烧损线束的更换

烧损线束的更换

1由于铁设机的维护，故障发生故障现象车架搭铁螺栓的烧蚀现象用倾斜的角度覆盖燃烧的电线，并找到燃烧螺钉的起源是从电池负载和车架上的铁点到车和车的6mm2的链式扩张器（图1）。从此点起，仅连接到线梁上的钢丝的连接点部分受损，其他部分未受到损坏（图2）。同时,在拆卸车架上固定搭铁的螺栓时,发现蓄电池负极与车架之间的搭铁螺栓及起动机与车架之间的搭铁螺栓均有烧蚀痕迹(图3),在车架搭铁螺栓处发现仍有油漆存在。更换烧损线束,将车架搭铁处油漆打磨掉,安装锯齿垫后重新安装搭铁线,修复后运转起动机,工作正常。蓄电池电极及车架与起动机间的搭内部1)正常情况下,起动机的大电流流向如下:蓄电池的正极→起动机→起动机与车架之间的搭铁连接线→车架→车架与蓄电池负极之间的搭铁连接线→回到蓄电池的负极,如图4所示。此回路中,大电流经连接良好的起动机与车架间的搭铁线以及车架与蓄电池负极之间的搭铁线形成回路,不经过车身与蓄电池间的搭铁线及车身与车架之间的搭铁连接线,所以不会发生烧线现象。2)车架与蓄电池负极及车架与起动机之间出现连接不良时,线路接触电阻增大,起动机电流减小,出现起动机运转无力。搭铁不良的实质是相当于在电路中串联一个电阻,起动机电流本应只通过主搭铁线,但由于此搭铁线有接触电阻,导致较大的起动电流同时通过其它线径较细的搭铁连接线。此回路中,蓄电池负极与车架间有接触电阻,使大电流既通过有接触电阻的蓄电池负极与车架间的搭铁点,又通过线径较细的绿色搭铁连接线,再通过车身与车架间搭铁线形成回路。由于绿色细线通过较大的起动机电流,所以此线被烧蚀。而其它搭铁连接线直径较大,未出现烧蚀。2由于安装缺陷，动机操作变得困难故障现象修复和排除错误电流对起动机的影响此扁铜线并未连接明显的电器元件,很容易被漏装。当小功率电器工作时,由于电流较小所以影响不大,但是当电流有上百安培的起动机工作时,就会有很大影响,搭铁不良产生较大电压降,导致起动机运转无力。3无法旋转的小灯无法闪烁故障现象修复和排除错误小灯开关效率接通转向灯开关时的电路如图6所示。电流由转向灯开关→左前转向灯→搭铁不良的左前搭铁连接处→左前小灯→左后小灯→搭铁良好的左后小灯搭铁连接处。此电流回路中,左前转向灯、左前小灯、左后小灯都有电流通过,因为左前转向灯功率较大(电阻小),而左前、后小灯功率小(电阻大),因而大部分电压均降落在小功率的左前、后的小灯灯泡上,使左边小灯闪烁,左前转向灯虽然也有电流通过,但其上得到的电压小,不足以使其闪烁。接通小灯开关时的电路如图7所示。电流由小灯开关→左前小灯→搭铁不良的左前搭铁连接处→左前转向灯→左后转向灯→搭铁良好的左后转向灯搭铁连接处。此电流回路中,左前小灯、左前转向灯、左后转向灯都有电流通过,道理同前,因为左前小灯的功率较小,所以左前小灯依然点亮。4搭铁不良引起的电机病毒电路搭铁不良的实质,是相当于在电路中串联一个电阻,产生或大或小的电压降,造成用电器的输入电压降低,严重时形成断路,从而引发意想不到的故障。许多看起来似乎毫无关联的故障现象,其实就是由于搭铁不良引起的。以上是3例常见的由搭铁不良引起的电路故障。总之,由搭铁不良引起的故障现象主要有两方面:一是搭铁不良使电路接触电阻过大,导致线路电压降过高,电器元件得不到所需的额定电压,从而不能正常工作;二是集中搭铁点搭铁不良使电流窜电,由此引起的现象是在电路检修中常见的疑难故障,往往表现在线路导线并无接错前提下接通电路时,应该工作的电器不工作,与之无关的电器却工作,这主要是由于电流通过不搭铁的集中搭铁点窜电时,串联电路中的任何用电器都得不到额定电压,只有功率小的电器得到的电压较接近额定电压,所以出现并未接通电路的用电器(小功率的用电器)通电工作的现象。5蓄电池电极对汽车各总成安装的影响搭铁及搭铁线是汽车电气系统的重要组成部分。