湖北城际铁路站场公路建设项目环境影响评价报告书

表3.3-10。表3.3-10我国各级机动车排放标准对照表车型污染物发动机类型标准限值（g/km）比例（标准/国I值）国I国II国III国IV国I国II国III国IV小型车CO汽油机2.722.202.301.001.000.810.850.37柴油机2.721.000.640.501.000.370.240.18THC+NOx汽油机0.970.500.350.181.000.520.360.19柴油机0.970.900.500.251.000.930.520.26中型车CO汽油机5.174.004.171.811.000.770.810.35柴油机00.631.002THC+NOx汽油机1.400.600.430.231.000.430.310.16柴油机1.401.300.650.331.000.930.460.24大型车CO汽油机6.005.005.222.271.000.830.870.38柴油机6.001.500.950.741.002THC+NOx汽油机1.700.700.500.271.000.410.290.16柴油机1.701.600.780.391.000.940.460.23采用新排放标准的单车排放因子根据上述执行标准与国Ⅰ标准的比值进行修正，小型车和中型车近似全部按汽油机考虑、大型车近似全部按柴油机考虑，表中NO2排放量以NOx排放量的80%折算。不同排放标准的产品一致性检查时间依次为国Ⅰ2002年、国Ⅱ2006年、国Ⅲ2007年、国Ⅳ2010年，即从上述年限后新生产车辆的尾气排放必须满足新标准。机动车使用年限按10年计，则在本工程运营中期（2021年）、远期（2029年），执行国Ⅲ及以前标准的车辆基本淘汰，全部为执行国Ⅳ标准的车辆；在运营近期（2015年），存在执行国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ标准车辆共存的情况。因此，本次评价的机动车尾气源强在运营中期、远期采用按国Ⅳ标准修正的单车排放因子计算；运营近期根据执行各级标准的机动车比例按各级标准修正的单车排放因子计算，整个路段的单车排放因子计算公式如下。根据统计资料，到2015年，预计执行各级标准的机动车比例依次为Ⅱ7%、国Ⅲ39%、国Ⅳ54%，根据整个路段单车排放因子修正公式：式中：E修正——在预测年份中，整个路段某型车的单车排放因子；E国I、E国II、E国III、E国IV——执行不同排放标准（国I~国IV）的某型车经过修正的单车排放因子；α国I、α国II、α国III、α国IV——在预测年份中，执行不同排放标准（国I~国IV）的某型车占该型车总交通量的比例，%。则本次评价采用的单车排放因子修正值见表3.3-11。表3.3-11本次评价采用的单车排放因子（单位：g/km•辆）预测年车型CONOXTHC2015小型车8.260.931.83中型车13.781.873.14大型车0.823.050.6120212029小型车4.390.520.98中型车7.821.031.66大型车0.461.890.30各特征年交通量预测结果见表3.3-12表3.3-12项目各特征年交通量预测结果（单位：辆/h）路线年份日均小时流（辆/h）高峰小时流（辆/h）昼夜交通量（辆/h）小中大小中大昼间夜间XX站201513142183771215224486202123979376902281054531602029383129611102372176731258路口站201513443183861245224988202122779356552281024361542029351128591010368171686242XX东站2015933013268863717361202126491427612631202781192029488177811405509235522224表3.3-13项目不同预测年份机动车尾气污染物排放源强一览表(mg/s·m)名称污染物种类预测年份日均小时高峰小时XX站CO近期（2015）0.4651.344中期（2021）0.4721.358远期（2029）0.7622.195NO2近期（2015）0.0710.204中期（2021）0.0750.215远期（2029）0.1210.349THC近期（2015）0.4630.307中期（2021）0.1050.303远期（2029）0.1700.490路口站CO近期（2015）0.4761.370中期（2021）0.4551.308远期（2029）0.7152.058NO2近期（2015）0.0720.208中期（2021）0.0730.208远期（2029）0.1140.327THC近期（2015）0.1090.313中期（2021）0.1010.292远期（2029）0.1590.459XX东站CO近期（2015）0.3310.956中期（2021）0.5251.520远期（2029）0.9922.856NO2近期（2015）0.0510.145中期（2021）0.0730.241远期（2029）0.1570.453THC近期（2015）0.0760.218中期（2021）0.1160.339远期（2029）0.2210.637表3.3-14项目不同预测年份机动车尾气污染物排放量（单位：t/a）名称预测年份污染物排放量COTHCNO2XX站近期83.3612.7010.5中期84.5613.4417.0远期136.4521.6646.3路口站近期85.2812.9318.18中期81.4313.0519.46远期128.0320.3428.56XX东站近期59.319.0713.55中期94.0313.1420.78远期177.5928.1939.623.3.3水污染源本工程建成通车后，水污染源主要为路面初期雨水，主要污染物包含悬浮物、非金属无机物、金属离子等。初期雨水中污染物来源途径为大气降尘、气溶胶、路面腐蚀、轮胎与路面磨损、车辆事故后油污等经雨水冲刷后进由排水系统进入受纳水体，因此路面初期雨水将会对水体水质产生一些影响。另外运营期运载石油或其他危险品的车辆可能发生翻车事故导致泄露事件的发生，泄露的危险物可能会对附近的水域造成污染影响。由于各种因素的随机性强、偶然性大，所以，典型的路面雨水污染物浓度也就较难确定。根据国家环保总局华南环科所对路面径流污染情况的研究，路面雨水污染物浓度变化情况见表3.3-15。表3.3-15路面径流污染物浓度变化趋势工程5-20分钟20-40分钟40-60分钟平均值SS（mg/L）231.42-158.22158.22-90.3690.36-18.71100COD（mg/L）57.34-57.3047.30-44.1534.15-31.2645.5石油类（mg/L）22.30-19.7419.74-3.123.12-0.2111.25从上表可知，路面径流在降雨开始到形成径流的30分钟内雨水中的悬浮物和油类物质比较多，30分钟后，随着降雨时间的延长，污染物浓度下降较快。路面（桥面）径流污染物排放源强计算公式如下：路面雨水量计算方法：Qm=C×I×AI=Q/D式中：Qm——24h降雨产生路面雨水量；C——集水区径流系数；I——集流时间内的平均降雨强度；A——路面面积；Q——项目所在地区多年平均降雨量；D——项目所在地区年平均降雨天数。XX市年均降雨量年均降水量1213.4毫米，平均降雨天数100天。本项目路面径流系数采用我国《室内设计规范》中对混凝土和沥青路面所采用的径流系数0.9。通过计算可得本项目路面雨水平均产生量为1945.384m3/d。假定每个降雨日全部降水集中在2小时内，其中前30分钟降水量占25%，则路面汇集的初期雨水量为486.34m3/30min。国内外研究表明，路面雨水中污染物浓度与路面行驶的机动车流量、类型、降水强度、周期、道路性质及机动车燃料性质等多项因素有关，一般较难估算。