国际货运代理与报关实务教材

国际货运代理与报关实务主讲老师信息欧锦文香港理工大学物流与航运学系博士（2007年）悉尼大学商学院博士后（2010.1-2011.12）企业管理系副教授（2008年至今）主讲《物流管理概论》、《供应链管理》、《国际货运代理与报关实务》等课程电话子邮件：toujinwen@教材《国际物流操作风险防范——技巧与案例分析》，孙家庆，中国海关出版社，2009年教学目的了解国际物流的基础知识、影响因素和发展趋势掌握进出口报关的基本知识掌握国际物流案例阅读、分析和口头描述的基本技巧评分方法期末考试成绩占60%，平时成绩占40%平时成绩：小组报告20%；课堂表现10%；临时测验10%（两次，每次5%）小组报告：3-4人组合；老师出题；报告15-20分钟；5-10分钟师生问答。课堂表现：积极参与课堂活动；回答提问；阅读课外阅读材料临时测验：在人比较少的时候第一次小组作业介绍香港国际机场在航空货运方面的基本情况，及其2030年的规划大纲国际物流与国际进出口业务1.1国际物流国际物流：就是组织商品在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。

国际物流总目标：为国际贸易和跨国经营服务，即选择最佳的方式和路径，以最低的费用和最小的风险，保质保量适时的将商品从某国的供方运送到别的一个国家的需方。物流国际化的表现1）生产经营的国际化生产经营领域的国际化产生的物流需求即是国际化的物流。2）物流领域本身的国际化越来越多的跨国物流公司开展综合物流业务，从而实现国内物流和国际物流的一体化，或者进口物流和出口物流的一体化。国际物流的特点

1）物流环境差异较大。①不同国家的不同物流适用法律②不同国家不同经济和科技发展水平③不同国家物流标准不同标准④不同国家的风俗人文差异国际物流的特点2）物流系统范围广。①国际物流跨越不同地区和国家，跨越海洋和大陆②运输的距离都比较长，运输方式多样③经过中间环节多④国际货物运输涉及到国内外许多部门国际物流的特点

3）国际物流必须有国际化信息系统的支持。国际物流信息系统的特点：信息量大，交换频繁；传递量大，时间性强；环节多、点多、线长；国际贸易中EDI的发展是一个重要趋势。国际物流的特点4）国际物流的标准化要求较高。

5）国际物流风险较大政治风险经济风险自然风险。国际物流和国际贸易之间的关系

经济全球化和国际贸易经济全球化首先表现为国际贸易增长

中国进出口贸易中国已成为贸易大国，但不是强国

中国与世界上228个国家、地区有贸易往来2004年中国已超过法国是第三大贸易国。2007年中国从全球贸易第三位上升到第二位，超过德国。2013年中国的贸易规模超过美国成为全球最大但中国还不是贸易强国经济危机对中国进出口的影响2008年，中国实现外贸进出口总额25616亿美元，同比增长17.8%，实现贸易顺差约2955亿美元。2008年12月份中国进出口总值1833.3亿美元，下降11.1%；其中出口1111.6亿美元，下降2.8%；进口721.8亿美元，下降21.3%。国际物流的发展历程二战以前——萌芽阶段二战以后——系统物流进入国际领域60年代——开始大规模物流70年代——大规模物流，服务水平提高（标志：集装箱与国际联运）80年代——物流信息系统和EDI系统的应用90年代——信息化高度发展阶段

(标志：Internet条码和卫星定位系统)国际物流系统

国际物流系统的组成

国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、外贸加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统构成

储存和运输子系统是物流的两大支柱。

国际物流运作系统国际物流运作系统国际物流系统运行的主要环节商品出口物流模式的三个主要过程：第一个阶段：包括出口方进行的备货、到证、编制出口货物运输计划等；第二个阶段：包括商品出口前的包装、贴运输标记、储存、运输、商品进港、装船、制单、交单、报关、报验等；第三个阶段：包括买方收货、交单结汇、理赔、索赔等。出口业务的基本业务流程——出口运作程序组织出口货源寻找贸易伙伴建立销售渠道制定出口商品经营方案询盘发盘还盘接受签订合同CIF催证审证改证办理出口退税加工备货包装向商检局报验取得保单检验证书租船订舱报关出口自制有关单据向买方发出装船通知海关检验放行异议与索赔投保货物装船后取得提单持全套单证和信用证向银行交单议付出口前准备对外洽谈阶段履约阶段选择市场广告宣传汇集有关单证国际物流业务国际货物仓储业务国际货物运输业务国际货物报检报关业务国际货运代理业务国际货物保险业务租船订舱业务单证业务国际支付与结算业务1.2国际进出口业务

国际贸易术语的含义：

贸易术语（TradeTerms）又称价格术语，在我国也称为“价格条件”。一般用三个英文字母的缩写来概括说明买卖在货物交接方面的权利、义务以及买卖双方有关费用、风险和责任的划分。

