发动机舱灭火装置固定架的改进结构的制作方法

发动机舱装置定架的改构的作方本实用新型属于粉灭火设备支架涉及一种汽车发机舱灭火装置固定的改进结构。背技：发动机舱灭火装固定架是安装在车发动机舱箱体，用于固定灭火装的安装固定；故此支架必须牢固可，ga602-2013；6.22项要求该支架须承受5倍灭火装置的质量；并且在灭装置作用过程中不变形。图1是目前发动机灭火装置固定架典型结构，主要包：1-轮毂、3-底座、4-螺钉、5-底座（条形孔），通上述结构将2-发动机舱灭火设备定。该结构存在固定设备不够牢、支架各构件不牢固及支架整体与联物不牢固的缺陷技实要素：本发明依据ga602-2013;6.22项对支架的要求及目前支架结构不足，提供一套优化技术方案使被固定设备牢、支架各构件间牢固、支架与外联更稳定牢固。本实用新型的主技术方案：发动舱灭火装置固定的改进结构，包括毂、底座、螺钉底座孔，其特征于所述轮毂的中增设一条形槽，轮的上端设置两个固点；所述底座设四个固定点，所底座孔采用排孔结。优选地，所述固点均通过螺钉固连接。本实用新型的新固定架结构，对毂进行改进优化轮毂的中间增设一形槽，相应地增加轮毂的宽度，这轮毂条形槽两边被固定设备发动机灭火设备充分接触使被固定设备更固；轮毂的上端由原来的一个固定即一个螺钉紧固，化后两个固定点两个螺钉紧固；固定设备也更牢固新型固定架结构对底座进行优化底座的下地面由4个螺钉与外联固定，致使支架整体更固；将现有底座的条形孔结构优为排孔结构，这样座能承受来之各方的力，使支架的构件相对稳定。本实用新型的新固定架结构，用发动机舱灭火装的固定，可以完全足ga602-2013;6.22项对架的要求，使被定设备牢固、架各构件间更牢固、支架与外联更稳定牢固。附图说明图1为现有发动机灭火装置固定架典型结构示意图。图2为现有发动机灭火装置固定架侧视结构示意图。图3为本实用新型施例发动机舱灭装置固定架的改进构示意图。图4为实施例发动舱灭火装置固定的改进结构侧视示图。图中，1-轮毂2-发动机舱灭火备、3-底座、4-螺钉、5-底座孔具体实施方式下面结合实施例附图对本实用新加以详细描述。实施例发动机舱灭火装固定架的改进结参考附图3和4，主要包括轮毂1、底座3、螺钉4、底孔5，其主要改进是在轮毂1的中增设一条形槽，毂1的上端设置两个固点；底座3设置四个固定，底座孔5采用排孔结。实施例中，首先轮毂1进行改进优化，轮1的中间增设一条形槽相应的增加了轮毂1的宽，这样轮毂1条形槽两边与发机舱灭火设备2充分接触，使被固定设更牢固。实施例中，轮毂的上端，由原的一个固定点即个螺钉紧固（图1），优化后两个固定点两个螺钉4紧固（图3）被固定设备也更固.实施例中，底座进行优化两处其一、底座3的下地面由四个螺钉4与外联物固定，致使支整体更牢固；其、底座孔5由条形孔（图1）结优化为排孔（图3）结，这样底座能承受之各方向的力，支架的各构件相对定。本实用新型的新固定架结构，用发动机舱灭火装2的固定，可以完全满足ga602-2013;6.22项对架的要求，使被定设备牢固、支各构件间更牢固、支架与外联更稳定牢固。技特：1.发动机舱灭装置固定架的改结构，包括轮毂、座、螺钉、底座，其特征在于所述轮的中间增设一条槽，轮毂的上端置两个固定点；所底座设置四个固定，底座孔采用排结构。2.根据权利要1所述发动机舱火装置固定架的改结构，其特征在所述固定点均通过螺固定连接。技总本实用新型属于粉灭火设备支架涉及一种发动机灭火装置固定架的进结构，包括轮毂底座、螺钉、底孔，其特征在于述轮毂的中间增设条形槽，轮毂的上设置两个固定点所述底座设置四固定点，所述底座采用排孔结构。本用新型的新型固架结构，用于发机舱灭火装置的固，可以完全满足GA602-2013;6.22项对