航空运输地理复习题

导致航班延误最重要的天气之一是低能见度从上海（东八区）起飞，向西飞行到华盛顿（西五区），飞机穿越的时区数是13导致飞行事故的“隐形杀手”的天气现象是 风切变LST指的是

飞机航行的最理想的大气层是中国地势西高东低有效能见度3.5K机场的重要构成部分是飞行区在我国的国际航线中，SHA——TYO航线属于

东线飞机起降的理想条件是逆风起降一天当中最高气温出目前地球自转一周的时间是23小时56分4秒，即一种地面大风的速度为不小于

12m/s在影响航空运送布局的众多原因中最直接、最基本、最重要的原因是经济条件目前世界上最长的越洋航线是北太平洋目前世界上最繁忙的国际航线是国际民用航空运送协会的缩写是中国是世界上最著名的哪种气候明显的国家 地理学的明显特性是地球自转导致的重要现象有地方航空企业 大气层分为低能见度的影响原因有导致低能见度天气的天气现象重要有 大气层的层次有 华北地区重要的机场有IATA一区国家网络的拓扑构造有网格构造；星型构造；线性构造；树型构造描述天气的基本要素为气温、降水、气压、风。降水的类型有锋面雨，地形雨，对流雨降水的重要条件有水汽，对流。构成航空运送生产布局的三大要素是航线，机场，航空企业飞机航行的良好层次是平流层低空风切变可分为三种状况，分别是水平风的垂直切变，水平风的水平切变，垂直风的水平切变修建机场和确定航路的重要条件是地形地貌由大气辐射形成的雾称为辐射雾航空运送布局重要指空运网络布局，运力配置航空企业的分布决定了运力的分布地理位置包括经纬度位置，自然地理位置，政治地理位置，经济地理位置航空企业是指航空运送活动的直接组织者和经营者。风切变是指近距离内空间两点间的平均风矢量的差值称为风切变，即在同一高度或不一样高度段距离内风向和（或）风速的变化。辐射雾是指由大气辐射形成的雾。航空港是指供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地区或水域。包括域内的多种建筑和设备装置。跑道视程在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。都市串式航线也称线性模式，是在都市对式的基础上发展而来，重要指飞机从始发地至目的地的途中经一次或多次停留，在中途机场进行客货补充，以弥补起止机场间的客货源局限性，形成串珠状的航空网络，这种网络实际上是都市对式深入衍生的产物，学术界称之为“甩辫子”航线。都市对式航线是指从各都市之间的客流和货流的需求出发，建立都市与都市之间直接通航的航线和航班成为都市对式航线构造。平流雾是指由于暖湿气流水平流动到冷地表上空形成的雾。9、“沙漏型/方向型”航线网络构造是指机场集中了通过其所在地区的所有航线，成为连接两个地区之间航线的集中点，这种航线网络整合了原先由各都市对构成的航线使其可以在枢纽机场进行统一的分拨，从而在一定程度上可以防止迂回飞行并有助于地区之间航线构造的优化。10、“腹地型”航线网络构造是指通过航空或者其他运送方式把某些短距离的支线和长距离的干线连接起来，其中短距离的支线是指机场周围腹地区域内的客运或货运路线，这种线路构造也是较为普遍的一种航线布局。1、简述地球自转和公转的影响。地球自转重要导致了昼夜更替、地方时差、地转偏向等重要现象；地球自转还使地表物体产生惯性离心力，从而是塑造了两级略扁，赤道略鼓的地球形状；地球公转和地轴的倾斜，共同导致了四季更替和昼夜长短的变化。2、简述平流层的特点。（1）气温随高度的增长而增长（2）大气运动以平流为主，气流相对平稳（3）含水汽和杂志很少，云、雨现象几乎绝迹3、简述垂直风切变对飞机起降的影响。垂直风切变的重要体现是微下冲气流。微下冲气流是一种急剧的下降气流，它往往产生于雷暴、锋面和逆温之下。下冲气流首先对飞机产生冲击，另首先气流撞地后，能激起巨大的涡流，形成强烈的旋转气流，并产生水平风切变。