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纽约-新泽西国际航运中心建设发展报告（2023年）在过去的400年中，凭借天然深港和港口所处的战略位置纽约已经发展成为美国集装箱吞吐量最大的港口之一，同区域内能与之竞争的仅有西海岸的洛杉矶港。2022年，纽约港集装箱吞吐量950万标准箱，散货吞吐量350余万吨。北美东海岸31.9%的集装箱运输经由纽约港处理，纽约港拥有全美16.4%的市场份额。2023年上半年，纽约新泽西港保持了良好的势头，5月，纽约新泽西港完成160万标箱吞吐量，与2019年同期相比，增幅达5%。作为区域航运中心，纽约新泽西所辐射的区域不仅是曼哈顿，还包括康涅狄格州的部分地区，特别是斯坦福和格林威治。这些地区交通便利，长期以来一直聚集着大量船舶经纪人、船东和租船主。纽约新泽西是重要的国际海运服务中心，在金融、海事保险和仲裁领域尤其具有优势。受益于优秀的航运服务能力，纽约新泽西成为唯一进入国际航运中心指数前十名的美国城市。总部设在纽约的海事仲裁员协会（SMA）表示，如今纽约的航运产业集群由250多家航运公司组成，纽约针对外国航运公司的免税制度非常优惠，吸引了众多航运公司落地。根据资本圈（CapitalLink）的数据，在纽约证券交易所和纳斯达克上市的航运公司总共近60家。2023年新上市的公司有液化天然气运输船公司CoolCo、干散货船东HimalyaShipping、Heidmar和ToroCorp等。但近年来，由于DryShips、Atlas和HoeghLNG等大型公司的私有化，在纽约上市的航运公司的市值已有所下降。正如当地海运协会NYMAR所言，从保险业的角度来看，纽约拥有成熟完善的法定机构和合理的判例法体系，能够解决恶意行为、承保范围、律师费和管辖权等各类问题，并且拥有精通海事保险的法官。并且得益于海运利益集团多年来的成功游说，海事保险的很多环节可不受州政府掣肘。港口和城市共同构成了纽约经济的核心支柱，根据纽约市经济发展局（EDC）2017年的统计数据，纽约新泽西港提供了高达40万个工作岗位。纽约有300多家风险投资公司和25,000多家科技初创公司，另有200多个联合办公空间以及100多个加速器和孵化器为其提供支持。此外，根据纽约市经济发展局的说法，纽约是世界上财富500强企业最多的城市，长期

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