减速器有关知识

减速器〔一〕总论：一、什么是减速器？又称减速机、减速箱〕是一立的传动装置。它由密闭的箱体、相互啮合的一对或几对齿轮〔或蜗轮蜗杆、传动轴及轴承等所组成。常安装在电动机〔或其他原动机〕与工作机之间，起降低转速和相应增大转矩的作用。二、减速器的特点减速器的特点是构造紧凑，传递功率范围大，工作牢靠，寿命长，效率较况等，可选用标准减速器；必要时也可自行设计制造。三、减速器的种类减速机分类减速机的类别、品种、型式很多，目前已制定为行〔国〕标的40余种。减速机的类别是依据所承受的齿轮齿形、齿廓曲线划分；减接型式等因素而设计的不同特性的减速机。减速器按传动原理可分为一般减速器和行星减速器两大类：一般减速器的类型很多，一般可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、蜗杆减速器以及齿此外，还有立式与卧式之分。本书主要介绍三种常见的典型减速器：硬齿面圆柱齿轮减速器、蜗轮-蜗杆减速器、摆线针轮减速器。第一单元圆柱齿轮减速器〔以ZDY/ZLY/ZSY硬齿面圆柱齿轮减速器为例〕第一局部：理论学问一、圆柱齿轮减速器的特点及型式是：构造简洁、传递功率大、效率高。一般来说，单级减速器的传动比i≤8，1.1。1i=8～40两级减速。以两级减速器为例，按齿轮的布置形式可分为：够大的刚度。，受载状况较好，适于重载或变载荷的场合。其构造比较简单。所示，同轴式减速器的输入轴与输出轴在同一轴线构造变得简单。地解决它的润滑与密封问题，且构造工艺性较好。二、ZDY/ZLY/ZSY 硬齿面圆柱齿轮减速器适用范围：1500转/分。20米/秒。00℃以上。2制药等领域三、ZDY/ZLY/ZSY特点:1、齿轮承受高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度达HRC58-62，齿轮均承受数控磨齿工艺，精度高，接触性好。296.5%93%90%。3、运转平稳，噪音低。4、体积小，重量轻，使用寿命长，承载力量高。5、易于拆检，易于安装。四、ZDY/ZLY/ZSY减速机型号、规格及其表示方法:ZDY/ZLY/ZSY型系列硬齿面圆柱齿轮减速机减速器型号例如：ZDY-280-11.2-I JB/T8853-2001⑴、ZDY：系列代号(D:为单级，L：为两级，S：为三级,Y:代表硬齿面)⑵、280：中心距⑶、11.2：公称传动比i=i·i(两级传动，Ⅰ Ⅱii——低速级)；i=i·i·iI Ⅱ I Ⅱ

