WD系列柴油机工艺守则

第15页共15页WD６１5系列柴油机工艺守则一、清洗工艺守则1。适应范围和主要目的1。1适应范围本守则适应于WD６1５（61２６）系列柴油机及其变形品种的零(部）件装配前清洗。１．２清洗的主要目的1。１。1清除零（部)件表面及型腔内部的油脂。１．1．２清除零(部）件表面及型腔内部的铁屑、灰尘及其它脏物。1。1.３防锈。２。清洗液柴油(与柴油机用柴油为同一牌号）3．操作须知:3。１所清洗的零（部）件不得有严重的型砂、铁屑、油泥、锈蚀及磕碰伤，格外是有相互运动的部位和需密封的表面，否则不准进入清洗工序。3。２清洗的零(部）件摆放时应整齐、平稳，不行任意堆垛、混放、乱放。放置时,应当心操作，以免消灭磕碰伤。３.３机油泵清洗前应检查各开口部位是否用塑料堵盖封好,否则不准进入工序。清洗完毕后应严格吹净其内腔的清洗残液。３。4成对加工或选配的零(部)件应分组存放、标志明确,不行任意互换、错箱或混放。３.5表面带有石腊的零（部）件应先蒸煮，再用汽油清洗，然后再进入清洗工序。带磁性的钢件清洗前应检查磁性是否完全退去，否则附着的铁屑很难清除，必要时应进行消磁。3。６清洗后的零（部）件,应准时用压缩空气将零（部）件的内、外表面吹干，同时将孔穴内部的残液吹干，尤其是油道孔和气道孔等残液不易流淌的部位应仔细吹干.管件应单根吹净并检查管道是否畅通。３。7清洗后应严格检查零(部）件的清洗效果，清洗不干净的零（部)件不准投入到装配。3．８对大修机拆下的零(部)件，如仍能使用，在重新装机以前都应进行清洗或刷洗。其清洗步骤如下：3。8。1将零(部）件内部的机油、柴油、水份沥干。３。8.2用专用工具或钢丝刷、硬毛刷去除零(部）件表面较厚的油污、油脂、干结密封胶或各类密封垫残留物,对于内部油道、水腔应先用钢丝刷或硬毛刷进行往复刷洗。３．8．3对于气缸套上端、活塞、气缸盖等有积炭的部位,应先仔细清除积炭(可采纳８０２清洗剂（天津助剂厂)加热到80℃到９0℃后浸泡约３分钟后进行擦洗,或采纳8227清洗剂（天津力生化工厂生产)加热到60℃后浸泡3分钟，然后再进行擦洗）。4.清洗效果的检查4.１经清洗吹干的零(部）件表面不得有手感明显的铁屑、型砂等残留物，否则应清理清洗池并更换清洗液。４.2经清洗吹干的零（部)件表面不得有残留的油污，简略可采纳如下方法检查：经清洗的零(部）件在吹干以前观察其表面水膜的外形，若水膜形成均匀连续，则说明清洗效果良好。若挂成水珠外形,则说明表面仍有残留的油污，此时应调整清洗液的浓度,或适当提高清洗液温度.如发现零(部)件清洗不合格，应在调整完清洗液后对其重新进行清洗。４．3经清洗吹干的零（部）件表面不得有浮锈（麻点锈,用手即可擦去)。４.４经清洗吹干的零（部)件表面不得有清洗液残留物（仅适应于采纳清洗液清洗的零部件）.5．几种典型零件的清洗要求5．1气缸体的清洗清洗前要用专用工具（自制）将气缸体内外表面的型砂清理干净。清理时要仔细、当心,不行用工具磕碰伤加工部位尤其是重要的有运动摩擦副的部位。清洗前要用专用（自制)工具将油道孔、气道孔内的铁屑清除干净.型砂和铁屑清理干净后,方可清洗。对气缸体的主付油道孔和主轴承斜油道孔等处需用洗涤枪、或用毛刷、或用自制工具进行强制清理。最后再用压缩空气吹干。５。2气缸盖的清洗清洗前在适当部位垫以软物震击气缸盖,以清除内腔的砂粒和外表面铁屑.操作应认真仔细，严格检查,否则不行进行清洗。最后，用压缩空气吹干,同时用毛巾擦净。5。3曲轴的清洗清洗前用毛刷清除曲轴油道孔内的铁屑，对于斜油道,需用洗涤枪进行压力喷射或毛刷进行清洗。清洗后需用压缩空气吹干。6。清洗件的划分原则6.1凡包涵在柴油机内部的零(部）件.如机油泵、缸套、连杆总成等.6．2凡表面需进行涂胶密封的零（部）件。如飞轮壳等。