2023年度中国主要城市共享单车电单车骑行报告

20232023年度今住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室CUPDCUPD声明我们力争通过大数据分析，全面系统、真实客观地呈现不同规模城市的共享单车/电单车出行特征。但因数据时空覆盖、计算方法设定等原因，相关指标值可能存在偏差，所载全部内容仅供参考。地方管理、企业运营等方面调整对部分共享骑行特征规律影响显著，依靠指标值观测不一定完全呈现客观事实，还需要全方位、多角度持续深入的细致研究。未来期待与更多的合作伙伴一道，共同挖掘共享单车/电单车的数据价值，产出更多有影响力的学术观点与政策建议，持续提高我国治理的科学化、精细化、智能化水平，为建设人民满意的共享骑行环境贡献积极力量。课题负责研究团队课题负责领衔专家领衔专家赵一新殷广涛伍速锋付凌峰田欣妹戴彦欣吴克寒梁昌征教授级高级工程师郭玥助理工程师助理工程师剧佳凌泊天剧佳滴滴青桔公共事务部滴滴青桔公共事务部助理工程师智能交通与交通模型所副所长高级工程师智能交通与交通模型所副所长李薇澜滴滴出行数据科学部李薇澜滴滴出行数据科学部数据科学家滴滴青桔公共事务部壹壹贰贰叁叁研究基础2233447799活力骑行轨道骑行Ⅰ肆肆伍伍陆减碳骑行效率骑行专题研究Ⅱ2021、2022连续2年共享骑行报告发布以来，引发了社会各界高度关注与积极讨论，研究成果国家政策导向等，对部分观测指标进行了优化调整，重点聚焦民生需求导向下的共享骑行服务与治2023年报告还存在两方面变化。一是，数据样本由美团转变为滴滴青桔，实现不同公司结果相互验证。其次，数据监测时段由往年变为当年（利用2023年数据以观察疫情中、疫情后疫情期间，由于避免聚集等原因，共享骑行对其它出行方式呈现一定替代作用，“点对点”中长距离出行功能得到加强，疫情后，社会恢复正常运转，共享骑行特征规律如何演变？在促进经济复苏过程中发挥什么作用？是新时期研究共享骑行在城市公共客运体系中功能定位、规模总量、设施轨道发展从“重规模”走向“重效益”阶段，客流强度达标(≥0.7万人次/公里）成为城市轨道建设重视和强化。通过电子围栏规范管理共享单车停放秩序，成为各城市常态化手段。但由于停放点位布局不合理、空间不足、定位精度误差等原因，导致共享骑行存在停车难、锁车难等问题，降低了共享骑行“门到门”出行服务优势，在规范停放秩序的前提下，匹配出行需求导向下停车设施与管理措施的改其中，共享单车样本城市21个，包含超大城市6个、特大城市9个、I型大城市5个、II型大城市1相比较2022年报告所列城市，本年报告共享单车城市减少了5个，分别是长春市、海口市、长沙市、南宁市、南昌市；共享电单车城市增加了6个，分别是武汉市、杭州市、郑州市、济南市、福州市、拉萨市。共享单车运营城市北京市广州市共享电单车运营城市贵阳市银川市共享电单车共同运营城市成都市杭州市杭州市石家庄市厦门市福州市郑州市郑州市注：城市规模分类依据自国务院第七次全国人口普查领导小组办公室编制的《2020年中国人口普查分县资料》。活力骑行轨道骑行减碳骑行效率骑行活力骑行轨道骑行减碳骑行效率骑行《2023年中国主要城市共享单车/电单车骑行报告》从活力骑行、轨道骑行、减碳骑行和效率骑相比2022年报告，2023年报告进行了指标优化调整。在轨道骑行方面，新增高峰轨道周边骑行对共享骑行的功能定位有重要的参考意义。对共享骑行的功能定位有重要的参考意义。共享单车/电单车骑行订单中，22:00至次日6:00的骑行订单量所占比重：侧面反映出共享单车/电单车在填补夜间公共交通服务空档和丰富共享单车/电单车在每日早晚高峰时段，轨道出入口周边100米订单量与城市运营范围内全部订市“轨道+共享骑行”出行模式的重点服务圈层，对扩展轨道具有重要的参考意义。共享单车/电单车骑行活跃用户，人均每年碳减排量：从使用者角度出发，考虑共享骑行替代机动化出行方式所带来的碳减排量。