汽车卡钳支架通用技术要求征求意见稿

1T/CASMEXXXX—2023汽车卡钳支架通用技术要求本文件规定了汽车卡钳支架的通用技术要求。本文件适用于汽车用卡钳支架的设计。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T4208外壳防护等级（IP代码）GB/T31970汽车用气压制动卡钳总成性能要求及台架试验方法GB/T18274汽车制动系统修理竣工技术规范GB/T37269汽车用盘式制动衬块总成3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1卡钳盘式制动器，刹车垫外侧突出部分刹车盘施加作用力的部件，刹车总泵产生的液压，在内部的活塞上，活塞扩张之后会把刹车片推向刹车盘，能够加强刹车性能的零件。3.2卡钳套为卡钳提供有效防护，让卡钳正常使用。4装置要求4.1装置包括下列装置：a)第一套体b)润油袋c)压环d)通油口e)输油管f)油腔g)气囊h)注油口j)魔术贴k)弹力封边l)弹力扣绳m)高弹棉层n)第二套体o)压扣4.1.1材料要求2T/CASMEXXXX—2023材料、制动装置系统应符合有关规定及GB/T4208、GB/T31970、GB/T18274、GB/T37269及相关规定。4.2基本要求第一套体的左侧安装润油袋，润油袋的右侧表面上下两侧均固定压环，润油袋的内部贯穿通油口，通油口的左侧连通输油管，输油管的左侧安装油腔，油腔的内部下方设置气囊，润油袋的左侧上方贯通注油口，第一套体的外侧表面中间设置扣眼，第一套体的右侧安置魔术贴，第二套体的表面右侧设置压扣。该汽车卡钳用贴合度高卡钳套对于汽车卡钳具有非常高的贴合度，能够应用于尺寸有微小偏差的不同卡钳，能够对卡钳进行整体润油养护，同时该卡钳套具有分体两用特性，能够用于不同状态下或不同包装要求的卡钳。5具体要求一种汽车卡钳用贴合度高卡钳套，包括第一套体和第二套体。5.1第一套体5.1.1第一套体的左侧安装有润油袋，润油袋的右侧表面上下两侧均嵌入有压环。5.1.2压环的外壁面与润油袋的内侧表面之间粘胶连接。5.1.3润油袋的内部贯穿有通油口，通油口的左侧连通有输油管，通油口与输油管之间为垂直固定连接。5.1.4润油袋与第一套体之间通过压环连接，润油袋的内部和第一套体的表面均呈环状一一对应贯通有通油口。5.1.5输油管的左侧安装有油腔，油腔的内部下方设置有气囊。5.1.6油腔的外壁面与润油袋的左侧内壁面之间为粘胶粘接，油腔的内壁面与气囊的外壁面之间为粘连固定。5.1.7通油口通过输油管与油腔相连通，油腔的内侧面与气囊的外侧面之间相互贴合。5.1.8气囊内充气，当气囊膨胀后，会压迫油腔中空气，继而将润滑油挤压至各输油管中，完成注油动作。5.1.9润油袋的左侧上方贯通有注油口，注油口的外壁与润油袋的左侧上方内壁之间为粘接固定。5.1.10第一套体的外侧表面中间设置有扣眼，第一套体的右侧安置有魔术贴。5.1.11扣眼与第一套体的表面之间为嵌套配合连接，魔术贴与第一套体的右侧内表面之间为缝合式连接。5.1.12第一套体的右侧上下两侧均设置有弹力封边，弹力封边的右侧固定有弹力扣绳。5.1.13第一套体的右侧上下两侧端面均分别与弹力封边的左端面之间为缝合式连接，弹力扣绳的左端与弹力封边的右侧表面之间为嵌入后填胶粘接。5.1.14第一套体的内壁固定有高弹棉层，高弹棉层的外壁面与第一套体的内壁之间为粘胶连接。5.1.15高弹棉层沿第一套体的内壁均匀紧密设置，高弹棉层之间厚度相等。5.2第二套体5.2.1第二套体的表面右侧设置有压扣，第二套体位于魔术贴的右侧。5.2.2弹力封边之间关于第一套体的水平中心线对称，第一套体与第二套体之间通过魔术贴构成可拆卸结构。5.2.3弹力封边一方面对卡钳套的外侧面进行拦截防护，另一方面则宜借助弹力封边的弹性，将弹力封边拉长，以配合不同长度的卡钳。5.2.4第一套体与第二套体之间通过魔术贴连接，二者之间的连接面平整。5.2.5压扣从第二套体的右侧上表面内部贯穿，第二套体的左侧内表面与魔术贴的右侧背面之间为贴合粘接。5.2.6扣眼与压扣之间尺寸相互配合，扣眼的水平中心线与压扣的水平中心线位于同一水平直线上。5.2.7扣眼与压扣之间能够进行配合，以将第二套体连接到第一套体上，对第一套体中放置的卡钳进行包合。3T/CASMEXXXX—20236工作要求6.1.1当需要用卡钳套整包卡钳时，应将第一套体上的魔术贴粘接面贴合到第二套体的内侧相应表面上，使第一套体和第二套体之间通过魔术贴粘牢。6.1.2将卡钳由右向左塞入到第一套体中，第一套体内壁的高弹棉层受到来自卡钳的反作用力后，在自身高弹性的棉质材料作用下，相应收缩，以完全贴合在卡钳外表面上。6.1.3对卡钳进行锁紧固定，再将第二套体向左翻转，将压扣压合到扣眼中，使第二套体与第一套体之间连接牢固，从而避免了卡钳从第一套体的右侧开口中脱出。6.1.4当卡钳长度较长时，应将弹力封边外拉，弹力封边伸长，将弹力扣绳穿过第二套体外壁的通孔中，弹力扣绳端头的金属圆棒横卡在通孔外侧，加强弹力封边与第二套体之间的连接。6.1.5当需要对装配状态下的卡钳进行包裹防护时，需要将第二套体拆下。6.1.6将卡钳装入到第一套体中，第一套体被固定在卡钳的外侧，当需要对第一套体中的卡钳进行润油养护时，应通过压环将润油袋安装到第一套体上，润油袋上的通油口一一嵌合到第一套体上的通油口中，保证连接紧密，不渗油，此时由注油口向油腔中注油，润滑油通过输油管进入到各通油口处，并由通油口浸入到第一套体内的高弹棉层中，油浸润高弹棉层，继而作用到卡钳表面，对卡钳表面进行均匀润油养护。6.1.7当油腔中油液较少时，应向气囊充气，使气囊膨胀，继而压迫油腔中空气，对润滑油进行挤压，使润滑油顺利进入到各输油管中。7贮存汽车卡钳支架应贮存在阴凉、干燥、通风良好的环境中，应远离污染源、热源，不得与有毒、有腐蚀性物品混贮。8其他应根据行业发展的需要，适时调整策略，完善汽车卡钳支架技术以应对新发展格局。4T/CASMEXXX