６.３凡有一面以上属水腔，油腔一部分的零（部）件,如机油冷却器盖、油底壳等.６.4凡内部有水腔，油腔的零（部）件。如机体、气缸盖等。6.５全部金属管件。如油尺管、加油管等。６.６各类滑动轴承、轴瓦、滚动轴承不属于清洗件。6。７柴油机的其它外围零(部)件，如风扇支架、左右支架等,不属清洗件.如表面有严重油污,影响喷漆质量的可单独进行清洗,或与整机一起清洗。6.8凡零部件内部有密封腔的(如减振器、节温器、硅油风扇离合器）零（部)件，不得进行高温清洗或直接不清洗。二、装配工艺守则—一般要求１．适应范围本技术条件适应于在潍坊柴油机厂生产的ＷＤ61５系列柴油机及ＷＤ６１8系列柴油机的装配。当本技术条件与工艺文件或设计文件的规定相冲突时,应依据工艺文件或设计文件的规定执行。２.技术要求2.１.1凡待装配的零（部）件,必须具有检验合格标记或证明.2．1.2凡已涂漆的零（部)件，在漆已干透之前，不得进行装配。2。１.３零(部)件在装配前必须清除泥沙、毛刺、铁屑、油污等杂物，并清洗干净。其协作表面及磨擦表面不允许有锈蚀、划伤和碰伤，如有以上略微缺陷,且不影响使用性能,须经2.１．４箱体、阀体等零件与其它零件接触面必须紧密，不得垫有其它杂物，接触面必须清洁无污物.装配后不得加工与内腔相通的孔穴等部位。2。１．５装配过程中的钻孔、攻丝、焊接等操作均应符合产品图纸或技术文件的规定。在操作过程中应对非加工部位进行适当遮盖，操作完成后，应立即清理干净加工过程中产生的铁屑等物，并将加工部位清洗干净。2．1.6对有相对运动的表面、过渡协作的螺纹表面、使用保养时需拆装的表面，应涂适量合乎规格的润滑油,油杯注满合乎规格的油脂。2.1。７除图纸和工艺文件规定需锉、剔、研、刮等操作外,在装配过程中禁止进行上述操作。2。1。８装配前应检查零(部)件各处水、油、气孔是否清洁畅通。质检部门同意允许或评定后方可修复使用。2.１.９各种管路应清洗干净,管内应清洁畅通，对一些重要的管路在装配前应用压缩空气将内腔吹干净.管路在装配时允许进行微量的矫正，但不得进行敲打，不允许有凹痕、折皱、压扁及裂纹等现象消灭。2。１．10弹簧在装配时不允许拉长或切短，不允许因装配不当而引起永久变形。２．１.11按重量及尺寸选配的零(部)件不得调换。２。1。１２加工后的协作表面及摩擦面不得打印标记和涂刷油漆。2.1．13部件试验前或总装试验前各润滑处需加注足够合乎规格的润滑油。２.１．14装配后各运动付应灵敏牢靠,不允许有卡滞现象。2。１。1５与内腔相通的各外露口，在部件装配后、总装装配后及试验后，必须清洁封闭。2.1。１6对于有的零（部）件，依据工艺文件的要求，应做密封性试验,整机装配后应无漏气、漏水、漏油等现象消灭.2.1。１7整机装配后，应按涂漆技术文件进行涂漆，外露机加工面应涂防锈漆或防锈脂。二、装配工艺守则—紧固件的装配2.２紧固件的装配2.2.1在装配过程中，不得碰伤螺栓、螺钉的螺纹联接部分.２.2。2螺栓、螺钉头部与螺母的端面，应与被紧固的零件平面均匀接触，不应倾斜,也不允许用锤敲击使两平面接触。2。２.３螺钉、螺母紧固时严禁使用不合适的或不符合工艺文件要求的工具,一般应对称交叉轮翻逐次拧紧，未注明拧紧力矩要求时,拧紧力矩可参照附表Ａ“标准螺栓推举力矩表”和附表B“标准双头螺柱推举扭矩表”。对一些重要的螺栓,应严格依据工艺文件所要求的拧紧次序、拧紧次数及拧紧力矩进行拧紧，并且所使用的扭力扳手要每日班前或使用前要用扭矩校准仪进行校核，并填写校验记录卡.校验记录卡应集中统一保管，保存期为一年。2。2.4止动垫圈在螺母拧紧后,应随即弯转舌耳,螺栓头部防松保险铁丝应按螺纹旋向穿过缠牢。用双螺母且不使用防松胶防松时,应先装厚螺母。2.2。