2022年初级经济师《运输经济实务》押题密卷1

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单选题（共74题，共74分）

1.货物运输需求本质上是一种（）。

A.派生需求

B.社会需求

C.初级需求

D.本源需求

2.构成现实货物运输需求的必备条件是（）。

A.运输供给者具有足够的运输产品和货主具有足够的购买能力

B.货主具有实现货物位移的愿望并具有购买运输产品的能力

C.货主具有实现货物位移的愿望和运输供给者具有满足需求的能力

D.货主具有实现货物位移的愿望和运输供给者具有提供运输服务的愿望

3.货物运输需求的不平衡主要是指（）的不平衡。

A.运量上和时间上

B.方向上和运量上

C.时间和空间方向上

D.运距上和时间上

4.在货运需求调查的准备阶段，要确定调查目的，制订调查计划。下列内容中，（）不属于调查计划。

A.确定调查地点

B.明确调查人员

C.明确调查解决什么问题

D.预算调查费用

5.回归预测法是通过找出预测对象和影响预测对象的各种因素之间的统计规律性这种方法的理论依据是（）。

A.类推原理

B.相关原理

C.惯性原理

D.归纳分析原理

6.产值系数法是根据预测期国民经济的总量指标和确定的每单位产值所引起的货运量来进行预测的方法，一般适用于对（）的预测。

A.客货运量

B.总货运量

C.综合性运量

D.某种货物的运量

7.运输市场调查在选择调查方法时，应注意以下两点：一是尽可能以最少的劳动消耗取得能够满足精度要求的资料；二是尽可能以最简单的方法，保证所需资料的（）。

A.及时性和准确性

B.及时性和完整性

C.完整性和准确性

D.完整性和有效性

8.为方便集装箱在海运、陆运、空运等运输方式之间的互换性，一般将不同规格集装箱按照一定标准进行换算，10英尺集装箱换算后为（）TEU。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