人均碳减排可以是衡量城市绿色交通发展水平的测度指标，工具所带来的碳减排量。车辆被使用次数越多，累计被骑行距离越长，相应车均碳减排就越多，效率骑行效率骑行共享单车/电单车活跃用户，工作日骑行终点首次可以锁车停入电子围栏的订单占比：反映共享骑行停放秩序、便捷程度等情况，对合理规划电子围栏停放点位、引导用户规范停放、完善城市非机动车停车设施与管理措施方面具有参考意义。共享单车/电单车活跃用户，周累计早高峰期间（7:30~8:30）平均骑行车速：反映共享单车/本报告所用数据为滴滴青桔提供的共享单车和共享电单车订单记录数据本报告所用数据为滴滴青桔提供的共享单车和共享电单车订单记录数据，订单时间为2023年活跃用户指在数据时间范围内有出行记录的用户。活跃车辆指在数据时间范围内有订单记录的车辆。单次订单出行时间指在订单记录中所标记的借车点时间和还车点时间的时间差。单次订单出行距离指根据订单记录中起点坐标和终点坐标所计算的曼哈顿距离。曼哈顿距离在本研究中指两点之间的线段在平面投影坐标轴上的长度之和。夜间骑行时段定义为22:00至次日6:00。轨道站点周边骑行指单次订单出行起讫点一端在轨道出入口周边100米范围内的出行记录。厂 1活跃用户单次骑行距离 共享单车骑行距离相对稳定，电单车骑行距共享单车骑行距离相对稳定，电单车骑行距•沈阳、合肥、昆明等3城市日均骑行距离变化较为明显，分别增长1•I型大城市下降更显著，平均距离减少187米，约1.81.61.41.2 0.80.60.40.2032.521.510.50北京市成都市上天海津市市超大城市深圳市广州市沈阳市哈尔滨市昆明市济南市西安市郑州市杭州市南京市武汉市太原市石家庄市厦门市福州市合肥市兰州市兰州市Ⅱ型大城市特大城市Ⅰ型大城市天津市重庆市成都市沈阳市昆明市济南市大连市青岛市长沙市南京市武汉市杭州市郑州市石家庄市贵阳市南宁市合肥市南昌市福州市宁波市厦门市呼银和川浩市特市Ⅱ型大城市拉萨市拉萨市中等城市特大城市Ⅰ型大城市超大城市图2-2主要城市共享电单车活跃用户单次骑活跃用户单次骑行距离城市分类研究城市2023年2021年2020年2023/2021变化超大城市北京市1.41.40.04成都市1.31.30.08上海市1.31.30.03天津市1.41.4-0.03深圳市1.21.20.06广州市1.11.10.03特大城市沈阳市1.41.40.11昆明市-0.12济南市1.41.40.06西安市1.51.5-0.04郑州市1.31.3-0.04杭州市1.41.4-0.04南京市1.31.3-0.03武汉市1.31.30.06Ⅰ型大城市太原市1.51.50.01石家庄市1.51.5-0.08厦门市1.11.10.04福州市1.21.2-0.05合肥市-0.13Ⅱ型大城市兰州市1.51.5-0.01城市分类城市名称2023年2021年2020年2023/2021变化超大城市天津市重庆市成都市2.22.02.22.20.231.70.332.30.00特大城市沈阳市2.8-0.05昆明市2.7-0.04青岛市2.22.52.0-0.24长沙市2.02.20.19Ⅰ型大城市石家庄市3.13.0-0.63贵阳市2.42.02.30.41南宁市0.04合肥市-0.26南昌市2.22.32.2-0.12宁波市2.2-0.33厦门市1.52.01.52.0-0.44Ⅱ型大城市呼和浩特市-0.14银川市0.06代表指标幅度变化较大的城市01活跃用户单次骑行距离0共享电单车的第共享电单车的第80百分位骑行距离为3.4公里，是共享单车（2.1公里）的132.521.510.5成都市上海市北天京津市市超大城市深圳市广州市沈阳市哈尔滨市昆明市济南市西安市武汉市杭州市郑州市南京市太原市Ⅰ型大城市福州市Ⅰ型大城市厦门市石家庄市合肥市兰州市兰州市Ⅱ型大城市特大城市54.543.532.5天津市重庆市天津市重庆市成都市沈阳市昆明市济南市大连市长沙市青岛市南京市杭州市武汉市郑州市南宁市石家庄市贵阳市合肥市南昌市宁波市福州市厦门市呼和浩特市银川市拉萨市超大城市特大城市Ⅰ型大城市Ⅱ型大城市中等城市1.510.50日均骑行时长/分钟 2活跃用户单次骑行时长日均骑行时长/分钟 共享单车骑行时长小幅增长，电单车骑行时共享单车骑行时长小幅增长，电单车骑行时•天津、重庆等2个城市上升趋势明显，均增加0.6分钟。