DB34T 4251.2-2023 低运量导轨式胶轮系统设计规程 第2部分：导向轨式

低运量导轨式胶轮系统设计规程第 部分低运量导轨式胶轮系统设计规程第 部分导向轨式安徽省地方标准J -2023 DB34/T4251.2-2023低运量导轨式胶轮系统设计规程2 第2部分:导向轨式: Designspecificationforlowcapacitybeam-guidingrubber-tyredsystemPart2:guidebeamtype2023-07-31 发布 2024-01-31 实施安徽省市场监督管理局 发布安徽省地方标准低运量导轨式胶轮系统设计规程第２部分：导向轨式ｗｍ２：ｍ犇犅３４／犜４２５１．２－２０２３主编部门：安徽省住房和城乡建设厅批准部门：安徽省市场监督管理局施行日期：２０２４年０１月３１日２０２３ 合 肥安徽省市场监督管理公 告第８号安徽省市场监督管理局关于批准发布“新能源电动汽车换电站运营管理服务规范”等１１１项地方标准的公告安徽省市场监督管理局依法批准“新能源电动汽车换电站运营管理服务规范”等１１１项安徽省地方标准，现予以公布。请归口单位加强标准宣贯培训，强化标准实施应用，切实发挥标准的支撑和引领作用。安徽省市场监督管理局２０２３年７月３１日３安徽省地方标准清单序号地方标编 号标准名称代 替标准号批准日期实施日期１ＤＢ３４／Ｔ４２５１低运量导轨式胶轮系统设计规程第２部分：导向轨式２０２３０７３１２０２４０１３１２ＤＢ３４／Ｔ４２５２低运量导轨式胶轮系统施工及验收规程第２部分：导向轨式２０２３０７３１２０２４０１３１３ＤＢ３４／Ｔ４４６８２０２３城镇排水管网智能截流调蓄设施运行、维护及安全技术规程２０２３０７３１２０２４０１３１４前 言根据《安徽省市场监督管理局关于下达２０２２年第二批安徽省地方标准制修订计划的通知》（皖市监函２０２２５５０号），编制组经广泛调查研究，总结实践经验，参考有关国内外标准，并在充分征求意见的基础上，制定了本规程。本规程作为《低运量导轨式胶轮系统设计规程》的第２分，主要内容包括总则术语基本规定行车组织与运营管理车辆限界线路轨道车站建筑车站结构区间结构供电系统信号系统通信及乘客服务系统综合监控、环境和设备监控及火灾自动报警系统通风及给排水车辆基地防灾与救援环境保护与景观。本规程由安徽省住房和城乡建设厅提出并归口管理，由中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请反馈至中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司（安徽省芜湖经济技术开发区梦溪路６９号，邮编：２４１０００），以供今后修订时参考。主编单位：中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司芜湖市轨道交通有限公司参编单位：上海市隧道工程轨道交通设计研究院华设设计集团股份有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司中车城市交通规划设计研究院有限公司中铁工程设计咨询集团有限公司芜湖市运达轨道交通建设运营有限公司中车南京浦镇车辆有限公司５同济大学安徽工程大学芜湖市标准化研究院南京华士电子科技有限公司主要编写人员：朱冬进杨奇徐海大赵小文沈骏一王良良李雪松王涛李文胜黄文杰饶晓明李苍楠郭锴魏巍黄坤林郑磊王嘉鑫谢勇康旭马庆文赵雨倩王振姚雨龙孙方孙晓彤张李雪周劲松王建平刘志洲张国刚王嘉烨张杰贠毓李鹏蒯勇王彭杰陈爱林主要审查人员：韦苏来陈修和万力田永德范增印朱捷高雷永吴新安何俊文６目 次１ 总 则２ 术 语３