根据类比资料中初期雨水排放源强估算本项目初期雨水中污染物的量，详见表3.3-16。表3.3-16道路路面初期雨水中污染物浓度值一览表(mg/l)雨水产生量（m3/d）主要污染物污染物浓度（mg/L）污染物产生量（t/a）486.34CODcr1205.84BOD5200.97SS28013.623.00.15总磷0.810.04石油类2.00.10Pb0.260.013.3.4固废污染源分析该工程固废污染主要表现在施工期，营运期间无固废产生。3.3.5生态环境影响分析（1）对动植物影响分析运营期生态环境影响主要表现在行驶车辆的灯光、交通噪声和尾气对两栖类和爬行类动物的影响较大。公路建成后植被覆盖度减小，人为活动干扰增加，动物生境发生变化，其生活区域减少，区域陆生动物种类和数量均会减少。道路建成后通过绿化工程的实施恢复施工期被破坏的植被和农业生态。（2）对景观环境的影响分析公路建设对景观环境的影响主要有：占领和破坏重要的自然景观或人文景观，造成强烈地景观格局和过程的改变，损害斑块内部物种和稀有物种，使区域景观资源受到损害；会切割连续的自然景观，使其空间连续性被破坏；公路景观影响传统的视觉环境，使沿线居民的景观环境受到影响。本评价区域内主要为农业景观（如水田景观，旱地景观，果园景观）及以居民区为主的郊区景观。但由于本评价区域内无动植物自然保护区，植被主要是人工林，人工林组成单一，树种为常见树种，通过工程涉及区自然生态系统体系的自我调节，以及施工完成后对进行绿化工程，在工程运行一段时间后，工程影响区自然体系的性质和功能将得到恢复。3.3.6社会环境影响分析本工程为城际铁路XX公路建设，该工程的实施为沿线居民的出行提供了更大的方便，使得出行方式有了更大的选择余地；有利于带动沿线经济发展，提高沿线区域综合交通能力；有利于改善区域交通网结构，加强与XX市主城区和武汉市之间的联系；有利于加快武汉城市圈核心城市的建设，加强武汉城市圈各城市之间的紧密联系，促进个城市圈之间的经济分工与协作，在更大范围内优化资源配置。3.4项目建设与相关规划的符合性分析3.4.1与产业结构的协调性分析工程属基础设施配套工程，属于中华人民共和国国家发展和改革委员会令2011年第9号《产业结构调整指导目录（2011年本）》中“鼓励类”类第二十四条——公路及道路运输——13、城际快速系统开发与建设。因此，该项目符合国家产业政策。3.4.2与XX市交通规划的符合性按照XX市委市政府“一心两翼三带四沿”总体经济发展战略，以及“开发大XX，建设中等城市”和“以基础设施建设带动经济起飞”的决策，全市交通系统围绕交通建设加大改革力度，抓住国家继续加大对基础设施投资的机遇，快速地推进了交通基础设施建设，大大地完善了XX市的综合运输网络。根据XX市《“十二五”公路水路交通运输发展规划》（2011-2015）发展目标：到2015年，全市实现100%的县市通高速公路，100%的县市通国道，100%的县城上高速通一级以上公路，100%的乡镇通国省道及二级以上公路，100%的行政村通沥青、水泥路，实现从县城到高速公路入口、到火车站、到港口码头均不超过15分钟，县城到XX、到省城、到机场天河和九江机场，均不超过90分钟的快速公路网络目标。全面适应XX经济社会发展构建城际间快速通道，实现XX与周边省市的快速融合发展。重点建设综合交通枢纽。依托京九、合武及武汉至XX城际铁路的站点建设，积极推进XX、麻城两个综合交通枢纽建设，重点建设集城际铁路、公路、城市公交于一体的XX东站换乘中心、麻城铁路客货运枢纽站，建设武穴、黄梅、浠水汽车客运站和XX、蕲春、团风、龙感湖等汽车货运站。本工程为XX市城际铁路XX公路建设，沿线所经村镇公路建设等级较低，该项目的建成为实现《“十二五”公路水路交通运输发展规划》（2011-2015）发展目标，建成集城际铁路、公路、城市公交于一体的XX东站换乘中心及交通枢纽提供便利条件。本项目的实施，将均衡区域路网布局，完善集散性道路功能，提高项目路段的通行能力，从而提高周边路网的运行效率。同时本工程是《湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划》的重点工程（附件3、4）。因此本工程的建设符合XX市交通规划。综合交通规划见附图4。3.4.3与XX市城市总体规划的符合性 XX处于武汉都市圈的“第二重心”区位以及汉鄂黄黄发展轴的主轴区位，并与XX、XX一起共同构成武汉都市圈“大十字”结构的东部城市密集区。在武汉都市圈东部城市群中，XX所辖人口最多、版图面积最大，能够带动的县市最多，是东部城市密集区中具有极大开发潜力和极高带动效应的重要的地区增长极。根据《XX市城市总体规划》（2011-2030）中的综合交通规划：城际轨道交通规划为规划建设武汉至XX城际铁路，将XX东站打造成集铁路和公路为一体的客货枢纽站。规划预留对接宁安城际铁路线。本项目属于城际铁路XX公路建设，符合将XX东站打造成集铁路和公路为一体的客货枢纽站的方向和规划要求。能更好的发挥城际铁路的集散作用，改善区域的交通条件，降低区域内物流成本，适应区域经济发展的需要，增强区域经济发展的后劲，保证区域经济的可持续发展。根据总体规划中城市空间发展战略，城市发展方向为向东发展106国道沿线及环白潭湖周边区域；向北发展黄团公路及禹王大道两侧区域；向南发展南湖片区。本项目路口站公路位于白潭湖周边区域，其建设可以提高沿线区域出行能力，促进白潭湖区域社会经济发展，符合XX市城市总体规划中的对城区发展方向的要求。因此本工程的建设符合XX市城市总体规划的要求。3.4.4与XX市城际铁路站场规划符合性分析拟建项目是城际铁路站场XX公路，因此相关各站场的建设规划对拟建项目影响很大，是制约公路走向的主要因素。1、XX站站场规划城际铁路XX站站区规划范围北到天平路、南至亭枫路、西至博览路、东至省道阳枫线，规划总用地面积约84.12公顷。规划适用于城际铁路XX站区规划范围内的各编制单元、街坊、地块内各类用地的土地使用，各类建筑物、构筑物新建、改扩建的城市建设管理工作，并作为工程项目设计的依据。图3.4-1XX站场区用地规划图2、路口站站场规划城际铁路路口站站区规划范围北到106国道、南至赤壁大道、西至东兴路、东至东昌大道，规划总用地面积约209.65公顷。规划适用于城际铁路路口站区规划范围内的各编制单元、街坊、地块内内各用地的土地使用，各类建筑物、构筑物新建、改扩建的城市建设管理工作，并作为工程项目设计的依据。图3.4-2路口站场区用地规划图3、XX东站站场规划城际铁路XX东站站区规划范围北到一号路、南至四号路、西至致远路、东至八号路，规划总用地面积约198.55公顷。规划适用于城际铁路XX东站区规划范围内的各编制单元、街坊、地块内内各用地的土地使用，各类建筑物、构筑物新建、改扩建的城市建设管理工作，并作为工程项目设计的依据。图3.4-3路口站场区用地规划图3.4.5与《公路建设工程用地指标》的符合性土地是有限的、不可替代的自然资源，是农业的基本生产资料，是国家建设的重要物质基础。我国人多地少，耕地后备资源不足的矛盾日益突出。目前土地问题，形势十分严峻，已成为一项十分紧迫而重要的社会问题，特别是耕地数量大量减少，不仅严重影响着我国经济社会的可持续发展，而且也严重威胁着子孙后代的生存，必须引起全社会的高度重视。公路建设用地较多，编制既满足设计要求，又节约用地的指标，对贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策和落实“一要吃饭，二要建设”的方针都是十分必要的。本工程无大桥、特大桥、隧道、立体交叉、沿线设施，故只对路基宽度、工程用地总体指标及路基工程用地指标的符合性进行论证，见表3.4-1。表3.4-1工程用地指标指标单位项目所处区域地形公路等级规定值采用值符合性XX站路基宽度m平原微丘一级24.5（中值）24.5符合用地总体指标hm2/km5.4623（中值）3.400924符合路基工程用地指标hm2/km4.2480（中值）3.2009符合路口站路基宽度m平原微丘一级24.5（中值）24.5符合用地总体指标hm2/km5.4623（中值）3.4853符合路基工程用地指标hm2/km4.2480（中值）3.2853符合XX东站路基宽度m平原微丘一级24.5（中值）24.5符合用地总体指标hm2/km5.4623（中值）3.2990符合路基工程用地指标hm2/km4.2480（中值）3.4009符合本项目用地性质属于城市总体用地规划中的建设用地，且土地利用指标满足《公路建设工程用地指标》要求，因此本项目建设符合XX市城市用地规划及《公路建设工程用地指标》。土地利用规划见附图5。