在国际上影响较大的、与国际贸易术语有关的主要国际贸易惯例（1）《1932年华沙-牛津规则》（Warsaw-OxfordRules,1932）；（2）《1941年美国对外贸易定义修正本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions,1941）；（3）《国际贸易术语解释通则》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms,INCOTERMS）

贸易术语分类

贸易类别国际代码及英文含义中文含义E组起运EXWExWorks工厂交货F组主要运费付至FCAFreeCarrier货交承运人FASFreeAlongsideShip装运港船边交货FOBFreeOnBoard装运港船上交货C组主运费已付CFRCostandFreight成本加运费CIFCostInsuranceandFreight成本、保险费加运费CPTCarriagePaidto运费付至CIPCarriageandInsurancePaidto运费、保险费付至D组抵达DAFDeliveredAtFrontier边境交货DESDeliveredExShip目的港船上交货DEQDeliveredExQuay目的港码头交货DDUDeliveredDutyUnpaid未完税交货DDPDeliveredDutyPaid完税后交货E组术语EXW（工厂交货）这一贸易术语达成的交易，在性质上类似于国内贸易。EXW条件下卖方义务最小卖方是在本国的内地完成交货，其所承担的风险、责任和费用也都局限于出口国内由买方自己安排车辆或其他运输工具到约定的交货地点接运货物

注：买方要承担办理货物出口和进口的清关手续的义务

F组贸易术语（FCA、FAS和FOB）从交货地点到目的地的运输事项由买方安排，买方要指定承运人，订立从交货地至目的地的运输合同，并承担运费。卖方要负责将货物按规定的时间运到双方约定的交货地点，并按约定的方式完成交货。卖方承担的费用在交货地点随着风险的转移而相应地转移给了买方。卖方负责货物出口报关的手续和费用，买方负责货物进口报关的手续和费用。

C组贸易术语（CFR、CIF

、CPT、CIP）按本组术语成交，卖方在约定的装运港（地）交货后，还要负责办理货物从装运港（地）到目的港（地）的运输事项，并承担相关费用，货价构成因素中都包括运费。CFR和CIF是在装运港交货，风险划分均以船舷为界，适用于水上运输方式；CPT和CIP则是在约定地点向承运人交货，风险划分以货交第一承运人为界，适用于各种运输方式。在CIF和CIP下，卖方还要负责办理货运保险，并承担保险费用

注：由于卖方承担的风险仍然是在装运港（地）交货时转移，所以，不应将它们看作是到货合同。

C组术语下，风险划分和费用划分是两个不同的概念，风险划分在装运港（地），费用划分则是在目的港（地）

卖方虽然承担从交货地至目的地的运输责任，并负担相关费用，但是，他并不承担从交货地至目的地的运输途中货物发生损坏、灭失及延误的风险。

D组贸易术语D组包括的五种贸易术语中，除了DAF是在两国边境指定地点交货外，其他四种术语都是在进口国的目的港或目的地交货

按照D组术语成交的合同称到货合同（ArrivalContract），到货合同是与装运合同（ShipmentContract)相对而言的，按照F组、C组术语成交的合同称作装运合同

注：D组术语条件下，卖方所承担的风险要大于前面各组，特别是按照DDP术语成交时，卖方负责将货物交到进口国内的约定地点，承担在此之前的一切风险、责任和费用，其中包括办理货物出口和进口的手续以及相关费用。

FOB船上交货（···指定装运港）是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。FOB的卖方义务（1）在合同规定的时间和装运港口将合同规定的货物交至买方指定的船上，并及时通知买方。（2）承担货物交至装运港船上之前的一切风险和费用。（3）自担风险和自负费用，取得出口许可证或其他官方批文，并办理货物的一切出关手续，支付出口关税及其它相关费用。（4）提交商业发票和自费提供证明。FOB的买方义务（1）订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。（2）根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。（3）承担受领货物之后所发生的一切风险和费用。（4）自担风险和自负费用取得官方进口证件，并办理货物进口所需的一切海关手续，支付出口关税及其它相关费用。

采用FOB术语，需注意以下几点：

(1)关于风险划分问题(2)关于船货衔接问题(3)装船费用负担情况，一船采用FOB术语变形来表示。常见的有：

FOB班轮条件（FOBlinerterms）FOB吊钩下交货（FOBundertackle）FOB包括理舱（FOBstowed,FOBS）

FOB包括平舱（FOBtrimmed,FOBT）

CFR成本加运费（···指定目的港）是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。CFR的卖方义务（1）签订从指定装运港将货物运往指定目的港的运输合同；（2）承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险和费用。（3）自担风险和自负费用取得官方出口证件，并办理货物出口所需的一切海关手续，支付出口关税及其它相关费用。（4）提交商业发票、提货单据，或具有同等作用的电子信息。