５直大于4mm的圆锥销与孔在装配时，其接触面接触率应不低于50%；带螺尾圆锥销装入后，大端沉入相关件０———２扣;一般圆锥销外露１—3mm。2。２.6开口销穿入后尾部后分开大于180度。2。2.７同类螺栓装配后，螺纹部分高出螺母的长度不得超过螺距的１．5倍（工艺另有要求的除外)。附表A:标准螺栓推举力矩表摩擦系数０。125（镀锌）0。14(光亮的）强度等级6．9８。8１０.912．9６。９８。8１0.912.９螺栓规格推举扭矩(Nm)Ｍ４２。32。73。８4。62．４2.94。14.9Ｍ54．7５。58。0９。５5．0６。08．51０.0Ｍ68.0９.５1３。０16．08.５10．01４．0１７。０Ｍ819．０23。03２。03９．021。025.０３5.０4１.0Ｍ１039．046。０64．07７.041．04９．069.083.0M１2６７．０8０。0１10１３57２.０８6．0120１40Ｍ141０512５1８0２15１151351９０230附表Ａ：标准螺栓推举力矩表摩擦系数0.12５(镀锌）０．1４(光亮的)强度等级６．9８．810。9１2.96．98。８1０．９12．9螺栓规格推举扭矩（Nｍ)M１6165１9５27５33０１8021029５355M18225２７０39０４５5２452９0405４8５Ｍ203253855４065０３45４１0５８0６9０M22４3５５107２0８7０4655507809３0Ｍ2456０660９３０１１０06０0710１0001200Ｍ2７83０98０14001650８９010５０１500１80０M30110０13５0185022501２00145０2０0０24０0摩擦系数0.１２5（镀锌)0．14（光亮的)强度等级６.98．８1０．912.９６．９８．８10.912.９螺栓规格推举扭矩（Nm)M8×１2１.025.035.０４2．0２3．０2７.038.045。0M1０×１．25４1．049．０6６.082．044.０5２。073.0８8.０M12×1.25７４。０８8.012515０80．095.0135１55Ｍ１2×1.570．０83.０１1514０76.090．0125150Ｍ14×1。51１51４０1９５23５1２51５０21０250Ｍ16×1.51７52102953501９0２2５3１５３80M１8×1。525５30５42551027５325４60５5０摩擦系数0.1２５（镀锌）0．１4（光亮的）强度等级6.98。810.912．９６。９8.810．９１2.9螺栓规格推举扭矩（Nｍ）Ｍ20＊1．53604２5６0０７20385４60６407７０M２2＊1.5４80５７0８0０96０5２0610８6010５０Ｍ2４*１．５6107201０001２0０６507801１０013０0M2７＊1。58９010５0150018０0９７0115０1600１95０M3０＊1．５１２50１450205025０0１３501６00２２５02700

附表Ａ：标准双头螺柱推举力矩表摩擦系数0.１２5(镀锌）0．1４(光亮的）强度等级６。9８．8１0．９1２．96。9８。８10。91２．９螺栓规格推举扭矩（Nm）M４１.２１。41．9２。31．21.52。1２。5M52。４２．8４.04.８2。53。０4。３5.０M6４．０４．８6。５8。04。３5．０７．0８.5M810．012.0１６.0２0.0１1．013．0１8．0２1.０M１020．023．032.0３9。021.０２５。035。０４2．0Ｍ12３４。040.0５5．０68．０3６.043．０60．073。0Ｍ１４5３．０63。0９０。0１0８５8．068．０95。０11５附表A：标准双头螺柱推举力矩表摩擦系数0．12５（镀锌）０．1４(光亮的）强度等级6．9８。8１0．