商丘市城乡一体化示范区城市管理交通运输局国道343虞城至商丘一级公路改建工程环境影响报告

《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编2.建设地点--指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别--按国标填写。4.总投资--指项目投资总额。5.主要环境保护目标--指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、6.结论与建议--给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，7.预审意见--由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见--由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。1//资占3.88%//）；）；2）；村处向西进入改线段（K76+900经过张集北、张老家、夏至楼，在K81+432.5处上跨34m/m2/m3////道/处/处///2/施工过程必须做到“六个百分之百”5间//////圾/一1km34二1m2m3%4m65%6m7m三1mmmm2/四/m/%五/1/2/六/七/八/九亩），8一般情况下平原区填方路段有边沟（无边沟时为路堤或7本项目圆曲线半径在小于2500m时应进行超高设计，当主线超高时压实度(%)8路面自然降水绝大部分沿路线纵坡和路面横坡经拦水带通过集水槽或泄水槽将水引计荷载：公路-Ⅰ级，设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞均为1/100。序号孔数—孔9建1112345671123567123456789该项目总长度为25.089km，项目永久占地面积为1268357平方主要包括施工营地、施工便道等临时工程占地。临时占地约234根据项目初步设计方案，本项目全线总里程25.089km，占地126.83本项目挖方量为424680m3，主要为项目路基及其他工程地基开挖；填方量为得商丘市发展和改革委员会文件《商丘市发展和改革委员会级公路改建工程初步设计及概算调整的批复》（商发改审批[2020]），（附图5）可知，该项目占地性质属于规划的道路用地，项目符合根据《河南省自然资源厅关于国道343虞城至商丘一级公路改0.35KN/m2商丘地下水属第三、四系孔隙潜水、承压水类型，在深度400m范围内分为浅含水层，顶板埋深10-20m，底板20-40m。水位埋深区和贫水区3个类型。流向呈西北东南向条带状。浅层地下水资源较丰富，质量好，丘土壤属黄潮土类，近地表覆盖堆积的黄河沉积物，分层清晰，砂粘相间，厚薄不一。的商丘，是国家促进中部地区崛起的“两纵两横”经济带的四大交汇城市之一商丘是中华民族的发祥地之一。1986年被确定为全国历史文化名城。商丘是至圣一级保护区：黄河取水口上游1000米，下游100米的水域及距河岸50米的陆二级保护区：黄河取水口一级保护区上游1000米，下岸50米的陆域；郑阁水库、吴屯水库、林七水库一级保护区外距岸边20陆域；总干渠、商丘总干渠、东分干渠、沉砂条渠侧100），根据商丘市生态环境局网站公布2019年的城市空气质量数据，商丘市2019针对环境空气质量不达标的现状，商丘市政府制订了《商丘市污染防治攻）：），进行检测，本次布点共选取23个监测点(GB3096-2008)2类、《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级、和《地表水环序号离12345/6789/村////村//村/////6///村//楼/序号1路线在K79+613.6处新建桥梁跨越响河277//4//《环境空气质量标《环境空气质量标4a类标准，道路红线35m外及敏感点执行《声环境质量标准》地下水执行《地下水环境质量标准》（GB/大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表花寺服务区食堂油烟废气执行《河南省地方标准餐饮业油烟污染置筒----施工噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)中//挖、路面碾压平整、路肩修建、道路绿化、服务区等配套设施的施工扬尘废水、噪施工扬尘、沥青烟气 项目公路对路基挖掘、运输、摊平、压实全部机械化施工。