海商法练习题

一、判断题（对的的打√，错误的打×，共15题，一小题一分，共15分）

1.我国学者认为,海商法是调整海上运送关系、船舶关系的法规的总称。()

2.海商法所的船舶跟平常说的船舶,在概念上完全一致。()

3.各国都对船员的资格进行严格管理和限制,重要的措施之一就是实行船员资格考试制度。()

4.各国都容许外商船在本国的内水无害通过。()

5.船舶所有权的获得,分为原始获得和继受获得，其中船舶建造是船舶所有权继受获得的一种方式。()

6.19的《碰撞公约》只包括了直接碰撞。()

7.最终机会原则是指假如一船的过错导致了危险局面,对方船可以察觉并有充足时间和机会采用防备措施,但却没有采用,成果导致了碰撞的发生,则应由有"最终机会"却没有运用的一方承担碰撞的所有过错。()

8.《1989年国际救济公约》有关尤其赔偿条款的规定变化了老式海难救济无效果无酬劳的原则。()

9.租船运送协议,它的协议形式是租船协议,又被称为"公共运送协议"。()

10.公元前9世纪的航海习惯法"罗地海法",被称为海商法的萌芽。()11.海事赔偿责任限制是民事损害赔偿责任形式之一,是按实际损失赔偿制度。()12.委付必须要有推定全损的情形,它是一种双方的法律行为,一经作出不得反悔。()13.海事赔偿制中的金额制度是指船舶所有人的责任以船舶的登记吨乘以每一登记吨的赔偿限额为船舶所有人的最高赔偿额。()14.光船租船协议(BareboatCharter或DemiseCharter),出租人只向承租人提供适航船舶并备有船舶文书,承租人在租期内配置合格的船长和其他船员,船长是承租人的代理人。()

15.海上货品运送协议多以书面形式签订,海商法对其规定多为强制性规定。()二、单项选择题（在每题的四个备选答案中，选出一种对的答案，共20小题，每题1分，共20分）1.下列船舶合用《海商法》的是()

A.缉私船B.军事船舶C.移动式海上钻井平台D.旅游景区的游船

2.世界上最老的船级社是1760年成立的()。

A．英国劳埃德船级社B法国巴黎国际船级社C．德国劳氏船级社D.美国船舶局3.下列船舶物权中，哪个权利最具有优先性？（）A．船舶留置权B．船舶抵押权C．船舶质押权D．船舶优先权4．有关船舶所有权的登记，下列说法对的的是：（）。A．是所有权的成立要件B．是所有权的效力要件C．是所有权的对抗要件D．仅对所有权具证明作用5.一国际班轮从香港到美国旧金山的航行过程中碰到了雷暴天气，为了船货的安全，船长下令抛弃部分货品，从而保证了航行的安全。后该船到一避难港进行了维修，发生对应费用。抵达目的地后，船货各方均提出自己的损失属于共同海损费用。则下列哪项费用应列入共同海损?(

)

A．市价损失B．避难港费用

C．货品被抛前全损

D．承运人私自装在甲板上的货品，该货品被抛人海．【答案】B。【解析】《海商法》第53规定，承运人在舱面上装载货品，应当同托运人到达协议，或者符合航运通例，或者符合有关法律、行政法规的规定。承运人根据前款规定将货品装载在舱面上，对由于此种装载的特殊风险导致的货品灭失或者损坏，不负赔偿责任。承运人违反本条第一款规定将货品装载在舱面上，致使货品遭受灭失或者损坏的，应当负赔偿责任。第193条规定，共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货品和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，故意地合理地采用措施所直接导致的特殊牺牲、支付的特殊费用。无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货品因迟延所导致的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。6.根据《海商法》的规定，下列有关承运人对集装箱装运的货品的责任期间的表述，哪个是对的的?(

)