(三级传动，ii—I Ⅱ—中速级，i——低速级)。Ⅲ⑷、I:装配安装形式同一型号的减速器，其根本元件是一样的，依据输入轴和输出轴的方向、：五、圆柱齿轮减速器的构造及组成由箱体、轴系零件和附件三局部组成。详见图1．41．箱体构造齿宽上载荷分布不匀。为了增加箱体的刚度，通常在箱体上制出筋板。为了便于轴系零件的安装和拆卸，箱体通常制成剖分式。剖分面一般取在轴线所在的水平面内〔即水平剖分，以便于加工。箱盖〔4〕和箱座〔20〕之间用螺栓〔17、18、1931、32、33〕联接成一整体，为了使轴承座旁设计螺栓孔位置时，应留意留出扳手空间。箱体通常用灰铸铁〔HTl50或HT200〕铸成，对于受冲击载荷的重型减速器3也可承受铸钢箱体。单件生产时为了简化工艺，降低本钱可承受钢板焊接箱体。轴组零件图中输入轴〔高速轴〕的小齿轮直径和轴的直径相差不大，将小齿轮与轴制成一体〔10。输出轴〔低速轴〕大齿轮与轴分开制造，用一般平键〔作周向固定。轴上零件用轴肩，轴套〔件22，封油环〔件2430〕与轴承端盖〔21、13、12、27〕作轴向固定。两轴均承受滚动轴承〔件25、28〕作支承，垫片组〔16、29，以调整轴承游隙，保证轴承正常工作。此外，二级、三级减速器除了高速轴、低速轴外，还有中间轴。41-2-观看孔盖板3-4-5-6-7-放油螺塞8-9-10-11、23-12、13、21、27-14-低速轴15-平键16、29-17、18、19-螺栓、垫圈、螺母20-箱座22-24、30-25、28-31、32、33-螺栓、垫圈、螺母1．4减速器构造该减速器中的齿轮传动承受油池浸油润滑，大轮齿的轮齿浸入油池中，靠它滑油进入轴承，应在轴承和齿轮之间设置封油环〔2430盖孔内装有密封元件，图中承受的内包骨架旋转轴唇型密封圈〔123防止箱内润滑油泄漏以及外界灰尘、异物浸入箱体，具有良好的密封效果。减速器附件定位销〔6：向两侧联接凸缘上，且不宜对称布置，以加强定位效果。观看孔盖板〔2：下垫有有纸质密封垫片〔3；以防漏油。通气器〔1：在箱盖顶部或观看孔盖上，以便箱内的膨胀气体自由溢出。油面指示器〔9：为了检查箱体内的油面高度，准时补充润滑油，应在油箱便于观看和油面稳5放油螺塞〔7：寻常放油孔用油螺塞旋紧，放油螺塞和箱体结合面之间应加防漏垫圈〔8。启箱螺钉〔5：装配减速器时，常常在箱盖和箱座的结合面处涂上水玻璃或密封胶，以增加并拧人启箱螺钉。开启箱盖时，拧动启箱螺钉，迫使箱盖与箱座分别。起吊装置：起吊箱盖。箱座上铸有两个吊钩，用于吊运整台减速器。六、圆柱齿轮减速器的拆装及要求拆卸挨次：、拆卸观看孔盖。拧动起盖螺钉，卸下箱盖。、拆卸各轴两边的轴承盖、端盖。低、中速轴系拆卸下来。、最终拆卸其它附件如油标、放油螺塞等。、轴组上零件的拆卸。拆卸滚动轴承、齿轮、键等。①、滚动轴承的拆卸a2.1—1所示。2.1—2所示。使用拉出器时应留意以下几点：①拉出器两脚的弯角应小于90②拆轴承时，拉出器的两脚与螺杆保持平行。③拉出器的螺杆头部应制成90。尖脚或装有钢球。④拉出器使用时，两脚与螺杆的距离应相等。C、圆锥孔轴承的拆卸。直接装在锥形轴颈上或装在紧定套上的轴承，可(见图2.1一3)。装在退卸套上的轴承，可先将轴上的锁紧螺母卸掉，然后用退卸螺母将2.14所示。6②、拆卸齿轮防止碰伤、变形等，以使再装配时仍能保证减速器正常运转。㈡、装配挨次依据先拆后装的原则将原来拆卸下来的零件按编好的挨次返装回去。动轴部件装入箱体内；装入轴组，并用调整垫圈调整好轴承的工作间隙。有无零件干预。经检查无误后，合上箱盖。再用扳手分屡次均匀拧紧。回原处，摆放整齐。㈢、装配技术要求1、对装配前零件的要求⑴.滚动轴承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。全部零件和箱体内不许有〔蜗轮的耐油漆，箱体外表面先后涂底漆和颜色油漆〔按主机要求配色。⑵.零件协作面洗净后涂以润滑油2、齿轮与轴的装配要求依据齿轮与轴的协作性质，可承受相应的装配方和端面圆跳动检查。〔不同轴、歪斜、端面未贴紧轴2-1。齿轮径向园跳动检查见图2-2。 将齿轮轴支持在V形架或两顶尖上，平板平行，把圆柱规放在齿轮的轮齿间，将百分表测量头抵在圆柱规上，73～4个轮齿重复进展测量，测得百分表最大读数与最小读数之差，就是齿轮分度圆上的径向圆跳动误差。差即为齿轮端面圆跳动误差。3、齿轮轴组件的装入箱体的装配要求齿轮组件装入箱体前，应对箱体进展以下工程的检查。d、d1 2