………１………２……………………４４ 行车组织与运营管理 ６

………………６………………７………………７………………８５ 车 辆 １０５一般规定 １０５车辆型式与列车编组 １３５车 体转向架

………………１３………………１４……………１５……………１６５安全与应急设施 １７６ 限 界 １９６一般规定 １９６制定限界的参数 ２０６建筑限界 ２１６设备及管线布置 ２２７ 线 路 ２４一般规定线路平面７．３线路纵断面７．４配线设置

……………２４……………２５…………２７……………２８８ 轨

………３１７８．１一般规定运行道导向轨８．４轨道超高８道 岔

……………３１………………３１………………３２……………３３………………３４８挡车器及附属设备 ３６９ 车站建筑 ３７９一般规定 ３７９车站总体布置 ３８９．３车站平面９．４车站出入口

……………３９…………４１９人行楼梯、自动扶梯、电梯 ４１９站台门 ４２９无障碍设施 ４３１０ 车站结构 ４４一般规定设计荷载结构设计构造要求

…………４４…………４４…………４５…………４５１１ 区间结构 ４７一般规定设计荷载结构设计

…………４７…………４８…………５１１１构造要求、接口设计、维修养护设施 ５２１２ 供电系统 ５４一般规定１２变电所１２充电设１２电 缆１２动力照１２电力监

…………５４……………５５…………５５……………５６…………５７…………５８１２防雷与接地 ５８１３ 信号系统 ５９１３．１一般规定８

…………５９１３．２系统要求…………６０１３．３构成要求…………６０１３．４控制方式…………６１１３．５子系统功能………６２１３．６ＲＡＭＳ指标………６４１３其 他 ６４１４ 通信及乘客服务系统 ６５一般规定传输系统

…………６５…………６６１４无线通信系统 ６６１４电话系统 ６６１４视频监视系统 ６７１４广播系统 ６８１４乘客信息系统 ６８时钟系统安防系统

…………６８…………６９

…………………６９…………………７０１４其 他 ７０１５ 综合监控、环境和设备监控及火灾自动报警系统………７２１５一般规定 ７２１５综合监控系统 ７２１５．３环境和设备监控系统１５．４火灾自动报警系统

……………７３………………７４１５．５控制中心１６ 通风及给排水通风空调

…………７５……………７７…………７７………７７１７ 车辆基地 ８０１７一般规定 ８０１７车辆段与停车场的功能、规模及总平面布置 ８１１７车辆运用整备设施 ８３１７车辆检修设施 ８４１７．５综合维修、物资仓储及培训

………８５９１８ 防灾与救援一般规定救援疏散建筑防火

………………８６…………８６…………８６…………８７１８消防给水与灭火 ８８１８防灾通信 ９０１９ 环境保护与景观 ９１１９．１一般规定

…………９１………９２………９２１９．４空气质量与废弃物回收１９．５生活污水及生产废水处理

…………９２………９３１９景 观附录Ａ 限

……………９３………………９４附录Ｂ道岔………………１０２本规程用词说明……………１０４引用标准名录………………１０５条文说明……………………１０９１０Ｃｏｎｔｅｎｔｓ１ Ｇｅｎｅｒａｌ

…………１２ Ｔｍｓ

………２３Ｒｍ

…………４４ ＯＯａｎｄＭａｎａｇｅｍｅｎｔ

………………６４ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔｓ４ＯＯ

………………６………………７４Ｏ７４ＯＭａｎａｇｅｍｅｎｔ ８５ Ｖ

……………………１０５ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔｓ １０５ＶＴｙｐｅａｎｄｔｈｅＦｏｒｍ１３５Ｃａｒｂｏｄｙ １３５Ｂｏｇｉｅ １４５Ｓｙｓｔｅｍ５ＢｒａｋｉｎｇＳｙｓｔｅｍ

……………………１５……………………１６５ａｎｄＥｍｅｒｇｅｎｃｙ１７６ Ｇａｕｇｅ

………１９６ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔｓ １９６Ｐａｒａｍ６ＳｔｒｕｃｔｕｒｅＧａｕｇｅ