9.适于装载冻鱼、肉、黄油的集装箱是（）。

A.冷藏集装箱

B.罐式集装箱

C.通风集装箱

D.保温集装箱

10.瓦楞板、纸浆、电线属于（）。

A.适箱货

B.最适箱货

C.半适箱货

D.不适箱货

11.上海港、深圳港、新加坡港等世界性的大型枢纽港是集装箱（）。

A.喂给港

B.支线港

C.干线港

D.非基本港

12.钢锭、生铁、原木属于（）。

A.最适箱货

B.适箱货

C.不适箱货

D.半适箱货

13.下列货物中属于不适箱货的是（）。

A.计算机

B.大型车辆

C.原木

D.袋装面粉

14.从大陆港口运至我国香港中转的海上集装箱运输属于（）。

A.干线运输

B.支线运输

C.复线运输

D.联线运输

15.集装箱的交货地点有托运人或收货人工厂或仓库、集装箱堆场和集装箱货运站，其中拼箱交接的地点是（）。

A.托运人工厂或仓库

B.集装箱货运站

C.集装箱堆场

D.收货人工厂或仓库

16.按照《多式联运公约》关于货物灭失或损坏的赔偿和诉讼的规定，有关多式联运的任何诉讼时效期间为（），自多式联运经营人交付货物或部分货物之日的次一日起算。

A.1年

B.2年

C.3年

D.5年

17.影响运输需求因素很多，如运输服务价格P，居民收入I，运输布局A等。已知某企业旅客运输需求函数为Q＝600＋bI－aP。

根据需求函数，运输服务价格每提高1元，运输需求（）。

A.减少a人次

B.增加a人次

C.增加（600－a）人次

D.减少（600－a）人次

18.影响运输需求因素很多，如运输服务价格P，居民收入I，运输布局A等。已知某企业旅客运输需求函数为Q＝600＋bI－aP。

根据上述需求函数，居民收入每增加1元，运输需求将（）。

A.减少b人次

B.增加b人次

C.增加（600＋b）人次

D.减少（600＋b）人次

19.影响运输需求因素很多，如运输服务价格P，居民收入I，运输布局A等。已知某企业旅客运输需求函数为Q＝600＋bI－aP。

上述需求函数中，假设其他条件不变，当P1＝100时，Q1＝350；当P2＝200时，Q2＝170。则需求价格的弧弹性为（）。

A.－0.254

B.－138

C.－3.243

D.－0.462

20.影响运输需求因素很多，如运输服务价格P，居民收入I，运输布局A等。已知某企业旅客运输需求函数为Q＝600＋bI－aP。

根据本题第3小题需求价格弹性计算结果，可以判定该需求价格弹性（）。

A.富有弹性

B.单位弹性

C.缺乏弹性

D.完全弹性

21.影响运输需求因素很多，如运输服务价格P，居民收入I，运输布局A等。已知某企业旅客运输需求函数为Q＝600＋bI－aP。

按照本题第3小题的假设，在其他条件不变的情况下，该企业想增加运输收入，（）。

A.不适宜采取价格策略，可以采取低价策略

B.不适宜采取价格策略，可以采取高价策略

C.适宜采取价格策略，可以采取高价策略

D.适宜采取价格策略，可以采取低价策略

22.公司的最高权力机构是（）。

A.股东大会

B.董事会

C.执行机构

D.监事会

23.在现代企业制度下，由股东代表和一定比例的经职工民主选举产生的职工代表组成的监督机构是（）。

A.管委会

B.监事会

C.纪检会

D.董事会

24.股份有限公司的股东大会做出（）的决议，必须经出席会议的股东所持表决权的2/3以上通过。

A.披露盈利状况

B.选举监事

C.发行公司债券

D.修改公司章程

25.高度集中、统一指挥是指国家铁路的（）集中于国铁集团。

A.经营决策权和运价制定权

B.经营决策权、生产指挥权

C.运价制定权、生产指挥权

D.物资采购权、运价制定权

26.联锁设备是保证（）的安全，以提高车站通过能力的一种信号设备。

A.区间内列车运行

B.车站内列车和调车作业

C.车站外列车和调车作业

D.整条线路列车运行

27.在铁路运输过程中，（）属于工务部门易出现的问题。

A.钢轨断裂

B.冒进信号

C.无联锁条件下的接发列车

D.危险品运输

28.某股份有限公司总股本为5000万股，采取募集方式设立，发起人认购的股份不得少于（）万股。

A.500

B.1000

C.1750

D.3000

29.关于有限合伙企业执行合伙事务的说法，正确的是（）。

A.普通合伙人不执行合伙事务，有限合伙人执行合伙事务

B.普通合伙人执行合伙事务，有限合伙人不执行合伙事务

C.普通合伙人和有限合伙人共同执行合伙事务

D.可以选择普通合伙人或有限合伙人执行合伙事务

30.车辆段的主要任务是负责客货车辆的（）工作，保证行车和旅客货物运输安全。

A.定期年修和日常检修

B.定期年修和日常抽检

C.定期检修和日常保养

D.定期大修和日常检修

31.机务段的主要任务是（）。

A.机车运用和机车检修

B.机车运用和机车大修

C.机车检修和机车大修

D.机车大修和日常维修

32.铁路通信信号由（）等设备组成。