施工过程中应严格控制施工工艺，确保路基压实度及其他的技术要求。同时在路基施工过程中要谨慎考虑环境因素，以不破坏原有绿化及植被为首要要求。对于需拆除旧路路段，采用风钻机把路面老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，符合相应标准的填筑料运至填方区填筑，泄水槽、排水沟、雨水泵站共同组成排水系统。路基防护工程必须紧跟路基土石方工程路基防护主要有骨架防护、浆砌片石护坡、浆砌片石护肩、浆砌片石护面墙、浆砌片石挡土墙及落碎台、护脚等。项目公路排水应根据地形及汇水面积对排水设施进行合项目公路采用沥青混凝土路面面层，路面施工严格按照《公路路面基层施工技术规路面底基、基层水泥稳定碎石直接由材料供应站供应，运输时要覆盖好蓬布，防止运输过程中污染和水份蒸发散失，运输至施工场地后采用摊铺机摊铺法施工。沥青混凝土面层直接购买材料供应站已经搅拌好的商品沥青，用无热源或保温容器将沥青运至工先施工桥下部构造物，再施工桥面。每个桥涵工程根据不同的结构型式及部位分别采用机械、机械与人工结合等方法进行施工。桥梁工程上部结构应采用集中预制、机械运输桥梁基础主要施工工序：基础开挖、桥台基础及台身混凝土浇筑、台帽施工、柱式基础开挖：基础开挖采用挖掘机垂直向下开挖施工，挖掘机开挖时基坑边缘应预留桥台基础及台身混凝土浇筑：混凝土由运输车运往施工现场，通过现场的铁皮溜槽施工速度必须达到在下层混凝土初凝之前完成上层混凝土施工，承台混凝土振捣采用插台帽施工：台帽采用钢筋混凝土浇筑，施工过程包括钢筋绑扎、模板安装、混凝土柱式墩施工：根据基础完成情况，紧接着进行墩台施工，采用流水作业，即完成一座桩基础，紧接进入下一道工序施工。每根墩柱一次性浇筑，混凝土由输送泵送到墩顶盖梁施工：采用盖梁钢筋笼在地面加工绑扎，再利用吊车吊装入模法；和混凝土泵施工完成后采用自流式养护方式，墩柱表面用保湿棉覆盖，之后用质量好的塑料布缠绕覆盖，彼此搭接完整。养护期间保持保湿棉湿润，不得形成干湿循环，并安排专人设→底模混凝土浇筑→底模钢板与角铁焊接→涂石腊隔板梁施工质量取决于混凝土浇筑质量，板梁浇筑时间较长，砼中掺加缓凝剂，以延缓砼凝固时间以方便施工。施工时，混凝土应分两层对称均匀上升，插入式振捣器振捣时应避免碰动波纹管。空心板梁必须一次浇筑完成，浇筑顺序：先浇底板混凝土、后浇板梁施工受气温影响较大，为保证板浇筑质量，在混凝土浇筑完成后，采用麻袋覆盖洒水或自动喷淋系统养护，养护不应少于7天。养护期间不专人负责。覆盖材料采用保湿棉，覆盖期间，保湿棉完好无损并能紧贴在梁板表面，彼首先清除桥面杂质，然后按桥梁设计图制作和绑扎钢筋，内外护栏和伸缩缝处预埋好预埋钢板，绑扎好钢筋网，铺装钢筋的高度严格按设计要求定位，在设置调整控制模桥面铺装浇筑时全宽、全长上同时进行，同一连续段桥面不设纵向和横向施工缝。混凝土铺设要均匀，铺设的高度略高于完成的桥面标高，用振动器压实，并用整平板整为便于伸缩缝的安装，在沥青混凝土摊铺前用低标号水泥混凝土将伸缩缝处填至与下承层平齐，沥青面层摊铺时连续通过伸缩缝。沥青面层施工完毕后，对伸缩缝进行定位放线，按图纸要求弹出伸缩缝的宽度边线，用切割机切缝后，凿除缝内的沥青混凝土及桥面混凝土，清除缝内的杂物，伸缩装置就位。切割面层时要注意保护成型的沥青面在既有排水沟、渠中修建的涵洞，先挖好排水沟，或在涵洞上游不影响施工的地方挖好集水坑，用污水泵排水。同时根据涵洞基坑四周地形，做好地面防排水工作。