CFR的买方义务（1）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。（2）承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险，并自费办理货物水上保险。（3）自担风险和自负费用取得官方进口证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续，支付进口关税以及其他有关费用。使用CFR时应注意的事项（1）关于风险承担与费用划分问题（2）关于卸货费用的负担问题（3）关于装船通知的问题

CIF成本加保险费、运费

（···指定目的港）是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。CIF的卖方义务（1）签订从指定装运港将货物运往指定目的港的运输合同；在买卖合同规定的时间和港口将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费；装船后及时通知买方。（2）承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险和费用。（3）按照合同的约定自费办理货物水上运输保险。（4）自担风险和自负费用取得官方出口证件，并办理货物出口所需的一切海关手续，支付出口关税及其它相关费用。（5）提交商业发票、保险单据和提货单据，或具有同等作用的电子信息。CIF的买方义务（1）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。（2）承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险。（3）自担风险和自负费用取得官方进口证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续，支付进口关税以及其他有关费用。

在采用CIF术语时，需注意的几点（

1）CIF合同属装运合同，尽管我们通常称之为到岸价，但这是指价格的构成，是由成本+运费+保险费。而不是指卖方也负责货物到岸前的风险。卖方在按合同规定的装运地将货物交付装运后，对货物可能发生的任何风险不再承担责任。（2）卖方应按合同要求办理保险，一般按CIF价的10%投保（3）卖方负责租船或订舱CIF的变形CIFLinerTerms（CIF班轮条件）CIFLanded（CIF卸至码头）CIFExTackle（CIF吊钩下交接）CIFExShip’sHold（CIF舱底交接）CIF、CFR、FOB三种贸易术语的关系CIF=FOB+运费+保险费CFR=FOB+运费FOB=CIF-运费-保险费CIF=FOB+F/1-1.1RCIF=CFR/1-1.1R案例分析某木材出口商平均每年销售50万吨木材,其买主(大约有100个)主要位于A、B、C、D四个国家。出口商的工厂位于内陆,大约200公里到达港口,且他的木材可以通过铁路很方便地运到港口。出口商有自己的船队,也适合从事这四国的运输,但他们急需外汇,而且本国保险公司也可以保货物险,该国政治稳定,吨位也很容易满足要求。买方的工厂亦位于内陆,大约与各国卸货港相距200~300公里。下面是四国的简况:A国:卸港很好,内陆运输(铁路或公路)也很方便,但时有工人罢工。

B国:卸港拥挤,通常要等10~90天才可卸货,但内陆运输极佳。

C国:无A、B两国的麻烦,但该地的买主由于经济原因不可靠。

D国:各方面都极佳,无任何前述不足。

问:对于4个不同国家的买方,卖方应在买卖合同中签订何种交易条款?

(1)EXW;(2)FOB;(3)CIF;(4)DAF评析对于D国，出口商比买方在安排运输和保险上有更强的谈判地位,因此倾向于采用CFR、CIF更为有利,而不用FOB交货条款。除在D国才可以摆脱额外义务的风险外,对于在A、B、C三国的风险应予以正确估计,在与卖方因承担额外义务所得的收益相比较之后,作出决定。评析对于A国的罢工,出口商可使用FOB,也可使用CFR或CIF(要求在开航即付款；使用信用证)来避免此风险。因为在CFR或CIF交易条款下,出口商成为运输合同的一方当事人,他可能不得不向承运人支付卸货港的滞期费（工人罢工期间）。当然,这笔费用可以用上述价格条款嫁给买方。注：实践中,承运人很少要求卖方支付卸货港的滞期费,因为承运人可以据此作为交货的前提,而且也可以行使留置权来保全其索赔。

评析对于B国，理论上,对于卸货港的拥挤跟工人罢工的预计基本相同,但卖方应极其谨慎,因为滞期风险可能十分严重且无法预计,任何情况下,他都应该要求买方船开航即付款。无论使用CFR、CIF或FOB,首先应估计滞期的索赔是否会超过货物价值,如果这样,即使买方已预付货款,也有可能不提货而不履行其义务,也不会向卖方支付垫款。卖方可以通过缔结运输合同将港口拥挤的风险转嫁给承运人,但在一般情况下,这将可能导致运费升高。

评析C国的买方当然应在装船后最短期限期内付款,不应使用“到达条款”(诸如:Ex-Ship,或Ex-Quay等),Ex–Works、FAS或FOB是最安全的。但CFR或CIF也可使用,只要买方支付了应付给承运人的滞期费或依据CFR、CIF而必需的证书(如原产地证书、领事发票等)费用后,卖方就没有额外向买方索赔的风险。国际贸易方式包销和代理寄售期货交易招标与投标拍卖第二组作业香港航运业（海上运输）的发展现况和未来国际结算