A.铁路信号、车站闭塞和区间闭塞

B.铁路信号、车站联锁和区间闭塞

C.铁路通信、车站联锁和区间连锁

D.铁路通信、铁路信号和区间闭塞

33.装载各种成包、成箱、成袋、成捆、桶装等货物的船舶是（）。

A.油轮

B.集装箱船

C.干散货船

D.件杂货船

34.用来保证车站内列车和调车作业的安全，以提高车站通过能力的信号设备叫（）。

A.车载设备

B.闭塞设备

C.联锁设备

D.通信设备

35.在铁路安全技术管理中，（）是《铁路技术管理规程》的补充，也是各铁路局行车安全的准则。

A.《铁路运输安全保护条例》

B.《铁路行车组织规则》

C.《车站行车工作细则》

D.《机务行车安全管理规则》

36.铁路车站按技术作业的不同可分为（）。

A.客运站、货运站和客货运站

B.编组站、区段站和技术站

C.编组站、技术站和中间站

D.客运站、货运站和技术站

37.对于预订车票的旅客，没有约定铁路旅客运输合同成立时间的，从（）起合同成立。

A.旅客进入车站时

B.旅客买票并获得车票时

C.旅客进入车站检票口时

D.铁路承运人确认有票时

38.单位运输成本是一个综合性的（），反映了运输方式在运输生产过程中劳动生产率的高低、燃料的节约与浪费、运输设备利用率的高低以及运输组织工作的改进与否等状况。

A.数量指标

B.质量指标

C.数量指数

D.质量指数

39.在铁路运输成本费用核算中，（）应列入基础设施成本的付费支出项目。

A.客运线路使用费

B.车辆编解服务费

C.线路设备修理服务费

D.承运及发送服务费

40.设某铁路局某年完成旅客周转量13000000万人公里，当年的客运总支出为1170000万元，则该铁路局该年的单位客运支出为（）元/万人公里。

A.700

B.800

C.900

D.1000

41.铁路运输企业的主营业务一般包括客运、货运、行包等，为了全面地反映一个企业完成的主营业务量，一般使用（）指标。

A.客运周转量

B.货运周转量

C.换算周转量

D.行包周转量

42.航运企业为使船舶保持适航状态所发生的经常性维持费用是（）。

A.航次成本

B.定期大修成本

C.经营成本

D.资本成本

43.铁路路网、行车指挥等基础设施运用和维护所发生的各种支出，核算时应当列入（）。

A.营业外支出

B.服务费用

C.主营业务成本

D.财务费用

44.在计算铁路运输成本费用时，乘务员工资属于（）。

A.固定成本

B.变动成本

C.财务费用

D.沉没成本

45.对航空公司而言，航班上每名旅客的边际成本为（）。

A.航班总成本/旅客运输量

B.航班成本变化量/旅客运输量

C.航班总成本/旅客运输量变化量

D.航班成本变化量/旅客运输量变化量

46.当船舶吨位增大时，船舶经营成本并不同比例增加，这体现了航运业的（）。

A.外部收益

B.外部经济

C.规模报酬

D.规模经济

47.铁路运输企业管理部门的办公费应当列入（）。

A.业务招待费

B.主营业务成本

C.营业外支出

D.销售费用

48.计算班轮运费时，临时附加费不包括（）。

A.燃油附加费

B.货币贬值附加费

C.港口拥挤附加费

D.转船附加费

49.某航运企业投资6000万美元，购买一艘8500TEU的集装箱船舶，投入到远东至美洲某航线运营。已知去程时，该集装箱船舶的载箱率为75%，固定航运成本为80万美元，可变航运成本为70万美元，运费率为300美元/TEU；回程时，该集装箱船舶装载的集装箱数量比去程时多800TEU，固定航运成本与去程时的固定航运成本相同（船舶的载箱率75%以内的可变航运成本也相同），可变航运成本为78万美元，运费率为280美元/TEU。

该航次平均固定成本为（）美元/TEU。

A.100.11

B.118.08

C.165.25

D.180.98

50.某航运企业投资6000万美元，购买一艘8500TEU的集装箱船舶，投入到远东至美洲某航线运营。已知去程时，该集装箱船舶的载箱率为75%，固定航运成本为80万美元，可变航运成本为70万美元，运费率为300美元/TEU；回程时，该集装箱船舶装载的集装箱数量比去程时多800TEU，固定航运成本与去程时的固定航运成本相同（船舶的载箱率75%以内的可变航运成本也相同），可变航运成本为78万美元，运费率为280美元/TEU。

该航次平均可变成本为（）美元/TEU。

A.109.23

B.125.32

C.155.33

D.188.25

51.某航运企业投资6000万美元，购买一艘8500TEU的集装箱船舶，投入到远东至美洲某航线运营。已知去程时，该集装箱船舶的载箱率为75%，固定航运成本为80万美元，可变航运成本为70万美元，运费率为300美元/TEU；回程时，该集装箱船舶装载的集装箱数量比去程时多800TEU，固定航运成本与去程时的固定航运成本相同（船舶的载箱率75%以内的可变航运成本也相同），可变航运成本为78万美元，运费率为280美元/TEU。