16141210864201614121086420天津市成都市北深京圳市市超大城市广州市上海市哈尔滨市昆明市济南市沈阳市西安市郑州市杭州市武汉市南京市太原市石家庄市厦门市福州市合肥市兰州市兰州市Ⅱ型大城市特大城市Ⅰ型大城市天津市重庆市成都市特大城市特大城市郑州市南京市杭州市济南市长沙市大连市青岛市昆明市沈阳市石厦贵合南福南宁家门阳肥宁州昌波庄市市市市市市市市Ⅰ型大城市银呼川和市浩特市Ⅱ型大城市拉萨市拉萨市中等城市超大城市图2-6主要城市共享电单车活跃用户单次骑行活跃用户单次骑行时长城市分类城市名称城市分类城市名称2023年2021年2020年2023/2021变化10.912.4天津市1.59.910.912.4天津市1.59.9超大城市9.78.7上海市1.2超大城市9.78.7上海市1.2成都市11.48.61.6北京市11.48.61.6深圳市广州市11.011.01.411.011.0昆明市10.510.51.2特大城市9.98.4南京市0.5特大城市9.98.4南京市0.5济南市12.811.0沈阳市12.812.510.510.50.2西安市郑州市9.09.0-0.4杭州市11.011.010.59.09.00.5武汉市10.99.11.410.410.410.912.2太原市1.310.010.912.2太原市1.310.0Ⅰ型大城市9.58.5合肥市0.3Ⅰ型大城市9.58.5合肥市0.3石家庄市11.211.011.010.10.2厦门市10.810.510.58.00.3福州市10.410.49.89.812.41.010.413.4Ⅱ型大城市兰州市12.41.010.413.4城市分类城市名称城市分类城市名称2023年2021年2020年2023/2021变化超大城市12.212.4天津市0.612.212.4天津市0.612.8重庆市11.711.110.50.6成都市11.3成都市11.911.912.512.5-0.6沈阳市-1.1特大城市17.1沈阳市-1.1特大城市17.1 15.716.8昆明市13.113.915.4-0.8青岛市12.613.012.0-0.5长沙市12.2长沙市12.212.512.512.412.4-0.316.515.5石家庄市-1.0Ⅰ型大城市14.516.515.5石家庄市-1.0Ⅰ型大城市14.5厦门市14.415.2-0.812.312.8贵阳市12.312.8贵阳市12.50.2合肥市11.7合肥市11.712.7-1.0南宁市11.613.013.0-1.312.2南昌市12.2南昌市10.811.911.9-1.410.3-1.9宁波市10.3-1.9宁波市12.3银川市Ⅱ型大城市呼和浩特市14.114.515.5-0.413.714.916.2-1.2代表指标幅度变化较大的城市夜间骑行占比/%夜间骑行占比/%3活跃用户夜间骑行占比夜间骑行占比/%夜间骑行占比/%•太原、昆明增幅最高（增加4个百分点，分别达到10.0%、9.1%其它增加超过3个百分点的城市包括济南（达到10.5%）、西安（达到9.5%）；•石家庄增幅最高（增加3.5个百分点，达到11.0%其它增加超过2个百分点的城市包括宁波14.0%12.0%10.0%8.0%6.0%4.0%2.0%0.0%20%18%16%14%12%10%8%6%4%2%0%北方城