９1２.96。98。810．912.９螺栓规格推举扭矩（Ｎｍ）M１683.098.0１38165９0。０１0５1４８178M1８11313５195228１2３１４520３2４３M２0163193270325173２０5２90345Ｍ22216２253６０43５233275390４6５Ｍ2４２8０33０46５550300355５０06０0M27４１54９0700825４４552575０9０0M3055０67５９25112560０725100０1２0０附表A：标准双头螺柱推举力矩表摩擦系数0。12５(镀锌)０．1４（光亮的）强度等级6.９8。8１0.912.96．98.81０。912。９螺栓规格推举扭矩（Nm)M4１．21。41．9２.3１．２1.52．１2。5M5２.42．84．0４。8２．53。04.3５.0M６4.0４。86.5８．04.35.０7.08.５Ｍ810。０12．0１６.０20.０１1。０１3.０1８.0２1。０Ｍ10２0。０23。0３２．03９.0２1．025．03５．０42．０Ｍ１２３４。０4０。0５５.06８．０36.043.060.０73.０M1４５３.０63.０90．０１０858。068．095．0１１5附表A:标准双头螺柱推举力矩表摩擦系数0。125(镀锌)０.１4(光亮的）强度等级6.98.810。9１2.9６。98。81０。９１２.9螺栓规格推举扭矩（Nm）M1６83。098.013８１６５９0.0105１4８1７8M1８1131351９52２8１23１４５2０3243Ｍ201６319３27032５1７３２０5２9０34５M２2２1６22５3６0４352332７539０465M24２8０3３04６５5５03003555００600M27４15490７008254455２57５090０M30550６7５９2５112５600７２51000120０附表Ａ：标准双头螺柱推举力矩表摩擦系数0。12５（镀锌）0.１４（光亮的）强度等级6。98。8１0。91２。9６.9８．8１0.9１2。9螺栓规格推举扭矩(Nｍ)Ｍ8×１1１．０13.０１8.021.012.01４。01９。０23.０Ｍ１0×1。252１。０25．034。０41.022．０26．037。0４4.0Ｍ12×1.２537.0４４。063。075.040。048．068．080。0Ｍ12×１．53５．042.05８.07０.038.０４5．０6３.07５。0Ｍ14×１.５58.０70.09８．01１8６3.075。０95.0125M16×1。588．０１０5１481759５.０11315619０Ｍ18×1．51２8１532１３2551３８1632302７5附表Ａ:标准双头螺柱推举力矩表摩擦系数0．１25(镀锌）０．14(光亮的）强度等级6.98.8１０．9１2。96.９8.８10.912.9螺栓规格推举扭矩（Nｍ)M２0＊1。5１80２1３300３60１９３２３0320385Ｍ2２*1.５2４0２85400４８026030５４３0525Ｍ２4*1。5３0５3５0５００60０32539０55０６50M27*1.5４4５５2575090048557５800９7５M３０＊1．5６２5７25102５1250５7５8001１251350

