公路专业实习日记

公路专业实习日记毕业实习是检验大学几年来学习成就的最好方法，实习日记是记录每日的实习心得，分享了公路专业的实习日记，一起来看看吧！201x年8月13日星期二晴清早8点多分，我们抵达建工楼314教室召开道路勘探实习动员大会.董鹏老师第一告诉我们要重视此次实习，由于道路勘探实习也是道路勘探设计授课环节中一个重要的组成部分。经过野外勘探实习，我们在每日的任务中发现自己知识点模糊的地方，系统地掌握和牢固所学的专业理论知识、道路勘探设计程序、野外勘探与野外勘探时期内业设计的内容和方法，不但能够提高我们运用理论知识办理现实的详尽实质问题和解析问题的能力，还能够培养我们设计、计算及绘图的能力。本次实习的时间是从8月15日开始直到8月23日结束，为期9天。9天实习的任务整体能够归纳为选线、量角、中桩、水平、横断、地形和内业7个部分，我们全体八十左右位学生将分为7组，实习时期每组按序次每日执行一个部分的任务。经过完成每日任务，我们将书本上理论专业知识付于实践，不但牢固我们理论知识，也增强我们仔细负责和实事求是的工作态度。在暑期前我们进行了道路勘探课程设计，课题是在矿山区内给定的2个设计点设计一条通行并吻合规范的山区公路，此次我们实习的设计内容跟道路勘探课程设计的内容迥然不同样，可是将课程设计搬到现实中，计算数据我们需要在实质中亲自测量，而不是经过计算机程序获取，增强了我们着手能力和对仪器熟练掌握程度。大概介绍实习内容后，董鹏老师说了然实习的要求、实习内容和作为实习学生我们每日需要完成的事，详尽包括每日安排任务测量后的数据计算和校核、记录当天实习（工作）内容、进度和进度事项。201x年8月14日星期三晴昨天我大概认识道路勘探实习的流程后，仔细阅读了道路勘探实习指导书，认识了每日不同样作业组需要进行的任务，我们需要使用的仪器有罗盘仪、水平仪、全站仪。部分仪器我们已经在从前的工程测量实习中使用过，但是新仪器我们不知道如何使用，我们组查阅了工程测量教科书、道路勘探教科书、道路勘测实习指导书，并上网查阅仪器的使用，为实习确定扎实的基础。实习的任务分为选线、量角、中桩、水平、横断、地形和内业7个部分，我们作为第一组，第一天的任务是选线，选线是实地确定路中线地址，即进行路线察看并进一步确定路线布局方案，除去中线周边的障碍物，确定路线交点及转角并钉桩，选线的主要目的是为后续作业供应一条路线。做好充分的准备后，明日是清早8点在建工楼前会集出发，我们都整理行李并出门置办需要的物品，带好教科书，我们要在各作业组实习过程中仔细完成各项实习内容，做好各项外业资料的收集和整理。201x年8月15日星期四晴今天算是正式实习的第一天，清早我们乘校车经过三个小时旅途的颠簸，终于在中午抵达实习地河北易县西陵镇的九龙山庄，实习基地条件的艰辛控制不了我们抵达实习基地初时的愉悦。第一天，依照分组我们第一组是选线组，董鹏老师和付成喜老师安排今天下午只有选线组和量角组需要进行作业。在中午短暂的休息后，我们在下午4点多和几位老师一起出去进行外业勘探，选线是整个外业的核心，其他作业都是依照选线所插定的路线地址睁开测量工作，若是选线路线存在瑕疵，后续的工作也会遇到麻烦。老师告诉我们选线的主要任务是：实地确定路中线地址，即进行路线察看并进一步确定路线布局方案，除去中线周边的阻挡物，确定路线交点及转角并钉桩。我们需要注意的是保持两交点间的视野通视，以方便罗盘仪和量角组读数。老师先给我们定好起点，并向我们介绍路线大概走向，并告诉我们一些定点的要求：交点不能够定在清西陵古道上，我们设计的路线尽量不能够以原古道为基准。我组本次选线属于平原区选线，地形缓和，坡度缓和，纵坡一般不受限制，但是古树很多，通视条件差。经我组解析，旺盛的植被区是影响选线的主要因素。应用罗盘仪测定直线的磁方向角时，先将罗盘仪部署在直线的起点，使罗盘仪水平后，放下磁针，瞄准直线的另一端点，待磁针静止后，即可在度盘上读数，所得读数为该直线的磁方向角。我们组分为前点（放坡插点）、中点（穿线定点）、后点（测角定桩）3个组。前点2人担当，组员依照老师告诉的路线走向，经过实地察看确定路线的导向线，插上标旗供后边组参照。中点组依照技术指标，结合清西陵这边平原地形和大量植被阻挡物，修正路线的导向线，用花杆穿直线的方法，屡次插穿，确定交点地址，同时对交点进行编号。后点组则是利用罗盘仪初测路线转角，订桩并在周边插上标旗提示后续组桩点所在。第一次定线我们交点1和交点2定点比较快，组员间可能沟通存在问题，我们在使用罗盘仪量角时，仪器在起点由于古树树干遮挡无法看到交点1的花杆。所以我们重新采用交点1，经过在交点1周边不停地调整花杆地址，利用对讲机确定仪器可否能够清楚了然地看到花杆，我们确定交点1地址。