……………………２０……………………２１６ａｎｄＬａｙｏｕｔ ２２７Ｌｉｎｅ

…………２４７ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔｓ ２４７ＰｌａｎｅｔｈｅＬｉｎｅ７ｔｈｅＬｉｎｅ７Ｌａｙｏｕｔｔｈｅ

……………………２５…………………２７…………………２８８ Ｔ

………３１８ＧｅｎｅｒａｌＲｍ

………………３１１１８Ｒｕｎｎｉｎｇ３１８Ｇｕｉｄｅｂｅａ

…………３２８ｔｈｅＴｒａｃｋ ３３８Ｔｕｒｎｏｕｔ ３４８ＢｕｆａｎｄＡａｒｙＥｑｕｉｐｅｍｅｎｔ ３６９Ｂ

……………３７９ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔｓ ３７９ＧｅｎｅｒａｌＬａｙｏｕｔｔｈｅ３８９

………３９９ＥｎｔｒａｎｃｅｓａｎｄＥ

………４１９ａｎｄ４１９ｍＤ

………４２９１０ＳｔａｔｉｏｎＳｔｒｕｃｔｕｒｅ

…………………４３…………４４１０ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔｓ ４４１０ＤＬｏａｄｓ ４４１０Ｄ４５１０Ｒｍｅｎｔｓ ４５１１ＳｅｃｔｉｏｎＳｔｒｕｃｔｕｒｅ

………４７１１ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔｓ ４７１１ＤＬｏａｄｓ ４８１１Ｄ５１１１．４ＳｔｒｕｃｔｕｒａｌＲｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ，ＩｎｔｅｒｆａｃｅＤｅｓｉｇｎａｎｄＭａｉｎｔｅｎａｎｃｅ１２ＰｏｗＳｕｐｐｌｙ

…………５２……………５４１２ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔ ５４１２Ｓｕｂｓｔａｔｉｏｎ ５５１２ＣｈａｒｇｉｎｇＥｍｅｎｔ ５５１２

………………５６１２Ｐｏｗａｎｄ１２ＰｏｗＭ

………………５７………………５８１２ＬｉｇｈｔｎｉｎｇａｎｄＧｒｏｕｎｄｉｎｇ ５８１３

…………………５９１３ＧｅｍＲｍ１２

……………５９１３ＳｙｓｔｅｍＲｍｅｎｔｓ ６０１３ＣｏｍＲｍｅｎｔｓ ６０１３ＣＭｏｄｅ

……………………６１１３ＳｕｂｓｙｓｔｅｍＦ６２１３ＲＡＭＳＩｎｄｅｘ

……………………６４１３．７Ｏｔｈｅｒｓ

……………６４１４ＣｏｍｍａｎｄＰａｓｓａｎｇｅｒ

…６５１４ＧｅｍＲｍｅｎｔ１４ＴｒａｎｓｍＳｙｓｔｅｍ

……………６５……………６６１４ＷＣｏｍｍＳｙｓｔｅｍ ６６１４ＴｅｌｅｐｈｏｎｅＳｙｓｔｅｎ ６６１４ＩｍａｎｇｅＭＳｙｓｔｅｍ ６７１４ＢｒｏａｄｃａｓｔｉｎｇＳｙｓｔｅｍ ６８１４ＰａｓｓａｎｇｅｒｍＳｙｓｔｅｍ ６８１４ＣｌｏｃｋＳｙｓｔｅｍ１４Ｓｙｓｔｅ

……………………６８…………………６９１４ＡＵｍＦａｒｅＣＳｙｓｔｅｍ ６９１４ＰｏｗＳｙｓｔｅｍ＆Ｅａｒｔｈｉｎｇ ７０１４Ｏｔｈｅｒｓ ７０１５ＩＳＣＳ／ＢＡＳ／ＦＡ

