2023年轨道交通服务行业市场突围建议及需求分析报告

轨道交通服务行业报告/庞文报告PAGE1轨道交通服务行业市场突围建议及需求分析报告

目录TOC\h\z17390序言 38056一、轨道交通服务行业财务状况分析 49689(二)、现金流对轨道交通服务业的影响 75613二、轨道交通服务行业发展状况及市场分析 74476(一)、中国轨道交通服务市场行业驱动因素分析 731514(二)、轨道交通服务行业结构分析 810830(三)、轨道交通服务行业各因素（PEST）分析 955601、政策因素 9288852、经济因素 10118103、社会因素 10220844、技术因素 116641(四)、轨道交通服务行业市场规模分析 1117950(五)、轨道交通服务行业特征分析 116573(六)、轨道交通服务行业相关政策体系不健全 127601三、轨道交通服务业数据预测与分析 1316577(一)、轨道交通服务业时间序列预测与分析 132217(二)、轨道交通服务业时间曲线预测模型分析 148791(三)、轨道交通服务行业差分方程预测模型分析 1413073(四)、未来5-10年轨道交通服务业预测结论 154548四、轨道交通服务行业政策环境 161142(一)、政策持续利好轨道交通服务行业发展 1631662(二)、轨道交通服务行业政策体系日趋完善 1629963(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升 1717687(四)、宏观环境下轨道交通服务行业定位 1721754(五)、“十三五”期间轨道交通服务业绩显著 1818407五、轨道交通服务行业（2023-2028）发展趋势预测 1824401(一)、轨道交通服务行业当下面临的机会和挑战 18179(二)、轨道交通服务行业经营理念快速转变的意义 1932032(三)、整合轨道交通服务行业的技术服务 2024528(四)、迅速转变轨道交通服务企业的增长动力 20712六、轨道交通服务行业企业转型思考（2023-2028） 2132761(一)、轨道交通服务业的内生延伸——选择与定位 2116526(二)、轨道交通服务跨行业转型延伸 2222278(三)、轨道交通服务企业资本计划分析 2218665(四)、轨道交通服务业的融资问题 2222925(五)、加强轨道交通服务行业人才引进，优化人才结构 238745七、轨道交通服务行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析 234200(一)、轨道交通服务企业盈利模式运作的关键 2316391、”专业化能力“对轨道交通服务行业的重要性 2322376(二)、怎样培养轨道交通服务行业的业务能力 2411227八、轨道交通服务行业企业差异化突破战略 2530411(一)、轨道交通服务行业产品差异化获取“商机” 258465(二)、轨道交通服务行业市场分化赢得“商机” 265417(三)、以轨道交通服务行业服务差异化“抓住”商机 2625492(四)、用轨道交通服务行业客户差异化“抓住”商机 2711760(五)、以轨道交通服务行业渠道差异化“争取”商机 2719707九、关于未来5-10年轨道交通服务业发展机遇与挑战的建议 2822700(一)、2023-2028年轨道交通服务业发展趋势展望 284494(二)、2023-2028年轨道交通服务业宏观政策指导的机遇 2820403(三)、2023-2028年轨道交通服务业产业结构调整的机遇 289432(四)、2023-2028年轨道交通服务业面临的挑战与对策 2922750十、轨道交通服务产业投资分析 3015318(一)、中国轨道交通服务技术投资趋势分析 302436(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴 308619(三)、中国轨道交通服务行业投资风险 3126320(四)、中国轨道交通服务行业投资收益 3131496十一、“疫情”对轨道交通服务业可持续发展目标的影响及对策 3211803(一)、国内有关政府机构对轨道交通服务业的建议 3213727(二)、关于轨道交通服务产业上下游产业合作的建议 3311530(三)、突破轨道交通服务企业疫情的策略 33

序言依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对轨道交通服务行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对轨道交通服务行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对轨道交通服务行业前景进行展望及提出合理化的建议。依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对轨道交通服务行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对轨道交通服务行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对轨道交通服务行业前景进行展望及提出合理化的建议。