区域环境概况自然环境概况地理位置XX市位于湖北东部，大别山南麓，长江中游北岸。地理方位为：东经114°25'至116°08'、北纬29°45'至31°35'。北接河南、东连安徽、南与XX、XX、九江隔江相望。XX市党、政、军机关驻地XX，是中外闻名的文化古城，西距省会武汉78公里。全市国土面积17446平方公里，占湖北省总面积9.4%。全市总面积中平原占12.10%，岗地占10.34%，丘陵占43.31%，山地占34.25%。东西最长距离为166公里，南北最宽跨度为209.5公里。XX区版图面积353.03平方公里，东西宽21.5公里，南北长26公里，2010年建成区25平方公里。本项目为XX城际铁路三个站场XX公路，共计7.271公里。XX站站场XX公路，XX站XX公路起于XX高速连接线K3+200处，利用规划亭枫路走廊，止于阳枫线(S112)K53+200处,全长1.46公里，路线主要控制点为XX高速连接线、XX站站场控制规划区、省道阳枫线；路口站XX公路起于106国道K1226+690处，全长1.438公里，利用规划聚丰路走廊，止于白潭湖公路与赤壁大道交叉口处，路线主要控制点为106国道、路口站控制规划区、规划赤壁大道；XX东站XX公路起于106国道（K1230+400处），利用规划二号路走廊，经丁甲村止于欧凌山村，与拟升省道陈南线（K15+700）相接，全长4.373公里，路线主要控制点为106国道、XX东站控制规划区、下穿城际铁路通道、丁甲村、陈南线。地理位置详见附图1。地形地貌XX市自北向南逐渐倾斜、东北部与豫皖交界为大别山脉，主脊呈西北——东南走向、有海拔1000米以上山峰90余座。位于罗田、英山的天堂寨主峰海拔1729米，为全市最高点。中部为丘陵区，海拔多在300米以下，高低起伏，谷宽丘广，冲、垅、土旁、畈交错。南部为狭长的平原湖区，海拔高度在10—30米之间，河港、湖泊交织，500亩以上湖泊38个。发源于大别山脉的举水、倒水、巴水、浠水、蕲水和华阳河六大水系，均自北向南流经市域汇入长江。长江流经本市189公里，有“黄金水道”之称。XX区为临江地区，海拔高程线14.2米至81.8米，相对高差小，高差10米至30米，区域地势由东北向西南倾斜，东北为低丘陵岗地，西南部为平原湖区，整个地形如同一只大海星栖卧在长江与巴河交汇的三角处，全区地貌可分为平原，低丘岗地两种类型。本项目三条路线所经区域均为平原微丘区。区域典型地形地貌图XX东站XX公路所在地区地形XX东站XX公路所在地区地XX东站XX公路所在地区地图4.1-SEQ图\*ARABIC\s11项目所在区域地貌类型图沿线工程地质条件地层及岩性境内以白垩系东湖群及第三系为主。东湖群分布在陶店、路口、XX等地，其岩性为红色砂岩、红色砂砾岩、粉砂岩、片麻岩。第三系为松散堆积物，主要分布在巴河下游河谷和长江沿岸湖区，其岩性主要为冲积砂土，亚砂土冲积，湖积壤土、亚粘土和腐殖质淤泥。不良地质段根据区域地质探查和现场调查表明，路线所经地段存在少量软土地质路段，主要出现在较大水塘周边。工程地质条件（1）XX站场区工程地质条件区域地层上部主要为第四系冲洪积含粘性土，下伏基岩为白垩—第三系东湖群下段含钙泥质粉砂岩，按成因、土性及强度，由新至老叙述如下：第一层：素填土，浅黄色，主要为粘性土，厚度3.5-6.2m。[τi]＝10kpa第二层：粘土，浅黄色，软塑性，高压缩性。物理力学指标平均值：W=31.1%，WL=41.3%，IL=0.44，e=0.86，Es=6.6Mpa，C=24.8Kpa，Φ=14.9。顶板埋深3.5~6.2m，厚3.8-9m。推荐承载力[σ0]＝180kpa，[τi]＝25kpa。第三层：淤泥质粘土夹粉砂，浅灰色，淤泥质粘土软塑，饱和，高压缩性。粉砂为薄层状，饱和，松散。物理力学指标平均值：W=54.3%，WL=45.6%，IL=1.40，e=1.56，Es=2.8Mpa，C=3.1Kpa，Φ=12。顶板埋深 10-12.5m，厚 2.1-3.7m。推荐承载力[σ0]＝100kpa，[τi]＝20kpa。第四层：淤泥质粘土，浅灰色，软塑状，饱和，高压缩性。物理力学指标平均值：W=46.0%，WL=44.4%，IL=1.09，e=1.30，Es=4.0Mpa，C=12.4Kpa，Φ=4.0。全场分布。推荐承载力[σ0]＝80kpa，[τi]＝15kpa。第五层：粉细砂，浅灰色，松散-稍密状，饱和，主要矿物成分为石英、长石、云母等。局部夹有粉、粗砂及粘性土薄层。全场分布。顶板埋深 17.3-19.0m，厚10.6-12.3m。推荐承载力[σ0]＝200kpa，[τi]＝30kpa。第六层：强风化含钙泥质粉砂岩：紫红色，泥质结构，块状构造，岩石风化强烈。全场分布。顶板埋深29.0-29.6m，厚度4.5~6.4m。推荐承载力[σ0]＝350kpa，＝40kpa第七层：弱风化含钙泥质粉砂岩：紫红色，泥质结构，块状构造，节理裂隙较发育，方解石细脉呈网状，岩芯发育。顶板埋深34.9~36.0m。天然单轴极限抗压强度值为7.17~11.18Mpa，平均9.13Mpa。推荐承载力[σ0]＝1200kpa，[τi]＝60kpa。（2）路口站场区工程地质条件区域地层上部为人工素填土、下部基岩为第三系—白垩系东湖群含砾砂岩。现由上至下叙述如下：第一层素填土：浅黄色，主要由粘性土组成，含少量碎石，结构松散，厚1.3～5.7m。第二层强风化含砾砂岩：紫红色，主要矿物成分为长石、石英、云母等，砾石主要以石英、硅质岩为主，砾石含量占5%。砾径一般在2～5cm之间，磨圆度差，岩石具有砂砾结构，块状构造，层厚1.7～4.4m，顶板埋深1.3～5.7m,推荐承载力σ0=400KPa,极限摩阻力τi=80KPa。第三层弱微风化含砾砂岩：紫红色，主要矿物成份为长石、云母、石英等，砾石以石英、硅质岩为主，砾径一般在2～6cm之间，砾石含量占5%。层厚未揭穿，顶板埋深5.7～9.7m,天然状态下，岩石单轴抗压强度平均值为37.7MPa，推荐承载力σ0=900KPa,极限摩阻力τi=120KPa。（3）XX东站场区地质条件区域地层上部主要为第三系素填土，下伏基岩为太古界大别群片麻岩。现由新至老叙述如下：第一层素填土：浅灰，浅黄色，结构松散，以粘性土为主，上部为植物根茎。第二层淤泥质粉质粘土：浅灰色，软塑状态，高压缩性。该土层主要物理力学性质指标平均值：W=36%，e=1.02，Ii=1.02，Wi=35.6%，Wp=19.1%，Es=3.6MPa，C=20.2KPa，Φ=6.4%。顶板埋深3.9-5.4m。推荐承载力(бο)=70KPa,极限摩阻力(ti)=15KPa。第三层粉质粘土夹粉砂：浅灰色，呈软塑状，粉砂呈松散状态，饱和，中偏高压缩性。该土层主要物理力学性质指标平均值：W=29.2%，e=0.77，Ii=0.98，Wi=30%，Wp=17.3%，Es=4.53MPa，C=16.6KPa，Φ=7.1%。顶板埋深4.5-5.4m。推荐承载力(бο)=110KPa,极限摩阻力(ti)=20KPa。第四层粉质粘土：浅黄色，硬塑状，中压缩性。该土层主要物理力学性质指标平均值：W=24.2%，e=0.654，Ii=0.29，Wi=36.2%，Wp=19.4%，Es=7.2MPa，C=25.2KPa，Φ=15.4%。