开挖过程中，遇有地下水渗出时，在涵洞基坑上下游对称坑角处设集水井，用污水泵集中排换土：苗木种植之前，先将挖出的土质较差的土运走，再运入土质较好的土壤，每栽植：种植前应估计一下树穴的深度是否会使苗木种植过深或过浅，然后调整树穴的深度和大小。种植时调整好树木的位置，边回土，边用竹篙或木棒筑紧，使土壤与土围堰浇水：原则上种植后每天浇水二次，但视天气而定，在天气较热时，尤其是在整形修剪：整形修剪分定植前的修剪和定植后的修剪。定植前的修剪主要是为了减油烟净化施工期燃油机械和车辆等排放尾气，其中有总悬浮物微粒、二氧化碳、一氧化碳及建设工程道路路面为沥青混凝土路面，铺路过程中将有沥青烟挥发。本项目所用路性沥青与石料材料组成，不仅可改善道路面层的结构性能，还有效降低了由沥青烟对环项目施工过程中产生的施工废水主要有为道路养护废水、设备冲洗水和少量的泥浆废水，评价建议施工废水集中收集后经施工现场拟建的沉淀池沉淀处理后，用于道路扬4施工现场设置旱厕，粪污定期清运用于附近农田施肥；施工过程中人员洗漱废水经桥梁的下部结构施工目前一般采用钻孔桩机械作业法。钻孔桩在施工时多采用电动机为动力，而且钻孔桩在围堰内进行施工时，与流动的河水相隔，钻孔过程产生的废弃物，用管道直接输送到岸边经沉淀后排放，不直接放在河滩上。另外，施工废油也可造成水体污染。在桥梁上部结构现场浇注工艺过程中，要使用大量模板和机械油料，如机械油料泄漏或将使用后的废油直接弃入水体，会使水环境中石油类等水质指标值增加，该项目施工期的噪声主要来源于施工机械，如推土机、压路机、装载机、挖掘机、12345678施工单位在施工期应严格按国家《建筑施工场界环境噪声排放标准》施工过程中产生的固废，主要成分为清理地表产生的弃土及碎石块、砖块等，这些），施工过程，特别是路面施工会有大量的人流和车流进入，如果施工管理不善，对施施工过程洒落的石灰和水泥，会对周围植物的生长带来直接的影响。这些尘土降落到植物的叶面上，会堵塞毛孔，影响植物的光合作用，从而使之生长减缓甚至死去。石灰和水泥若被雨水冲刷渗入地下，会导致土壤板结，影响植物根系对水分和矿物质的吸收。另外，原材料的堆放、车辆漏油，还会污染土壤，从而间接影响植物的生长。虽然随着施工的结束不再产生扬尘，情况会有所好转，但是这些影响并不会随施工的结束而得到解决，它们的影响将持续较长一段时间。因此施工过程中，一定要处理好原材料和废弃这一时期由于永久占地损失的植被无法就地恢复，只能通过强化可绿化区域的植被功能进行异地补偿，也可以通过加强垂直绿化和隙地绿化适当补偿，关键是补偿植被减对其生存不会造成威胁。因路基施工带来的树木、灌草丛等植被的清除或移植必然导致鸟类和兽类将被迫离开原来的领域，邻近领域的鸟类和大型兽类，由于受到施工噪声的惊吓，也将远离原来的栖息地，当施工完成，道路两侧重新绿化后，它们仍可回到原来的领域，且工程附近无珍稀濒危物种。因此，项目公路建设对陆生野生动物的影响将是项目主要跨越响河和东沙河，对水生生物的影响主要是由桥梁工程的建设引起的，桥梁工程对河流水生生物的直接影响在于施工期对跨越河流水文条件的改变，这种改变的规模越大则对河流水生生物的直接影响越严重。项目公路以不影响汇水区域内径流畅通和水文现状为基本原则，在设计上充分考虑地表径流对桥梁过水断面的需求，在施工施工期间部分作业场邻近水体，路面开挖、表土、施工材料等在雨水冲刷下形成路面径流也会进入水体，导致水体浑浊，破坏浮游底栖生物的生长环境，浮游底栖生物会因水质的变化而死亡；同时砂石材料的冲洗废水、机械设备的淋洗废水以及桥梁混凝土导致水中氮、磷含量增加，造成浮游生物种类组成和优势度的变化，使得局部的浮游生本项目所在区域总体上属于水土流失轻度侵蚀区。由于各项工程建设过程中扰动范围广、动土量大，项目建设过程中不可避免地造成一些新的水土流失。必须对项目建设水土流失量会比施工前明显增加。本工程在建设过程中，一方面破坏原有土地的水土保持植被，另一方面在施工过程中，地表裸露后被雨水冲刷将造成水土流失。产生水土流随着项目建成后交通量的增加，交通噪声对沿线居民等环境敏感点的影响加大。