A．承运人的责任期间是指从装货港接受货品时起至卸货港交付货品时止，货品处在承运人掌管下的所有期间

B．承运人的责任期间自接受货品时起至交付货品时止

C．承运人的责任期间自货品进入装货港的仓库起至货品进入卸货港的仓库时止

D．承运人的责任期间，是指从货品装上船时起至卸下船时止，货品处在承运人掌管下的所有期间

62．【答案】A。【解析】《海商法》第46条规定，承运人对集装箱装运的货品的责任期间，是指从装货港接受货品时起至卸货港交付货品时止，货品处在承运人掌管之下的所有期间。承运人对非集装箱装运的货品的责任期间，是指从货品装上船时起至卸下船时止，货品处在承运人掌管之下的所有期间。在承运人的责任期间，货品发生灭失或者损坏，除本节另有规定外，承运人应当负赔偿责任。前款规定，不影响承运人就非集装箱装运的货品，在装船前和卸船后所承担的责任，到达任何协议。7．海运单是20世纪70年代以来，伴随集装箱运送的发展，尤其是航程较短的运送中产生出来的一种运送单证。有关海运单，下列哪一选项是对的的？（）

A．海运单是一种可流通的书面运送单证

B．海运单不具有证明海上运送协议存在的作用

C．第三方以非法的方式获得海运单时无权提取货品

D．海运单具有物权凭证的特性，收货人凭海运单提取货品8．下列有关船舶抵押权的说法，不对的的是：（

）。

A．设定船舶抵押权，应当签订书面协议B．正在建造的船舶可以成为抵押权的标的

C．登记是抵押权的生效要件D．应对抵押船舶进行保险9．在海上货品运送责任期间，货品发生灭失或损坏，是由()导致，承运人不负赔偿责任。

A.船舶碰撞B．平舱不妥C．船长及船员管理货品过错D.承运人本人过错10．不含接送费用的海上旅客运送协议的运送期间是：（）

A．旅客进入码头起至旅客离船止B．旅客进入港起至旅客离船止C．旅客通过检票口起至旅客离船止D．旅客登船起至旅客离船止11．一艘拖带驳船的拖轮与一艘货轮在我国领海相撞，由于事故发生时海上大雾弥漫，事故原因无法查明，对此事故的处理应为(

)。

A．拖轮对货轮进行赔偿

B．货轮对拖轮进行赔偿

C．双方互相赔偿

D．双方互不赔偿

12．有关记名提单的转让,下列说法对的的是:()

A．不得转让B．必须记名背书转让

C．可记名背书转让,也可空白背书转让

D．交付转让13．下列有关光船租赁协议项下双方当事人的权利义务的说法对的的是哪项?(

)