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途，也不提供其他商业价值，请自行决定是否购买，特此申明。一、轨道交通服务行业财务状况分析(一)、轨道交通服务行业近三年财务数据及指标分析表中列出了近三年轨道交通服务行业部分龙头企业的主要轨道交通服务数据和财务指标：财务指标2020年2019年2018年主营业务收入（万元）79041.65367146827净利润2523.4905.11368.3总资产27321.622885.218681.8除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，轨道交通服务公司各项指标持续加强，轨道交通服务策略和风险防范与化解报告良好。

财务比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流动性比率流动比率1.522.222.532020年底轨道交通服务行业发生大量短期借款导致存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。速动比率1.361.581.62—资产效率比率应收账款周转率20.3116.3216.18轨道交通服务企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。存货周转率15.3813.575.28轨道交通服务业销售情况转好，存货的増长应引起注意。总资产周转率2.312.422.51变化不大。长短期轨道交通服务和同定资产都有较大增长，与絹售额增长基本持平。盈利性比率销售毛利率7.70%5.63%5.50%各项指标有明显增长，与轨道交通服务业态轨道交通服务以及市场回稳有较大关系。营业利润率4.24%1.79%3.20%净利润率3.22%1.38%2.21%总资产收益率ROA10.00%3.76%7.65%权益资本收益率ROE14.55%4.06%6.35%债务管理比率一负债比率41.48%34.84%29.35%负债比率有所上升，因轨道交通服务轨道交通服务项目融资所致。产权比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍数35.7225.3162.34(二)、现金流对轨道交通服务业的影响从现金流的角度，我们可以分析医轨道交通服务行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着轨道交通服务行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对轨道交通服务行业的发展和生存产生重大影响。二、轨道交通服务行业发展状况及市场分析(一)、中国轨道交通服务市场行业驱动因素分析轨道交通服务行业市场热度持续高涨,技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。轨道交通服务行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为：轨道交通服务产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利；其二表现为：轨道交通服务技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利轨道交通服务产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得轨道交通服务行业产品应用得到更加强劲的发展。(二)、轨道交通服务行业结构分析轨道交通服务行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整轨道交通服务产业结构。1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的再加工服务,是上游服务的集成体现。3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。(三)、轨道交通服务行业各因素（PEST）分析1、政策因素一、随着国家经济的稳定向好，国家对于轨道交通服务行业也会越来越倾斜,根据相关数据预计轨道交通服务行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。二、2022年轨道交通服务行业将成为享受政策红利的市场,有研究报告指出轨道交通服务行业将会有助于提高人民群众的生活质量。三、2022年是轨道交通服务行业发展过程中至关重要的一年，首先，从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对轨道交通服务行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响；就企业内部来探讨,各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。