顶板埋深9.2-11.0m。推荐承载力(бο)=220KPa,极限摩阻力(ti)=35KPa。第五层强风化片麻岩：浅灰黄色，主要矿物成分以长石、角闪岩、黑云母为主，岩石风化强烈，节理裂隙发育，岩芯呈碎石状及松散砂土状。顶板埋深11.0-11.5m。推荐承载力(бο)=250KPa,极限摩阻力(ti)=40KPa。第六层微风化片麻岩：浅灰色，岩石具中粒变晶结构，片麻状，块状构造，主要矿物成分为长石，角闪岩，黑云母，岩石质硬，节理裂隙较发育，岩芯呈短柱状。岩石饱和单轴抗压强度为89.9MPa，RQD=60%。顶板埋深17.7-22.0m。推荐承载力(бο)=3000KPa。工程区域地质图件附图6。水文地质条件（1）XX站场区水文地质场地地下水主要为第四系上部为上层滞水、承压水和基岩裂隙水两种类型。上层滞水分布在(1)层素填土中，其水量受大气降水合地表水补给量的控制；(2)粘土，(3)层淤泥质粘土夹粉砂、(4)层淤泥质粘土属于不透水层，为相对隔水层；(5)层粉细砂具有中等透水性，为含水层，具承压水性质；裂隙水主要赋存于(6)层、(7)层强、弱风化基岩中，水量甚微，对工程影响不大。根据临近场地水质分析资料，本场地地下水对砼无腐蚀性。（2）路口站场区水文地质区域水文地质条件简单，地下水主要为上层滞水，赋存于上部填土中，接受大气降水补给，水位受大气降水补给及河床水位影响；其下基岩裂隙水，主要赋存于含砾砂岩的风化层及其节理裂隙中，受上部上层滞水的下渗补给。（3）XX东站场区水文地质区内地下水主要表现为第四系上部素填土为上层滞水，基岩裂隙水二大类，上层滞水赋存于素填土中，其水量受大气降水补给，基岩裂隙水赋存在下伏片麻岩。地下水水位埋深4.0-4.1m。根据区域资料，地表水、地下水对混凝土不具腐蚀性。地震从构造体系图看，项目区域位于麻城－团风断裂南段附近，该断裂是一条活动性的区域性大断裂，直接控制和影响着XX南现代地壳构造活动与地震。1990年以来，沿麻城－团风断裂带曾发生过两次强震，五级、六级各一次，但都发生在麻城境内，由此表明该断裂北段活动明显，南段相对平静，根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，项目所在地区地震动反应谱特征周期为0.35(S)，场地类型为中硬，地震动峰值加速度系数为0.10g。本项目按Ⅶ度设防。气候概况XX区地处亚热带，位于典型的季风区内，为亚热带季风性湿润气候，日照充足，雨量充沛，四季分明，无霜期长，降水充沛，雨热同季，适宜多种作物生长。但春有低温，春夏之交有梅雨，入伏多干旱。据1956年至1980年观测统计，XX年均日照时数为2082小时，一年四季的日照时数分别依次为384.3h、638h、644h和415.4h；年均降雨日为100.1天，降雨量为1213.4毫米，春夏秋冬的降雨量分别占年降雨量的27.4%、43.5%、18.1%、11%；年均气温为17℃左右，最高气温通常在7－8月份，为36℃以上，最低气温在1－2月份，在－4℃至6℃之间；年均无霜期为261天，初霜日始于11月24日至12月1日，霜期止于3月8日至16日。工程区气候属亚热带湿润季风气候区，季节明显，冬冷夏热，夏季盛行东南风，湿润多雨，气温高，湿度大；冬季盛行西北风，为西伯利亚干冷气团所控制，天气寒冷，干燥少雨。多年平均气温在17℃左右，年内温差大，极端最高气温40.3℃，极端最低气温-11.0℃。根据工程河段附近气象站资料统计分析，多年平均年降雨量1420.2mm，最大年降水量2360mm，历年平均降雨日数为133d，多集中在4～8月，受季风影响，年内降水分配很不均匀，5～10月降水约占全年降水的70%以上。工程区风特性：多年平均风速2.2m/s，最大风速23.0m/s（1956.3.17），相应风向为N。常年主导风为北风，夏季主导风为东南风。本区域气候环境对于本工程的实施与建成后的营运较为有利水文状况XX地区河流湖泊纵横交错。长江沿区境东南，流经XX、浠水、蕲春、武穴、黄梅五县（市），流程205公里。境内倒、举、巴、浠、蕲及华阳河六大水系，自北向南穿越全区注入长江。干流总长754.2公里。境内除六大水系外，长5公里以上的小溪河流有3731条，总长约12268.3公里，其中长20公里以上的河流有41条。1996年，XX区成立前，XX县境内有长河、巴河、举水、五桂河等大小河流27条，有青草湖、蔡家潭、白潭湖、东湖、南湖等大小湖泊205个。属长江水系。XX区成立后，河流只剩长江、长河、湖泊只有蔡家潭、白潭湖、东湖、西湖等大小20个。众多的河流、湖泊为灌溉、养殖、河运，城市工业，生活用水，提供了有利的条件。长江：1986～1996年区县分设以前，长江XX段自举水口入XX县（XX市）境，止于巴河口，全流程41公里。1996年区县分设后，长江自团风县南下，经堵城军岭村入XX区境。南至李家洲林场，折正东流，于荒五里汇巴河、长河水出境。全流程38公里。江水左经赤壁，旧有矶临江，称赤鼻矶。《水经注》载：“江水又左迳赤鼻山南，山临侧江川”。今距江约2公里。宋苏轼（1036～1101年）被贬XX时，写下前后赤壁赋。赤鼻矶因名“赤壁”。江右岸有梁子湖，水自樊口大闸入江。江中沙洲——XX洲，近百年受冲积变小，相应北岸XX边滩扩大。20世纪40年代以前，上新河至XX关，通客货班轮。1948年大码头至吕家湾，河泓逼近，堤脚外滩仅15-26米。20世纪50年代，乃逐年淤涨，滩头已达10余公里，宽近1000米。20世纪60年代滩上有林场。新中国成立初期，XX清源门外大码头可靠500吨客货轮。现码头已下移2公里。自堵城鄢家水口经曾家咀、张家湾、汪家丛林抵赤壁，唐宋以前有汊江一道，随着时间推移，汊江渐淤，现这一带沿线仍有河港及其残迹。巴河：1986～1996年XX县时期，巴河是XX县与浠水县的界河，自但店乡朴树店村的新桥河口流入县境，南至荒五里入长江，全长61.6公里，河面宽350--500米。巴河支流甚多，在县（市）境内有新桥河、陆家凉亭河、五桂河、溢流河、牛车河、马家河、沙河图河等7条，全长约76.2公里。1996年XX区成立后，巴河是XX区与浠水县的界河，经团风县上巴河镇自陈策楼镇浒子口村入境，流经陈策楼、陶店、路口、东湖四镇（乡、办），南至荒五里入长江，流程27公里。巴河属常年河，多年平均径流总量5.07亿立方米，具有灌溉、泻洪的功能，河道内还有丰富的优质黄砂。长河：1986--1996年XX区成立前，长河横贯XX县西南部平原，全长50公里，具备蓄洪、排渍、灌溉功能。河宽20--30米，水深3--4米，逐段可行驶木船和养鱼。其最大支流是傅家河，发源于眠龙寺，全长18公里，河宽15米。其次有乌龙庵河、瓜地湾河等。1996年XX区成立后，长河自黄草湖南下出罗家沟横堤闸入境，流经堵城、陶店、路口、禹王、东湖等乡镇（办），至南湖办，折东流，经土司港闸与巴河汇合于巴河口注入长江，全长33.25公里。水库：1986～1996年，XX县建成中小型水库95座，XX区成立后，只剩下陶店幸福水库，陈策楼烽火山水库。幸福水库属小（一）型水库，于1959年陶店螺蛳地建成，承雨面积11.5平方公里，其总库容622万立方米，有效库容288万立方米，大坝顶高度35.3米，坝顶长700米，坝顶宽5米，底部高程26.8米，三同径0.9米，流量2立方米/秒；底部高程30.5米，宽度13.5米，最大流量77立方米/秒，灌溉面积1.6万亩；国家投资42.5万元。烽火山水库，属小（二）型水库，于1959年在王家店烽火山建成。其承雨面积0.42平方公里，库容27.84万平方公里，库容27.84万方，大坝高成15米，管流量0.3立方米/秒，灌溉面积640亩。工程区主要河流为长江，长江自团风县南下，经堵城军岭村入XX区境。南至李家州林场，折正东流，于荒五里汇巴河、长河水出境。江北岸有XX堵龙、长城、长孙三大千堤及土司港闸、XX闸，既可分排内湖滞水，又可引江水灌溉。