市南方城市哈尔滨市深圳市济南市太原市西安市杭州市兰州市合肥市郑州市上海市广州市福州市昆明市厦门市南京市北京市成都市天津市沈阳市石家庄市北方城市南方城市福宁南拉长厦郑贵合银石南昆南杭天重济沈武成青呼大州波宁萨沙门州阳肥川家昌明京州津庆南阳汉都岛和连市市市市市市市市市市庄市市市市市市市市市市市浩市市特市活跃用户夜间骑行占比表2-5主要城市共享单车活跃用户夜间骑行占比地域分类城市名称2023年2021年2020年2023/2021变化南方城市深圳市11.0%9.5%9.5%8.3%1.5%厦门市9.5%10.5%10.5%7.3%-1.0%昆明市9.1%5.0%5.0%5.7%5.7%4.1%福州市9.0%9.5%9.5%7.3%-0.5%上海市8.5%8.0%8.0%6.0%6.0%0.5%广州市8.5%8.0%8.0%6.3%6.3%0.5%合肥市8.5%8.0%8.0%7.3%0.5%杭州市8.0%8.0%8.5%8.5%6.3%6.3%-0.5%武汉市8.0%8.0%7.0%7.0%5.7%5.7%1.0%南京市6.5%6.5%7.0%7.0%5.3%5.3%-0.5%成都市6.0%6.0%6.0%6.0%4.7%4.7%0.0%北方城市济南市10.5%7.0%7.0%5.3%5.3%3.5%太原市10.0%6.0%6.0%4.7%4.7%4.0%西安市9.5%6.5%6.5%5.3%5.3%3.0%兰州市8.5%11.5%4.7%-3.0%郑州市8.5%7.5%7.5%5.7%5.7%1.0%北京市6.5%6.5%6.0%6.0%4.3%4.3%0.5%天津市5.5%5.5%4.0%3.3%3.3%1.5%沈阳市5.0%5.0%5.0%5.0%4.3%4.3%0.0%石家庄市4.5%4.5%5.5%5.5%4.3%4.3%-1.0%表2-6主要城市共享电单车活跃用户夜间骑行占地域分类城市名称2023年2021年2020年2023/2021变化南方城市宁波市14.0%17.2%14.0%17.2%3.2%南宁市15.5%16.0%13.0%-0.5%长沙市13.5%13.5%12.0%12.0%8.3%8.3%1.5%厦门市13.5%16.0%-2.5%贵阳市11.5%12.0%12.0%6.3%-0.5%合肥市11.0%9.5%1.5%南昌市10.5%9.5%9.5%6.3%1.0%昆明市10.5%9.5%9.5%9.0%9.0%1.0%重庆市8.5%9.5%10.0%-1.0%成都市7.5%7.7%7.5%7.7%9.0%-1.5%北方城市银川市11.0%8.3%11.0%8.3%10.0%1.0%石家庄市11.0%7.5%8.7%3.5%天津市9.0%9.0%6.5%6.5%6.0%6.0%2.5%沈阳市8.5%6.7%6.7%8.0%0.5%青岛市7.5%6.0%6.0%1.5%呼和浩特市7.5%6.5%6.5%6.0%6.0%1.0%代表指标幅度变化较大的城市轨道周边平均骑行距离/公里轨道周边平均骑行距离/公里公公里以下1轨道周边平均骑行距离轨道周边平均骑行距离/公里轨道周边平均骑行距离/公里公公里以下•石家庄下降幅度最高，达到592米，其1.81.61.41.2 0.80.60.40.2032.521.510.50上海市北京市武汉市杭州市成都市深圳市300广州市300南京市南京市~500昆明市里沈阳市合肥市西安市郑州市天津市福州市兰州市哈尔滨市济南市石家庄市厦门市太原市500公里以上100~300公里50~100公里成都市武汉市杭州市青岛市重庆市南京市大连市沈阳市天津市昆明市南宁市合肥市长沙市南昌市郑州市济南市贵阳市贵阳市石家庄市50~100公里厦门市呼和浩特市50公里以下300~500公里500公里以上100~300公里图3-2主要城市共享电单车轨道周边平均骑轨道周边平均骑行距离轨道里程分类轨道里程分