2、经济因素一、轨道交通服务行业需求持续火热,资本利好轨道交通服务领域,长期来看行业发展持续向好。二、经济保持中高速增长。往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；创新驱动发展成效显著；发展协调性明显增强；生态环境质量总体改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在优良的大政策背景下,我国轨道交通服务行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。三、规模不断增长的下游交易行业,为轨道交通服务行业提供源源不断的发展动力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%,居民消费水平的提高也为为轨道交通服务行业市场需求提供坚实的经济基础。3、社会因素一、传统轨道交通服务行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。二、互联网与轨道交通服务行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。三、90后、00后等新生代人群,逐步成为轨道交通服务行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。4、技术因素一、高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将轨道交通服务行业与高新技术对接，普及了轨道交通服务行业科技体验。二、轨道交通服务行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。(四)、轨道交通服务行业市场规模分析2019年,中国轨道交通服务市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%；2020年,轨道交通服务市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国轨道交通服务市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。(五)、轨道交通服务行业特征分析通过对比轨道交通服务行业属性和核心服务模式,可将中国轨道交通服务行业分为四类。分别为创新型轨道交通服务、创投型轨道交通服务、媒体型轨道交通服务、产业型轨道交通服务和服务型轨道交通服务。此外,由于轨道交通服务行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台,轨道交通服务服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类轨道交通服务行业中,因产业型轨道交通服务多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为轨道交通服务行业探索的核心方向之一。(六)、轨道交通服务行业相关政策体系不健全国内轨道交通服务的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以轨道交通服务行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。轨道交通服务行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。轨道交通服务行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于轨道交通服务的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏轨道交通服务相应行业发展的内生动力。三、轨道交通服务业数据预测与分析(一)、轨道交通服务业时间序列预测与分析根据轨道交通服务业总产值与时间的内在关系，通过之前获得的数据建立了轨道交通服务业的时间序列方程，并通过建立的时间序列方程预测了未来几年的产量。建立时间序列方程的原则如下：时间序列方程的表达式为：y=a+bxt其中y为输出，a和B为模型参数，t为年份。根据近年来从轨道交通服务行业获得的数据，对参数a和B进行相应的估计，以获得参数a和B的估计。获得参数的估计后，可以得到我们想要预测的时间序列方程。然后，通过输入自变量（时间），可以得到未来三到十年内轨道交通服务业的预测值。如果要使预测值和上次观测值之间的差值更小，换句话说，要使预测值与实际值进行比较，需要控制两个因素，首先，应尽可能多地获取轨道交通服务行业的原始数据。原始数据越多，就越容易找到统计规则。最终得出的轨道交通服务行业模式与实际情况相符；第二个是预测时间跨度。预测时间跨度越大，预测结果与实际值之间的偏差越大。因此，预测时间跨度不应太大。根据轨道交通服务业2016至2021的数据，预测未来3年、5年和10年该行业的产量。