…………７２１５ＧｅｍＲｍｅｎｔｓ ７２１５ＳｕｐｅｒｖｉｓｏｒｙａｎｄＣＳｙｓｔｅｍ ７２１５ＢＡｕｔｏｍＳｙｓｔｅｍ１５ＡｕｔｏｍＡｌａｒｍＳｙｓｔｅｍ

……７３…………………７４１５ＣＣｅｎｔｅｒ

……………………７５１６ Ｖ，ＷＳｕｐｐｌｙａｎｄＤｒａｉｎａｇｅ

………………７７１６Ｖａｎｄ７７１６ＷＳｕｐｐｌｙａｎｄＤｒａｉｎａｇｅ ７７１７ ＶＢａｓｅ

……………８０１７ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔｓ ８０１７，ａｎｄＬａｙｏｕｔＤｅｐｏｔａｎｄＬｏｔ

…８１１７Ｖ８３１７ＶＭａｉｎｔｅｎａｎｃｅ８４１７．５ＣｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅＭａｉｎｔｅｎａｎｃｅ，ＳｔｏｒａｇｅａｎｄＴｒａｉｎｉｎｇ

…………８５１３１８ ＰｒｅｖｅｎｔｉｏｎａｎｄＲｒｅｓｃｕｅ

………８６１８ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔｓ ８６１８ＲｅｓｃｕｅＥ

………………８６１８ＢＰｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ８７１８ＷＳｕｐｐｌｙａｎｄＥ………８８１８Ｃｏｍｍ

………９０１９ＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎａｎｄＬａｎｄｓｃａｐｅ

……………９１１９ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔｓ ９１１９ＮＰａｎｄ１９ｍＣｏｍ１９ＱａｎｄＷＲ

…………………９２…………………９２………………９２１９ＤｏｍＳｅｗａｇｅａｎｄＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎＷｗＴｒｅａｔｍｅｎｔ……９３１９Ｌａｎｄｓｃａｐｅ ９３ＡｐｐｅｎｄｉｘＡ ＧａｕｇｅＡｐｐｅｎｄｉｘＢ Ｔｕｒｎｏｕｔ