LL1

的值，然A.3-1aAL

dd1

ALdd211 2 2 21也可以用如图3-1b所示方法检验孔距：LLLdd1 2 1 22 23-1b所示将检验棒插入孔中，用游标卡尺或千分尺分别测量出检验棒两端的尺寸LL1 2

，两尺寸之差(L-L1 2

系平行度误差。83-2所示对于成批生产的产品承受检验棒直接插入的方法检验，假设检验棒能自由地插入同一轴线的几个孔中(当孔径不同时要先装配内径一样的检验套)，则说明孔系的同轴度合格。对于单件生产的产3-2b)。将检验棒插入孔系中孔距最大的两个百分表最大读数与最小读数之差的一半，即孔系的同轴度误差。(7—36a)另一种方法是将检验棒与测量套装入孔中，再装上止推套并用圆锥销定(7—36b)如超出误差，可在装配前做适当的修刮或其他处理。3-4所示将箱体基面(底面)用等高块支顶在检验平板上，把检验棒插人箱体的孔中，用百分表、量块或游标高度尺测量出检验棒两端到检验平板的尺寸h和h1 2

9h为：hhhda1 22平行度误差Δ=hh│1 24、滚动轴承的装配滚动轴承的装配前的预备工作。滚动轴承是一种周密部件，其套圈和滚装配质量的重要环节。按所装的轴承预备好所需的工具和量具。陷、毛刺、锈蚀和固体的微粒。一层薄油。检查轴承型号与图样要求是否全都。脂防锈的轴承，可用轻质矿物油加热溶解清洗(100％)。把轴承浸入涂有防锈润滑两用油脂的轴承不需进展清洗。滚动体传递压力。圆柱孔轴承的装配①当轴承内圈与轴紧协作，外圈与壳体孔为较松的协作时，可先将轴承装在轴上，压装时在轴承端面垫上钢或软钢的装配套筒，如图4—1a所示，然后把轴承与轴一起装入壳体中。入壳体中，这时装配套筒的外径应略小于壳体孔的直径，如图4—1b所示。③当轴承内圈与轴、外圈与壳体孔都是紧协作时，装配套筒的端面应作成能同时压紧轴承内外圈端面的圆环(4—1c)，使压力同时传到内外圈上，把轴承压入轴上和壳体中。10④对于圆锥滚子轴承，因其内外圈可分别，可以分别把内圈装入轴上外圈装4—2所示。压入轴承时承受的方法和工具，80～100℃，然后进展装配。轴承轴承可以挂在吊钩上在油中加热。内部布满润滑油脂且带防尘盖或密封圈的轴承，不能承受温差法装配。如承受轴冷缩法装配，温度不得低于-80℃。4—3所示。推力球轴承的装配，推力球轴承在装配时，应留意区分紧环和松环，松环4—4所示，否则会使滚动体丧失作用，同时会加速协作零件间的磨损。推力球轴承的游隙可用螺母来调整。滚动轴承装配要点①滚动轴承上标有代号的端面应装在可见的一面，以便于将来的更换。11②轴颈或壳体孔台肩处的圆弧半径应小于轴承的圆弧半径。③轴承装在轴上和壳体孔中后，应没有歪斜和卡住现象。5、轴组装入箱体，调整轴承轴向间隙至符合要求。对于嵌入式轴承盖用调整环或调整螺钉进展调整。求缝隙不得通过0.05mm厚的塞尺。轴承轴向游隙 对游隙不行调整的轴承〔如深沟球轴承〕，其轴向游隙为0.25~0.4mm。6、啮合质量的检查要求⑴检验齿侧间隙①铅丝检查法。如图6-1所示在齿面上沿齿宽两端平行放置两根软铅丝，较3～44倍。转动齿轮铅丝被挤压后，最薄处的厚度，即为该啮合齿轮的侧隙。②百分表检查法。6-2a所示将百分表测头与齿轮的齿面接触，另一齿轮固定。将接触百如对于小模数齿轮，在测量时可以将一个齿轮固定，在另一齿轮上装上夹紧杆1[6—2b]，由于侧隙的存在，装有夹紧杆的齿轮便可摇摆肯定角度，从而推动2的测头，得到表针摇摆的读数C，依据分度圆半径R，指针长度L，即jt的值。j C×Rt L

