隋《隋书食货志》所记古汴水及南北淮之交的流路

隋《隋书食货志》所记古汴水及南北淮之交的流路

世界上最古老、规模最大的运河是中国的南北运河。完成于隋朝。它以洛阳为中心,北起涿郡南到余杭,全长二千七百公里,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。南北大运河分成四段,其中沟通黄河、淮河的通济渠段是隋唐大帝国的经济命脉。关于通济渠的开掘,《隋书》上有简略的记载。《隋书·食货志》载:“(隋)炀帝即位……始建东都……开渠引谷、洛水,自苑西入,而东注于洛。又自板渚引河,达于淮海,谓之御河。河畔筑御道,树以柳。”《隋书·炀帝本纪上》又说:“大业元年(605年),三月辛亥,发河南诸郡男女百余万,开通济渠,自西苑(在洛阳)引谷、洛水达于河,自板渚引河通于淮。”《隋书》成书于贞观十年(636年),唐初宰相魏徵主编。它的记载当是隋开通渠的第一手资料,可惜过于简略,不易查清通济渠的真正流向。河、淮之间自然形成的水道自古较多;唐代河、淮之间的汴水存在着改流南移的问题,故唐朝文人在其有关著述中关于黄河通于淮的记述,相互抵牾,进而造成近代对通济的流经路线仍存在很大争议。开封以西一段,有的认为与汉、魏古汴水道相同;有的认为隋朝以后的汴水,应在睢水之南,与古汴水无涉。分歧最大的是商丘以下一段的流向,一说在徐州会泗水,至淮阴入淮;另一说由商丘东南行取直路(取道蕲水或假道涣水)经夏邑、永城、宿县、灵璧、泗县到古泗州直接入淮;再一说隋炀帝开运河有南北二道,汴水有南北二渠,北道由汴、泗会合入淮,南道由商丘南行,走蕲水故道入淮,隋通济渠应系指北路。要而言之,分歧的焦点,就是隋开通济渠是否利用汴水河道;如果是走的汴水河道,为什么史料记载会有南线和北线?笔者认为,隋开通济渠是利用的汴水河道应属无疑。但因为唐代汴水改道,所以,唐代的广济渠走的是改道后的汴水新线。这一结论是笔者对古汴水和汴水改流作了认真考察而得出来的。对隋朝以前的汴水记述最详尽的是《水经注》。《水经注疏》:“水经之汳,后汉书明帝纪作汴。盖后人避反字,变从卞,而今相沿不改矣。”《水经注》载:”汳水出阴沟於浚仪县北。又东至梁郡蒙县为获水,余波南入睢阳城中。获水出汴水于梁郡蒙县北。又东过萧县南,睢水北流注之。又东至彭城县北,东入于泗。泗水东南过彭城县东北。东南过吕县(吕梁也)南。又东南过下邳西。又东南入於淮。”也就是说汴水从今郑州西北荥阳县北广武山以北的板渚引黄河水,东流经中牟县北,开封市东、杞、睢二县北,民权县南,商丘北,安徽砀山县东、萧县南,至徐州市区北隅会合北来山东的古泗水,经邳县,在淮阴县西北注入淮河。据古籍记载汴河古道在魏晋南北朝时期是沟通河、淮连接长江的重要水道,航运的自然条件较其他水线优良。三国时曹操曾利用汴河古道征讨;东晋桓温北伐“以谯、梁水道既通,请徐、豫兵乘淮泗入河。”南朝宋武帝刘裕伐秦“羲熙十三年(417年)十二月……闰月,公自洛入河,开汴渠以归。十四年正月壬戌,公至彭城”,班师回南方。征讨、北伐用兵贵在神速,为什么不走较直且路程又近的永城、甬桥水线呢?说明古汴道在当时航运自然条件较其他水线优越,而且是沟通河、淮连接长江的理想航道。另一方面,也反映了汴河故道由于南北对峙,多年失修,有时已经不大畅通,故时通时断,所以刘裕北伐后秦由长安班师回朝的时候,必须加以开通,才回到南方。