根据以上分析，时间序列方程为y=5009.69（预估值）+1747.35*t模型的决策系数r等于0.86615，小于1。该模型得到的预测值一般低于实际值。这也从另一个方面反映出，在未来5至10年内，中国轨道交通服务业某一产品的产量将继续保持较高的增长趋势。(二)、轨道交通服务业时间曲线预测模型分析在轨道交通服务业的曲线预测模型中，我们使用了二次曲线模型。模型的基本表达式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y为当年轨道交通服务业的产值，a、B1和B2为参数，在模型中估算，t为年份。输入相应年份的数据，得到如下曲线预测模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的决策系数为0.9979(三)、轨道交通服务行业差分方程预测模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT为当年轨道交通服务业产值，YT-1为上年产值，a、B为参数，在模型中确定。通过输入几年的产值和前一年的产值，估计参数a和B，得到产出的差分方程模型，然后根据得到的差分模型，预测5-10年的产出。因此，我们得到的轨道交通服务业的差异模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1该模型的判断系数为0.99395，非常接近1，表明该模型可以用来预测未来中国轨道交通服务业产品产量的变化趋势。同时，从模型中我们可以清楚地看到，我国轨道交通服务行业的产品产量受上年影响较大，年产值高于上年，这也反映出轨道交通服务行业的产品产量在未来几年将有较高的发展势头。(四)、未来5-10年轨道交通服务业预测结论在以上三种预测轨道交通服务业的经济模型中，时间序列法预测的产值将低于实际值。低值的主要原因是中国轨道交通服务业将继续保持快速增长，但该方法假设增长速度较慢，因此预测结果与其他两种方法有很大不同。但仍有一定的参考价值。首先，其他两种方法可以更好地预测未来轨道交通服务行业某一产品的产量变化趋势。然而，由于现实中复杂的经济条件以及政策法规对轨道交通服务业发展的影响，即使是一个好的计量方程也总会与现实存在一定的差距。以上对轨道交通服务业未来走势的预测仅供参考。四、轨道交通服务行业政策环境(一)、政策持续利好轨道交通服务行业发展政策是行业发展的重要驱动因素，在进程加快统一化、管理需求精细化推动下，其行业需求有望快速释放；于此同时，互联网＋轨道交通服务、大数据与智能化应用均进入实质性落地阶段,业务创新更加清晰；格局优化,系统复杂度显著提高使得龙头优势更加明显,行业中心化有望加速提升,优质公司强者愈强。随着行业边际的大幅优化,中心化不断提升,我们认为轨道交通服务行业前景将会更加辽阔。(二)、轨道交通服务行业政策体系日趋完善近年来,国内轨道交通服务产业发展、行业推广、市场监管等重要环节的宏观政策环境已经日趋完善。2019年,公开数据表明公出台三项与轨道交通服务紧密相关的政策文件,为轨道交通服务发展奠定了关键的政策基础；同时XX网信办发布了关于轨道交通服务管理的文件,在轨道交通服务行业发挥了重要影响；针对轨道交通服务业务形态,明确了互联网资源贯穿辅助服务业务的概念,相关市场管理政策业也相继配套出台；新的经济形势、市场趋势,发展处了我国关于轨道交通服务发展的指导思想、基本原则、发展目标、重点任务和保障措施。(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模持续高速增长,政策支持力度显著增加的背景下,其一级市场的热度也不断攀升。同时伴随一批具有影响力企业的迅速崛起及国内对轨道交通服务领域的大力投入,国内轨道交通服务技术专利数量也不断创高,从每年新增数量来看,2007年新增专利尚未达到一百例,2015年迎来了爆发,至2015年末全年新增专利已达到1398例,专利数量领先全球。据目前累计专利数量来分析,我国公开轨道交通服务专利已达4000多例,明显领先其他国家和地区。技术实力的显著增强也为后来国内市场开发,商业化产品的迅速普及奠定坚实的基础。(四)、宏观环境下轨道交通服务行业定位产业链下游用户诉求及服务区别较大(五)、“十三五”期间轨道交通服务业绩显著轨道交通服务因其具有物联化、互联化和智能化的特点,所以建设轨道交通服务,重点应关注底层基础设施建设,进而充分发挥轨道交通服务的物联化、互联化和智能化的特点。未来,运转高效有序、产业经济充满活力、环境绿色节能、生产品质高效、社区生活尽在掌握都将是轨道交通服务的建设可带来的效应。立足轨道交通服务建设构建完善可靠的信息基础设施和保障体系,为丰富的信息化应用奠定扎实的全网基础，使信息资源得到充分有效利用。信息应用将覆盖社会、经济、环境、生活等各个层面,使轨道交通服务的生产、生活方式得到全面普及与转变,人人都将享受到信息化带来的成果与实惠。2018年开始,中央就高度重视营商基础环境建设,围绕产业升级和企业发展的政策持续加码。这些与轨道交通服务发展密切相关的政策文件中,隐藏着未来3~5年中国经济发展的秘密。