(mm)式中C 百分表读数，mm;R 装夹松紧杆齿轮的分度园半径，mm;L 夹紧杆长度，mm.〔140%~70%。必要时可用研磨或刮后研磨以便改善接触状况；承受接触斑点作为对减速器传动精度的检验工程。认真擦净每一个齿轮，将12状况，并沿齿宽、齿高方向测量接触斑痕的尺寸。按图6-3所示绘出接触斑点分布图。a c齿宽接触％为 B １００％hh”hh

Bach” h”

1 2 1”１００％2h hn式中”为工作高度，其值为”＝２m2 2n

6-3表1 齿轮副的接触斑点12123456789101112按高度不少于%656565605550454030252015按长度不少于%959595908070605040303030齿形正确而安装误差造成接触不良的缘由见图6-47、密封⑴.箱体剖分面之间不允许填任何垫片，但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封；⑵.0.05mm的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性；⑶.轴伸密封处应涂以润滑脂。各密封装置应严格按要求安装。滚动轴承的密封装置。用于滚动轴承的密封装置，有接触式和非接触式两种。接触式密封4～5m／s90℃。1372所示，这种密封圈用耐油橡胶制成，借本身用于防止漏油时，密封唇应向着轴承(7—2a)；用于防止外界污物进人时，密封唇应背着轴承(7—2b)；也可以同时用两只皮碗以提高密封效果(7—2c)。非接触式密封①间隙式密封(见图7—3)。这种密封靠轴与轴承盖的孔之间布满润滑脂的(7—3b)，密封效果更好。这种装置常用于环境比较清洁和不很潮湿的场合。0．2～0．5mm1～2．5mm，并注满润滑脂，工作时轴的圆周速度越高，其密封效果越好。8、润滑减速器需要润滑的部位有齿轮轮齿和轴承。齿轮轮齿的润滑方式为大齿轮携带润滑油作自润滑；14以油槽流入轴承进展润滑。①、润滑要求⑴.合理确定润滑油和润滑脂类型和牌号⑵.1/2~2/3。⑶〔润滑油的牌号以减速器使用说明书为准〕七、减速器的失效形式及修理：㈠、减速器的失效形式有：①箱体失效 号的减速器箱体都是由箱盖和箱座扣合而成。轴承孔的磨损，由轴承在孔内的跑圈和箱体的变形造成。②轴系失效主要包括高速轴、低速轴、中间轴的键槽局部的磨损或扭曲，轴颈的磨损尤其是装轴承处的轴颈。消灭坑痕，因疲乏消灭麻点、剥落，齿部消灭裂纹或断裂。齿轮失效主要有轮齿齿面塑性流淌。和局部折断。动的主要失效形式。磨粒磨损：它是开式齿轮传动的主要失效形式。㈡、主要零件的修理尺检查其结合面变样子况；检查轴承孔的磨损状况。修理方法如下：⑴．假设螺栓孔或定位销孔有裂缝或断裂，应进展焊修。栓和定位销固定(定位销孔要经过铰制)。然后找正原孔和同轴系两孔的同轴度应0．01mm以内，按尺寸公差及形位公差精镗全部的孔并到达要求。0．05～0．2mm。还可以精刨箱盖与箱座的结合面，然后用直接镗孔成型的方法修理。2、传动件⑴．轴轴颈磨损处可实行镀铬或刷镀技术，键槽磨损可在原键槽60°处重铣键槽，花键磨损可焊接，重加工和铣花键，磨损严峻则更换。⑵．旋转传动件一般都实行更换的方法。键槽磨损可在180°处再插键槽.