汽动车尾气排放量的大小不仅与汽车车型有关，而且与车速、燃料种类、行车里程、环境类比项目相近，且沿线扩散条件较好，环境空气现状良好，环境容量较大，所以不会对环境空气产生较大影响。由此类比得出，项目运营期沿线环境空气质量能够达标，对环由于散落、风吹等原因，从而产生扬尘污染。为此，加强对道路的清扫、养护，使道路综上所述，汽车尾气污染物可以通过加强项目沿线绿化、改进汽车设计和制造技术以及不断采用清洁能源加以缓解；通过加强对道路的清扫、养护，使道路平整、清洁，根据《河南省餐饮业油烟污染物排放标准》编制说明中的调查数据，中型食堂非甲营运期噪声污染源主要为公路行驶汽车，根据公路交通噪声排放源试验结果，确定小型车(L0E)小=12.6+34.73lgV小+ΔL路面 中型车(L0E)中=8.8+40.48lgV中+ΔL纵坡 大型车(L0E)大=22.0+36.32lgV大+ΔL纵坡公路上的车辆可认为是匀速行驶，本项目虞城段（起点——济广高速）设计时速为路车速的监测，结合河南省豫东地区国道设计车速及实测统计的车速，确定本项目大、线路因素引起的修正量(ΔL1）坡度=98βdB(A)坡度=50βdB(A)000注：表中修正量为(L0E)i在沥青混凝土路面测得结果的修正。小中大小中大项目建成后产生的废水主要为降雨产生的路面、桥面径流，根据原国家环保总局华雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，半小时之后，其浓度随着降雨历时的延长下定在较低水平。道路通车后，污水排入道路两侧的排水沟，之后流入附近河流，对地表SS（mg/L）本项目花寺服务区是包括服务区及道路管养区，服务区设置有停车场、公共厕所、餐饮、商店等配套设施，服务区产生的污水主要包括服务区职工生活、餐饮污水、服务餐饮废水经隔油池处理后与生活污水一并排入地埋式一体化污水处理设施，处理后/：（）道路营运期固体废物主要为过往车辆及行人丢弃的果皮、纸屑、饮料瓶（盒）、塑料袋等，随着人们素质的提高，基本不会将垃圾随意丢弃到车外，少量的垃圾由环卫部≤1.00mg/m3≤1.00mg/m3尘/声0.6mg/m3,0.0066t/a/等声在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘量占扬尘总量的60%以上。车辆在行5粉尘粒径(μm）粉尘粒径(μm）粉尘粒径(μm）①建设单位在招标文件中要明确规定投标人在投标文件编制中增加扬尘污②建设工程开工前，施工单位向项目所在地行业主管部门办理安全生产备③建设工程责任主体要严格落实《城市房屋建筑和市政基础设施工程及道④暂时不能开工的建设用地裸露地面必须覆盖。建设单位未取得建筑工程⑤施工工地开工前必须做到“六个到位”，即审批到位、报备到位、治理方⑥施工过程必须做到“六个百分之百”，即工地周边百分之百围挡、物料堆⑦开挖时对作业面和土堆适当喷水，减少扬尘量，弃土和建筑垃圾要及时⑧防尘覆盖，对易产生扬尘的物料堆、渣土堆、废渣、建材等，应采用防⑨防风围挡，临时性废弃物堆、物料堆、散货堆场，应设置高于废弃物堆洗水和少量的泥浆废水经过设置的沉淀池收集沉淀处理后用于施工场地洒水降②对施工时产生的泥浆水应设置防渗临时沉砂池，含泥沙雨水、泥浆水经③严格落实施工固体废物管理和处置措施，严禁建筑垃圾、生活垃圾进入桥梁施工期对地表水的污染主要来自施工作业的生产污水和施工人员的生②从施工工艺上，本工程采用钻孔桩机械作业法。钻孔桩在施工时多采用产生的废弃物，用管道直接输送到岸边经沉淀后运至市政弃渣场集中堆放和防③在桥梁上部结构现场浇注工艺过程中，要使用大量模板和机械油料，如序号12345678强大的作业时间可放在昼间（06：00~22：00）进行或对各种施工机械操作时间（5）在利用现有的道路用于运输施工物资时，应合理选择运5.1项目永久占地合理性分析），序号分析1路合理积K69+261.721~5.2工程临时用地合理性分析5.2.1施工便道临时占地影响分析5.2.2施工营地等大临工程占地影响分析a、按照《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》中第5.2.3对农业生产的影响分析据实地调查，公路沿线的农作物为一年两熟制，主要作物轮作方式为小麦+（2）施工期间与公安交通管理部门配合，城市道路交通车辆走行线路应进（3）加强运输管理工作。