A．在光船租赁期间，出租人负责船舶的保养、维修

B．在光船租赁期间，未经承租人事先书面同意，出租人不得对船舶设定抵押权在

C．在光船租赁期间，未经承租人事先书面同意，出租人不得转让船舶所有权

D．光船租赁期间，未经出租人书面同意，承租人不得转让协议的权利义务或以任何方式将船舶进行转租

14.在约定的租期内，承租人应当为船舶进行保险并负责支付保险费用的协议是（）。A.班轮运送协议

B.航次租船协议

C.定期租船协议

D.光船租赁协议15.我国《海商法》规定，客运承运人在每次海上旅客运送中的人身伤亡赔偿责任限额，每名旅客不超过（

）。A.46666计算单位B.40000元人民币C.1200计算单位D.3333计算单位16.保险委付合用的场所是保险标的（

）。A.部分损失

B.实际全损

C.共同海损

D.推定全损17.劳氏救济协议格式是国际海运业使用最广泛的一种原则协议。它所遵照的原则是（

）。A.无效果有酬劳

B.有效果无酬劳C.无效果无酬劳

D.没有对应规定18．某船舶在海上运送货品时突遇暴风雨,船上甲托运人的货品被淋湿,为了船舶的安全,船长命令将乙托运的货品抛弃,船舶的航期被耽误,丙托运人的货品腐烂,丁托运人的货品运送到目的地后市场价格已经大大下跌,以上各项属于共同海损的是:（）A．甲托运人的货品损失B．乙托运人的货品损失C．丙托运人的货品损失D．丁托运人的行市损失19．甲船与乙船在公海上相撞,如下说法不对的的是:（）。A．假如无法查明碰撞原因,则互相不负赔偿责任B．假如双方互有过错,不过过错比例无法确定,则互相不负赔偿责任C．假如导致第三人财产损失,双方向第三人承担按份责任D．假如导致第三人人身伤害,双方向第三人承担连带责任20．平安险是中国人民保险企业海洋货品运送保障的重要险别之一。下列哪一损失不能包括在平安险的责任范围之内？（）A．被保险货品在运送途中由于自然灾害导致的所有损失B．被保险货品在运送途中由于自然灾害导致的部分损失C．共同海损的牺牲、分摊D．共同海损的救济费用二、多选题(在每题的备选答案中选出二个或二个以上对的的答案，每题2分,共20分)1.除协议另有约定外，因下列()原因之一导致保险船舶损失的，保险人不负赔偿责任。

A．船长驾驶船舶的过错B．船舶开航时不适航

C．船舶自然磨损D．托运人所托货品包装不妥

2.在国际海上货品运送中，假如承运人签发的是指示提单，对的的表述是（

）。A.提单正面载明了收货人的名称B.提单在转让时不需要背书，只要将提单交给受让人即可C.提单转让必须背书D.提单中的收货人一栏没有详细的收货人名称，而是载明“凭指示”的字样E.提单转让必须采用记名背书3.中国某企业向欧洲出口啤酒花一批，价格条件是每公吨CIF安特卫普，X欧元，货品由中国人民保险企业承保，由“罗尔西”轮承运，船方在收货后签发了清洁提单。货到目的港发现啤酒花变质，颜色变成了深棕色，经在目的港进行的联合检查，发现货品外包装完整，无受潮受损迹象。经分析认为该批货品是在尚未充足干燥或温度过高的状况下进行的包装，以至在运送途中变质。下列说法对的的是（

）。A.收货人应向承运人索赔，由于其签发了清洁提单B.收货人应向发货人索赔，由于该批货品在装船前就有品责问题C.承运人对变质可以不承担责任，由于承运人对于货品的固有缺陷可以免责D.承运人对变质承担责任，由于承运人在运送中有谨慎管理货品的义务E.承运人对变质承担责任，由于承运人未提供合适载货的处所4.海难救济酬劳祈求权的构成条件重要包括（

）。A.救济对象处在不能自救的海上危险之中B.救济人须出于自愿限C.救济须有效果D.救济未被明确合理地拒绝E.被救济人须提出祈求5.下列债权中，属限制性债权的是()。