该航次平均成本为（）美元/TEU。

A.135.22

B.200.12

C.216.87

D.227.31

52.某航运企业投资6000万美元，购买一艘8500TEU的集装箱船舶，投入到远东至美洲某航线运营。已知去程时，该集装箱船舶的载箱率为75%，固定航运成本为80万美元，可变航运成本为70万美元，运费率为300美元/TEU；回程时，该集装箱船舶装载的集装箱数量比去程时多800TEU，固定航运成本与去程时的固定航运成本相同（船舶的载箱率75%以内的可变航运成本也相同），可变航运成本为78万美元，运费率为280美元/TEU。

该航次回程时最后800TEU的边际成本为（）美元/TEU。

A.100

B.120

C.150

D.180

53.全成本定价法是以（）为基础，加成一定比例的定价方法。

A.可变成本＋边际成本

B.机会成本＋边际成本

C.固定成本＋可变成本

D.固定成本＋机会成本

54.农产品运输的季节性比较明显，航运企业运输农产品时，在旺季提高运价而淡季降低运价的定价方法是（）。

A.成本导向定价法

B.竞争导向定价法

C.需求导向定价法

D.利润导向定价法

55.在铁路运输中，包裹保价费按（）计算。

A.声明价格的1%

B.协议价格的1%

C.声明价格的5%

D.协议价格的5%

56.在铁路货物保价运输中，保价费率不同的货物合并填记时，适用于（）保价费率。

A.其中最低的

B.加权平均的

C.其中最高的

D.算术平均的

57.陪同人于2022年9月20日为出生于2022年12月5日的李梓涵购买了一张2022年12月24日的Y舱机票，Y舱公布票价为2370元，航程是北京至海口，李梓涵适用的票价为（）元。

A.240.00

B.360.00

C.1190.00

D.1185.00

58.铁路建设基金属于铁路运输费用中的（）。

A.运费

B.附加费用

C.杂费

D.代收费用

59.铁路的零担运价原则上按货物实际重量计费，但对轻泡货物按（）折合重量计费。

A.面积

B.价值

C.体积

D.形状

60.一箱工艺品由北京运往东京，毛重为28.8蚝，体积为60cm×50cm×40cm，该票货物的计费重量是（）kg。运价资料：M230.00，N37.51，Q4528.13。

A.28.5

B.28.8

C.29.0

D.29.5

61.在货物国际运输中，使用普通货物标准运价计算航空运费时，货运单中用字母（）表示。

A.Q

B.N

C.C

D.M

62.某票货物为棉织品，重量吨为184.4吨，容积吨为535.7立方米，目的港为一非基本港，约定在某一基本港转船，从运价本上查得其基本费率为34.8USD/（W/M），燃油附加费为基本费率的15%，转船附加费为基本费率加燃油附加费之和的55%，港口拥挤附加费为基本费率的50%。

该票货物的基本运费为（）USD。

A.37310.75

B.6417.12

C.18642.36

D.16346.44

63.某票货物为棉织品，重量吨为184.4吨，容积吨为535.7立方米，目的港为一非基本港，约定在某一基本港转船，从运价本上查得其基本费率为34.8USD/（W/M），燃油附加费为基本费率的15%，转船附加费为基本费率加燃油附加费之和的55%，港口拥挤附加费为基本费率的50%。

该票货物的转船附加费为（）USD。

A.4058.83

B.11791.29

C.18798.41

D.8173.22

64.某票货物为棉织品，重量吨为184.4吨，容积吨为535.7立方米，目的港为一非基本港，约定在某一基本港转船，从运价本上查得其基本费率为34.8USD/（W/M），燃油附加费为基本费率的15%，转船附加费为基本费率加燃油附加费之和的55%，港口拥挤附加费为基本费率的50%。