…………………

９４１０２ＥＷｏｒｄｉｎｇ

……………

１０４ＱｕｏｔｅｄＳｔａｎｄａｒｄｓＥ

………………

１０５１０９１４１ 总 则１．０．１为使导轨式胶轮系统安全可靠，功能合理，技术先进，节能环保，经济适用，可持续发展，制定本规程。１本规程适用于高架或地面敷设为主、高峰小时最大断面客流量不大于１万人、最高运行速度不超过８０ｋｍ／ｈ、采用中间导向轨导向的导轨式胶轮城市公共交通系统的新建工程设计。１导轨式胶轮系统设计除应遵循本规程外，尚应符合国家、行业及安徽省现行有关标准的规定。１２ 术 语导轨式胶轮系统（导向轨式） ｂｅａｍｇｕｉｄｉｎｇｒｕｂｂｅｒｔｙｒｅｄｍｂｅａｍｔｙｐｅ）采用车载储能动力牵引，以高架或地面敷设为主、通过导向轨道在专用线路上运行的低运量城市公共交通系统。车辆限界 ｇａｕｇｅ线，用以控制车辆制造，以及制定站台和站台门的定位尺寸。２设备限界 ｅｑｕｉｐｍｅｎｔｇａｕｇｅ车辆在走行轮爆胎、空簧故障、导向轮剥离等单一故障运行状态下所形成的最大动态包络线并外放一定的安全间距，用以限制行车区的设备安装。２建筑限界 ｇａｕｇｅ在设备限界基础上，满足设备和管线安装尺寸后的最小有效断面。２轨道 由导向轨及其连接零件、运行道、道岔、车档、附属设备等组成的，直接为列车提供承载和导向的基础设施。２导向轨 ｇｕｉｄｅｗａｙ引导列车走行方向，提供车辆导向力的轨道结构。２运行道 ｒｕｎｎｉｎｇ直接承载列车荷载、满足列车运行的轨道结构。２枢轴式道岔 ｓ通过旋转活动端使道岔导向轨与道岔前线路衔接，实现两个方向转换的一种道岔形式。２转盘式道岔 ｔｕｒｎｔａｂｌｅｓ通过一定角度的旋转，使道岔导向轨与相邻线路衔接的一２３３种道岔形式。２纵向疏散通道 ｅｖａｃｕａｔｉｏｎｗｗａｙ在正线行车区域侧面设置的供车上人员在紧急情况下疏散至安全地带的纵向连续通道。２分散式供电 ｕｔｅｄｐｏｗｓｕｐｐｌｙｍｏｄｅ由沿线引入城市中压电源为牵引变电所及降压变电所供电的外部供电方式。２由充电设备 ｃｈａｒｇｉｎｇｅｑｕｉｐｍｅｎｔ充电桩、充电装置和授流装置及其附件组成，以传导的方式与列车储能系统连接，为列车提供电能的设备总称。２全全自动区域 ｙａｕｔｏｍａｒｅａ自动运行模式下实现全自动运行功能的区域，其余区域为非全自动区域。２车辆基地 ｂａｓｅ以车辆停放、检修和日常维修为主体，集中车辆段（停车场）、综合维修、物资仓储、培训及相关的生活设施等组成的综合性生产单位。３ 基本规定３导轨式胶轮系统的线路走向、车站站位、换乘接驳设计应符合批复的城市总体规划、沿线区域规划、低运量轨道交通线网规划、低运量轨道交通建设规划，并与城市综合交通体系相协调。及其相连的重要构件的设计使用年限应为应考虑规划发展的适应性，宜采用便于拆装料、新工法，主体结构宜采用装配式。性评价结果确定。取有效的防火灾、水淹、地震、风暴、冰雪、及其相连的重要构件的设计使用年限应为应考虑规划发展的适应性，宜采用便于拆装料、新工法，主体结构宜采用装配式。性评价结果确定。取有效的防火灾、水淹、地震、风暴、冰雪、雷的措施。方式应以高架或地面敷设为主，困难条件下下敷设方式。线路应设置独立路权。应结合城市规划、客流需求、储能介质的续航式等确定。运输能力在满足运营需求的条件下，不宜小营组织宜采用“小编组、高密度”的方式。计年限应分为初期、近期、远期，初期应为建，近期应为建成通车后第１０年，远期应为建年。在设计年限内，设计运能应满足客流预不小于１０％的运能储备。规模应结合近、远期考虑，设备应按近期需求配置，近期需求配置，用地规模应按系统设计能力的布点应按系统设计能力需求配置，容量应３系统设计于３０对／小时。