要求承包商做好车辆的维修保养工作，使车辆的（4）在施工现场安置告示牌，说明工程路线段、施工时间和封路地段，敬该项目营运期废气主要是机动车行驶排放尾气及道路扬尘，更加严格的汽车污染物排放标准，到项目营运近期，道路上运行拟建工程环境影响报告书》和《G233克黄线沂水绕城段拟建工程环①加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现②积极推广使用无铅汽油，严格执行国家制定的尾气排放标准，对路线上总烃处理效率为60%，经净化后的食堂烟气从专用烟道排放。则油烟排放量为0.0066t/a，排放浓度为0.6mg/m3，非甲烷总烃排放量为06mg/m3，经净化后的食堂烟气从专用烟道排放，能够满足《餐饮业油烟污染物/)/))表1旱作标准///：（）菌的生物量。利用厌氧菌的发酵作用将污水中的长链有机物转化为小分子有机本项目服务区废水主要为工作人员生活废水及过往车辆乘客产生的食堂废生量为9.12t/d，服务区周围有大量农田分布，能够消化服务区废水，且水质满《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009）推荐的公路噪声预测模式进Leq(h)i=(L0E)i+10lg(Ni)+10lg(7.5)+10lg(Ψ1+Ψ2)+ΔL-16ViTrπ Ni——昼间、夜间通过某个预测点的第i类VΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc11Leq(T)=10lg(100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)（Leq)环=10lg(100.1（Leq）交+100.1（Leq）背)：（eq)环——表41。本工程营运期交通量预测值推算各评价年的昼夜小时交通量预测值见表序号12 (3)单车辐射声级（(L0E)i）第i种车型车辆在参照点（7.5m处）的平均辐射噪声级（dB）(L0E)i按下式 小型车(L0E)小=12.6+34.73lgV小+ΔL路面 中型车(L0E)中=8.8+40.48lgV中+ΔL纵坡 大型车(L0E)大=22.0+36.32lgV大+ΔL纵坡根据以上公式计算得到拟建公路营运期单车平均辐射声级预测结果见表小中大小中大（4）线路因素引起的修正量(ΔL1）坡度坡度000注：表中修正量为(L0E)i在沥青混凝土路面测得结果的修正。（5）声波传播途径中引起的衰减量(ΔL2）A）障碍物衰减量（Abar）①声屏障衰减量（Abar）计算Abar=4arctg3c10lg3π,t=40fδ>12-1))dBdB在公路建设项目评价中可采用500Hz频率的声波计算得到的声屏障衰减量Abar根据HJ2.4-2009中图A.3进行修正。修正后的Abar取决于遮蔽角β/θ。高路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声bar=0；bar决定于声程差δ。bb35B)地面效应衰减(ΔAgr）2h「300]Agr2h「300]空气吸收引起的衰减按下式计算：a(r-r0)Aatm=1000℃%3.3路段交通噪声预测及评价点—济广区段（济广高速—2382261823.4敏感点噪声预测与评价拟建公路营运期评价范围内敏感点环境噪声预测值由路段交通噪声预测值（m）值值值值//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////（临路///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