类城市名称2023年2021年2020年2023/2021变化上海市0.111.31.2北京市0.0北京市0.031.3武汉市0.101.31.2500公里以上杭州市0.00500公里以上杭州市0.00成都市0.0成都市0.0深圳市0.0深圳市0.0广州市0.0广州市0.051.1300~500公里南京市1.2-0.04100~300公里昆明市1.5-0.11沈阳市1.30.05合肥市1.20.09西安市1.4-0.06郑州市1.2-0.2天津市1.2-0.04福州市1.1-0.021.4兰州市0.1150~100公里1.71.61.4兰州市0.1150~100公里1.71.6济南市0石家庄市4厦门市-0.0350公里以下太原市1.51.50.05轨道里程分类城市名称2023年2021年2020年2023/2021变化500公里以上成都市2.12.1-0.06300~500公里青岛市重庆市300~500公里2.3-0.00.26沈阳市2.62.5-0.14天津市0.19昆明市-0.17100~300公里2.32.2南宁市-南宁市-0.222.1合肥市2.12.4-0.29长沙市2.01.92.00.10南昌市2.0南昌市2.02.2-0.152.4-0.59石家庄市2.4-0.59石家庄市3.0 3.050~100公里50~100公里贵阳市2.1贵阳市2.12.10.282.0厦门市0.002.0厦门市0.002.050公里以下呼和浩特市-0.16代表指标幅度变化较大的城市高峰轨道订单量占比高峰轨道订单量占比公里以下2高峰轨道周边骑行占比高峰轨道订单量占比高峰轨道订单量占比公里以下•南京市占比最高，为47.5%；其它超过40%的城市包括北京（44.7%）、广州（43.6%）、成都50%45%40%35%30%25%20%15%10%5%0%45%40%35%30%25%20%15%10%5%0%北京市广州市成都市深圳市上海市杭州市300武汉市300南京市南京市~500公里郑州市公里天津市西安市沈阳市福州市昆明市合肥市厦门市石家庄市哈尔滨市兰州市济南市太原市500公里以上100~300公里50~100公里武成杭汉都州市市市500公里以上南京市重庆市100~300公里100~300公里天津市沈阳市昆明市合肥市南昌市长沙市南宁市50~100公里50~100公里贵阳市济南市呼和浩特市50公里以下300~500公里图3-4主要城市共享电单车轨道周边高峰骑行公公里以下40%30%20%10%0%2高峰轨道周边骑行占比公公里以下40%30%20%10%0%•青年占比高于全年龄段幅度最大的前三名城市，为合肥（高出10.3个百分点沈阳（高出9.1个百分点天津（高出8.6百分点）。•大连青年占比最低，仅为8.3%，其它青年占比低于20%的城市包括济南（19.5%）、贵阳60%50%40%30%20%10%0%北京市成都市广州市上海市深圳市杭州市300武汉市300~500南京市~500天津市里郑州市沈阳市西安市福州市合肥市昆明市厦门市50~100公里兰州市50~100公里哈尔滨市石家庄市济南市太原市500公里以上100~300公里50%武汉市成都市杭州市南京市重庆市100~300公里大连市100~300公里天津市沈阳市昆明市合肥市南昌市长沙市南宁市50~100公里贵阳市50~100公里济南市石家庄市呼和浩特市呼和浩特市50公里以下500公里以上300~500公里说明：按照国家中长期青年发展规划（2016-2025年）青年定义，并考虑参加工作年龄，分析采用青年年龄段为24-34岁高峰轨道周边骑行订单占比（%）高峰轨道周边骑行订单占比（%）低高高高低高低低低高高高低高低低.2高峰轨道周边骑行占比高峰轨道周边骑行订单占比（%）高峰轨道周边骑行订单占比（%）低高高高低高低低低高高高低高低低.