二、装配工艺守则-紧固件的装配2．3滚动轴承的装配2。３．1轴承装配前协作表面应涂足干净润滑油。２.3.２需加热安装的轴承，将轴承加热９０～10０℃后,应飞快安装在轴颈上，亦可用加热轴承座的方法安装轴承外圈,带防尘盖或密封圈的轴承不能用加热的方法安装。2．3．3轴承用压入法或打入法装配时,中间应衬以套筒，且打入力必须均布在过盈座圈上，不得通过滚动体传递打击力.2．3。4安装轴承时，应将带标记面朝外(工艺有其它要求者除外）.2。３.5轴承外圈与轴承座及轴承盖均应贴合良好，轴承内圈必须紧贴在轴肩或定矩环上。2．3。6安装轴向可调轴承，必须按图纸或设计文件规定进行轴向间隙调整。2.３.７分解式轴承必须成套安装，不得混装或颠倒.２.３。8采纳润滑脂润滑的轴承,装配后在轴承空腔内注入相当于空腔容积65％～８5%的合乎规定的清洁润滑脂。凡用稀油润滑的轴承，不行加注润滑脂.2。3。９轴承装配后,应能均匀灵敏地回转。２。3。10圆锥滚子轴承安装后，轴向间隙应符合下表的规定.轴承内径mｍΒ=10°～1６°轴承内径Β=１0°~16°间隙值(mｍ）〉10～300。０4~0．07〉８0～1２0０.12～0．20〉30~5０0.０5～0．10〉1２0~１800.２０~0。30〉5０～８００．０8～０。15>1８０～260０。25～0.35注：β为滚珠与轴承外圈的触角２.4滑动轴承的装配2。４.１衬套与轴瓦上的油孔、油槽必须平滑光滑。２.4.２衬套用压入法或打入法装入轴承座时,中间必须垫有软金属垫和导向芯柱或导向环，压力或打击力应均匀分布在衬套圆周上.２．４．3磨擦面上不允许有划痕、碰伤等缺陷。如缺陷略微,须经质检部门同意后,可用油石、细砂布或刮刀等工具修复。修复完毕后应立即清洗干净,并经质检部门检查合格后方可使用。2。４。4轴承在装入前,轴承、轴瓦或衬套均应涂足合乎规格的干净机油，轴承必须应能灵敏转动;轴承的轴向和径向间隙均应符合图纸要求.２。4。5瓦片装入轴承座后，要检查油孔是否与轴承座上的油孔、油槽对正，相错超过油孔的１／５~1／4以上者禁止装配，瓦片应与轴承座完全贴合。2。5密封件的装配２。5．1各种密封毡圈、毡垫、油封、皮碗、石棉绳等密封件,在装配前应浸透或刷足干净润滑油。２.５。2各种油封和密封圈在装配前应仔细进行检查，确保无损伤,格外是唇口部位，肯定要检查是否完整无损伤，按装较紧的油封和密封圈时，应在轴上涂足干净机油，且用专用工具将其缓缓压入，用力应均匀分布于油封或密封圈四周。２.5。3装配油封或密封圈时,若通过键槽、螺钉孔或台阶时,应实行适当的保护措施，以防损坏油和密封圈。２.5。４垫片必须平整完好，不准缺边少料,有凸出异物或翘曲不平，飞边要清理干净。2。５.５过油螺钉处的钢板纸垫或紫铜密封圈装配时压紧力要适度，不行过力而造成垫片破损。2。6齿轮的装配２.６。１齿轮热装时，加热温度一般不超过25０℃。2．6。2啮合齿轮的轴向错位允许为齿轮宽度的4％,但不得大于２mm。２.6。３齿轮装配后,其啮合侧隙应符合图纸和技术文件的规定。2。６.4啮合齿轮间轴的平行度按图样规定,如无规定时，不大于1００0：0。3。2.6.5齿轮装配后必须转动灵敏，转动时无振动和卡滞现象。2．７键的装配２.7.１用锤打入装配时，中间必须垫有不易损坏键表面的垫块。2.7.２键和键槽应协作良好，一般平键应符合ＧB１０9６—79的规定,半圆键应符合GB1098—79的规定。２.8电气系统的装配2。８.1电气系统的各种开关、继电器及其它元器件应灵敏牢靠,操作维修便利。2．8．２电线、电缆接线正确，联接牢靠坚固，并不得有破口、龟裂等现象。2．８.3导线焊接部位不得使用酸性焊剂,接头锡焊处必须焊实。２.８。4走线应成束,排列要美观，线头应有标号,对导线可能有机械损伤的部位,应采纳套管予以保护，套管里的导线不允许有接头。２。8。5线管在弯曲处及长度大于８0０ｍｍ时，应用管卡固定或焊接在支架上.３。WD6１５（６12６）系列柴油机装配通用技术要求3．1总装主要要求3．1．１柴油机总装必须依据整机明细表或总装装配工艺规程进行装配,应装零（部）件必须装全.３．１。2工艺或设计文件要求的主要协作间隙必须保证,并尽可能避开消灭级端状态。3.1．