由于明日我们依旧是选线组，今天下午的选线可是熟悉操作步骤，为明日的中桩、水平、横断组供应一个已选好的路线。我们钉好交点3桩号，大概确定交点4地址，我们完工，准备明日连续。201x年8月16日星期五晴今天我们紧接着昨天的任务，连续选线。清早我们来点交点3，交点3和交点4之间是一片高耸的灌木林，老师清早来我们组察看时，明确指出我们组存在的问题：我们交点3和交点4之间距离很短，交点4需要重选。交点3后是条公路，我们选线老师告诉我们点尽量选在公路旁，以为公路上旅游来往车辆较多，影响到我们安全和仪器的架设。有了昨天的基础，组员分工也比较明确，我们轮流进行前点、中点、后点的任务，让每一个人都熟悉操作。我们今天选线的公路段，其主要地形特色是地面起伏不大、通视条件好，路线绕开了农田、树林等障碍物。值得我们注意的是我们需要经过一座桥，我们要办理好路线和桥位的关系，即是我们设计的路线要从桥上经过，不尔后续的中桩组任务无法钉桩。交点5和交点6间是西陵的入口，周边由于松树过多视野条件极差，我们经过架低仪器来保持通视。交点6到交点8间基本是条直线，但纵坡变化大，路线上下起伏，由于还有公路存在我们选线比较简单，基本沿着公路路线走，选出交点8后，初步打下桩后，我们结束了今天的工作。201x年8月17日星期六晴今天我们组的任务是测角，测角组紧随选线组工作，其主要任务是：测角及转角的计算、测量交点间距、平曲线要素的计算和交点及转点桩固定。作业前，我们仔细学习道路勘探实习指导书，认识到路线测角一般规定为测右角，以全测回察看，二次察看差不超30″，正倒镜的点位误差每100m不能够大于10mm。认识到这些，我们在后续的作业中需要重视注意这些问题。我们抵达交点6，先以交点5校准清零，但是交点6和交点7间、交点7和交点8间不通视，前者由于植被阻截，后者由于两交点间存在一个起伏坡造成量距困难且无法察看，我们在这三个交点间分别增设了2个转点，转点至交点的距离不大于500m吻合规范要求。为了防备我们测脚时发生错误，我们在作业过程中测角检查以保证测量精确。组员轮流进行作业，即轮流标定路线、察看、读书、跑杆、计数，熟悉掌握量角步骤。夜晚我将我们组测得的数据绘成CAD图，交点6到交点8的转角凑近180度，在老师建议下，我们删去原选线组选得7号交点，后续交点修正为前交点值。201x年8月18日星期日晴今天我们组的任务是进行中桩组作业，中桩组的主要任务是依照选线确定的交点地址以及导线测角组所测得的路线转角进行量距、桩号计算、实地勘探、订桩。我们从交点6开始中桩作业，桩号的计算已经在昨天夜晚经过组员的一起努力手算得出。中桩桩位赞同误差：纵向(S/1000+0.1)m(其中S为交点或转点至桩位的距离，单位为m)。横向10cm。直线上中桩间距一般取20m。在交点6至交点7的一段路上，我们设计的路线有条从路边景观松树林穿过，视野十分不通视，我们成立个转点，尔后在现场算出转点到各个桩号的距离、转角，从而完成该路段的中桩作业。中桩组需要钉设的桩为20米桩、平曲线主点桩，在平曲线段我们采用10m桩。交点7到交点8路段有一段路在河上，我们无法钉桩。本次作业困难的地方主要在交点6至7之间，不但有松树阻截视野，还有一个山坡，我们一共成立了3个转点，才将这段路的桩全部钉好并做标记方便后续组察看。201x年8月19日星期一晴今天是实习的第五天，我们组的任务是进行水平作业，水平组的任务是经过对路线中线各中桩的高程进行测量，并沿线设置临时水平点，为路线纵断面和横断面设计供应高程资料。而水平测量主要分基平和中平，基平主若是设置临时水平点并进行交点高程测量，中平主若是对各中桩进行水平测量。水平组的主要测量方法是简单的水平测量，比起四等水平测量简单很多，整体任务也比较轻松。中平测量应起闭于水平点，其赞同误差限差为±50mm，中桩高程一般察看一次，取位至cm，其高程限差为±10cm。中平测量采用单程法，以相邻两个水平基点为一测段，从前一个水平点引测并对测段范围全部路线中桩逐一测量其地面高程，最后附合到下一水平基点。若是和基平吻合，即可据以计算测段全部中桩地面高程;否则我们就重测，必要时我们还检查误差原因，并采用措施减少误差产生。中平吻合基平精度要求为1.5倍基平限差；中桩地面高程吻合误差不得高出±10cm.中平测量中应试虑转点尺有传达高程关系,股灾测量时先测前后转点,后侧此间中桩,对于转点尺读至毫米.中桩测量只做单程察看,一测段察看结束后先计算测段高差∑h中。他与基平所测测段两端高差之差称之为测段高差闭合差，不得大于中平限差；否则重测。中桩地面高程误差不得高出±15cm。中平测量时，对路线与建筑设施发生搅乱及改建公路利用原有构造物的有关部位，应按设计要