各城市高峰轨道周边骑行订单占比对轨道进出站客流贡献各城市高峰轨道周边骑行订单占比对轨道进出站客流贡献•高峰轨道周边骑行订单占比25%以上城市中，成都、天津、沈阳对轨道进出站客流的贡献度最•北京、南京、广州高峰轨道周边骑行订单占比均超过40%，但对轨道客流贡献度较低，骑行订•高峰轨道周边骑行订单占比25%以上城市中，南宁、昆明、南昌对轨道进出站客流的贡献度最达4.4%（排名第4）。..成都市市.....石家庄市北京市兰州市合肥市.● 杭州市市.高峰轨道周边共享单车骑行订单量占高峰轨道进出站客流比例（%）.....合肥市..贵阳市.市..天津市.-...高峰轨道周边共享电单车骑行订单量占高峰轨道进出站客流比例（%）图3-7高峰轨道周边骑行订单占比与其订单量占高峰说明：轨道进出站客流来2023年自交通部月度城市轨道交通运营数据速报，分析时段与骑行样本数据保持一致；计算仅利用滴滴青桔计算方法：共享骑行出行替代小汽车、地面公交车出行的年减碳量活跃用户人均年减碳量=[T1×(P1-P0)+T2×(P2-P0)]×年订单量×单次订单骑行距离÷年骑行用户数活跃车辆车均年减碳量=[T1×(P1-P0)+T2×(P2-P0)]×年订单量×单次订单骑行距离÷年骑行车辆数小汽车公交车共享单车共享电单车0.2500.05400.0121.不同交通方式的碳排放引子，来自北京市研究报告《北京市低碳出行碳减排方法学（试行版）》。2.共享骑行中为替代小汽车、地面公交车出行的比例，为研究团队通过咨询共享单车运营企业，并结合部分样本城市问卷调查数据以及共享出行行业专家意见征求综合预测得出，为统一比较，不同规模城市假设相同替代比例，指标值可能存在偏差，相关计算结果仅供比对参考，不能作为依据。!骑行减碳场景类比产生的碳排放当量1>>>>>>活跃用户人均年减碳量/千克活跃用户人均年减碳量/千克1活跃用户人均年减碳量活跃用户人均年减碳量/千克活跃用户人均年减碳量/千克•自2020年以来仅成都市、沈阳市、郑州市、厦门市实现人均减碳量持续增长。•天津市、重庆市、沈阳市、昆明市等7座4540353025201510507060403020100成都市天津市北京市广州市上海市深圳市沈阳市郑州市杭州市济南市西安市武汉市南京市昆明市哈尔滨市石家庄市太原市福州市厦门市合肥市兰州市兰州市Ⅱ型大城市超大城市特大城市Ⅰ型大城市天重成津庆都市市市超大城市特大城市特大城市郑州市长沙市武汉市南京市大连市青岛市济南市昆明市沈阳市Ⅰ型大城市Ⅰ型大城市宁波市福州市贵阳市合肥市南昌市石家庄市南宁市呼银和川浩市特市Ⅱ型大城市拉萨市拉萨市中等城市活跃用户人均年减碳量城市分类城市名称2023年2021年2020年2023/2021变化超大城市成都市44.444.044.036.336.30.5天津市40.350.450.438.838.8-10.1北京市36.536.5-8.2广州市36.036.037.737.730.630.6-1.7上海市35.335.344.044.034.334.3-8.7深圳市33.433.438.938.931.031.0-5.5特大城市沈阳市49.344.744.737.037.04.7郑州市40.440.040.035.035.00.4杭州市37.841.341.334.234.2-3.5济南市37.046.046.036.636.6-9.0西安市36.748.348.340.740.7-11.6武汉市36.644.444.435.335.3-7.8南京市-8.0昆明市50.840.740.7-15.8Ⅰ型大城市石家庄市39.643.043.038.538.5-3.4太原市38.953.241.341.3-14.3福州市38.732.232.2-2.6厦门市35.835.829.81.7合肥市28.628.635.435.431.831.8-6.8Ⅱ型大城市兰州市42.342.2-3.9特大城市代表指标幅度变化较大的城市