////村//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////由于项目沿线不同村庄居住区采用不同的标准，本次评价选取公路沿线的项目营运近期(2021）年，敏感点昼间噪声预测值在51.3dB(A)～59.4dB(A)感点昼间噪声预测值在50.5～60.1dB(A)之间，夜间预测值在41.5dB(A)~400004003022050根据敏感目标规模及与线路的关系，选定部分典型路段绘制公路营运期影通过分析，项目运行期虽然会造成沿线噪声值增加，但采取相应的降噪措施后，项目营运期噪声对周围环境影响是可以接受的，故不会对项目所在区域声窗）、调整建筑物使用功能、搬迁、栽植绿化林带等。针对拟建工程的具体污染的敏感点实行环境噪声定期监测制度，根据因交通量增大引起的声环境污宣传，在工程起点处设置宣传牌，提醒驾驶员在行驶过程中注意避让，必要的拟建道路建成后，运行期固体废物影响主要来自于过往车辆散落的杂物，以及过往人流遗弃的垃圾，花寺服务区生活垃圾等。这部分固体废物可能会增由于过往车辆散落的杂物与车辆所运载的物料等因素有关，其散落量很难估算，而过往人流遗弃的垃圾则与人们的生活习惯、受教育水平、社区环境管本项目花寺服务区工作人员及过往乘客生活垃圾经垃圾箱收集后，由环卫因此，本项目运营期产生的固废对环境影响很小，只要对过往的汽车进行道路交通事故是破坏生态环境的重要因素。如果运输化学品的槽车发生颠为防止交通事故对道路沿线环境和人类日常生活带来不可预见的影响，建的规定。对运输危险品的车辆实行申报管理制度，车辆必须有交通运输管理部门签发的路单方可上路行驶。运输车辆应使用密闭、结实的容器，并配有明显现事故时迅速作出反应，及时通知当地消防、卫生和环保部门。该项目管理处配备具有一定专业知识的人员，负责风险事故处理，并备有必要的应急设施，一旦发生污染事故，迅速作出反应，并按照事先制订的风险事故应急处理预案本项目主要横跨水体为响河和东沙河，环境风险主要来源于公路危险品货危险品运输交通事故风险对沿线河流水环境质量的潜在危害采用风险度进6P=ⅡQi=Q1根Q2根Q3根Q4根Q5根Q6i=1称计算结果表明，公路营运期运输危险化学品车辆在水域路段发生事故可能引起水体污染的重大交通事故的概率比较低。但这种小概率事件的发生是随机区、学校等地发生交通事故。大量有毒物质、有害气体泄露外溢，或引起火灾随着我国近年对交通安全管理力度的加大，上述两种环境风险产生的几率响范围与危害程度取决于危险品的毒性、化学性质、燃烧性与爆炸性、泄露量污染防治主要以“预防为主”，从应急管理的角度，防止紧急污染事件或事全线进行压运，警车开道。对运输危险品的车辆，必须严格监控。一旦发生恶间，降雨期间，道路雨水径流入市政雨水管网，因此营运期对周围环境无不利本项目建成后，改善了区域的通行条件，使得交通的运输压力得到缓解，从而降低车辆运输成本效益。由于改善了交通道路行车条件，提高了车辆运行速度，节约了旅客出行时间，缩短货物在途时间。本项目建成后，由于交通状况改善将会减少交通事故，事故平均损失费降低，相对产生效益。本项目的建设可以完善城市道路网体系，促进城市综合交通发展、进一步提升商丘城市形根据《产业结构调整指导目录（2019年本）》，该家产业政策。且项目已取得商丘市发展和改革委员委员会关于对国道343虞城至商丘一级公路改建工程初步），根据交通运输部文件《交通运输部转发国家发展改革委关于国家公路网规343经永城、夏邑、虞城、商丘、宁陵、睢县、通许、尉氏、新郑、伊川、宜建设单位应成立专门的环保管理机构，建设单位法人作为环保第一责任人①贯彻执行国家和地方有关环境保护政策、法规、标准等，正确处理生②组织制定、实施建设单位环境保护管理规章制度，参与重大决策，并③领导和组织对运营期污染物排放监测工作，掌握和控制污染防治措施为了有效控制施工期的污染，施工营地等应远离居民点，在工程建设期对环境空气②装卸过程控制并减少扬尘产生量声环境①选用噪声低、效率高的机械设