路基工程稳定性与灾变控制技术1

1路基工程变形控制技术2填料的选择与利用3节地环保型路基结构4路基边坡加固防护技术主要内容我国地域辽阔，软土分布十分广泛。软土路基易出现路堤填筑期间失稳破坏、工后产生过大的沉降等问题。先后出现了排水固结超载预压、真空预压、强夯、复合地基等处理技术，并形成了较为完整的设计施工及检测方法。路基工程变形控制技术提出了工后沉降的概念和工后沉降标准，控制软土路基变形。公路等级工程位置桥台与路堤相邻处涵洞、箱涵、通道处一般路基高速公路、一级公路≤0.1≤0.2≤0.3干线二级公路≤0.2≤0.3≤0.5容许工后沉降/m挖除换填法、抛石挤淤法、强夯置换法等：利用物理力学性质较好的岩土材料置换天然地基中部分或全部软弱土体，形成双层地基或复合地基，达到提高承载力、减少沉降的目的强夯置换法:处理深度一般控制在8m以内。软土路基主要处理技术(1)置换法挖除换填法、抛石挤淤法：处理深度2～3m。排水固结法是从上世纪五十年代就开始用于gonglu软基加固的传统方法，通过加速饱和软土排水固结，提高其强度、承载力，减小工后沉降。新建公路软土地基处理中被广泛采用。排水通道：砂垫层、砂井、塑料排水带等通过超载预压、真空联合预压等措施，提前消除或减少上部轨道等荷载产生工后沉降，是公路软基处理常用方法之一。该方法对填土较低，后期使用荷载较大的大型场地地基处理具有明显优势。外荷载：路基填土、超载预压、超载和真空联合预压等软土路基主要处理技术(2)排水固结法塑料排水板袋装砂井真空预压增压式真空预压高真空击密法压差主动排水超固结硬壳层不留人为排水通道的工后沉降估算宁波北仑港三期软基处理复合地基指天然地基在地基处理过程中部分土体得到增强，或被置换，或在天然地基中设置加筋材料而形成的地基。碎石桩、水泥搅拌桩、高压旋喷桩等柔性桩（半刚性）桩CFG桩、素混凝土桩、高强度预应力管桩等刚性桩搅拌桩：处理深度一般控制在15m以内高压旋喷桩：控制在30m以内CFG桩：控制在30m以内预应力管桩：沿海铁路最大处理深度达到了48m软土路基主要处理技术复合地基法碎石桩砂桩搅拌桩强夯夯扩挤密桩夯实水泥土桩预制管桩CFG桩桩筏结构桩网结构桩承式加筋堤软土路基主要处理技术(2)排水固结法2009.6.27日5时30分高填方路基补强追密技术填方高度大于8米以上，进行强夯追密补强液态粉煤灰回填台背轻质泡沫土高速公路路基加宽变形控制技术高速公路路基加宽变形控制技术郑洛高速公路改扩建工程通车前某涵洞附近路面出现宽3cm、长170m纵缝，路基下沉约2厘米。挖开长30m、宽5m、深4m的坑槽处理。陕西西潼高速公路改扩建通车一年后多段路面出现大面积沉降和塌陷现象。沿线有6处路面出现大面积沉降、塌陷和裂缝情况。裂缝宽近1cm，多处路面出现波浪式沉降。老路基边沟砂砾回填压实和重型碾压追密，压实度和弯沉值双指标控制模式，有效减小新老路基间的差异沉降，实现地基整体稳定性老路边沟回填方案重型压路机追密压实结合现场钻孔勘探及挖探试验，揭示高速公路软基、堤身及边坡土体密实度与含水率空间分布规律，为高速公路路基加宽地基处理和台阶开挖方案提供支持老路钻孔边沟钻孔老路边坡挖探现场实验结果构建高速公路改扩建工程路基路面耦合系统，揭示基于路基不均匀沉降引起的路面结构附加应力响应规律，制定了高速公路路基加宽沉降控制标准路面开裂时程老路面结构新路面结构路面结构附加应力提出路基边坡台阶合理开挖尺寸及强力夯实追密补强技术，制定土工格室加筋地基和土工格栅锚固加筋路床的新老路基整体化衔接技术方案台阶开挖强力夯实机强力夯实效果检测土工格室加筋地基土工格栅加筋路床制定台背路基台阶开挖方案，提出液态粉煤灰台背回填及短路基填筑技术，解决特殊地段路基不宜压实难题，实现加宽路基的纵横向不均匀沉降的有效控制台背填土台阶开挖方案短路基浇筑液态粉煤灰台背路基台阶开挖台背路基浇筑液态粉煤灰建立加宽路基全断面沉降观测方法，开发路基加宽沉降观测平差软件及沉降预测评估系统，形成系统的加宽路基多方位沉降变形监测技术沉降杯剖面管加宽路基沉降观测方案开发粉砂土、粉煤灰等特殊路基边坡注浆浆液配制方法，编制“高速公路路基加宽施工技术指南”，实现加宽路基工程的安全耐久1路基工程变形控制技术2填料的选择与利用3节地环保型路基结构4路基边坡加固防护技术主要内容提高高速公路路基填料强度及耐久性研究在相同的试验条件和试验方法，影响土体的承载比主要集中在土体的颗粒组成、矿物成分及其含量。提出了细粒土矿物类型、含量和粘粉比为分析指标的填土承载比评价体系，揭示了施工含水量对填土承载比的影响规律，确定了提高填土承载比的合理掺灰率。路基土干湿循环特性试验研究1路基工程变形控制技术2填料的选择与利用3节地环保型路基结构4路基边坡加固防护技术主要内容模拟人工降雨边坡泥石流试验壤土(loam)斜坡崩塌实验1971年11月9日15:00人工降雨开始11日15:00左右降雨量达500mm陡坡中泥土突然以20-30m/s流出斜坡崩塌，泥石流产生推倒28米外的护栏泥石流到达55米外的水池中央31人被埋，15人死亡09：07降雨开始(降雨強度90mm/hr)