A．共同海损分摊的祈求

B．海上货品运送因迟延交付导致损失的赔偿祈求

C．与船舶营运直接有关的，侵犯非协议权利的行为导致其他损失的赔偿祈求

D．核动力船舶导致的核能损害的赔偿祈求（

）。6.如下有关船舶拖航的表述，符合我国《海商法》规定的有（

）。A.海上拖航协议应当书面签订

B.在港区内对船舶提供的拖轮服务不合用《海商法》C.承拖方在起拖前和起拖当时，应当谨慎处理，使拖轮处在适航、适拖状态D.被拖方未按照约定支付拖航费和其他合理费用的，承拖方对被拖物有留置权E.由于承拖方或者被拖方的过错，导致第三人财产损失的，承拖方和被拖方按照过错程度比例对第三人负赔偿责任7.如下有关海上货品运送协议解除的表述哪些是对的的:()A.船舶一旦开航后,托运人不能解除协议B.托运人可以在船舶开航后规定解除协议并向承运人支付约定运费的二分之一C.托运人可以在船舶开航前规定解除协议,但应向承运人支付约定运费的二分之一D.船舶在装货港开航前,因不可抗力使协议不能履行,双方均有权解除协议8.如下运送合用《海商法》的有：（）A．甲企业租赁船舶企业的船舶从大连港运送货品至天津港B．乙企业与船舶企业签订运送协议，船舶企业将乙企业的货品从重庆港运至武汉港C．张某乘坐某旅游企业的船舶从大连港到悉尼港D．丙企业租赁船舶企业的船舶从武汉港直接运至横滨港9．甲船和乙船在海上运送时相撞，丙船对甲船和乙船进行了救济，如下说法不对的的是：（）A．虽然丙船救济未获得效果，丙船仍有权获得救济费用的赔偿B．虽然甲船船长明确、合理地拒绝丙船的救济，丙船救济获得效果的，仍有权从甲船处获得救济酬劳C．甲船和乙船按照过错程度承担丙船的救济款项D．丙船救济中救济了甲船和乙船的船员，丙船有权规定获救船员支付救济酬劳10．海上赔偿责任限制的主体包括：（）A．船舶承租人B．救济人C．船舶所有人D．对海事赔偿祈求承担责任的责任保险人四、计算题（共1题，10分）甲乙两船相撞导致损失，甲船舶损坏60万元，货品损坏30万元，过错比例为2/3；乙船舶损坏90万元，货品损坏30万元，过错比例为1/3。问甲乙两船碰撞损失怎样承担？五、案例分析（本大题共3个案例，第1、2小题各12分，第3小题11分，共35分）1.1998年7月2日，韩国A企业作为出租人与中国B企业作为承租人，签订了一份运送4000公吨散装硫铁砂航次租船协议。为履行此协议，韩国A企业作为承租人与韩国C企业作为出租人签订了一份与上述内容基本相似的航次租船协议，约定由C企业所属的“永安”轮承运上述货品。7月11日，C企业的船务代理人向B企业签发了清洁提单。根据提单记载，托运人为B企业，承运人为C企业，收货人为“凭指示”。后提单由B企业通过银行流转到韩国D企业，B企业同步将保险企业E承保该批货品的保险单一并转让给D企业。“永安”轮在航行过程，由于遭遇恶劣气候，“永安”轮在中途沉没。D企业凭受让的保险单向保险企业E提出索赔。E向D赔偿后，向C企业进行追偿。根据上述案情，回答问题：(1)B企业与C企业与否存在协议关系，请阐明理由。(2)D企业可以向谁提出索赔规定，请阐明理由。(3)E企业向C企业的追偿与否合理，请阐明理由。(4)在航次租船协议中，是由承租方还是出租方承担营运成本？2.1997年1月1日,A企业将其所有的“F”轮向B保险企业投保“一切险加战争险”,协议条款约定:“…本保险承保上述原因所导致的被保险船舶的全损和部分损失以及下列责任和费用:1.碰撞责任。(1)本保险负责因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人的应负的法律赔偿责任”。1997年6月3日，“S”轮在由主航道进入青岛港时，与“F”轮相遇，两轮在避让过程中，“S”轮为防止与“F”轮直接碰撞而搁浅。1997年6月19日，两轮船东到达庭外和解，由“F”轮船东赔付“S”轮船东35万美元。“F”轮船东事后凭保单向A企业提出索赔，A企业拒赔。

根据上述案情，回答问题：(1)“S”轮和“F”轮属于何种性质的碰撞。(2)“F”轮对“S”轮的赔付与否合理，请阐明理由。

(3)A企业的拒赔与否合理,请阐明理由。

(4)我国《海商法》有关船舶碰撞的归责原则是什么？3．10月2日，中国甲企业与加拿大乙企业以FOB青岛价格条件，签订了从中国向加拿大出口一批华人所需春节用品的协议，乙企业通过银行开出信用证规定的装船日期为12月10日至31日青岛装运。乙企业所订船舶在来青岛的途中与他船相碰，经修理于1月20日才完毕装船。甲企业在出具保函的状况下换取了承运人签发的注明12月31日装船的提单。船舶延迟抵达目