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文档简介

#规格为100X100mm的68钢筋网片,并特别注意在接缝、边缘及角隅区域设置拉杆筋和加强筋,路面板恢复总面积约53平方米,①8钢筋网片总用量0.38t。浇筑时使用插入式振捣器振捣均匀并及时收面抹平,保证道路恢复的工程质量及接顺坡度,路面板厚度20cm。浇筑完成初凝之前,对路面进行切缝处理,后浇水并覆盖薄膜养护,经过7d养护期后,即可开放通行。具体换填及恢复区域详见附图。第三章人员及机械配置3.1人员配置主要人员配置详见表3.1.1。表3.1。1人员配置数量表序号工种数量备注1现场管理人员12技术人员13安全管理员14设备操作手45技术工46普工103.2机械设备主要机械设备见表3。2。1.表3。2.1主要机械设备汇总表序号设备名称型号及规格数量备注1混凝土取芯钻机HZ—201台2搅拌机1台3注浆泵KBY—50/121台4输浆管道Dg—25—Pg1620米高压胶管5配电柜1台6轮式挖掘机DLS865—9A1台7自卸式汽车5t3台8振捣棒3台9切片机1台第四章施工安全保证措施4。1施工质量保证措施地表注浆属于隐蔽工程,一旦完成,很难对其质量做直接检测.因此施工过程中的质量控制显得尤为重要,应对灌浆的每一个环节实施监控,确保灌浆的质量,地质变化、材料供应、施工机械以及操作人员都直接影响到工程质量效果。因此,为真正保证施工质量,需要有配套的灌浆工程质量过程控制机制。1、注浆所使用的水泥必须出示合格证明,并按每批次现场抽样检验,合格后才能投入使用;水泥进场后,应做好防潮、防雨措施,防止水泥结块和硬化。2、施工现场配备比重计,随时量测浆液比重,实行定量加灰制,严格控制水泥用量。灰浆搅拌应均匀,要进行二次搅拌并进行过滤。注浆过程中浆液应连续搅动,防止水泥沉淀。3、严格按注浆配合比设计进行浆液配置,严禁擅自改变浆液配比。4、注浆时应对建筑物进行监测,并将量测信息及时反馈,根据反馈信息结果进行调控注浆。5、注浆一定要按程序施工,每段注浆注浆量要准确,注浆压力一定要严格控制,专人操作。当压力突然上升或浆液从孔壁、地面溢出时,应立即停止注浆。6、注浆过程中,若地层吸浆量很大时,注浆压力长时间不上升,可通过调整浆液配比,缩短浆液凝胶时间,以达到控制注浆范围的目的.7、注浆过程中,如发生其它孔串浆,可关闭该串浆孔继续注浆,但若发生频繁时,应加大钻孔与在注浆孔的间隔或钻一孔注一孔,减少串浆现象.8、注浆过程中,如跑、漏浆现象严重时,可通过间歇注浆技术或通过调整浆液配比缩短凝胶时间的方法进行封堵,但若无效时,可暂停该孔注浆,分析原因,采取其它措施。9、注浆过程中,要保持注浆管路畅通,防止因管路堵塞而影响注浆结束标准的判断.10、注浆过程中,每日故好3组标准养护试件,即3d、7d、28d的抗压强度试验,并提交3d、7d龄期的抗压强度值,以确定注浆质量和进行下步工序的时机。11、道路恢复时,严格注意路面浇筑的横纵坡度,保证路面和各个路口顺接.12、值班工程师做好施工纪录,严格控制施工质量。4.2施工安全保证措施为贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针,保证工程施工安全,预防事故发生,施工过程中必须遵循以下要求:1、由于工程地处机场转盘周边,车流量较大,在施工前应采用隔离警示标志将施工区域隔离开来,防止出现车祸事故。2、施工中所涉及的钻孔设备、搅拌设备、压浆设备需由专业的熟练操作手进行操作,其他人员禁止私自进行操作.3、施工设备均为电动设备,施工中用电需有专业电工进行作业,非专业电工禁止进行接线、拆线等电工作业。4、施工作业中,应做好环境保护措施,废旧水泥、施工污水、残余水泥浆等排放要注意不能污染环境和路面。5、施工中水泥浆拌制时倾倒水泥应注意低拿轻放,防止过多扬尘污染大气.6、现场材料堆放要整齐,并要防污染、防受潮等措施。7、施工用水不得随意排放,造成积水等现象。8、为便于国航办公楼出入,本次施工采用分段封闭施工方式,并安排专人指挥,保证过往车辆能正常通行。附图:图1施工区域管线平面布置图地表注浆区域路基换填并道路恢复区域污水箱涵处理区域绿化带备注:1、根据现场实际勘测,图中施工区域总面积约185平方米.其中地表注浆区域面积约148平发米;基础换填并道路恢复区域面积约35平发米,基础换填厚度20cm,采用碎石换填并夯实平整;混凝土道路面板厚度20cm,采用加筋处理,加强路面板韧性及强度;污水箱涵截流需路面破除并恢复区域面积约18平发米,采用①400双壁波纹管代替.2、图中LD管线表示路灯线(图中红色);PS管线表示污水箱涵(图中紫色);CS管线表示航油管道(图中咖啡色);DX管线表示通信光纤(图中绿色)。3、根据图纸测算,重要管线,如军事光缆及航油管道均未与施工区域交叉,其中军事光缆距离施工区域最近2。7m,航油管道距离施工区域最近1.6m.国航污水箱涵横穿施工区域,故施工前对污水箱涵进行截流处理,并引入隧道排水系统(图中黑色

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