南京依维柯汽车自发电系统选型及安装

南京依维将汽车自发电系统选型及安装颜剑;蒋家慧【摘要】介绍了汽车发电系统类型，并对南京依维柯汽车发电系统的选型及安装进行了详细的描述.【期刊名称】《机械工程师》【年(卷)，期】2016(000)009【总页数】2页(P188-189)【关键词】发电系统;轴带发电机;安装【作者】颜剑;蒋家慧【作者单位】衡阳泰豪通信车辆有限公司，湖南衡阳421001;衡阳泰豪通信车辆有限公司，湖南衡阳421001【正文语种】中文【中图分类】U463.631随着我军武器装备的不断更新换代，越来越多的汽车作为任务的独立执行主体，在各兵种内广泛应用。因此汽车必须拥有自己独立的发电系统，为整个任务系统提供电源支持。南京依维柯汽车具备车内空间较大、越野性能好等优点，已被各兵种广泛使用。为此，需为汽车选择合适的发电系统。根据一般任务要求，发电机的功率至少需提供6kW以上。满足此要求的车载电站体积巨大，并且发电时会产生较大的噪声。因此应选择自发电系统作为整车的电源。轴带发电机是利用取力器，并通过一定途径将底盘动力传输到发电机处进行发电。目前，轴带发电机一般是选用三相交流发电机，输出的是三相交流电源。并且轴带发电机的功率比硅整流发电机的功率要大得多，且输出交流电源，更有利于部队任务。因此，选择轴带发电机作为汽车的电源更合适。根据南京依维柯汽车特点，轴带发电系统应采用在车辆分动箱侧取力口取力，通过取力器的取力齿轮与输出轴齿轮的结合，实现取力器输出端的动力输出，并通过十字万向传动轴传递至发电机，驱动发电机工作。轴带发电机供电系统主要由汽车底盘及动力传动系统、电子调速及控制系统、发电机及配电系统组成。汽车底盘为轴带发电机提供动力及安装基础。动力传动系统包括变速器、取力器、传动轴等，实现底盘动力的输出和传动，带动发电机运转发电。电子调速系统用于自动控制发动机油门开度，稳定发动机输出转速。控制系统用于自发电传动系统与车辆行走传动系统之间的接入和分离，完成车辆行驶和发电两种状态的转换和锁定，确保行车安全，实现对机组运行的远程监视和控制。发电机将发动机动能转化为电能。配电系统可对供电系统进行控制、指示和保护。4.1发电机安装根据南京依维柯汽车底盘和发电机的特点，必须制作一牢固的安装架将发电机固定到汽车底盘。此安装架做成材料厚度为0.5~1.0cm的U型吊架。将吊架两端分别焊接在车辆第三、第四横梁上，吊架中部采用螺栓联结的形式分别与U型吊架的底板相联接。发电机通过减震器坐落在该U型吊架内，与U型吊架底板联结为一体。同时，考虑到发电机外壳与底座之间的结构强度，所以发电机采用正向安装在U型吊架上。此安装形式比一般倒扣在汽车底盘上的发电机安装形式具有更高的可靠性和安全性。维修时发电机和U型吊架可整体放下，无需在汽车底盘下进行作业，使得维修更为方便。发电机及安装架见图1所示。4.2取力器安装为保证取力器与底盘分动箱内的齿轮啮合顺利平稳，安装前需对底盘分动箱内的齿轮进行清洁。由于齿轮制造和装配过程中都存在误差，为便于两齿轮啮合，安装前还需在分动箱中加入200mL润滑油。图2为取力器安装位置图。4.3调速系统的安装调速系统的安装涉及速度控制器、执行装置、速度传感器三部分。在车辆发动机与变速箱联结处开设M16X1.5的螺孔，安装转速传感器。制作专用安装支架，将执行装置安装在车辆发动机前部，而后再通过软轴钢索与发动机油泵的调速手柄相联。速度控制器则安装在车辆驾驶员左前侧的下部空间。其输入电源通过工作开关，从车辆总电源保险后端取电，工作开关安装在车辆驾驶员右前部的仪表板上，具体见图3和图4。南京依维柯汽车选择轴带发电机供电系统作为电源，既能提供良好的供电品质，又能满足部队任务要求。【相关文献】[1]崔占平，杨海奎.车载方舱的动力源设计[J].方舱与地面设备，2011(4):5-9.[2]李世明.车载发电机组及其安装方法探析[J].移动电源与车辆，2013(3):8-11.[3]军用交流移动电站通用规范：GJB235A-1997[S].[4]改装车用自发电机