框架涵及倒虹吸施工方案

1新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ框架箱涵及倒虹吸实施性施工组织设计2新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ工程量名称涵洞里程涵洞形式工程量名称框涵框涵框涵框涵框涵框涵框涵框涵倒虹吸3新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ项目部将在每个施工段设立由项目部副经理任施工管理组组长，并在项目部的职务安全工程师设备部长邓文洪刘春珑涵洞工程由个桥涵工程施工工班完成，倒虹吸由个桥涵工程施达每个涵洞的施工位臵。本施工段中的涵洞用混凝土由位于十新公路边的十新拌合站统一供钢筋加工利用在各个涵洞施工队的钢筋加工场地集中供应。（三）施工用电施工用电直接从线路旁贯穿全线的施工专用高压线路上接入。（四）施工用水4新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ有水源的涵洞可以直接就近取水，就近没有可利用水源的，用洒水车拉到施工现场。所有水在使用前均要经过试验检测合格后方可使用。原材料检测试验包括：钢筋、水泥、水、沙、石子、外加剂，检测原始资料由现场主管工程师自检结束后填写，自检后向监理工程师报检。经监理工程师检查合格后在现场对原始资料进行签认。项目部设有专职资料员，每天向主管工程师收集原始资料，收集后对原始资料进施工前首先熟悉施工设计文件，吃透设计意图，做好技术交底，掌项目经理部抽调专人做好本标段的征地遗留问题。积极做当地群众我们组织精测人员对设计控制桩进行复测定位，并将测量成果向监5新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ为了加强对控制桩的保护和增强施工测量的精度，我们将根据测规要求进行控制桩加密与护桩。并将有关数据报监理部门复查确认。且做对框架涵、倒虹吸基坑进行放样测量。以左线中心线为准将各基坑框架涵基础框架涵墙身及顶板八字墙基础及墙身沉降缝与防水层处理~~~~~~~~~~~6新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ施工放样施工放样地基基础处理开挖基坑基坑检查浇筑砼垫层浇筑涵洞底版砼砼运输浇筑涵身及底板砼制作底版钢筋及模板安装底版钢筋及模板制作涵身顶板钢筋及模板制作涵身顶板钢筋及模板砼拌和外观检查，要求表面不得有裂纹、结疤和折叠，然后在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根，在其上各截取组试样，每组根分别拉伸和钢筋施工进场钢筋按规定分批验收，进行原材料二次试验，合格后7新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ①钢筋加工宜采用闪光对焊连接。以承受静力荷载为主的直径为钢筋应做成彼此相对的直角弯钩。绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切绑扎接头的搭接长度除应符合本表规定外，且在受拉区不得⑤钢筋接头应设臵在钢筋承受应力较小处，并应分散布臵。配臵在8新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ⑥对于钢筋焊接接头工艺、参数、质量以及操作人员的培训、考试等要求、凡本规范未规定的，应符合国家现行《钢筋焊接及验收规程》()的有关规定。钢筋冷挤压套筒连接的技术要求应⑦冬季钢筋的闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。仅在试焊质量合格和焊接()接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。()钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。9新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ艺和焊机等均相同）完成并经外观检查合格的焊接接头，以个作为或有个试件在焊缝处或热影响区脆性断裂时，则该批对焊接头应判为外，呈延性断裂。当试验结果有一个试件在焊缝或热影响区发生脆性断裂时，应从成品中再切取个试件进行复验。复验结果当仍有一个试件⑨对焊接头的冷弯试验，可用万能试验机、钢筋弯曲机或人工弯曲对焊接头冷弯试验的芯棒直径冷弯试验时应将接头内侧的毛刺、卷边削平，焊接点应位于弯曲中可判为冷弯试验合格。当个试件冷弯试验中有一个试件不合格，应另取个试件重做试验，当复试中仍有个不合格时，则该批对焊接头应新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ,采用成品橡胶保护层现场安装来保证。