好大喜功而又急于求成的隋炀帝,为了巩固全国大统一的局面,扬威于天下,因此,调动大量民工,利用汉、魏以来多年就已使用通航的汴河故道,疏通、开宽、加深、连接,由黄河经汴水入泗,再由泗入淮连接长江,沟通江淮漕运、兵运。大业元年(605年)三月廿一日动工,同年八月十五日通航,几百公里的巨大河道工程,仅仅历时一百七十一天竣工。施工过程中,把修筑通济渠时利用前代使用着的河道,加以拓宽、连接的经验,推广应用于开山阳渎、永济渠、江南河,逐段连接,形成了沟通南北的大运河。《元和郡县志·五卷·河南府·河阴县》记载:“汴渠,在县南二百五十里,亦名蒗荡渠,禹塞荥译,开渠以通淮、泗。后汉汴河决坏,明帝永平中命王景修渠筑堤,十里立一水门,令更相注,洄无复溃漏之患。宋武北征以后,复皆堙塞。隋炀帝大业元年更令开导,名通济渠,自洛阳西苑引谷、洛水达于河;自板渚引河入汴口;又从大梁之东,引汴水入于泗,达于淮;自江都宫入于海。亦谓之御河,河畔筑御道,树立以柳,炀帝巡幸,乘龙舟而往江都。”通济渠修成后,成为隋末唐初沟通河、淮的主要航线。大业十二年(616)年“时(王世)充又知帝好内,乃言江淮良家有美女,并愿备后庭,无由自进。帝逾喜,因密令阅视诸女,姿质端丽合法相者,取正库及应入京物以娉纳之。……后令以船送东京,而道路贼起,使者苦役,於淮、泗中沉溺之者,前后十数。可知王世充在江淮地区选的美女,送往东都帝室,以取悦于好内的隋炀帝,当然速度要快,路上运送又要安全,为此,他用的是水上航运,走的是汴、泗通济渠航道。义宁二年(618年)二月,宇文化及、司马德戡发动扬州兵变,杀炀帝广立秦王杨,浩为帝,“十余日,夺江都人舟楫,从水路而归。……行至徐州,水路不通……。”舍舟登陆。可知扬州政变成功的宇文化及等人,为了速占政治、军事中心洛阳和长安,逐鹿中原,取得天下,北运军队、珍宝,走的也是汴、泗通济渠水线。上述资料证明隋朝一代,汴、泗通济渠水线为当时的主要漕运、兵运航道,航运自然条件较其他水线优越,同时也进一步说明终隋朝一代汴河水道从未改流。然而徐州以西的汴河水道,或因河道失修水浅,或因兵荒马乱,有时水运不甚畅通,也是历史事实。“(唐)高祖武德七年……尉迟敬德……凿治徐州吕、梁二洪(今徐州东南六十里处吕梁山下)通粮饷。”徐州地方志与此记载略同。证明唐初武德年间,汴、泗水线仍为沟通河、淮连接长江的主要漕运之路,所以才任命名将尉迟敬德驻吕梁洪,并尽力组织民工加以疏浚。清代精于历代河道考证的学者胡渭在其所著《禹贡锥指》一书中指出:“古汴水东流,经彭城县北而东入泗,不知何年改流从夏邑、永城、宿州、灵璧、虹县、至泗、盱两城间入淮。”他指明了汴水改流的问题。但是,改流的具体日期,至今历史文献上尚找不到确切的记载。考诸唐宋文人大量著述和有关地方志,汴水初步南移改流大致在唐朝开元年间。史载“萧(县)有古汴渠,隋时汴水仍归彭城,别为通济渠,唐名广济渠”。“唐沿隋制,改通济为广济”参阅清代地理学家杨守敬所撰唐地理志图,可知广济渠上游利用的是睢水航线,下游从商丘以下假蕲水故道,经永城、宿州埇桥到清口入淮。唐“玄宗开元二年(714年)河南尹李杰奏河汴之交有梁公堰,年久堰破江淮漕运不通,杰调发汴、郑丁夫以浚之,省功速就,公私深以为利,刻石水滨以纪其绩”。