全流程32km，平均坡降0.281‰，1986—2005年最高水位为26.79米（土司港闸）。长江左岸堤防为XX长江干堤XX堤段，堤防等级为2级。堤顶宽均约8米，内外边坡约1：3，堤防按防御1954年型洪水标准修建，堤防质量较好，堤高一般5～9米，堤顶高程28.6～27.7米。XX区境内湖泊较多，多属河漫滩边缘洼地湖。至2007年，拥有蔡家潭、余家潭、白潭湖、东湖、西湖等18个，水域面积约10万平方千米，蓄水量1870余万立方米。本工程沿线水域主要为白潭湖和幸福沟。白潭湖：白潭湖位于XX市东郊与新市区紧密相连。区域面积18平方公里，其中大湖水体部分11200亩，精养鱼池基地25000亩，河港面积8000亩，陆地面积5800亩。风景区内分六大功能区，即一般休闲观光区、生态农业观赏区、生态渔业品赏区、会议度假别墅区、水上探险游乐区、综合服务购物区。白潭湖风景区内水质清澈，环境优美，湖区四周低丘连绵，以其水质好、无污染，被列为国家淡水鱼出口基地之一。常水位18.4米，历史最高洪水位19.8米。幸福沟是穿越XX东站区域内的一条灌溉河流，河宽约23米，水面宽约18米，河床比降1.21‰，河床规则稳定。生态环境XX市地处从中亚热带到北亚热带的过度地带，自然条件多样，为种类繁多的生物提供了适于生长繁殖的环境，生物资源较多，分布较广，生物多样性特突出。XX市有木本植物575种，其中用材林树种128种。珍衡树种有垂枝杉、金钱松、黄山松、华山松、银杏、红山茶、肉桂、楠木、香果树等41种。XX市有林地518506公顷，森林覆盖率为32.4%。主要野生动物有绿毛龟、穿山甲、水獭、灵猫、麝、金钱豹、白头鹤、绿头鸭、白冠长尾雉等40余种。野生植物1112种，其中可开发109种，包括纤维类17种，油脂类15种，淀粉类17种，芒香类12种，栲胶类14种，药材类34种。其中，蕲春的蕲龟、蕲蛇、蕲竹、蕲艾、黄梅的晋梅、英山的桔梗、罗田的茯苓、团风的苦荆茶、以及山区的豹、麝、灵猫、大鲵、穿山甲、豪猪、白冠长尾雉等，皆属珍稀动、植物或名贵中药材。旅游资源:蕲春李时珍墓和红安七里坪革命旧址，先后被列为全国重点文物保护单位。项目所在区域主要为农业生态系统包括水田、旱地、水塘、沟渠等，农业植被类型主要为水稻、豆类、小麦、玉米等；常见树种为黄荆、樟树、棕榈树等。社会环境概况4.2.1行政区划及人口分布（1）XX市1995年12月23日，国务院批准撤销XX地区，设立地级XX市，并建置团风县和XX区。1996年5月18日，正式成立XX市和XX区、团风县。XX市现辖红安、英山、罗田、浠水、蕲春、黄梅、团风7县，麻城、武穴2市，XX、龙感湖管理区2区。截至2008年末，全市共有乡镇办事处130个，行政村4346个，村民小组36068个。2010年末总人口742.4万人，比上年末净增2.8万人，人口自然增长率5.7‰。其中，非农人口186.25万人，非农化水平25.09%（2）XX区根据第六次人口普查数据，2010年XX市区总人口为41.1万人，建成区常住人口为35.3万人。具体人口分布如下表XX区行政区划及人口统计见表4.2-1。表4.2-1XX区行政区划及人口统计一览表赤壁街道人口170545人，面积17.2平方千米辖13个居委会：赤壁、龙王山、桐梓岗、宝塔、青砖湖、潘家湾、一字门、汉川门、东门、体育路、清源门、毛纺、有线。东湖街道人口24617人，面积33平方千米辖7个居委会：余家湾、汪家墩、晏家山、长江、长圻廖、刑家湾、六福湾。禹王街道人口14885人，面积49平方千米辖3个居委会、13个村委会：望月堤、汪家冲、王家林、禹王城、张湾、刘家大屋、占岗、太平寺、东湖、枫香桥、樊家湾、韦家凉亭、新河、蔡吴廖、唐家渡、万福。南湖街道人口21729人，面积17.7平方千米辖3个居委会：1－12队、桃园街、榨舟。堵城镇人口26466人，面积67.9平方千米辖1个居委会、18个村委会：堵城、综合农场、松杨、马弄、龙王、芦冲、白衣、刘湾、江咀、军岭、叶路、朱岭、王岭、余岭、外岭、西河、扁担洲、大庄、老街。路口镇人口23933人，面积64平方千米辖1个居委会、16个村委会：路口、花园、王家湾、邱弄、龙家丛林、夹洲、百丈咀、戚家岭、丁甲、新华、欧凌山、吕家大湾、祠岗、土库湾、南湖、李家寨、谢家小湾。陈策楼镇人口31170人，面积36.3平方千米辖1个居委会、25个村委会：陈策楼、孟钵桥、王福湾、王家店、张家铺、破港、周顶湾、六庙、古楼园、杜家林、龙塘、张新湾、雨山寺、浒子口、程德岗、白虎榜、豹子垴、擂鼓山、汪家学、范家岗、阮家湾、祠堂湾、王家岗、李家湾、石头湾、陈家寨。陶店乡人口20436人，面积43平方千米辖2个居委会、15个村委会：陶店、砂子岗、塘角、何楼、长岭、幸福、邱店、袁家铺、黄泥潭、茶园、小汊湖、苏家铺、望城、钟岗、孙镇、杨湾、霸城山。XX经济开发区人口62246人，面积25.1平方千米辖2个居委会、2个村委会：舵塘、杨鹰岭、石头坳、单家堑。4.2.2经济状况XX市农业基础较强，优质稻、板栗、茶叶、中药材、青虾等种养殖享誉全国；近年来，在强化农业基础的同时，突出重点抓工业，已先后发展建立XX经济开发区、XX火车站经济开发区、XX工业园等10多个开发区、工业园区，其中省级开发区3个。以之为依托，XX市发展形成了轻纺、建材、食品、医化、机械冶金、塑料为主的支柱产业。汇源果汁、太子奶饮品、新昌纺织、东联盛电子、武穴华新水泥、李时珍药业、浠水稳健、华益油料、英山金地药业、罗田惠涛药业、红安娃哈哈等一大批重点企业已形成较大生产规模，产生较好经济效益。此外，作为第三产业的服务业发展较快，商贸、旅游、文化、金融、保险、交通运输、房地产等行业全面发展。总体而言，XX社会经济呈现出速度加快、质效提高、结构改善、后劲增强的良好局面。2011年全市地区生产总值1045.11亿元，比上年增长14％。其中：第一产业增加值290亿元，增长4.37；第二产业增加值406.86亿元，增长20．2％；第三产业增加值348.25亿元，增长15.40％。次产业结构由2010年的28.6：38.1：33.3调整为27.8：38.9：33.3。XX市历年经济社会发展主要指标见表4.2-2和图4.2-1所示表4.2-2XX市历年经济社会发展主要指标表年份年末总人口（万人）ＧＤＰ（亿元）财政收入（亿元）2000722.723720.42001722.725121.82002724266.1232003724.7284.823.52004726.3322.8262005726.2348.629.22006728.9391.234.52007731473.745.32008735.1600.859.62009739.6700.374.92010742.4826.399.72011746.31045.1134.3注：表中经济指标均为当年价 图4.2-1 XX市历年国内生产总值增长变化图（单位：亿元）4.2.3交通现状XX东接安徽，北靠河南，南与江西九江和本省XX、XX一江之隔，西与湖北省会武汉相邻，素有“吴头楚尾”和“湖北东大门”之称。境内依傍一条黄金水道（长江），紧邻两座机场（武汉天河机场、九江机场），贯通三条铁路（京九铁路、合九铁路、京广联接线），飞架四座长江大桥（鄂黄大桥、XX大桥、九江大桥以及规划中的沪蓉高速公路桥），纵横五条高速公路（沪蓉高速公路、黄小高速、江北高等级公路和即将兴建的合汉、深阿高速公路），具有“承东启西、纵贯南北、得中独厚、通江达海”的区位优势。在中国经济坐标中，XX东连长三角，南接珠三角，西倚大三峡，北承大中原，是武汉城市圈的重要组成部分。以XX市区为中心，1小时车程内有1个特大城市（武汉）、2个中等城市（XX、XX）。项目区域路网情况1）XX站区域XX站区域内道路主要有省道阳枫线(S112)、XX高速连接线及通乡公路。省道阳枫线和XX高速连接线均为南北走向，项目区域位于省道阳枫线(S112)西侧，XX高速连接线东侧，场区尚未开始建设，目前只有城际铁路的施工便道可以进入场区。