当飞机进入微下冲气流时，开始时逆风忽然增大，空速和升力增大，飞机姿态上仰；进入中心地带时，受强烈的下冲气流的影响而出现明显沉落；继而从中心飞出时，又忽然进入顺风区，使空速和升力迅速减小，机头下俯，飞行员如不及时做出判断和迅速操纵调整，则有也许导致飞机坠地。4、简述水平风切变对飞机起降的影响。（1）当逆风风速度然增大时，飞机空速增大，升力也随之增大。（2）升力的忽然增大有也许改善起飞时的爬升性能，升力过大有也许使飞机仰角超过安全角度，导致飞机失速。（3）在进近着陆中，首先，升力忽然增长使飞机不能沿着正常的下滑路线降落，导致飞机越过接地点而复飞；另首先，短距离内的水平风速切变，也许变化飞机的正常姿态。（4）当逆风风速忽然变小时，导致飞机升力剧减，使飞机不能沿着正常的航迹起飞或下滑，出现明显的沉落现象。5、简述枢纽航线构造的优缺陷（1）长处①更好地适应市场需求②能刺激需求，增进航空运送量的增长③有助于航空企业提高飞机的运用率、客座率、载运率④有助于机场提高经营效率，减少飞机的使用成本（2）缺陷枢纽-辐射式网络也有它的局限性。枢纽辐射式网络构造对枢纽机场的容量和服务提出了更高的规定。假如机场容量过小或者效率不高时，机场和航路轻易发生拥挤堵塞从而导致航班的延误，并也许影响整个网络。因此提高场的旅客的中转效率和服务质量、扩大枢纽机场规模能在一定程度上缓和因拥挤导致的航班延误。6、简述枢纽航线构造的优缺陷（1）长处①更好地适应市场需求②能刺激需求，增进航空运送量的增长③有助于航空企业提高飞机的运用率、客座率、载运率④有助于机场提高经营效率，减少飞机的使用成本（2）缺陷枢纽-辐射式网络也有它的局限性。枢纽辐射式网络构造对枢纽机场的容量和服务提出了更高的规定。假如机场容量过小或者效率不高时，机场和航路轻易发生拥挤堵塞从而导致航班的延误，并也许影响整个网络。因此提高场的旅客的中转效率和服务质量、扩大枢纽机场规模能在一定程度上缓和因拥挤导致的航班延误。某飞机于9月1日8时10分从北京起飞时，向东飞行10小时10分后抵达洛杉矶，抵达时，洛杉矶的区时是多少？如规定9月1日18时抵达洛杉矶，那么，北京的起飞时刻是多少？①首先确定洛杉矶北京所在的时区：LAX时区：W8；②确定北京所在时区：BJS时区：E8；③洛杉矶与北京的时差：8+8=16个小时；④LAX起飞时间：9月1日8：10－16h＝－8h10’LAX在北京的西面，LAX区时：－8h10’＋10h10’⑤LAX起飞时间：9月1日18：00－10h10’＝9月1日7：50；BJS起飞时间：7：50＋16h＝9月1日23h2、我国访美代表团要在10月1日8时前从纽约乘专机赶回北京参与国庆活动，假如飞行时间为14小时30分钟，计算专机的起飞时刻？（可以使用GMT时间或者北京时间计算）（纽约西5区，北京东8区）解法一：统一使用北京时间第一步，推算起飞时间起飞时北京时间应为10月1日8时-14小时30分=9月30日17时30分

第二步，时差换算纽约与北京的时差为：5+8=13

纽约在北京的西面纽约的起飞时刻：9月30日17时30分-13小时=9月30日4时30分解法二：统一使用GMT时间

抵达时GMT时间为：10月1日8时-8小时=9月30日24：00飞行时间为14小时30分（已知条件）起飞时GMT时间为：9月30日24时-14小时30分=9月30日9时30分

则，起飞时纽约时间为：9月30日9时30分-5小时=9月30日4时30分

分析雷暴对飞行的影响？降水对飞行的影响？休斯敦国际机场IAHPHX凤凰城机场华盛顿国际机场DCAATL亚特兰大国际机场迈阿密国际机场MIACAE哥伦比亚国际机场渥太华国际机场YOWMEM孟菲斯国际机场里昂机场LYSSOU南安普敦机场慕尼黑机场MUCMAN曼彻斯特机场卢森堡国际机场LUXSTR斯图加特机场吉隆坡国际机