3必须保证主要螺栓的扭紧力矩和拧紧次序,螺栓在拧入前螺纹及支承面上应均匀刷涂润滑油，高温区螺栓应涂防咬胶或二硫化钼粉+篦麻油（或机油)。3．１。4零（部）件需进行密封试验的应在总装以前完成。3。1．５进行热套装的零(部）件尽量在总装前完成。3．１.６对于使用密封、防松等材料的地方需严格清理干净,密封、防松等材料应严格依据工艺文件的规定或产品使用说明书使用。3．1.7柴油机装配过程中应严格依据各机型装配工艺规程执行。不得自行脱离工艺。３。1．８气缸体与曲轴箱系组合加工的零件，具有相同的配对编号和标记，必须成对使用.3.1．９气缸套按外径及肩部外径尺寸分组,以配用不同缸径尺寸的气缸体（详见图纸)，应严格加以区分，目前暂无非标气缸体和气缸套用于生产。３。１．10连杆总成按重量分组，并在连杆体以分别打上Ｃ、D、E、F、G、Ｈ、J、Ｋ、L等重量分组标记，每2９克为一档,装配时应使用相同重量分组的连杆总成,连杆体与连杆盖上有配对标记，必成对使用.3．1.1１装配中必须严格区分自然吸气型、中冷型、增压型等机型,不同机型柴油机的活塞、活塞肖、连杆瓦等不尽相同.3.１．1２注意曲轴上的标记（简略见图纸），以选用不同厚度的轴瓦,目前暂无非标曲轴和轴瓦用于生产.3.１．13配气间隙调整完毕后,应抽查一缸进气开和排气关并在随机卡片上做好记录.３。1.１4各种油封的落座只能用专用工具压入，不得直接敲击严防损伤。3。1。1５外部零件装配要整齐，例如软管卡箍上的紧固螺钉要位于水平或垂直位置，接近者还要保持全都，同时应便利拆卸.并排的两根皮带上的相同标记要求对齐等.3。1．16总装生产过程中的气缸垫不允许重复使用。3。1。1７必须按规定的柴油机编号规章打印机器编号(柴油机编号打印规章见『编号规章』一条)。3.1。１8柴油机不允许有漏油、漏水、漏气三漏现象.３．１．１9按装凸轮轴及正时齿轮时要对准正时标记.3．1.19按装凸轮轴及正时齿轮时要对准正时标记。3.1.20喷油泵按装时应注意喷油泵凸轮轴与传动轴有良好的结合,同时检查第一缸喷油正时的正确性。3。1.21气缸盖螺栓紧固以前,要保证排气口侧平整（装配或更换气缸盖时必使用专用气缸盖装配板）,装上排气管不得有漏气现象。3．1。22曲轴装好以后,可用手感检查曲轴的旋转力矩。3．1．２３活塞的重量分组相差不大于１０克，分组标记号为G1、Ｇ２、G３、G4、Ｇ５，同一台柴油机上只能装配同组重量的活塞，不得误装。3.1.２４飞轮装到曲轴上以后，测量其外圆上止口处的跳动误差允许≤0。2mｍ。3.１．25供应装配的零(部)件必须符合图纸要求以及有关其它规定，在装配前必清洗干净.３.２主要螺栓扭紧力矩和方法3.２。１主轴承螺栓1110３２５813147614912主轴承螺栓在拧入前应在螺纹部及支承面上涂以干净机油。首先手动拧靠全部螺栓。第一次用低扭矩风动扳手拧紧。其次次用扭力扳手达到78Ｎｍ（8Ｋｇf)。第三次达到２５０＋25Ｎm(2５+２．5Kｇf)。3．２．2气缸盖螺栓①拧紧次序如下图编号：1８1256７1319１８１910１123６7141522２317114１８１42020１7１2９4185161３２4２1161０３2９1５２１○表示气缸盖帮助螺栓。●表示气缸盖主螺栓.气缸盖主螺栓螺纹部分及支承面上在拧入前涂以干净的润滑油.气缸盖辅螺栓螺纹部分及支承面上在带肩螺母拧入前涂以干净的润滑油。②用手动或单头气动扳手时Ⅰ。装好气缸盖装配板，拧靠气缸盖主螺栓及带肩螺母。Ⅱ.全部的带肩螺母和主螺栓都用２9＋20Nm（3+２Kgf)的拧紧力矩拧紧。Ⅲ。带肩螺母采纳（10Ｋgｆ）按次序旋拧并在螺母上打上标记。Ⅳ。主螺栓采纳１98Nm（20Ｋｇf）按次序旋扭,并在螺栓上打上标记。Ⅴ。按次序将带肩螺母旋扭９0°,将螺母新位置做记号.Ⅵ．按次序将主螺栓旋扭９０°,将螺母新位置做记号。