2）路口站区域路口站区域内道路主要有106国道、白潭湖公路、赤壁大道和周边通乡公路。106国道和赤壁大道为东西走向，白潭湖公路为南北走向，项目区域位于106国道南侧，赤壁大道北侧，白潭湖公路东侧。场区尚未开始建设，目前只有城际铁路的施工便道及一条乡道可以进入场区。3）XX东站区域XX东站是XX城际铁路的终点站，也是距离集镇最远的站，位于路口镇丁甲村。XX东站区域内主要有106国道、江北一级公路、县道漆孙线和县道陈南线。106国道和陈南线为东西走向，江北一级公路和漆孙线为南北走向，项目区域位于106国道南侧，陈南线北侧，江北一级公路东侧，漆孙线南北穿越站场区。目前只有漆孙线可以进入站场区域。与本项目衔接道路网现现状情况见表及图4.2-2。表4.2-3与本项目衔接道路网一览表项目道路名称建设标准路基宽度路面现状黄冈站省道阳枫线二级，80km/h12沥青混凝土良好XX高速连接线一级，80km/h24.5沥青混凝土良好通乡公路三级6-7m水泥混凝土良好路口站106国道一级，80km/h24.5沥青混凝土良好白潭湖公路二级，10m水泥混凝土良好赤壁大道主干道，50m沥青混凝土在建通乡公路三级6-7m水泥混凝土良好黄冈东站106国道一级，80km/h24.5沥青混凝土良好江北一级路一级，80km/h24.5沥青混凝土良好漆孙线三级7.5沥青碎石破损严重陈南线三级7.5沥青混凝土良好省道阳枫线省道阳枫线黄冈站站场现状黄冈站站场现状106国道106国道路口站战场现状路口站战场现状漆孙线漆孙线黄冈东站站场现状黄冈东站站场现状省道阳枫线省道阳枫线黄冈站站场现状图城际铁路站场及周边道路现状图省道阳枫线省道阳枫线黄冈站站场现状4.2.3文化教育XX自古文昌教盛，人才辈出，有“唯楚有才，XX为最”的美誉。在这片神奇的土地上，孕育了活字印刷术发明人毕升、医圣李时珍、地质科学巨人李四光这三位影响中国乃至人类历史发展的大科学家。诞生了语言文字学家黄侃，文学评论家胡风，文学翻译家叶君健，哲学家熊十力，爱国诗人闻一多等一大批大师级人物。以XX中学为龙头的XX基础教育闻名全自恢复高考以来，XX就以“高成才率、国际数理化奥赛摘金夺银和教辅资料优质高效”三大教育现象而声名远播，近三十年来热度不减。“古有东坡赤壁，今有XX中学”。改革开放以来，XX中学在国际数、理、化奥赛中累计获6金、4银、1铜共计11枚奖牌，引起了国内外放广泛关注。在个龙头的引领之下，自恢复高考制度以来，XX向全国高校输送优质生源19万多人；改革开放以来，XX教育在传承中创新，在改革中发展，取得了辉煌的成就，尤以XX中学为代表的基础教育高质量声名远播国内外，成为XX市的城市名片。全市现有各级各类学校2100所，在校生136万人，教职工7.2万人。其中普通高校4所，在校生4.21万人；成人高校（电大）1所，注册学员1.98万人；中等职业学校36所，在校生7.86万人；高中74所，在校生16.6万人；初中265所，在校生33.2万人；小学1145所，在校生56.6万人；特殊教育学校9所，在校生1355人；幼儿园566所，在园幼儿15.6万人。基本形成了“体系完整、发展协调、基础厚实、质量优良”的教育格局。资源概况（1）土地资源XX区土地总面积363.2265平方千米，比统计面积多出10.1965平方千米。在全区土地面积中，已利用土地33243.69公顷，占总面积的91.5%。其中，耕地11225.21公顷，占总面积的30.9%；园地572.24公顷，占总面积的1.58%；林地759.65公顷，占总面积的2.09%；城镇、居民点及工矿用地4886.12公顷，占总面积的13.45%；交通用地1009.89公顷，占总面积的2.78%；水域14790.58公顷，占总面积的40.7%。未利用地3078.96公顷，占总面积的8.5%。根据国土部门调查统计，按照全国耕地类型区、耕地地力等级划分，XX区1—4级耕地总面积6763.5公顷，其中水田3164.1公顷，旱地3599.4公顷。①一级耕地。属高产稳产土地，一年两熟或三熟。1级水田耕层厚度15～20厘米，质地为轻壤土至重壤土，不良土层出现深度在60厘米以下，能灌能排；1级旱地土层厚度在80厘米以上，质地壤土，地势平坦，基本上无侵蚀现象，旱涝保收。全区1级耕地面积1467.7公顷，占耕地总面积的21.7%。②二级耕地。为中等肥力水田和旱地，土壤利用稍有限制因素，一年两熟或三熟。2级水田耕层厚度10—15厘米，排灌条件稍差。2级旱地土层厚度50厘米以上，质地为壤土，坡度小于7度，能轻度侵蚀或有侵蚀威胁，有水灌溉，能保收。全区2级耕地面积3104.5公顷，占耕地总面积的45.9%。③三级耕地。为低产稻田和一般旱地，土壤利用受到较大限制，对作物的选择性强，生产上要求采取一定的农业措施，一年多为两熟。3级水田耕层厚度不一致，有的熟化程度低，耕层厚度小于10厘米，水害低产田耕层糊烂，其厚度大于20厚米，质地偏砂或过粘，不良土层出现厚度在30厘米以内，易旱或易渍。3级旱地土层厚度30～60厘米，质地砂壤或粘土，坡度7～15度，砂质土漏水漏肥较严重，部分能灌溉。全区3级耕地面积为2056.1公顷，占耕地总面积的30.4%。④四级耕地。对农业生产有较强限制，种植作物选择性强，要求精细的管理措施，一年一熟或两熟，上层厚度小于30厘米，质地为砂土、砂壤，坡度大于15度，土壤侵蚀严重，排灌条件差，不保收。全区4级耕地面积为135.3公顷，占耕地总面积的2%。XX区水资源十分丰富，区域水资源人均占有量不足，降水年内年际分配不同，来水与用水矛盾突出，地下水资源储量一般，水资源质量不容客观，中心城区湖泊水体富营养化趋势较严重，长江XX段存在明显的举边污染带。全区多年平均降水总量4.312亿立方米，地表水资源量1.775亿立方米，地下水资源量0.916亿立方米，扣除地表地下重复计算量0.458亿立方米，全区水资源总量2.233亿立方米。XX区有丰富的客水资源，长江环绕西南，多年平均过境水量7218.6亿立方米。巴河流经区境东边，多年平均过境水量5.07亿立方米。根据境内主要江河、湖泊、水库地表水体的水化学成份监测分析结果评价，XX区地表水体天然水化学成份稳定，碳酸盐分布普遍，各水体不同时期矿化度、总硬度、总碱度含量变幅较小。依据国家《地表水环境质量标准》（GB3838—2002）评价，全区境内主要地表水体水环境质量现状如下：长江干流XX段。综合评价为Ⅱ—Ⅲ类水质，能满足沿江工农业生产、城乡居民生活用水水质要求，但在中心城区段存在明显的岸边污染带。据2002—2003年调查评价，平水期岸边污染带长4千米，水质类别为Ⅳ—Ⅴ类，主要污染物为TP、COD和NH3-N；枯水期岸边污染带长12千米，水质类别为Ⅳ—劣Ⅴ类，主要污染物为TP、COD和NH3-N。巴河XX段。由于巴河流域总体水资源保护基础较好，流域尚未受到大的人为污染，巴河XX段水质总体较好，评价为Ⅱ类水，非常适合各种用途的开发利用。在巴水入江口附近由于受土司港闸平枯水期排放XX城区大量废污水影响，水质较差，评价为Ⅲ～Ⅳ类水，主要超标参数为TP、COD和NH3-N。长河水质一般稍差，评价为Ⅲ～Ⅳ类水。重要湖泊。区内湖泊由于水体交换相对缓慢，水质总体较河流、水库差，且部分湖泊出现富营养化趋势。白潭湖水质相对较好，评价为Ⅲ～Ⅳ类；中心城区遗爱湖由于受城区大量工业生活废污水排放的影响，出现中轻度污染，呈现较严重的富营养化趋势，水质评价为Ⅳ～Ⅴ类，主要污染物为BOD、COD和总氮。（3）矿产资源全市已探明矿种73余种，多种矿床点879余处。其中非金属矿60种，主要有石灰窑、白云岩、花岗岩等。磷矿石储量1698.5万吨，主要分布黄梅、武穴。红安萤石矿储量在78.5万吨以上。蕲春等地的硅石矿含硅量达90%～99.9%以上，是全国工业指标中的典型矿度，潜在储量在5000万吨以上。花岗岩、大理岩遍布黄梅、蕲春、麻城、团风、浠水，分布面积大约1000平方公里。巴水、浠水、蕲水、倒水、举水5条河流是长江中下游最大的黄砂基地，资源储量在10亿吨以上。