它是组成汽车电路回路的一部分,也是汽车电路中作用重大却往往容易被忽略的接线。为了减少振动和噪声,汽车各总成在车架上安装时使用橡胶垫与车身分开。由于橡胶导电不良,所以汽车各总成和部件之间安装有多条搭铁线将汽车各部分的搭铁电路连接起来。在整个汽车电气系统中,只有蓄电池负极才是真正的搭铁端,车架、车身、发动机、变速器等都要通过搭铁线相互连接,并最终与蓄电池负极连接起来,才能形成有效的回路。不同部位的搭铁线具有不同的作用和功能。5.1主搭0主搭社会主义水泥搭路线主搭铁线是指连接汽车各金属部件之间的主要搭铁连接线。为确保良好的电路导通性和很小的连接电阻,主搭铁线使用非常好的材料,并在搭铁线的两端还用特殊形状的搭铁线连接端子、垫片和紧固螺钉。主搭铁线是构成电路回路不可或缺的部分,如果出现故障将影响很多线路,而不只是一条线路工作不正常。5.2附加搭铜的电路设计备用搭铁线是指已经有主搭铁线的同一电路的第2甚至第3条搭铁线。它是基于安全和性能的考虑而附加的搭铁线,它不仅是备用搭铁线,而且还可以改善某些具有复杂电子电路部件的搭铁状况。也就是说,如果没有这一条看似多余的备用搭铁线,虽然电路元件能勉强工作,但电路的性能就会退化或者不稳定。最简单的例子是计算机电路。5.3起动机放电搭线路安装故障汽车静电的危害主要有两方面:一是影响汽车上较精细的电子元件及无线电设备工作,甚至损坏电子设备,良好的搭铁是抑制汽车电磁干扰的主要措施之一;二是使汽车上的驾驶员及乘员感到不适。为了减小汽车静电的危害,在汽车上装了很多防静电搭铁线来解决这一问题。常见的防静电搭铁线主要安装在以下部位。1)在燃料系统周围加装防静电搭铁线。由于车轮旋转会产生大量静电,因此有些汽车在燃料系统的周围加装防静电搭铁线。例如,在燃油滤清器周围加装防静电搭铁线。2)在座位底座内安装防静电搭铁线。由于车内乘员的衣物、袖口附近及汽车座椅等处都会产生静电,因此有些汽车在座椅底座内安装防静电搭铁线。3)在燃油箱加油口处安装防静电搭铁线。为了消散加油时积聚的电荷,有些汽车在燃油箱加油口处安装有防静电搭铁线。如果加油口处的防静电搭铁线损坏,应先装一条跨接线作为临时防静电搭铁线,且在防静电搭铁线装上前,不得将其拆下。一辆2010年4月由长安重型汽车有限公司生产的远威SXQ3310M自卸车,已行驶20km。运转起动机时,明显有起动机运转无力现象,更换蓄电池后,现象无改善,且在起动机运转时,车架线束中出现烟雾并伴有烧焦味道,即迅速断开电源总开关。检查与起动机连接的线束,无任何烧蚀的迹象,起动机与车架之间的搭铁连接紧固良好;蓄电池正、负极桩连接均良好,未有烧蚀、腐蚀;蓄电池电量足够。此故障的根本原因为车架与蓄电池负极及车架与起动机之间的搭铁线连接处有油漆,导致搭铁不良,起动机工作时起动机电流串电导致搭铁线烧损。具体原因如下。一辆2006年7月由上海大众汽车有限公司生产的桑塔纳轿车,行驶里程为68320km。发动机拆卸安装后,运转起动机时出现起动机运转无力现象,发动机无法起动。检修蓄电池电量充足,极桩连接及状态均良好,蓄电池与起动机间的电源线连接也良好,起动机状态良好(单独在蓄电池上试验起动机时,起动机运转良好)。但是起动机安装到发动机上时就出现起动机运转无力现象。检修中发现在发动机与汽车车身之间漏装一根裸露的扁铜线。安装后,故障排除。蓄电池安装在车身上,蓄电池负极搭铁线直接安装在车身上,而起动机安装在发动机体上,发动机和车身之间通过橡胶支架连接,橡胶支架在减少振动和噪声的同时,也妨碍了车身与发动机之间的电路连接,所以在发动机与汽车车身间安装扁铜线,连接二者搭铁电路。一辆2010年9月由长安重型汽车有限公司生产的远威SXQ3310G车,已行驶30km。接通转向灯开关,左边转向灯不闪烁,左边小灯