如果题目中货物为矿产品，重量吨为184.4吨，基本费率为43.3USD/（W/T），该票货物的燃油附加费为（）USD。

A.1004.13

B.3479.37

C.2736.34

D.1197.68

65.某票货物为棉织品，重量吨为184.4吨，容积吨为535.7立方米，目的港为一非基本港，约定在某一基本港转船，从运价本上查得其基本费率为34.8USD/（W/M），燃油附加费为基本费率的15%，转船附加费为基本费率加燃油附加费之和的55%，港口拥挤附加费为基本费率的50%。

如果题目中货物为矿产品，重量吨为184.4吨，基本费率为43.3USD/（W/T），该票货物的总运费为（）USD。

A.12384.23

B.18224.67

C.15731.32

D.16542.45

66.下列属于运输企业生产用固定资产的是（）。

A.食堂

B.医院

C.职工宿舍

D.车辆

67.运输固定资产按其所属关系，可以分为自有固定资产和（）。

A.封存固定资产

B.租入固定资产

C.租出固定资产

D.生产用固定资产

68.固定资产的无形损耗中，（）。

A.第Ⅰ类和第Ⅱ类无形损耗都不会降低其使用价值

B.第Ⅰ类和第Ⅱ类无形损耗都会降低其使用价值

C.第Ⅰ类无形损耗不会降低其使用价值，第Ⅱ类无形损耗会降低其使用价值

D.第Ⅰ类无形损耗会降低其使用价值，第Ⅱ类无形损耗不会降低其使用价值

69.某运输企业进行绩效管理改革，新出台绩效管理方案一套。绩效管理方案涉及安全生产、经营规模、经济效益、技术进步、组织建设。实施过程包括绩效计划、绩效监测、绩效考评绩效诊断，组成一个持续循环过程。在绩效考评环节，设置关键业绩指标（KPI）。比如对于企业经营规模，规定要“比上一年度有大幅度提升”。