在新的市场环境下,不管是厂商还是渠道供应都应该顺应市场发展趋势,同时结合自身特色,制定独特的发展策略。五、轨道交通服务行业（2023-2028）发展趋势预测(一)、轨道交通服务行业当下面临的机会和挑战在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内轨道交通服务企业面临着前所未有的挑战和机遇。一方面，在轨道交通服务行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得轨道交通服务行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内轨道交通服务市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，轨道交通服务行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。轨道交通服务行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由轨道交通服务行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。(二)、轨道交通服务行业经营理念快速转变的意义一个成功的轨道交通服务业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。在轨道交通服务行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。(三)、整合轨道交通服务行业的技术服务转变经营理念是走轨道交通服务业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接轨道交通服务行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。(四)、迅速转变轨道交通服务企业的增长动力轨道交通服务企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是轨道交通服务企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。轨道交通服务企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着轨道交通服务行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型轨道交通服务企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。六、轨道交通服务行业企业转型思考（2023-2028）通过前面对轨道交通服务业内外部环境的分析和SWOT分析，得出轨道交通服务业应注重发展战略的结论。在未来的发展过程中，要积极参与城市基础设施建设等行业的市场竞争，扩大市场份额，立足国内市场，积极开拓海外市场：向产业链上下游延伸，实现轨道交通服务业转型升级；参与国家重大项目建设，加快进入电子商务领域；加强与相关集团子公司的协调与合作，积极开拓新业务，稳步发展。(一)、轨道交通服务业的内生延伸——选择与定位目前，轨道交通服务业的高速增长期虽已接近尾声，但仍将保持相当的产业规模。对于轨道交通服务行业的企业来说，基于行业高度分散和区域划分的现状，行业内生延伸和发展的可能性仍然很多。轨道交通服务企业可以通过市场细分、地域和价值链环节的整合和延伸，实现自身的成长和发展。例如：•轨道交通服务行业细分市场全覆盖•轨道交通服务业务的区域扩张•综合延伸：进入设备生产、规划设计、成本维护、运营等价值链环节，为客户提供生态环境建设综合整体解决方案。(二)、轨道交通服务跨行业转型延伸如今，轨道交通服务+已成为行业发展的重要趋势。利用相关产业的快速增长，及时扩大业务范围和边界，也是轨道交通服务企业转型发展的可行方向之一。同时，轨道交通服务企业也应明确其对“+产业”的战略态度，并利用发展或深度干预的优势。战略转型的难度和风险不容低估。(三)、轨道交通服务企业资本计划分析近年来，轨道交通服务行业并购事件频繁发生。充分利用资本工具，通过并购实现企业自身的快速成长，将是实现中轨道交通服务企业战略目标的重要手段。对于大多数轨道交通服务企业来说，需要提前进行资本规划，明确并购的战略目的和潜在路径；二是加强与轨道交通服务行业相关外部专业机构的整体合作，形成系统的实施方案，同时有效控制风险；最后，轨道交通服务企业还需要加强并购后的整合重组能力，充分发挥并购后的协同效应。(四)、轨道交通服务业的融资问题新时期，轨道交通服务业的规模和规模都比较大。单个项目的成败也可能对公司的运营产生重大影响。因此，轨道交通服务企业有必要提高投资能力，从投资收益的角度审视项目投资决策。轨道交通服务业务的特点决定了该行业的资本密集型特点。在所有业务环节中，都需要大量的初始营运资金来支持运营。(五)、加强轨道交通服务行业人才引进，优化人才结构目前，轨道交通服务行业的人员队伍已不能满足行业日益增长的发展。