运３系统的设成通车后的第３年成通车后的第２５测的需求，应留有３系统建设配车数计列，机电力和检修规模应按控制；牵引变电所按近期需求配置３主体结构１００年。线路设计和重复使用的新材３车站及区门批准的地震安全３系统应采击等自然灾害侵害４３系统应设置安全疏散和消防设施，满足乘客和相关人员安全疏散，方便救援。５３系统宜按照网络化运营的理念开展车辆基地、线、控制中心等工程设计和资源配置。在同一城市内源共享的原则进行建设及运营。５４ 行车组织与运营管理４．１一般规定４行车组织设计应满足各设计年度预测客流的需求。应结合线网规划、线路功能定位、客流特征等明确运营需求，确定运营组织模式和管理方式。４行车组织方案的设计应满足提高运营满载率，降低运营成本的要求。４运营模式应按正常、非正常和紧急状态的要求进行设计。４运营模式应明确列车运行、调度指挥、运营辅助系统维修保障系统和人员组织等内容的管理模式，并应明确在各种运营状态下的管理方式，各子系统之间以及系统与人员组织之间的相互关系。４线路为双线时，应采用右侧行车制。南北向线路宜以由南至北为上行方向，反之为下行方向；东西向线路宜以由西向东为上行方向，反之为下行方向；环形线路宜以外侧线路为上行方向，内侧线路为下行方向。４线路为单线且成环运行时，应结合客流特征、沿线发展需要确定行车方向；线路为单线非成环运行时，采用往复穿梭行车。宜根据行车需要设置必要的待避线。４运营管理应保证安全，提高运输效率和服务水平；运营设备配置应满足运营管理模式要求；运营管理机构的设置应符合运营功能需求，定员应根据管理机构进行配置。４系统列车编组应根据客流需求、发车间隔、车载电量充电能力、充电装置布置，结合行车组织方案、建设投资和运营成本、抗风险能力等综合比选确定最大不宜超过６辆编组６初期列车编组宜与近期编组一致，当近期、远期列车需要扩编时，应为车辆和各系统预留扩编条件。当各设计年限的列车编组不同时，不宜降低服务水平。４应依据车辆及其定员的有关标准，确定各设计年限的列车编组及行车密度，计算系统最大运输能力。４计算设计运能时，车厢内有效空余地板面积站立乘客数宜按４人／ｍ２～６人／ｍ２计算。４．２行车组织４全日行车计划应与全日分时断面客流需求相适应。根模式。４城市轨道交通线路宜采用全自动运行模式，在安全防护系统的监控下运行；旅游线等特殊线路可根据需要确定全自动运行或有人驾驶。４初期高峰时段行车间隔不宜大于６ｍｉｎ，平峰时段不宜大于１０ｍｉｎ；远期平峰时段不宜大于６ｍｉｎ。４列车停站时间应满足车站预测客流上下车时间要求普通站停站时间不宜小于２０ｓ，换乘站和折返站停站时间不宜小于３０ｓ。４列车全线平均运行旅行速度不宜低于３０ｋｍ／ｈ。运营配线４运营配线包括折返线、停车线、存车线、渡线、出入线、联络线等。４线路的终点站和区段折返站应设置专用折返线或折返渡线。能力要求。４．３．３线路沿线宜根据运营需求设置渡线和必要的停车线。停车线应具备故障车待避和临时折返功能。７４停车线的设置形式和位置应满足故障车救援需要。停车线尾端应设置渡线与正线贯通。４在线路与其他正线或支线共线运行的接轨站，设置进站共轨运行方向的平行进路。４车辆基地出入线宜在车站接轨，并应连通上下行正线。宜设置双线出入线，当车辆基地规模受限，出入线设置条件困难或线路短且配车少时，可采用单出入线，但应综合考虑收发车和系统可靠性需求。４有资源共享或跨线运行要求的线路之间应根据需要设置联络线。４远离车辆基地的尽端车站宜设置夜间存车的存车线。４列车从支线或车辆基地出人线进人正线前应具备一度停车条件，经过核算不能满足信号安全距离要求时应设置安全线。４．４运营管理４系统应明确运营管理模式和票务制式，并应确定线路的运营管理标准和系统配置。