Ⅶ．按次序将带肩螺母再旋扭9０°，同时达到118~１57Nｍ(１2~1６Kgｆ)，不在此范围之内的带肩螺母应予以更换,更换时同组螺母应同时松开（帮助螺栓重复可用性为2次）.Ⅷ.按次序将主螺栓再旋扭90°,同时扭矩达到2４0~34０Nm(24～３４Kgf）,对达不到者应予以更换，更换时同组螺栓应全部松开（主螺栓重复可用性为三次)。3.２。３连杆螺栓①.连杆螺栓旋入前螺纹部及支承面上须涂以干净润滑油。②。手工拧紧时，先拧靠,再用120Ｎm（1２Kgf）的扭矩对称扭紧,最后各扭转9０°±5°,同时扭矩达到１７0～２50Nm。对扭转角度后达不到扭矩的连杆螺栓应予以更换，更换时同组螺栓应同时更换，连杆螺栓不允许重复使用。③．当用连杆螺母拧紧机拧紧时,先拧靠，再用8０Nm的力矩拧紧，然后再转角１5０°+5°,其扭矩应在14０～220Ｎm范围之内，不在此范围内的螺栓应予以更换,更换时同组螺栓应同时更换。注：连杆螺栓不允许重复使用。3．2。４飞轮螺栓①飞轮螺栓旋入前螺纹部及支承面上须涂以干净润滑油。②手工拧靠后，先用（3０~５0）Nm的力矩预紧，然后用６0＋２０Ｎm的力矩对称拧紧，再分别转角１８0°±5°，其力矩应同时达到（２25~274）Nｍ。对扭转角度后扭矩不在此范围者予以更换(飞轮螺栓重复可用性为二次）。３.2.5飞轮壳螺栓拧紧次序如下图所示：①螺栓旋入前应在螺纹部用支承面上均匀涂刷干净机油。②拧靠后,首先用４0＋2０Ｎｍ的力矩按上图的次序拧紧，然后再分别转12０°±5°。同时扭矩应达到(1１0~140)Nm,对扭转角度后扭矩不在此范围者应予以更换（其重复可用性为二次）。３。２。6机油泵惰轮螺栓：一次拧紧到１96Nm。3.2.7摇臂座螺栓：一次拧紧到98+10Nm。3．２．8张紧轮螺栓：一次拧紧到1９6Ｎｍ。3。2.9水泵叶轮紧固螺栓：一次拧紧到4０Ｎｍ。3．2．10喷油泵联轴器与空压机轴紧固的内六方螺栓:拧紧力矩为１15Ｎm。３.2．1１传动轴齿轮紧固螺母：一次拧紧力矩为196Nm。(6８机型拧紧力矩为300Ｎm。）3.2．1２凸轮轴齿轮螺栓：对称拧紧35Nm。3．２.１3喷油泵紧固螺母:对称拧紧并注意侧隙全都力矩为25Nm。3.２．14减振器皮带轮与曲轴连接螺栓：对称扭紧力矩５9+5Ｎm。3。2.1５排气管螺栓：国产材料对称拧紧达到49Nm。进口材料用3０Nｍ拧靠再转2×90°,对称拧紧力矩达到７０~110Nm。其重复可用性为二次,螺纹部分涂防咬胶或二硫化钼粉+润滑油。３。2.18空压机齿轮紧固螺母拧紧力矩2０0Ｎm.3。2。19喷油泵无提前器时后端法兰紧固螺母一次拧紧力矩为1５0～1７0Nm。3。3柴油机主要零件的协作间隙及磨损极限序号项目理论值磨损极限１主轴承间隙0．0９5~0.16３0.１72连杆轴承间隙0。059~0．127０．163曲轴轴向间隙0。052～0.255０.３5４连杆大端面与曲轴间隙0。15~０．3５

5活塞裙部冷态最小间隙0.１４３～０．1820.3５～0.4６连杆小头孔衬套与活塞肖间隙0．0４5～0．０６60.17活塞肖座与活塞肖间隙0．003～0.013

８活塞环冷态开口间隙（在专用模具内）第一环０.4~0。６１~1．2其次环0.2５~0。4油环0．35～０。55序号项目理论值磨损极限9活塞环冷态端面间隙第一环

其次环０.0７~０．１20。２8油环０．05～0.08５０。2610进气阀与套筒间隙0.0５～０。0８６0.151１排气阀与套筒间隙0．０3~0。0６６0。１０1２气阀底面凹入缸头平面值(进/排68６4６1A67A6８Ａ1．25/0.95１．8其它机型1.2～1．41.８13活塞销座与活销间隙０.0０3～０。0１３

１４喷油嘴高出缸盖平面值3.2～4.0

