12混合动力商用车在美国的发展

12混合动力商用车在美国的发展

今年的汉诺威商用车展最吸引人注意的是新能源汽车的技术和产品领域。在低碳经济已经到来的今天,经历了两年全球金融危机洗礼的全球商用车行业已经达成共识,基于摆脱经济危机困扰、适应低碳经济发展的需要,发展新能源商用车是重要的突破口和今后的发展方向。在这次车展上,可以明显地看到,全球主流商用车企业都在新能源汽车领域卯足了劲,准备在这个领域有大的发展,以下是对本届车展新能源展车的介绍。汽车公司是新能源汽车的主力军柴油发动机+作用机理DAF是第一批全面生产混合动力卡车的欧洲卡车生产企业。经过长达2年的实地综合测试,DAF终于推出了他们的12t混合动力运输车,并在本次汉诺威商用车展上进行了展示。在过去的两年里,DAF一直在英国和欧洲的其他国家对这个混合动力产品进行实地检验。测试的结果显示,这辆车辆可以减少10%~20%的二氧化碳排放。DAFLF系列混合动力运输车采用柴油电动共轨混合动力系统,既可以用柴油驱动也可以采用电动驱动或者两种方式共同驱动。卡车上装备了完全符合EEV排放标准的4.5LPACCARFR柴油发动机,不用装备尾气过滤装置。PACCARFR柴油发动机在混合动力车辆上的最大功率可达160hp,再配以伊顿六速自动变速器,车辆的性能更为优越。电机安装在离合器和变速器之间,所以车辆上电机的作用不仅仅是驱动卡车,还可以将卡车在制动过程中产生的能量储存在锂离子电池里,在车辆需要加速的时候,这部分能量可以重新“提取”出来使用。根据锂离子电池的电量,车辆的中心计算器可以科学地分配什么时候采用柴油发动机什么时候使用电机。在LF系列混合动力卡车的混合动力系统中,整个电池装置重量大约为100kg左右,其中包括了94个3.4V的电池。在电池充满电的情况下,卡车可以只用电能驱动行驶2公里。在只用电能发动的情况下,柴油发动机依然需要运转,因为一些零部件如转向助力泵和空气压缩机需要柴油发动机驱动。这辆混合动力卡车还装备了一个可以将交流电转换成直流电的转换器,同时在底盘上安装了散热器来降低转换器的温度。这辆12t重的LF系列混合动力卡车可以装载7.5t的货物,与一般的柴油卡车相比总重量只高出300kg左右,这个载重量颇受用户青睐。这辆混合动力卡车的另一个优势是它的零部件不容易损坏,比如由于在制动的时候使用电机,车辆的制动衬面和离合器片的使用寿命增加了。梅赛德斯-奔驰:2011年度卡车属于混合动力卡车在戴姆勒AG的展区最中间,停放的是前面标有“TRUCKOFTHEYEAR(年度卡车)”字样的梅赛德斯-奔驰AtegoBlueTecHybrid卡车。跟Actros和Axor系列卡车相比,Atego系列卡车“体型”相对较小,但内部空间和储物间却比前两者显得宽敞。奔驰Atego在满足排放标准上也做足了功夫,达到EEV标准,EEV(EnhancedEnvironmentallyFriendlyVehicles加强型环境友好车辆)是比欧V更加严格的排放标准。混合动力是奔驰AtegoBlueTecHybrid最大的亮点。Atego1222L就采用了混合动力系统,最多可降低2.8%的燃油消耗。而二氧化碳的排放量将降低10%~15%。Atego1222LEEVBlueTecHybrid柴油发动机的型号为OM924LA,4.8L直列4缸柴油发动机采用紧凑和轻量化的设计,2200转时可达到最大功率160kW(合218hp),在1200~1600转时可达到峰值扭矩810Nm。另一个动力来源是水冷式电机,其最大输出功率为44kW,最大输出扭矩为420Nm。电机由锂离子电池供电,续驶能力更强。在行驶期间电机作为发电机用,电池还可以将制动或者下坡产生的能量回收进行充电。在加速或者爬坡时电动机同时工作,提升动力输出,可以减少能量的消耗。这辆混合动力卡车还装备了start/stop自动起停辅助装置,这个装置可以在遇到红灯时将发动机熄火,绿灯放行时,重新自动启动。这个功能减少了因为怠速造成的能量损耗,降低了噪声污染。这项技术在奔驰轿车上已经有了较多的应用,现在奔驰将之运用到卡车上。三两种动力+nd三菱扶桑除了带来他们的全球首发车辆CanterE-CELL(在本期介绍首发车辆的文章中已介绍)以外,还带来了一台Canter系列的混合动力卡车。