⑶．齿轮修复换小齿轮，以免加速大齿轮的磨损。更换时，必需留意使齿轮的压力角一样，否20145°英制15作，最好用两块炭精或铜曲线模型来堆焊齿形。此方法现在一般少用。盈压入，并用焊接法或螺钉加以固定，最终切制轮齿。八、减速器的技术要求㈠、箱体要求：铸造箱体必需经时效处理底座与箱盖合箱后，边缘应平齐。总长<1200mm 错位每边不大于2mm；总长≥1200mm时，相互错位每边不大于3mm；0．05mm塞尺检查剖分面接触的密合性，塞尺塞入深度不得大于剖分面宽度的1／3；4O．2～0．3mm；7GB／T1184—1996；心距的极限偏差蜗杆传动应符合设计要求。㈡、装配技术要求:1．轮齿侧隙、接触斑点应符合设计要求；0．05mm塞尺检查不得通过；圆锥滚子轴承允许的轴向游隙应符合规定；蜗轮未加工外表应涂底机体、机盖分合面螺栓应按规定的预紧力拧紧。其预紧力与螺栓的关系如下：8．85．6时，表中数值应乘以O．4710．91．4112．9时，则应1．69。㈢润滑要求：注明润滑油粘度或牌号；润滑油应定期更换，一般减速器第一次使用时，运转7～14天后须换3～6个月换一次。16㈣、试运转要求：1h；JB／T9050．3—1999；全部运转过程中，运转应平稳、无冲击、无特别振动和噪声，各密封处、接合处不得渗油、漏油；承载运转时，对于齿轮减速器其油池温升不得超过35℃，轴承温升不得4560％；超载试验：在额定转速下，以120％、150％、180％r额定载荷运转，6JB/T9050．3—1999；17其次局部：实际操作局部一、课题一、减速器输出轴组的安装㈠、要求：1．把握轴组的合理装配方法。2．把握轴组各零部件位置确定及检验方法。㈡、输出轴装配图㈢、安装设备预备：包括司机和指挥人员、照明设施及关心设施，如清洗设施、升降温设施、吊具等。②关心材料预备，如清洗液、油类、润滑脂等。㈣、工具、量具和辅具预备包括设备调整、安装工具，吊具、手灯等。㈤、图样工艺分析操作要求①依据轴组协作性质，选择合理装配方法。②轴组各件位置确定及精度检测。③时间定额：240min。18操作前预备依据鉴定图中明细表检查各待装零部件包括标准件、外购件是否齐整，规格、精度、外形、外观是否合格。工具、量具、刃具、辅具摆放整齐，工作场地组织合理，图样、试卷摆放在指定位置，听从鉴定人员审查、指导、指挥和治理㈥、操作工艺步骤认真阅读、理解、把握和执行装配工艺规程。2．1—1所示。图2.1-1 输出轴装配单元系统图选择适宜的工具、量具、辅具设备进展装配工作，严格执行其工艺规程，准时合理地调整间隙，使各部位准确定位。调整和试车。装配工作完毕，交检，送到指定位置，整理工具、量具、刃具、辅具和工作场地。㈦、留意事项设施工具的使用章程、规章。步调全都，安全第一，有效地避开人身和设备事故的发生。二、课题二：箱体类装配——斜式减速器装配与调整㈠、要求：1．依据轴的协作性质，选择合理装配方法。2．把握齿轮副传动精度检测及轴向间隙调整。㈡、减速器装配图㈢、操作预备1〕设备、材料预备①依据图样中明细表预备待装零部件包括标准件、外购件等。包括司机和指挥人员、照明设施，如清洗设施、升降温设施、平衡设施、吊具等。③关心材料预备清洗液、油类、润滑脂等。