金属矿发现有铁、锰、铬、铜、铅、锌、钒、钛、镉、钼、金、银以及稀有金属铌、钽、锆等矿点。其中铁、金红石、铅、锌的储量较丰富。境内有金矿6处，分布在蕲春、罗田、浠水、团风、武穴、黄梅等县区。巴、浠、蕲等河流中有丰富的铁砂，其中以巴河的质量最好。XX区有金属矿藏铁、锰、金、铜、铅、锌、钨、黄铁等；非金属矿藏有大理石、花岩石、矾石、青石、红砂石、长石、石英石、卵石、水晶石、黄砂、砖瓦泥土、陶瓷泥土等。XX区在地质构造上处于新洲盆地，组成盆地的地层为白垩—第三系紫红色砂岩，第四系粘土占版图面积的65%，变质岩占20%，砂岩占10%，但基岩裸露甚少。境内矿产资源种类很少，总量有限。全区已完成1：20万区域地质矿产调查、1：5万鄂城幅和巴河幅区域地质矿产资源调查、1：1000（13个）砖瓦粘土地质简测、1：5000巴河黄砂详查和1：5000巴河铁砂普查，共发现矿产6种，分别为黄砂、砖瓦粘土、铁砂、铁矿、建筑用石和紫红色砂岩。黄砂集中分布在巴河下游和长江XX东槽洲河段（堵城镇叶路洲扁担洲村长江故道附近），砖瓦粘土主要分布在岗地、土丘，铁矿零星出在大别山群飞虎山地层之中，建筑用石分布在变质岩区（主要为陈策楼镇），紫红色砂较为广泛。砖瓦粘土为小型矿床，建筑用砂达到中型规模，是全区的主要矿产。已发现的矿产资源多分布于地表，易于开采利用。（4）旅游资源XX地处北纬30度"神秘线"上，属亚热带大陆季风气候，四季分明，高山、丘陵、平原交错，依山带水，风光秀丽。大别山巍峨磅礴、雄奇峻秀，堪与泰山、庐山媲美。大别山海拔1000米以上的山峰有96座，被称为“天堂氧吧”。境内有1个国家地质公园，4个国家级和9个省级森林公园，全市森林覆盖率达43%。长江流经本市216公里，有倒、举、巴、浠、蕲、华阳河六大水系越境而过，百湖千库星罗棋布。境内物种资源极为丰富，国家重点保护的野生动植物种类繁多，被誉为“华中生物基因库”。目前XX已创建8家4A、12家3A、8家2A旅游景区，1个湖北旅游强县，3个湖北旅游名镇，13个湖北省旅游名村，这里春夏秋冬皆有景，是一个极好的旅游休闲度假养生目的地。人间四月天，麻城看杜鹃”。XX麻城市共有100多万亩杜鹃（也叫映山红），其中龟峰山有连片10万亩杜鹃林，面积之大、年代之久、密度之高、品种之多、花色之美，是中国一绝，世界罕见。麻城龟山风景区中的“天下第一龟”，由龟头、龟腰、龟尾等九座山峰组成，最高峰海拔1320米。神似龟头的龟峰在群山中拔地而起，终日白云环绕，登临其顶，如入仙境。大别山主峰天堂寨，东西分属英山罗田两县，海拔1729米，雄、奇、险、幽，有“中原第一峰”之称。这里山石、泉水、云松、瀑雾美景，四季变幻无穷，宛若“天堂”。天堂寨南侧有一山脊高耸入云，形如薄刀，俗称薄刀峰，有“鹤鸣九皋，声闻于天”之说。“天堂”脚下、薄刀峰旁有一湖圣水，那就是天堂湖，在嫦娥峡、美女峰、仙人垴景点有仙女下凡的故事，还有金盆洗手的传说。四季之间，天堂湖变幻着群山秀峰曼妙的身影，让游人流连忘返。这里已建成国家级湿地公园，已成为大别山风景区重要的休憩驿站。天堂湖下有九资河，流经一盆地，两岸河畈田畴，土地肥沃，商旅兴旺，古镇恬静，这里古为春秋鸠鹚国，现在是湖北的旅游名镇——九资河镇。春夏秋冬，这里田园风光各不同。最是金秋季节，漫山遍野的红叶与金黄的农作化作一幅幅油画，让人陶醉，被称之为摄影家的天堂。位于英山县北部的桃花冲景区，有“十里桃花溪十里传说”之誉。相传九天仙女散花，将其中的一朵撒在了XX，花瓣变成了大大小小七七四十九座山峰，桃花冲因此而得名。三角山景区位于浠水蕲春两县交界，以奇、秀著称，是历代文人吟诗作赋、陶冶性情的好去处，现存有许多文化遗迹。这里夏无蚊虫、四季不潮，是为华中避暑休闲的胜地。大别山脉自西向东群山林立，峡谷纵横，这里是华中地区最大的漂流基地，已建成漂流景点14个，“对天河”、“天堂河”、“龙潭河谷”、“毕升峡谷”等漂流，是避暑纳凉，体验惊险刺激的好去处。（5）生物资源全市有木本植物575种，其中用材林树种128种，经济林树种84种，园林绿化树种116种。珍稀树种有垂枝杉、金钱松、黄山松、华山松、银杏、红山茶、肉桂、楠木、香果树等41种。全市有林地65.6万公顷，森林覆盖率为43.2%。主要野生动物有绿毛龟、穿山甲、水獭、灵猫、麝、金钱豹、白头鹤、绿头鸭、白冠长尾雉等40余种，野生植物1112种，其中可开发109种，计纤维类17种，油脂类15种，淀粉类17种，芳香类12种，栲胶类14种，药材类34种。其中，蕲春的蕲龟、蕲蛇、蕲竹、蕲艾，黄梅的晋梅，英山的桔梗，罗田的茯苓，团风的苦荆茶，以及山区的豹、麝、灵猫、大鲵、穿山甲、豪猪、白冠长尾雉等，皆属珍稀动、植物或名贵中药材。专家考证认为，罗田是野梅的原始产地。5环境现状调查与评价5.1声环境现状调查与评价5.1.1声环境现状监测（1）布点原则及点位布置本项目沿线两侧无学校、医院、办公和文化办公等特殊用地。项目环境保护目标为居住区，无特殊敏感点。鉴于项目特点，对环境保护目标产生的影响主要是交通噪声，因此本评价在拟建道路沿线共布置了14个环境噪声监测点（环境背景噪声6个，居民区噪声5个，交通噪声3个），其中XX站设置4个监测点，路口站4个监测点，XX东站6个监测点，其监测结果反映了各个敏感点区域的环境质量现状。具体监测点位分布情况见表5.1-1，表5.1-2及附图7-1~图7-3。表5.1-1声环境质量调查与监测布点XX站序号监测点位置布点原则1＃K0+000，（XX站起点）(N30°30′14.68″,E114°52′33.95″)环境背景噪声2＃K0+600，韦家凉村，临近道路两侧第一排建筑物处(N30°30′15.01″,E114°52′35.65″)居民区（环境噪声）3＃K0+800~K1+000，临近道路空旷处，距道路中心线20米、40米、60米环境背景噪声4＃K1+460（终点处，与阳枫线交叉口）(N30°30′8.27″,E114°53′7.68″)交通噪声路口站1＃K0+000，路口站起点，与106国道交叉口(N30°29′26.49″,E114°56′25.46″)交通噪声2＃K0+400~K0+600，临近道路空旷处，距道路中心线20米、40米、60米环境背景噪声3＃K0+900，土库湾，临近道路两侧第一排建筑物处(N30°28′54.41″,E114°56′25.75″)居民区（环境噪声）4＃K1+438，路口站终点(N30°28′42.44″,E114°56′27.81″)环境背景噪声XX东站1＃K0+000，路线起点，与106国道交叉处(N30°31′9.69″,E114°36.73″)交通噪声2＃K0+300，姚家湾，临近道路两侧第一排房屋处(N30°31′3.39″,E114°57′18.07″)居民区区（环境噪声）3＃K1+000，竹林咀，临近公路两侧第一排房屋处(N30°30′40.27″,E114°58′25.98″)居民区（环境噪声）4＃K1+400~K1+600，临近道路空旷处，距离道路20米、40米、60米背景噪声5＃K2+300，老街，临近公路两侧第一排房屋处(N30°30′26.60″,E114°58′50.52″)居民区（环境噪声）6＃K4+373，欧凌山村（XX东站终点）(N30°31′1.86.″,E114°59′51.63″)背景噪声（2）测量执行的标准和规范按照《声学-环境噪声测量方法》（GB/T3222-94）中监测方法规定的要求进行。（3）测量实施方案1.监测承担单位监测承担单位：湖北省京诚检测技术有限公司，监测报告见附件5。2.测量仪器HS6288型多功能噪声分析仪。3.测量时间及方法监测时间：2012年12月23日、12月24日分别对各监测点连续监测二天。测量方法：根据《声环境质量标准》（GB3096-2008）中有关监测方法的规定求执行。4.测量及评价量测量及评价量为等效连续A声级。(4)监测结果噪声敏感点及交通噪声现状监测结果见表5.1-2及表5.1-3。