跟DAF的LF系列混合动力卡车一样,CanterEcoHybrid同样在英国等欧洲国家进行了长时间的实地测试,在日本、澳大利亚、中国香港、爱尔兰和英国等国家和地区的街道上都可以看到这辆CanterEcoHybrid。CanterEcoHybrid在日本配置的内燃机的输出功率为96kW,在伦敦配置的输出功率为107kW,电动机每次可提供最大35kW的功率,能提供的最大力矩为200Nm。锂离子电池的容量为1.9kWh,设计寿命长达10年或者300000km行驶里程。采用红色混合动力客车雷诺卡车向公众展示了两款新能源汽车。其中包括Maxity系列的电动轻卡。这辆电动轻卡特别适合城市道路短途运输,它的电动机能够提供高达90km/h的速度。在Maxity附近的是一辆红色的雷诺Premium混合动力运输车。这辆运输车是雷诺的工程师与比利时布鲁塞尔可口可乐公司及里昂Colas建筑公司合作共同研发的,主要用作饮料运输。雷诺现场的工作人员介绍:“这辆混合动力运输车平均可以减少10%~20%的油耗和二氧化碳排放量。不过这辆混合动力运输车与Maxity电动轻卡一样暂时还没有向市场推出,市场现在对这种新能源汽车的接受程度还有待提高。”柴油与甲烷混合燃料未来的运输设备在生态和经济性两方面都需要具有可持续发展特征,这是沃尔沃在本次汉诺威商用车展上想要向公众传达的信息。沃尔沃卡车在此次车展上展出了他们最新研发的发动机技术——柴油与甲烷混合燃料技术,这也是该技术首次在汉诺威车展上亮相。与传统燃气发动机相比,这种技术可将燃料效率提高30%~40%。据了解,柴油与甲烷混合燃料技术是沃尔沃目前正在评估的替代燃料技术之一,沃尔沃将此技术定位为最有可能成为未来卡车运输所使用的燃料。沃尔沃卡车公司现场工作人员表示:“这辆由燃气驱动的FM卡车,充分展示了使用气体作为燃料已经不受运输距离的限制,这将是一种理想的远距离交通燃料。”沃尔沃也成为首次在汉诺威车展上推出该技术的生产商。电动轻卡质量车在一个面积比较小的展台上,我们看到了一台PLANTOS纯电动轻卡,它是由GERMANE-CAR集团生产的,可以完全实现零排放。这辆车的另外一个优点是可以经过改造做成一个厢车,所以这辆车的用途可以使用在建筑行业,也可以用于快递和邮政行业。PLANTOS电动轻卡在今年6月份生产出来,当时GERMANE-CAR对它的定位是研究和技术示范。随着GERMANE-CAR在电动车技术的慢慢成熟,他们表示,如果有需求,他们可以开展小批量生产。“内燃发电”发电驱动发电人们心目中电动卡车的概念一般停留在城市内运输,像这样的长距离城际运输,仍然依靠传统的汽油或者柴油车。欧宝的在本次汉诺威商用车展上展出的VIVAROE-Concept概念车打破了这个观念。欧宝利用发电机组成功将该车的最大行驶距离延长。VIVAROE-Concept上的电动机最多只能让这辆车辆的行驶距离达到100km,但是发电机组这个内燃装置可以让这辆电动车行驶里程增加到400km。这个发电机组是由11kWh的锂离子电池组组成的,最大力矩可达370Nm。这个电池组体积大约为5m3,重约750kg,可以在一般家庭的230V特插头上充电。欧宝的现场官员说:“我们想通过此次车展来知道公众对这车的接受程度,我相信只要用过这辆车的用户都会对它赞不绝口。”运用越界的技术宣传自己在本届汉诺威商用车展上,国际主流卡车企业“财大气粗”地运用大展场来宣传自己,他们的新技术被更多的人所见识。零部件企业的展位面积相对这些国际大型卡车企业来说要小,但是他们开发新能源汽车的决心却跟这些国际主流卡车企业一样强烈。伊顿混合动力单车梅赛德斯-奔驰AtegoBlueTecHybrid混合动力卡车被评为2011年年度卡车,其中一些关键零部件的供应商是伊顿。伊顿为这辆年度最佳卡车提供了电池组和电动机,这是整个AtegoBlueTecHybrid混合动力卡车中关键的省油零部件。伊顿公司混合动力系统部副部长DimitriKazarinoff说:“我们的系统帮助完善AtegoBlueTecHybrid这个产品,伊顿对AtegoBlueTecHybrid的获奖感到骄傲。”据了解,运用伊顿混合动力系统的梅赛德斯-奔驰AtegoBlueTec®混合动力技术是第一个取得欧洲型式认证的混合动力卡车。研发研发过程去年8月,艾利逊获得美国奥巴马政府批准的美国能源部6280万元的拨款来研