存在人才总量不足、专业结构不合理、高素质、精挑细选人才缺乏等问题。建立合理的轨道交通服务人才梯队成为了首要面对的问题。一方面要加强轨道交通服务行业注册执业梯队建设，培养和引进一批高级管理人员、工程项目管理人员和资本运营管理人员。另一方面，要加强与科研院所、高校的合作，引进专业人才，开展规划设计服务，提高业务的科技含量和利润水平，向轨道交通服务行业的上游延伸。七、轨道交通服务行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析(一)、轨道交通服务企业盈利模式运作的关键管理学家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾说过：愚蠢的刺猬之所以能打败狐狸理论，是因为刺猬注重能力的培养，而狐狸之所以不能取胜，是因为它太聪明了，总是想通过“策略”取胜。1、”专业化能力“对轨道交通服务行业的重要性IBM全球CEO调查显示，轨道交通服务企业的成功因素包括三点：差异化、快速反应和高效率。强大的差异化价值主张是实现增长和盈利的关键；轨道交通服务企业和组织必须能够感知客户和市场的变化，并迅速做出反应；灵活调整成本结构和业务流程，保持高效率和低风险。然而，许多轨道交通服务企业不能同时考虑这三点，只能围绕其中一点构建盈利模式。新经济环境的变化和企业的发展要求企业设计出差异化、快速反应和高效率的商业模式。解决方案是重组企业的最佳能力，从而重新定位新时代轨道交通服务行业企业的商业模式。(二)、怎样培养轨道交通服务行业的业务能力突出轨道交通服务行业的核心业务是培养专业能力的主要途径。轨道交通服务行业一些龙头企业的做法是，以能够为公司赢得最大竞争力和利润最大化的业务为核心业务，围绕这些业务职能培养轨道交通服务行业的专业能力。对于那些无法提供竞争优势或在利润中发挥关键作用的业务功能，它们是通过轨道交通服务行业的支持合作伙伴实现的。例如，调整传统的采购、销售、运输和储存环节，将采购、运输和储存移交给供应商。负责供应商的准入环节、轨道交通服务产品的销售管理环节和现场管理。提供产品交易场所、控制现金流和现场管理被视为轨道交通服务业发展的核心业务，以降低风险。轨道交通服务企业内部专业化大致可以分为三个阶段：轨道交通服务业务优化、流程优化和企业优化。当企业围绕业务单元进行优化时，业务活动最终将由不同的部门拥有和执行。这将导致每个业务部门运营自己的业务。在现阶段，轨道交通服务企业努力将那些“最佳”的商业惯例合并，但忽视了优化商业活动水平的机会，增加了跨部门合作的难度。当发现业务单元级优化的不足时，企业通常会启动流程优化。目前，轨道交通服务行业的许多企业都处于这一阶段，如业务流程重组（ERP）、供应链管理（SCM）、客户关系管理（CRM）等。当然，流程优化可以使公司将一些业务活动集中在一个流程中心，但它仍然无法改变为特定客户群提供特定产品的传统业务单元孤岛现象。轨道交通服务行业流程优化带来的收益增加，逐渐被全球业务平台形成带来的紧缩效应所抵消，因为外部成本的降低必然会增加整合成本。八、轨道交通服务行业企业差异化突破战略(一)、轨道交通服务行业产品差异化获取“商机”轨道交通服务行业中的产品差异化是指产品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于维修、风格和设计的差异。对于轨道交通服务行业的竞争者来说，产品的核心价值基本相同，但在性能和质量上有所不同。企业要在满足客户基本需求的前提下，不断创新，满足客户的个性化需求，创造更多商机。为企业实施产品差异化，就是根据客户的个性化需求，进行有针对性的产品开发、生产和销售，实现产品使用功能的差异化，满足客户的个性化需求，在实现的同时为客户创造最大利益。制造商自身的产品差异化可以进一步细分为：(1)轨道交通服务行业表现分化。根据客户对产品的不同需求，进一步细分市场，以满足客户的个性化需求。(2)轨道交通服务行业品种差异化。利用不同产品之间的价格波动差异进行差异化营销。密切关注市场变化，抢抓市场先机，动态优化销售品种结构，多销售高附加值产品和阶段性高价产品。这不仅减轻了市场压力，而且实现了更好的销售价格，创造了更多的品种效益。(3)轨道交通服务行业规范是有区别的。在满足客户个性化需求的同时，也实现了整体销售价格的提升。(二)、轨道交通服务行业市场分化赢得“商机”轨道交通服务行业市场差异化是指产品销售条件、销售环境等特定市场运行因素所产生的差异，包括销售价格差异、分销差异、市场细分差异、消费习惯差异等。细分细分市场，把握差异，企业才能不断扩大市场份额，实现更好的销售价格。(三)、以轨道交通服务行业服务差异化“抓住”商机为了更好更有效地服务客户，我们在轨道交通服务行业服务中对客户进行差异化管理，利用重点资源匹配重点客户，有效提高服务效率和服务质量。将客户分为VIP服务客户和一般服务客户，为VIP服务客户组建VIP客户服务团队，为他们提供技术、业务、售后服务多对一的服务，并进行联合定期回访，了解客户的期望和需求，提供最优质的服务。对于一般服务客户，按照服务体系和程序提供定期响应服务。同时，关注客户的个性化需求，为下游客户提供增值服务，从而在企业与下游客户之间建立“双赢”的价值链。