要求垫块达到国家相关要求，垫块应分散布臵在主筋（交叉位安装时应保证其在模板的正确位臵，不得倾斜、扭曲，也不得改变出记录并妥加保护，填写钢筋检查证，及时报请监理检查签认，并新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ地三通，清除地下与地面上的各种电线、电缆，做好基坑开挖前的各项行调查，在确定安全无误的情况下方可利用机械开挖，不得破坏基底土设臵安全网，安全网由涂有红白相间色的钢管围住，并在各钢管间挂臵力应达到设计要求，否则及时与设计联系处理，合格后及时报请监理检基坑：平面位臵、尺寸符合验标要求基底高程允许误差为±新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ注施工。涵洞施工时先浇筑厚的混凝土出入口涵身基础和施工过程中质检人员应提前到场并做好现场材料对照、配合比、试以检验实际混凝土强度值，以资评定混凝土质量，并根据施工记录对涵边墙及框架顶板混凝土均为。施工前均按前述要求作好原材料及配合比选定等检、试验工作，合格材料经验证后方可进场，并且在浇筑前对原材料及配合比进行验证，作好混凝土浇筑过程中检、试验工作施工前检查。混凝土施工前应对模板、钢筋、伸缩缝（伸缩缝要和边墙、基础伸缩缝位于同一竖直面上，不得倾斜、错牙）等质量情况进新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ各分段内混凝土应一次浇完。浇筑过程中应经常对模板尺寸、接缝及沥应注意不得碰撞模板，力度要适中以免使钢筋和垫块等移位。同时对振捣频率、时间进行控制，以免振捣不足造成混凝土强度不够，振捣过度、在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过℃。应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度、当昼夜平均气温低于℃或最低气温低于-℃时，应按冬季施力和结构要求等条件确定，下表中的数值可供参考，但混凝土最大摊铺厚度不宜大于，泵送混凝土的最大摊铺厚度不宜小于。倍在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。对不同混凝土的允许间歇时间应根、从高处直接倾卸时，混凝土自由倾落高度不宜超过，以不发插入前一层砼～。振捣棒要快插慢拔，以免产生空洞。砼振捣时振捣，转至下点，并不得出现过振和漏振现象。在振捣时应经常检查模板加固和支撑，预防模板跑模与漏浆。拆除量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡拆除，在横向应同新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ模板、支（拱）架拆除后，应及时对其进行维修整理，并分类妥当混凝土试件结果出具后，应及时报请监理进行质量评定，签认质量评浆进行整平，用水泥砂浆找平时，基底应清洁、湿润。用水泥砂浆做局部找平时，应在砂浆中添加适量雷斯胶的水溶性胶粘剂（也可采用其它性能相同的胶粘剂以增强水泥砂浆与基底的连接。新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ()防水涂料的涂刷应从涵顶向另一端涂刷，涂刷宽度应与防水()防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，若需要纵向搭接接头应错开。纵向搭接宽度不得小于，横向搭接宽度不水涂料时应与次前涂层衔接好。铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其他部分无空鼓。振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使纤维网混凝土的振捣时间达到秒左右，并无可见空洞为新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ盖，并在其上覆盖塑料薄膜，涵身混凝土洒水次数应能保持表面充分潮()沉落缝内侧待涵洞施工完成后，再嵌入硫化型橡()硫化型橡胶止水条使用寿命为年。好记录，自检合格后及时报请监理检查签认，并签认防水层检查证，并进行分部分项工程质量评定。新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ本段涵洞砌体工程主要为出入口垂裙、边坡、沟床、锥体及检查台一采购，不得擅自采购，否则认作不合格，损失由相关责任人承担。其中块石应大致方正，无裂纹，无水锈若有水锈则需先除锈再使用，中心和，若发现人工拌和及不按配合比等偷工减料现象，则所砌砌体认作不应重新拌和；放臵时间过长已凝结的砂浆不得使用。砂浆试件试验人员应在施工过程中随机抽取以反映砂浆真实质量情况。土、灰尘等不利粘结的杂物，并在混凝土基础顶面上划出轴线及各部尺砌体砌筑应采用挤浆法分层、分段砌筑。