唐代宗时刘晏负责江淮漕运,安史之乱以后,京师因江淮漕运不通吃粮恐慌,晏乃亲浮淮、泗,达于汴,入于河,调查其河淮水线漕运病利,指出:“至河阴、巩、洛,见宇文恺梁公堰,厮河为通济渠;视李杰新堤,尽得病利。……河、汴自寇难以来,不复穿活,岸崩灭木,所在廞淤。涉泗千里,如罔水行舟”。“考唐广济渠出埇桥下,李华《杨州司马李公(公讳并)墓志铭》云:‘(并)为萧(县)令,邑临古汴之冲,每岁为害……,治之为防,水不败稼,萧人赖之,”。李华是开元进士,于开元、天宝年间任职。萧县、宿州相邻。埇桥,亦名符离桥。“永济桥,在州北二十五里即符里桥,一名埇桥,唐李正己反,屯兵埇桥即此。”埇桥是江淮漕运的重要关梁,归属宿州,唐开广济新渠经其桥下。《新唐书·地理志·宿州虹县条》记述:“有广济新渠开元廿七年(738年),采访使齐澣开,自虹至淮阴北十八公里入淮,以便漕运,既成,湍急不可行,遂废。”唐《元和郡县志·虹县条》、宋《册府元龟·河渠工》记载与此略同。不过指明齐澣开的广济渠下流。由此可以看出,大致在开元以前隋唐主要漕运粮道是汴、泗合流的通济航道。开元以后,由于河汴之交梁公堰年久堰破,李杰另开新堤,可能导致汴水南移,上游利用睢水航线,下游从商丘东南行取直路走蕲水故道,走永城、宿州、虹县入淮。这便是汴河新线,名叫广济新渠。和韩愈同时代的李翱在其所记《来南录》中记载:“元和四年(809年)予……暮宿于巩,庚子出洛下河,止汴梁口,遂泛汴流,通河于淮。辛丑及河阴,乙已次汴州,……又二月丁未朔,宿陈留,戊申……宿雍邱。乙西次宋州……壬子至永城,甲寅至埇口,丙辰次泗州,见刺假舟,转淮上河如扬州。”大体走的是汴河新线,李翱是唐德宗贞元十四年进士,卒于唐武宗会昌年间,当是唐代后期人,所记《来南录》反映了开元以后广济新渠开通,可通航漕运。大量文献记载证明唐代后期江淮漕运主要经过宿州埇桥。如以安史之乱为界,把唐朝分为前期和后期,那么唐代后期江淮漕运主要航线是汴河新线,当然汴水故道亦可同时通航使用,不过因为年久淤积河道增高,或者因为战乱疏浚不力,航运的自然条件已比不上广济新渠了。“(李正已)东平(德宗建中元年即780年,徐州为东平所管辖)……先以胜兵屯埇口(埇桥)绝汴河运路……。”唐德宗建中二年(781年)元月“李正己遣兵扼徐州甬桥(胡三省注甬桥,在徐州南界汴水上,后置宿州于此。)涡口……运路皆绝,人心震恐。”“德宗)贞元四年(788年)……李泌建言;乃东南漕运自淮达诸汴,徐(州)之埇桥为江淮计口……。”“宿州,本徐州符离县也,(宪宗)元和四年(809)年,以其地南临汴河,有埇桥为舳舻之会,运漕所历,防虞是资。”“宿州,元和四年正月,以徐州符离、蕲、泗州虹三县置,……治符离……(穆宗)长庆元年(821年)三月……三县各还本州。至大和七年(833年)二月勅,宜淮元和四年正月,割徐州符离、蕲、泗州虹县,依然置宿州……其州置埇桥,在徐州南界,汴水上,舟车之要,其旧割四县,仍旧隶属……。”唐懿宗咸通三年(8(62)年八月申明:“宿州地居埇(埆)口,路扼彭门,此接睢阳,南临淮甸……当漕运之要。盖水陆之冲,宜置令师以临列郡,仍置宿、泗等州都团练观察处置等使,便以宿州为理所。”从以上资料我们可清楚地看到:(1)所述均为唐代后期的曹运;(2)宿州埇桥是唐代后期江淮漕运必经的重要关梁,汴水新线是江淮漕运的主要航线;(3)埇桥是河、淮水陆交通要冲,故置宿州、驻重兵于此,便于管理,保证江淮财富源源不断运往国都长安;(4)唐代后期和隋末唐初的江淮主要漕运之线迥然不同,说明了开元时期汴水南移改流是不容否认的客观历史现实。