表5.1-2声环境现状监测结果统计表单位：dB（A）序号敏感点名称位置监测结果12.2312.24昼间夜间昼间夜间XX站1＃K0+000，与规划道路连接处第一排房屋1m处52.744.851.643.92＃K0+600，韦家凉村第一排房屋1m处52.544.653.745.63＃K0+800~K1+000，临近道路空旷处距红线20m53.745.652.644.7距红线40m52.444.551.443.6距红线60m52.444.551.443.64＃K1+460，终点处与阳枫线交叉口54.846.651.543.7路口站1＃K0+000，路口站起与106国道交叉口62.852.761.551.62＃K0+400~K0+600，临近道路空旷处距红线20m53.645.652.544.6距红线40m52.544.651.543.7距红线60m44.23＃K0+900，土库湾，第一排房屋1m处46.24＃K1+438，路口站终点--58.950.357.749.3XX东站1＃K0+000，路线起点，与106国道交叉处64.153.262.852.12＃K0+300，姚家湾第一排房屋1m处57.348.756.247.73＃K1+000，竹林咀第一排房屋1m处56.848.355.747.34＃K1+400~K1+600，临近道路空旷处距红线20m54.646.453.545.5距红线40m55.146.854.045.9距红线60m54.846.653.745.65＃K2+300，老街第一排房屋1m处68.458.167.957.06＃K4+373，欧凌山村XX东站终点57.148.556.0声环境现状评价（1）评价标准根据《关于确认XX市城际铁路XX公路项目环境影响评价执行标准的复函》，项目所在区域声环境执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类和4a类标准，见表5.1-3。表5.1-3声环境质量标准单位：dB(A)类别昼间夜间适用范围2类6050以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域4a7055高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域（2）评价结果=1\*GB3①环境噪声现状XX站XX公路工程沿线村庄区域昼间噪声值在51.4~53.7dB(A)之间，夜间噪声值在43.6~45.6dB(A)之间；路口站XX公路工程沿线村庄区域昼间噪声值在51.5~54.2dB(A)之间，夜间噪声值在43.7~47.1dB(A)之间；XX东站站XX公路工程沿线村庄区域昼间噪声值在53.5~57.3dB(A)之间，夜间噪声值在45.5~48.7dB(A)之间；所有监测点位昼夜间噪声均符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准要求。=2\*GB3②交通噪声现状拟建项目与现有道路交叉口处，布点监测交通噪声，根据交通噪声监测结果可知：XX站昼间交通噪声值范围在51.5~54.8dB(A)之间，夜间在43.7~46.6之间dB(A)之间；路口站昼间交通噪声值在51.5~62.88dB(A)之间，夜间在49.3~52.7dB(A)之间；XX东站昼间交通噪声值在62.8~68.4dB(A)之间，夜间在52.1~58.1dB(A)之间。除XX东站老街夜间噪声超标外，其余均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准要求。老街23日及24日夜间分别超标3.1dB(A)和2.0dB(A)，超标原因是主要受到交通和社会区域噪声综合影响。5.2环境空气现状调查与评价5.2.1环境空气现状监测(1)监测布点原则监测点布设原则为“以点代线”，对沿线评价范围内环境空气敏感路段进行监测。根据现场调查，评价区域内没有固定的空气污染源，因此此次布点共设2个测点，分别位于XX站终点、路口站终点及XX东站起点处，以反映环境保护目标的环境空气现状和现有道路对周围环境的影响情况，具体位置见表5.2-1及附图7-1~图7-3。表5.2-1环境空气现状监测点布置情况序号位置监测内容备注1﹟XX站终点（K1+460，与阳枫线交叉口处）TSP、SO2、NO2、CO环境本底值2﹟路口站终点处(K1+438）TSP、SO2、NO2、CO环境本底值3﹟XX东站起点处（K0+000，与106国道交叉口）TSP、SO2、NO2、CO环境本底值(2)监测项目监测项目为TSP、SO2、NO2、CO。(3)监测时间与频率湖北省京诚检测技术有限公司于2012年12月23日～12月29日连续监测7天，SO2、NO2和CO每天采样18h，TSP日均值采样时间每次12h。监测同时记录气温、气压和相对湿度、风向、风速及周围环境概况。(4)采样仪器和分析方法采样仪器：SO2、NO2、CO采用TH-3000A型微电脑大气污染日平均浓度采样器。TSP采用TH-1000CⅡ型智能大容量总悬浮微粒采样器。监测分析方法及依据见表5.2-2。表5.2-2监测分析方法及检出限一览表分析项目分析方法方法依据TSP重量法GB/T15432-95SO2甲醛吸收副玫瑰苯胺分光光度法GB/T15262-94NO2盐酸萘乙二胺分光光度法GB/T15432-95CO非分散红外法GB9801-1988(5)监测结果现状监测结果见表5.2-3。表5.2-3监测结果统计表采样日期监测结果二氧化硫（mg/m3）二氧化氮（mg/m3）一氧化碳（mg/m3）Tsp（mg/m3）XX站路口站XX东站XX站路口站XX东站XX站路口站XX东站XX站路口站XX东站2012.12.2302:000.0120.0140.0140.0320.0310.027<0.125<0.125<0.12508:000.0140.0140.0120.0400.0380.0310.250<0.125<0.12514:000.0170.0120.0140.0330.0310.0330.2500.250<0.12520:000.0130.0160.0180.0380.0360.032<0.125<0.125<0.125日均值0.0210.0220.0200.0320.0360.0320.0590.0660.0650.1770.1850.1762012.12.2402:000.0130.0140.0120.0330.0310.027<0.125<0.125<0.12508:000.0140.0160.0140.0410.0380.031<0.1250.250<0.12514:000.0140.0140.0160.0380.0350.032<0.1250.250<0.12520:000.0170.0150.0170.0410.0390.030<0.125<0.125<0.125日均值0.0160.0160.0150.0350.0420.0340.0650.0720.0570.1720.1740.1772012.12.2502:000.0120.0140.0120.0280.0290.031<0.125<0.125<0.12508:000.0140.0120.0140.0330.0320.032<0.125<0.1250.25014:000.0160.0140.0140.0320.0340.034<0.125<0.1250.25020:000.0140.0180.0160.0350.0300.035<0.125<0.125<0.125日均值0.0210.0210.0190.0320.0420.0360.0530.0570.0590.1830.1900.0792012.12.2602:000.0100.0110.0110.0340.0320.030<0.125<0.125<0.12508:000.0150.0140.0150.038