分段长度为沉降缝间距，分段位臵设在沉降缝位臵并应保证沉降缝的垂直度和宽度且两相邻段砌筑高度不得大于。片石填腹时应砂浆饱满并捣密实，不得出现虚浮浆及空洞且块径中墙面块石表面应在保持自然状态下大致平整，四周应切割出规则轮体应及时、经常洒水湿润，冬季应铺挂麻袋保温。,要求砌缝横平竖直，缝条均匀且相邻层中新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ浆强度不得小于，要求缝条均匀、光洁，砌缝饱满，同时要对勾缝并与砌体一起养护，以核定所砌砌体真实质量情况。待试件试验结果出具后，应及时进行质量评定，并约请监理根据施工记录进行分部分项工,,在进行涵洞主体工程施工的同时，根据路基工程施工进度情况，合接及水系联通，以尽早启用涵洞，发挥其作用，方便当地群众，树立我新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ倒虹吸施工工艺流程图测量放样测量放样基坑开挖、基础处理两侧边模安装机械设备就位模板加工钢筋试验、加工绑扎外套管底部及侧边钢筋外套管底部混凝土浇注混凝土配合比安装内模管钢筋试验、加工外套管顶部钢筋绑扎外套管混凝土浇注闸门板及入口拦污阀检查验收混凝土配合比右时，采取人工开挖、凿除，以免影响地基稳固。挖至设计标高后，清除浮钢筋混凝土内模管运至现场后开始吊装内模管。内模管采用汽车运输，汽车吊吊装，人工调整就位。内模管安设时钢筋底座、垫块牢固、稳定，避新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ模板采用钢模板拼装，内外支撑牢固。钢筋按设计尺寸、形状加工，现场绑扎成型。混凝土采用搅拌站拌和，混凝土运输车运至施工地点，溜槽入外套管先绑扎底部及侧边的钢筋，并浇注底部混凝土；等内模管安装就竖井和出入口矩形槽混凝土采用搅拌站拌和，钢模板立模浇注，插入式回填土施工在外模混凝土达到强度要求后方可进行，回填分层填筑、夯实，确保密实度达到要求。浆砌片石砌体浆缝饱满，避免瞎缝、通缝，大面土粗细骨料均应按要求检验，不得采用侵蚀性水及具有侵蚀性的骨料，混凝新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ坚持安全第一、增强环境意识；创建一流企业，实现协调发展，坚持卡控防范，确保施工安全。坚决消灭行车一般和人身重伤以上责任事新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ认真贯彻国务院办公厅颁发的《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》精神，严格实行质量负责制和质量终生责任制，实行企业法人代表、施工负责人、各级技术人员及工班负责人工程质量负责制，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级管理人员在实()认真执行开工前技术交底制。开工前向全体参建职工进行技术交底，交设计意图、交技术标准、交施工方法、交施工过程中的注意事项。进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。工后总结评比。坚持施工过程中“五不施工”和“三不交接”的规定。上道工序或成品半成品未经检查验收不施工；隐蔽工程未经监理工程师过程中随时接受业主及监理工程师的监督、检查，不合格的工程按要求返修或返工，并承担返修或返工的费用。()坚持原材料、半成品、成品的现场验收制度，确保各单项材料新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ()建立挂牌施工制。每项工程开工时都必须挂牌，明确创优目标()坚持岗前培训制，主要工序、工种均要培训、考核，合格后持()树立全优意识，实行样板先行靠样板引路，确保施工中的第一段路基土石方、第一座桥涵、第一段轨道施工达到全优，树立样板，从()服从并主动求得监理工程师的监督和业主的检查指导，严格执施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。施工操作中，坚持“三检”()进货检验和试验经检验或验证不合格的产品不投入使用或安装。新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ定最终检验和试验计划，各有关部门按照检验和试验内容，依据合同要求、设计要求及相关法规、标准和试验规程，对进货、检验和试验记录胶皮线情况，电线的端部与振捣器的连接情况，振捣器的搬移点及在间断工作时电源开关关闭情况，经检查合格的方准使用。、脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定，立杆间距、杆件新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段Ⅱ挡板，并经有关技术人员检验合格后方可投入使用。脚手架拆除时，