工具、量具、刃具和辅具预备193轴轴颈相应的测量工具如游标卡尺，千分尺2～3mm铅丝、塞尺、V形铁等。㈣、图样工艺分析操作要求①依据轴组协作性质选择合理的装配方法。20②齿轮副传动精度检测及轴向间隙调整。③考核时间：360min。操作前预备①依据鉴定图中明细表检查各待装零部件是否齐全，规格精度、外形、外观是否合格。指定位置，听从鉴定人员审查指挥和治理。操作工艺步骤认真阅读、理解、把握和执行装配工艺规程。划分组件。该减速器可以划分为齿轮轴、大齿轮轴、轴承盖、箱盖及箱体等组件。制订装配单元系统图①齿轮轴组件。②大齿轮轴组件。零件的清洗、整形。对全部装配零件上的防锈油、锈污、残留切屑和铸磕碰而产生的损伤；对箱体内部清理后，应涂刷淡色底漆。划线、钻孔、攻螺纹等等。零件的预装。为了保证部件装配工作顺当，某些协作零件应进展试装，待协作到达要求后再拆下，如箱体、箱盖和轴承盖。4个轴承盖、17个组件。输入齿轮轴和大齿轮轴装配工艺要点如下：到指定位置。②油封毛毡内外径尺寸应按最大实体状态落料。③装配轴承时，应通过检测端面间隙来选协作适的调整垫圈。④组件装好后，齿轮轴的旋转应敏捷自如，且无明显的轴向窜动。总装与调整。在完成减速器各组件装配后，即可进展总装配工作。总装从基准零件箱体开头。依据先里后外、先下后上的装配挨次原则，该减速器应先装输入齿轮轴，后装输出大齿轮轴。运转、试车、调整、检测装配好之后的减速器。要按技术要求进展静态检45用电动机带动进展空车试运转。试运转的时间不少于30min，到达热平衡时，轴全面复查、交检，然后整理工具、量具、刃具、辅具和工作场地。㈤、留意事项装配工作要严格执行安全操作规程，执行各种装配用设备、设施、工具的使用规程、规章。关心人员操作要相互照顾，协调协作，统一指挥，安全第一，有效地避开人身和设备事故的发生。21课题三：圆柱齿轮减速器的测绘一、目的全面地把握减速器技术要求。二、要求对测绘对象应先对其作用、构造、性能进展分析，考虑好拆卸和装配的方法和步骤。测绘零件时，除弄清每一个零件的外形、构造、大小外，还要弄清零件间的相互关系，以便确定技术要求。〔三〕在测绘过程中，应将所学学问进展综合分析和应用，要求整个图面应符合《国家标准机械制图》的有关规定：1、零件测绘,如视图，剖视图，断面图及其他表达方法等,正确，完整，清楚地表达零件构造。⑵、对零件如下的一些构造如螺纹，齿轮轮齿，键槽等,应熟记它们的规定画法，计算方法，查表方法,并能正确画出。⑶、零件图上的尺寸标注应做到正确，完整，清楚，并尽可能做到合理。〔如尺寸公差，外表粗糙度，形位公差与协作〕应尽可能满足生产实际,也可参阅国家有关标准和其它有关资料。⑸、填写标题栏。2、画装配图可参考后面的减速器的主要构造。〔协作和重要的相对位置尺寸，安装尺寸，外形尺寸和其他重要尺寸等方面进展标注。⑶、装配图要涉及到安装，调式，使用等方面的要求。三、测绘工具：钢板尺、游标卡尺、内卡钳、外卡钳、高度百分表、螺纹规、半22四、实例：㈠、课题3-1计算减速器速比及画其传动简图1、速比计算数齿轮副的齿数Z1、Z2、Z3、Z4等，或者在每一级传动副的高速轴、低速轴上做好记号，低速轴转一圈时高速轴需转多少圈。表3 减速器的主要参数