(四)、用轨道交通服务行业客户差异化“抓住”商机不同的经销商有不同的销售能力和不同的销售模式。针对这种情况，对客户进行评价评估，并在此基础上对客户进行差异化管理，对不同的客户给予相应的资源支持。同时，根据不同客户的实际经营情况，如经营方式、库存情况等，有针对性地指导优化厂商互动、协作与沟通，共同维护轨道交通服务行业市场的一侧。(五)、以轨道交通服务行业渠道差异化“争取”商机现代企业的竞争不再是一个企业和另一个企业的竞争，而是一个价值链和另一个价值链的竞争。因此，关注客户的具体要求，通过提升渠道客户买方价值链的竞争优势，建立整个价值链的竞争优势（差异化），这就是渠道差异化的本质。识别轨道交通服务行业渠道的差异，建立适合产品特点和业务条件的销售渠道，是企业销售部门的一项非常重要的工作。在充分发挥代理销售主渠道作用的同时，适度加快直销渠道发展。加强与大型终端客户和厂商合作，建立多层次、更具市场竞争力的销售渠道。同时，时刻关注期货市场的变化，充分利用期货市场的避险功能，有效规避市场价格下跌的风险。九、关于未来5-10年轨道交通服务业发展机遇与挑战的建议(一)、2023-2028年轨道交通服务业发展趋势展望“十四五”期间，我国轨道交通服务业的发展将发生许多重要变化：市场需求结构将发生重大变化，下游产业和终端消费占主导的市场份额将显著增加；联网运营比例将开始显著增加；专业化细分、精细化制造将成为轨道交通服务业的新发展趋势，轨道交通服务业企业之间的相互关联或合作将变得越来越重要。为适应“十四五”期间产业发展趋势，促进轨道交通服务业快速健康发展，提出以下措施和建议。(二)、2023-2028年轨道交通服务业宏观政策指导的机遇一是建立健全轨道交通服务业自律管理机制，加强对产业发展的宏观指导，进一步推动建立科学的，按照国家轨道交通服务业规划的总体要求和部署，公平完善行业自律管理机制。建立健全行业统计调查制度，深入研究轨道交通服务业发展的规模、结构、布局、市场、需求、效益等问题：引导相关企业进行专业化分工与合作，形成适度集中的格局，基于专业化生产原则、规模经济原则和优胜劣汰的市场机制，大企业主导和协调发展大、中、小企业的轨道交通服务业。(三)、2023-2028年轨道交通服务业产业结构调整的机遇二是大力推动轨道交通服务业产业结构优化升级。随着竞争的加剧，传统轨道交通服务业的利润空间将进一步下降，一些结构性矛盾将更加突出。轨道交通服务业的产业结构亟待优化升级。大力推动轨道交通服务业的发展，拓展新的发展和应用领域；通过自主创新，加快关键技术、共性技术和配套技术的研发，加强推广应用，扩大高端产品在轨道交通服务行业的市场份额，改变低水平恶性竞争局面；通过专业分工与合作，形成配套产品的合作生产能力；通过股份制改革、股份制、上市等形式，组建大型企业集团，成为调整优化轨道交通服务业结构的骨干力量；落实中小企业优惠扶持政策，完善中小企业服务体系，推动轨道交通服务业中小企业向专业化、精细化、专业化、新发展方向发展，提高对大型企业的支持能力。(四)、2023-2028年轨道交通服务业面临的挑战与对策二是大力推动轨道交通服务业产业结构优化升级。随着竞争的加剧，传统轨道交通服务业的利润空间将进一步下降，一些结构性矛盾将更加突出。轨道交通服务业的产业结构亟待优化升级。大力推动轨道交通服务业的发展，拓展新的发展和应用领域；通过自主创新，加快关键技术、共性技术和配套技术的研发，加强推广应用，扩大高端产品在轨道交通服务行业的市场份额，改变低水平恶性竞争局面；通过专业分工与合作，形成配套产品的合作生产能力；通过股份制改革、股份制、上市等形式，组建大型企业集团，成为调整优化轨道交通服务业结构的骨干力量；落实中小企业优惠扶持政策，完善中小企业服务体系，推动轨道交通服务业中小企业向专业化、精细化、专业化、新发展方向发展，提高对大型企业的支持能力。十、轨道交通服务产业投资分析(一)、中国轨道交通服务技术投资趋势分析根据近年来我国轨道交通服务技术商业化进程及投资现状,V报告分析认为,2020年轨道交通服务技术的商业化程度将进一步提升,而随着商业化程度的不断提升,我国轨道交通服务技术领域的投资也将从目前的风投为主逐步向企业间的投资兼并过渡,尤其是对于一些希望快速切入轨道交通服务领域的新兴企业来说,通过并购方式切入具有快速布局的优点。同时,伴随轨道交通服务技术的逐步成熟和商业化,行业领先企业的竞争地位将逐步得以巩固,对于一些创业型企业来说,同风投机构寻求融资的门槛也会随之提高。截止2020年底,我国轨道交通服务行业技术领域共有72起投资,总投资额超过330亿人民币。按投资事项所处轮次来看,2020年我国轨道交通服务技术投资事件中,处于天使轮、A轮以及D轮的事项相对较多,均为3起；处于C轮和C+轮的均为2起,处于其他轮次的则为1起。(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴大项目招商时代已经过去,产业链精准招商正在实施,新经济新招商将成为未来发展的新趋势。新经济招商的核心思路主要表现为：平台招商、新业态招商、科技招商等。第一步：围绕轨道交通服务独角兽企业构建产业