高速公路运输安全隐患及措施

高速公路运输安全隐患及措施1改善道路交通环境兴建有完善安全设施的高速公路，可以大幅度提高道路交通的安全水平。驾驶员驾驶汽车在高速公路上行驶过程中，需要不断接受信息、处理信息并作出反应。所依据的信息主要来自道路和交通环境。因此,道路的技术特征应满足车辆的运动特性和驾驶员的心理特性，便于驾驶员做出正确的抉择。1.1路面情况改善高速公路本身的构造、安全设施，也是影响交通安全的因素。路的因素主要是指高速公路的线形设计和道路结构。其中线形设计、标志标牌及其它安全设施等与交通事故关系较大，如道路的曲率半径过小、直线距离过长、视距过小、纵坡过大、平纵线形不协调,指引道路的标线、标志标牌、轮廓标、线形诱导标设置得不完善、不科学，都易引发事故。平面线形和纵断面线形均应根据地形、地物和显现环境条件，对几何要素进行合理的组合,满足行车安全、舒适、美观、与环境协调、工程经济的要求。纵断面应与地形相适应,形成视觉连续、平顺而圆滑的线形，避免在短距离内出现频繁起伏。注意道路线形的变化,避免长距离的直线行驶。可以通过在行车道和紧急停车带之间设立突起的标线或铣刨凹槽，对过界的行驶车辆起到警示作用，用以减少疲劳驾驶事故发生。1.2改进道路安全设施驾驶员在高速公路上行驶的过程中,不可避免在夜间行车。在高速公路中央分隔带内栽植一定高度和冠幅的花灌木，能够有效地起到防眩遮光的作用。公路绿化是驾驶员和旅客视野范围内的主要视觉对象,规整亮丽的树木花草，不仅给人以优美、舒适的享受，而且可以提示高速公路路线线形的变化，使行驶于高速公路上的车辆能更安全。在高速公路沿线设置必要的警告禁令指示标志，给驾驶员以震惊和提醒的效果。2提高汽车使用安全性2.1行车前做好准备工作汽车驶入高速公路前，为了使驾驶员全身心地投入到汽车驾驶中,需要行车前做好准备工作,汽车在高速公路上出现技术故障容易引发交通事故。因此，驾驶员应当养成在行车前检查车辆技术状况的良好习惯，做好行车前检查，提高汽车使用的安全性。2.2预防爆胎研究发现,爆胎前会出现“波动现象”，是在轮胎气压不足且持续高速形式的情况下产生的。所以高速行驶前，要将轮胎气充足，同时要注意保持轮胎的成色及左右轮胎气压均衡。还要注意装载均匀、不能超载。最后就是控制车速，不要盲目认为上了高速公路就可以任意速度行驶。一旦轮胎爆破，此时应紧握转向盘，全力控制住车辆的行驶方向,松掉加速踏板但不要紧急制动,将车辆行驶至路肩或应急车道内后，再将车停住。3提高驾驶员安全意识重点加强在驾驶员的法制和安全教育、驾驶员的道德文明教育、驾驶员的责任意识教育等方面的教育和培训。同时，在高速行驶中，特别注意杜绝疲劳驾驶、超载超速、做好车辆保养,保证车辆的技术完好率，确保行车安全。在高速公路运输中要控制车速和行车间距的安全意识特别重要。首先是速度的确认，应当依据车速表来进行速度的确认,不可过分相信自己的感觉。在高速公路上，路面较为宽阔,固定参照物少，使车辆缺少相互比较的物体，凭感觉或估计判断车速,往往会造成时速过高。所以应当有效地控制车速。其次是控制行车间距。保持足够的行车间距，对保障高速公路行车安全尤为重要。因此，在高速公路上开车必须学会正确判别跟车距离,一般是参照路上设置的车距确认标志来把握跟车距离。比较简单的方法是根据车道分界线来判别。4提升高速公路管理水平4.1提高应急处理能力首先,应当建立统一的接警处警系统,统一指挥协调，节省出警时间。由于我国高速公路实行各省分管制度，导致省与省之间存在互不干涉这一情况。为了提高事故的应急处理能力,建议统一报警号码,各省实现资源共享，采用统一就近出警，实现短时间内到达现场。其次，现场救援过程中,存在一次处理不彻底导致事故的处理多次反复现象。造成这种现象的原因，一方面处理事故人员缺乏经验，另一方面就是在一些事故的处理过程中，各部门之间存在配合不协调、职责不分配不清楚的现象。因此，构建完善的应急处理系统需要各级主管部门引起高度的重视。4.2应用交通状态识别系统可在高速公路上安装交通状态自动识别系统(AIDS:AutomaticIncidentDetectionSystem)。此系统是运用图像处理技术自动地检测行驶中的车辆为避开道路上异常情况的行驶轨迹，并将此信息传送给交通控制中心和路上的后续车辆。采用这一系统可以瞬时地发现异常交通现象，对于迅速地进行伤员救护、事故处理、降低事故所造成的交通阻塞，以及预防后续车辆的尾撞事故等都具有着重要的作用。以往,突发事件的信息主要是通过SOS电话、手动监视器、巡逻车、各类检测器等手段来获得。因此，事故发生后采取控制管理措施的响应时间极为迟缓。引入交通状态自动识别系统，只需几秒就可确认事故的发生。高速公路事故是由人、车、路、交通环境等诸多因素共同影响下的复杂交通事