但是也不能据此否定唐代后期汴河故道亦可通航使用,这亦有史实为证。唐代宗统治时期负责江淮漕运的刘晏遗书元载:“浮于淮、泗,达于汴,入于河,西循底柱、硖石、少华、楚帆越客,直抵建章、长安、此安社稷之奇策也。……宰相元载得其书,“即尽以漕事委晏,故晏尽得其才,岁输始至。天子大悦,……凡岁致四十万斛。”说明唐代后期代宗时,汴水故道仍可通航漕运,徐州是必经之地。韩愈于唐德宗贞元十五年(779年),在徐州张建封幕任职,写了《此日足可惜赠张籍》、《汴、泗交流赠张仆射》两首诗歌。前诗有“乘船下汴水,东去趋彭城”句。后诗有“汴泗交流郡城角,筑场千步平如削……”句。郡城指彭城郡城徐州;城角指的是徐州市东北隅;“汴泗交流”和“乘船下汴水,东去趋彭城。”说明唐后期贞元年间汴水故道仍可沟通河、淮航运,是通行无阻的。白居易(772—846年)主要活动在元和,长庆和大和年间,是唐后期一位伟大的诗人。他在《白氏长庆集·长相思》一首词中写到:“汴水流,泗水流,流到瓜洲古渡头。吴山点点愁。思悠悠,恨悠悠,恨到归时方始休。月明人倚楼。”记述了汴水流入泗水,过徐州,顺运河航道至瓜洲入江,一位妇女触景生情,思念流落到远方的亲人,急切盼归的心情。该词反映了唐宋汴水故道还是可以通航的。但也不能据此否认唐代开元以后汴水改流,汴河新线是唐代后期江淮漕运的主要航线。为什么开元时期要另开广济新渠呢?首先,汴河故道的河、汴之交梁公堰,年久堰破,通济渠河道黄水沉沙不断淤积,河道自然增高,河岸常年失修,沿途常闹水灾,江淮漕运时通时塞,严重影响江南财赋运往京都,威协唐朝的财政收入。据《道光铜山志·祥异》说:“唐太宗贞观三年,秋天大水,十六年秋天大水,廿年又上大水;唐高宗咸亨二年八月山水漂百余家;武后万岁通天元年八月大水害稼;开元二十八年徐、泗二州无蚕,免今年税。”“开元十八年(裴耀卿)因朝集上便宜曰:‘窃见江淮诸州所送租庸等……四月已后始渡淮入汴,多属乾浅,又般运停留,至六月七日方至河口……。’”但是汴水故道稍南,上有睢水航线,下有蕲水故道可资利用,而且是一条较直的半自然水线,亦可沟通河、淮连接长江,利于江淮漕运,这便是汴水改流的自然条件。其次,从唐王朝的社会条件来看,经过一百多年的不断改革和各族人民在和平、安定、统一的历史环境下辛勤开发,出现了繁荣昌盛的“开元盛世”,为另开新渠、新航道提供了雄厚的物质条件。再者,唐玄宗在国力富强国威远扬的四海昇平而前,出于他封建皇帝的阶级本能,贪婪地企图囊括江淮的丝绸、香料、珍宝,尽情享受一番,而京都密集百万以上人口,需要江南财富源源不断地供应,西北边防重镇驻扎几十万重兵,更要大量接济,因此唐代的经济命脉——江淮漕运显得格外重要起来,汴河故道独流一条已招架不住了,故另开汴河新线,加快、加大江淮漕运,提到了历史的日程上,这便是汴水改流的社会条件。到了五代周世宗显德二年(655年)十一月“汴水自唐宋溃决,自埇桥东南悉为污泽,至显德五年“又浚汴口之渠导河水达于淮水,以通江淮之漕”。宋朝数度想疏浚汴河故道来加强国都开封和战略要地徐州的联系,均未能实现。宋光宗绍熙五年(1194年)黄河在阳武决口,洪水南下夺泗入淮,