４运营管理机构应对不同的运营状态制定相应的管理规程和规章制度，包括工作流程和岗位职责，确保在正常、非正常和紧急状态下的运营。４系统应设控制中心，控制中心应具备行车调度、设备调度和乘客服务等功能并应直接指挥线路巡检人员进行运营管理。４应制定巡检制度，在每日载客运营前应对全线进行运营检查。４票务系统应采用自动检票方式，可采用一票制、分段计价制或计时制，应具备对客流数据和票务收入进行自动统计的能力。４对于风力波及的地面及高架区段，风力达７级时列车运行速度不应超过６０ｋｍ／ｈ，风力达８级时列车运行速度不应８超过２５ｋｍ／ｈ，风力达９级及以上时应停运。当遇到大雪、大雨等恶劣气象条件时应缓行，遇大雾、暴雪、暴雨、沙尘暴等恶劣气象条件时应停运。４运营机构和人员数量应本着依靠技术进步、管理集约高效的原则配置。车站宜采用无人值守模式，全线运营人员配置指标不宜大于２０人／ｋｍ。４车站应有明显导向标志，客流路径应畅通、便捷，并应按防灾疏散要求设计，确定应急疏散模式，具备应急疏散能力，配备应急疏散设施。９５ 车 辆５．１一般规定５列车应保证正常运行时的行车安全和人身安全，同时应具备故障、事故和灾难情况下对人员和列车救援的条件。技术规格应符合表５．１．５的规定。表５技术规格应符合表５．１．５的规定。表５车辆主要技术规格构材料、零部件应采用高阻燃性或难燃材料性、材料燃烧和热分解时挥发的有害气体及《城市轨道交通车辆防火要求》ＣＪ／Ｔ４１６的阻燃处理或用阻燃、非燃材料加以封罩。车内空气有害物质限量应满足《机车车辆非金有害物质限量》ＴＢ／Ｔ３１３９的要求。置减振与防噪措施，并应设置车辆维护、救援应能满足与列车运行控制系统、通信及其他火灾自动报警系统和车辆基地设备等系统的５车辆的结制造。材料的阻燃烟密度指标应满足要求，否则应进行辆非金属材料及室属材料及室内空气５车辆应设设施。５车辆主要名 称车辆类型备 注ＭＴｃＭ／ＴＭｃ／Ｔｃ头车，Ｍ／Ｔ中间车车辆长度（ｍｍ）１０４００１００００—车辆宽度（ｍｍ）２６５０—车辆高度（ｍｍ）≤３８００—轴距（ｍｍ）７０００—轮距（ｍｍ）２０５０—地板距走行面高度（ｍｍ）１１１０—１０续表５．１．５名 称车辆类型备 注ＭＴｃＭ／ＴＭｃ／Ｔｃ头车，Ｍ／Ｔ中间车最小转弯半径（ｍ）２２—每辆车单侧车门数（个）１—车门开度（ｍｍ）≥１６００—车门高度（ｍｍ）≥１９００—整备质量（ｔ）１２．９１２．３—载客人数座位数（个）１６—定员人数（人）９３１００６人／ｍ２超员人数（人）１１８１２８８人／ｍ２轴重（ｔ）≤１０按乘客人均质量为６０ｋｇ计算构造速度（ｋｍ／ｈ）９０—最高运行速度（ｋｍ／ｈ）８０—性能起动平均加速度（ｍ／ｓ２）≥１．０（恒扭矩段）—常用制动减速度（ｍ／ｓ２）≥１．０包括响应时间紧急制动减速度（ｍ／ｓ２）≥１．２包括响应时间爬坡能力１００‰（正线６０‰）—纵向冲击率／ｓ３）≤０．７５—平稳性ｓｐｅｒｌｉｎｇ≤２．５６０ｋｍ／ｈ车载储能装置电量（ｋＷ．ｈ）８０～２００可选配—标称电压（Ｖ）ＤＣ７５０—注：１．平稳性ｓｐｅｒｌｉｎｇ指标参考ＧＢ５５９９；２．计算列车定员时，乘客有效站立面积应为客室地板总面积减去座椅垂向投影面积和投影面积前２５０ｍｍ内高度不低于１９００ｍｍ的面积，座椅数量可根据需求作调整。１１５．１．６车辆应能在下列环境条件下正常运行：１正常工作的海拔高度应符合《轨道交通设备环境条件第１部分：机车车辆设备》ＧＢ／Ｔ３２３４７．１规定的海拔分级Ｇ１．４，不超过１４００ｍ；２正常运行的环境温度应符合《轨道交通设备环境条件第１部分：机车车辆设备ＧＢ／规定的空气温度分级Ｔ３，在－２５℃～４５℃之间，基准温度分级宜选择ＴＲ２，基准温度２５℃；３最湿月月平均最大相对湿度不大于９０％（该月