活跃车辆车均年减碳量/千克2活跃车辆车均年减碳量活跃车辆车均年减碳量/千克•4座城市车均减碳量超过80.0kg，包括太原（108.7kg）、北京（83.5kg）、昆明（81.3kg）、100806040200北京市深圳市天成津都市市超大城市广州市上海市昆明市沈阳市济南市郑哈武州尔汉市滨市市特大城市杭州市南京市西安市太原市福州市厦门市石家庄市合肥市兰州市兰州市Ⅱ型大城市Ⅰ型大城市城市分类城市名称2023年2021年2020年2023/2021变化超大城市北京市83.583.577.777.762.35.8深圳市70.070.068.568.552.252.21.5天津市54.054.052.452.437.737.71.6成都市49.639.339.32.6广州市44.544.544.544.534.534.50.0上海市38.338.335.935.927.027.02.4特大城市昆明市81.381.377.077.059.44.3沈阳市80.580.578.378.364.32.2济南市71.671.667.767.750.850.83.9郑州市65.465.461.761.752.052.03.7武汉市51.038.238.22.1杭州市50.050.046.746.737.537.53.3南京市49.949.949.649.638.038.00.3西安市49.749.748.848.840.740.70.9Ⅰ型大城市太原市108.7100.977.77.8福州市58.958.956.556.545.545.52.4厦门市56.956.947.00.8石家庄市52.144.544.53.0合肥市42.842.839.839.835.435.43.0Ⅱ型大城市兰州市44.444.438.81.2代表指标幅度变化较大的城市厂1共享骑行首次入栏占比•上海、昆明的首次入栏占比最高，分别为98%，其余高于95%的包括北京（96%）、成都（95%）、南京（96%）、西安（96%）；100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%上海市北京市成广都州市市超大城市天津市深圳市昆明市南京市西安市武济汉南市市特大城市沈阳市杭州市哈尔滨市太原市石家庄市福州市厦门市合肥市兰州市兰州市Ⅱ型大城市Ⅰ型大城市成都市天津市重庆市昆郑长大武南沈济青杭明州沙连汉京阳南岛州市市市市市市市市市市特大城市南贵宁南石厦福合宁阳波昌家门州肥市市市市庄市市市市Ⅰ型大城市银呼川和市浩特市Ⅱ型大城市拉萨市拉萨市中等城市超大城市图5-2主要城市共享电单车工作日车辆首次1共享骑行首次入栏占比望京五道口望京王府井西直门王府井金融街崇文门百子湾百子湾首次未能成功锁车停入电子围栏的订单分布注：时间范围为2023年6月1日至6月7日和7月1日至7月7日工作日入栏占比95.5%，高于全国均子围栏的订单主要分布集中在三环内热点商圈，包括金融街、王府井、崇文门、西直门、国贸等地区。订单主要分布在望京、五道口、角门、百子湾等地区。东湖景区武昌站杨家湾站高新大道光谷大道高新大道首次未能成功锁车停入电子围栏的订单分布注：时间范围为2023年6月1日至6月7日和7月1日至7月7日工作日入栏占比92.9%，高于全国均运营服务的武昌区和洪山区，首次未能成功锁车停入电子围栏的订单高度集中在高新大道沿线（湖北省科技馆周边）。单，零散分布在东湖景区、轨道武昌站、杨家湾站及光高峰时段平均骑行速度/公里每小时高峰时段平均骑行速度/公里每小时2高峰时段平均骑行车速高峰时段平均骑行速度/公里每小时高峰时段平均骑行速度/公里每小时1098765432101614121086420成都市北京市上深海圳市市超大城市广州市天津市武汉市杭州市郑州市南沈西京阳安市市市特大城市济南市昆明市哈尔滨市厦门市太原市石家庄市合肥市福州市兰州市Ⅱ型大城市Ⅰ型大城市