绩效管理方案内容还应补充完善（）。

A.质量目标

B.服务水平

C.经营目标

D.信息化建设

70.运输业提供的是一种运输服务，它对劳动对象只有（）。

A.处分权

B.所有权

C.转让权

D.生产权（运输权）

71.下列关于运输产品的生产和消费的说法，正确的是（）。

A.运输产品的生产在前，运输产品的消费在后

B.运输产品的消费在前，运输产品的生产在后

C.运输产品的生产是点状的，运输产品的消费是网状的

D.运输产品的生产和消费是同一过程，生产过程开始，消费过程也就开始；生产过程结束，消费过程也就结束

72.下列关于需求和需要的说法，正确的是（）。

A.在一般情况下，需求和需要可以互相替代

B.需要包含购买意愿和购买能力

C.需求只是一种要求和欲望

D.运输需求是指有支付能力的运输需要

73.运输业只改变旅客和货物的（）。

A.自然属性

B.所有权

C.空间位置

D.社会属性

74.集装箱是货物成组运输的专用容器，在水路运输中，其“标准箱”的长度是（）英尺。

A.10

B.20

C.30

D.40

多选题（共26题，共26分）

75.货物运输需求与商品经济条件下的一般商品需求相比有其特殊性，这主要表现在（）等方面。

A.广泛性

B.多样性

C.派生性

D.与法律的相关性

E.部分可替代性

76.根据调查的目的、调查数据的用途、调查资源的安排等情况，货运需求调查一般可以分为（）。

A.综合调查

B.专题调查

C.典型调查

D.日常调查

E.抽样调查

77.集装箱多式联运的优点有（）。

A.统一化、简单化

B.减少中间环节，缩短运输时间

C.降低运输成本，节省运杂费用

D.提高运输组织水平，实现合理化运输

E.节约能源，使运输工具装得更多

78.交通运输的经济意义可以表述为（）。

A.交通运输是经济发展的基本物质保证

B.交通运输促进区域间社会文化交流

C.交通运输是产品销售的必要条件

D.交通运输能够平衡和降低社会物价水平

E.交通运输是社会生产过程的重要组成部分

79.下列关于航空旅客运输需求特征的说法错误的有（）。

A.受自然地理限制

B.与经济发展具有强相关性

C.对运输服务质量要求高

D.结构划分更鲜明

E.随机性较强

80.衡量交通运输服务质量的指标有（）等。

A.舒适性

B.快速性

C.衔接性

D.经济性

E.安全性

81.相对于股份有限公司而言，有限责任公司的特点有（）。

A.股东人数不允许超过50人

B.股东的出资不能自由转让

C.不可以公开发行股票

D.资本划分为等额股份

E.公司设立程序简便，机构设置灵活

82.按权属关系划分，铁路货车包括（）。

A.部属铁路货车

B.企业自备货车

C.内用货车

D.行李车

E.外国铁路货车

83.有限责任公司设立时，股东可以用（）作价出资。

A.货币

B.设定担保的财产

C.实物

D.知识产权

E.土地使用权

84.下列关于有限责任公司董事会的说法，正确的有（）。

A.董事会是公司的最高权力机构

B.董事会是公司的经营决策机构

C.董事会是公司的业务执行机构

D.董事会对外代表公司

E.董事会对内执行公司业务

85.供应链管理是一种集成的管理思想和方法，供应链管理主要涉及企业的（）领域。

A.采购

B.物流

C.供应

D.需求

E.生产计划

86.下列支出中，属于企业管理费用的有（）。

A.违约金

B.无形资产摊销

C.被没收的财物

D.坏账损失

E.技术转让费

87.运输企业可变成本的特点有（）。

A.可变成本的产生是因为有运营工作量发生

B.可变成本总额随着运营工作量的增加而增加

C.从单位可变成本看，它不受运营工作量变动的影响

D.从单位可变成本看，其数额通常保持在某一特定水平上

E.随着运营工作量的增加，分摊到每一单位产品上的可变成本逐渐增加

88.某航运企业投资6000万美元，购买一艘8500TEU的集装箱船舶，投入到远东至美洲某航线运营。已知去程时，该集装箱船舶的载箱率为75%，固定航运成本为80万美元，可变航运成本为70万美元，运费率为300美元/TEU；回程时，该集装箱船舶装载的集装箱数量比去程时多800TEU，固定航运成本与去程时的固定航运成本相同（船舶的载箱率75%以内的可变航运成本也相同），可变航运成本为78万美元，运费率为280美元/TEU。

下列关于航运成本的说法，正确的有（）。

A.航运成本包括固定成本和可变成本

B.航运平均固定成本随着产量的增加而降低

C.航运平均可变成本随着产量的增加而增加

D.航运成本中资本成本比重较小

89.铁路货物运输费用包括（）和附加费用等。

A.货物运费

B.货运杂费

C.行李、包裹运费

D.运输代理费

E.代收费用——印花税

90.某票货物为棉织品，重量吨为184.4吨，容积吨为535.7立方米，目的港为一非基本港，约定在某一基本港转船，从运价本上查得其基本费率为34.8USD/（W/M），燃油附加费为基本费率的15%，转船附加费为基本费率加燃油附加费之和的55%，港口拥挤附加费为基本费率的50%。

结合题目，下列关于班轮运价的说法，正确的有（）。

A.班轮运价水平较高

B.属于不定期船，有季节性

C.是一种垄断较强的价格

D.班轮运费的计费标准有重量吨、尺码吨或容积吨

91.运输企业的财务活动由（）构成。

A.分配活动

B.筹资活动

C.投资活动

D.弥补亏损活动

E.资金运营活动

92.下列关于优先股股东权利的说法，正确的有（）。

A.优先股股东一般不享有参与公司经营管理的权利

B.优先股股东一般享有参与公司经营管理的权利

C.优先股股东优先于普通股股东分配公司的股利

D.在公司解散时，优先股股东优先于债权人分配公司的剩余财产

E.在公司解散时，优先股股东优先于普通股股东分配公司的剩余财产

93.运输企业进行固定资产管理遵循的原则有（）。

A.提高固定资产利用效率

B.不定期对固定资产进行清查

C.加大计提固定资产折旧力度

D.合理计划固定资产实际需用量

E.维持固定资产再生产能力

94.依照《中华人民共和国劳动争议调解仲裁法》，劳动争议由（）的劳动争议仲裁委员会管辖。

A.用人单位所在地