀塔米纳（pertamina）码头东泊位245(90)12油船17珀塔米纳（pertamina）码头西泊位220(86)10油船备注：括号内为主码头长度，括号外为加上系缆墩的总长度。四、引航及锚地【来自guidetoportentry】该港实行强制引航。提供24小时引航服务。船舶需在到达前24小时预定引航员。引航站，呼号“Surabayapilots”（PKW），在VHF16频道守听，在VHF6、8、12频道工作。引航员在5号灯浮附近的引航锚地登船（06-52.2S,112-45.0E）。（港内引航员为非强制性，如果需要，引航员在船舶停泊处登船。）锚地引航锚地，位于西航道入口处，水深22米（大潮低潮面），以下4点连线水域范围：略港内锚地，设有A、B、C、D、E五个锚地。A锚地位于以下4点连线水域范围，可锚泊船长小于100米的船舶。略B锚地位于以下4点连线水域范围，可锚泊船长大于100米小于150米的船舶。略C锚地位于以下4点连线水域范围，可锚泊船长大于151米的船舶。略D锚地位于以下4点连线水域范围，可锚泊驳船。略E锚地位于以下4点连线水域范围，可锚泊驳船。略备注：1.海图上B锚地变小，为一个L形区域。2.在海图上未发现D锚地，应该是取消了。拖轮共有8艘拖轮，功率为800马力至2400马