=Z/Z=n/n i =Z/Z=n/n

12 2 1 1

4 3 3 4小齿轮大齿轮小齿轮大齿轮齿数高速级低速级传动比Z=1Z=3高速级i1低速级i2Z=2Z=4总传动比i第一根轴其次根轴第三根轴轴承型号安装方式2、画减速器的传动简图传动元件符号依据《传动元件简图符号4》及相互之间的传动副、位置关系等状况进展，例如某减速器的传动简图如以下图：23㈡、3-21、标准圆柱直齿轮测绘方法和步骤有关构造齿轮可以做成直齿、斜齿和人字齿。直齿轮用于速度较低〔v≤8m/s〕载荷较小的传动；斜齿轮用于速度较高的传动；人字齿轮用于载荷较重的传动中。齿轮轴，轴上有技术要求与轴一样，齿轮局部的计算及构造同大齿轮。24齿轮的测绘：Z；da：当齿数是偶数时。可用游标卡尺直接量出da1所示方法量出daD12H；m：依据公式mdaZ2

求出模数后，从标准模数〔GB1357-1987〕中选取相近似的数值，即使模数m标准化；并用与相啮合齿轮两轴的中心距ａａ=(d1+d2)/2=m(Z1+Z2)/2mZ的直径及其它尺寸；大齿轮键及键槽构造、尺寸必需依据轴径的大小查阅有关国家标准〔GB1059-1979〕确定。齿轮的材料：45钢技术要求：如:8-7-7D0.03mm;250.025mm；0.018mm；0.08mm;2、圆柱斜齿轮有关参数的计算、根本参数：法面参数: (垂直于螺旋线方向所作的截面称为法面)端面参数: (垂直于齿轮轴线方向所作的截面称为端面)、法面参数与端面参数的换算关系⑴标准参数---------用滚齿法加工的斜齿轮,其法面参数是标准值,即：mn符合国家规定的标准摸数系列表(GB/T1357-87).法面压力角法面顶隙系数⑵端面参数计算 在计算斜齿轮的几何尺寸时,常需用到的端面参数是:端面模数:端面压力角:端面齿顶高系数:端面顶隙系数:⑶圆柱斜齿轮有关参数的测量及计算A、先测量出渐开线齿轮的齿高h,再通过法面模数的公式求得：法面模数m

hn 2.2526B、以法面模数mn

求端面模数mt

其计算公式如下m 2a端面模数

t Z Z1 2C、数齿轮副的齿数Z、Z1 2角β，其计算公式如下：

和测量其中心距a,以及利用以求出的m、mt t

，再计算螺旋螺旋角

arccos

m (Z Z )n 1 22am或 arccos mntabsadabsadda6-1tan d6-1∵ stanzmazmn

das分度圆直径d=cosmn(z2)mn顶圆直径 da= coszsina∴sinβ= z2zsinaβ=arcsin z2⑷斜齿轮的几何尺寸计算公式如下：27⒊齿轮参考图如下：3-3轴测绘及方法有关构造当齿顶圆直径d ≤d〔轴径〕或齿根到键槽的距离H≤2.5mm时，可将齿轮和轴a制成一体，称为齿轮轴〔图3-6〕。齿轮两端面和轮孔两端面一般制成倒角。28轴上的键及键槽构造、尺寸必需依据轴径的大小查阅有关国家标准〔GB1059-1979〕确定。图 齿轮轴轴的材料：45钢技术要求：例如：①有装配关系的各轴颈