10：15

浸透深度50cm

13：30斜面最下部深100cm处超静孔隙水压力产生

15：00斜面下半部移动开始

15：30斜面下半部的移动量加速

5分钟1mm

5分钟3mm

5分钟5mm

1分钟10mm

16：03斜面下半部崩塌过程：以身殉职15人纪念碑15人不幸遇难11人受伤

死者当中

实验人员1人

参观者10人

报社记者1人

电视采访人员3人万亨大厦基坑倒塌万亨大厦位于北京东二环，是一22层框剪结构商业办公楼，

坑壁附近有：地铁线路、高层塔楼、多层居民楼等，基础埋深17.72m，采用复合土钉墙支护。于2003年4月23日晚至24日晨倒塌。由于当时正值“非典”紧张时期，倒塌后，有关部门要求立即填满基坑，附近楼房清空，损失上亿元。

2010.4.25，台湾“北二高”基汐段在晴天发生史上最大的山体大滑坡意外，造成3车被埋、4人罹难2010.5.23，Ｋ859次旅客列车，至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间（Ｋ699＋700米处），发生脱线事故，机车及机后第1至9节车辆脱线，中断上下行线路行车。已造成19人死亡71人受伤。原因：由于事发地近日连降暴雨，造成山体突然边坡。K859次列车经过处铁路上方20米是一条公路，公路上方20米处山体发生坍塌，坍塌体约8000立方米。坍塌体经公路落下，致使列车发生脱线事故。2004年西合铁路膨胀土挡墙降雨失稳，列车脱轨滑坡推倒桩板墙深挖路堑稳定性及支护技术垮塌的护坡挡墙垮塌的洛三高速边坡公隧道进口滑坡汶川地震边坡灾害2015年11月13日，G25金丽温高速公路丽水滑坡，38人遇难。2016年6月24日，在地形高陡、地质构造复杂、岩石风化破碎和降雨长期工程勘查、设计、施工、监理和管理存在问题抗滑挡墙边坡支护技术抗滑桩排预应力锚索框架坡脚锚索抗滑桩，中部锚索框架坡脚锚索抗滑桩，以上锚索地梁坡脚桩板墙锚索框架锚索框架与挡墙结合路基边坡防护加固做好了是争面子做不好是捅大娄子植物防护适用范围：适用于较缓的土质或严重风化的岩质边坡

浆砌片石或水泥混凝土骨架植草护坡适用于缓于1:0.75的土质和全风化岩石边坡。当坡面受雨水冲刷严重或潮湿时，坡度应缓于1:1多边形水泥混凝土空心块植物护坡适用于坡度缓于1:0.75的土质边坡和全风化、强风化的岩石路重边坡,并视需要设置浆砌片石或混凝土骨架锚杆混凝土框架植物防护适用于土质边坡和坡体中有不良结构面、风化破碎的岩石路堑边坡

土工格室防护液压喷播防护砂质边坡防护表层固化技术？植物纤维毯是以椰棕或麦秸秆为基底，连同优质草籽、营养剂、专用纸、定形网等多种材料，在大型生