１5气缸套顶高出机身上平面值0.０２～0．０7

序号项目理论值磨损极限26中间齿轮与中间齿轮轴间隙0．０４～0。08９（旧式结构）27K27、K2８、GJ80系列增压器间隙轴向0.16

28径向0。46

29ＴＡ45、K29、S3A系列增压器间隙轴向0．０２5~０。１

3０径向０。075~0．１８

31齿轮侧隙０．15~0。３３

3．４其它参数序号项目掌握参数１冷态配气相位（进气阀间隙0．3，排气阀间隙０。4）进气阀开上止点前34°~39°２进气阀关下止点后61°～67°3排气阀开下止点前76°~８1°４排气阀关上止点后26°～34°5冷态气门间隙(进/排)０。3０±0.0３ｍm/0.4０±０.0３mm６气缸盖密封性试验在60℃的热水中加55０Kｐa气压无气泡。7机身密封性试验在8０℃~９０℃热水中加40０Kpa气压无渗漏。8机油冷却器密封性试验加2１0０ＫPa油压８分钟无渗漏。９主油道限压阀压力试验5０0±50Ｋｐa开启,开启前无渗漏。１0机油泵平安阀压力试验155±155Kpａ开启，开启前无渗漏。3．5乐泰(LOCTIＴE)胶涂敷要求３。5．１零件涂敷前的清理①用平整的油石(１５0#）蘸以碱液打磨预涂零(部）件的结合面，去净结合面的边角锐刺和凸出异物。②用清洁的毛巾擦净结合面的污物。对于使用LOCTITE242密封胶的螺栓和螺钉，一般应清除防锈油。③对于密封和粘结要求严格的部位或表面有严重油污的部位，可先在结合面上喷涂LOCＴITE７55（平安清洗剂）,待表面完全挥发干燥后再实施涂胶工艺。3。5.２涂敷方法乐泰胶的涂敷方法和用胶量应视协作间隙和装配方法及施胶品种的不同以使结合面之间布满胶液为原则,推举下述方法以供参考：①圆柱表面直接用密封胶瓶将密封胶以绳状挤在碗形塞、油道堵塞及轴承外壳上,并使其呈封闭环状,胶带直径以2～3ｍm为宜（可通过胶瓶喷嘴直径加以掌握)，然后用专用工具压入或打入。②平面为确保涂敷的装配质量，必须使用橡皮辊或泡沫塑料辊蘸匀密封胶后再在两个相互结合的密封平面上滚涂均匀,也可将密封胶先以绳状挤在密封平面上再用橡皮辊或泡沫塑料辊滚涂均匀,中间不行间断.③螺纹表面螺纹密封胶一般用胶瓶的喷嘴直接挤在在螺栓或螺钉的旋入部位上,如果螺栓或螺钉要旋入盲孔，则应在螺孔中也中涂胶，并将气体排出。密封胶在螺栓或螺钉上可采纳以下三种形式：A直线式可在螺纹圆周方向每１2０°涂一条直线。B螺旋线式Ｃ封闭环式可在螺纹旋入端园周方向涂成封闭的园环。3.5。3涂胶零件的装配涂胶表面与另一结合面贴合（即隔绝空气)后应立即按装配要求紧固,一般应在1０~６0秒内完成，以免由于涂胶不均匀和被粘零件的平面度误差等缘由使局部胶液先硬化而使粘结或密封失败。螺纹涂胶防松部位，除按装配要求立即紧固外，1分钟后不允许补充转动。3.5．４涂胶连接件的拆卸在一般情况下涂胶零件在装配后是不允许任意拆卸的,但在必要时(比如剔除或更换不合格零件、返修等)则可以采纳下述几种方法：①对于碗形塞、油道堵塞之类的零件,由于一般涂敷的是高强度密封胶，不仅起密封作用而且还起较强的固持作用，因此拆卸比较困难，必要时则采纳锪钻的方法取出，然后对其内壁进行修整。②平面密封件一般涂敷的是有肯定韧性的密封胶,因此拆卸并不很困难。拆卸后平面上的残留物需用机械力（钢丝刷、铜丝刷或油石等）去除，也可以直接喷涂乐泰790除胶剂清除干净（注意：乐泰79０除胶剂有毒性，对人体皮肤有较强的刺激性,使用时需谨慎实行保护措施,注意通风,偶而接触皮肤时，需用大量清水冲洗）.③螺纹连接部份依据用途涂敷的密封胶有两种：一种起防松和密封作用（如乐泰2４2）,一种起固持和锁紧作用（如乐泰2６2）。使用前者时用一般工具即可拆卸，其拧松时最大扭矩可能超过原来扭矩的20％；若用后者则很难拆卸.为了防止螺栓断裂,在