盖梁施工方案(钢棒法)

广东省连州至怀集公路第八标项目经理部七工区盖梁施工方案PAGE64-盖梁施工方案一、编制依据1、广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目《两阶段施工图设计》第8标段第三册第三分册；2、《高处作业分级》（GB-T3608-2008）；3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；5、《广东省二广高速公路工地建设标准化管理指南》和《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》；6、广东省连州（湘粤界）至怀集公路《工程管理制度汇编（试行）》及二广公司文件要求。7、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在公路工程盖梁施工中积累的施工经验。二、编制范围本方案适用于广东省连州至怀集公路八标七工区羊公其特大桥薄壁空心墩盖梁施工。三、工程概况1、二连浩特至广州高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。二广高速公路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区，北端与二广高速公路湖南段相接，向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集，南段与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。我工区设计起点桩号为K74+957，终点桩号K80+300，全长5.343km，主要负责中站特大桥781m、羊公其特大桥2672m、安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。其中羊公其特大桥88#～91#墩共4孔8个11.86m薄壁空心墩盖梁。2、技术标准公路等级：高速公路；行车速度、车道：100km/h、双向四车道；路基宽度：整体式26m，分离式13m；桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥梁、涵洞及路基1/100。地震动峰值加速度系数：0.05g；3、主要工程数量我部起讫里程为：K74+957～K80+300，线路总长5.343km。其中桥梁双幅总长3.453km，共计231个盖梁，其中薄壁空心墩盖梁8个。四、钢棒法法盖梁施工方案1、施工工艺墩身上测量放线→安装钢棒→采用预压进行钢棒承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎钢筋→预埋垫石、挡块钢筋→安装侧模→浇筑混凝土、养护至拆模强度→拆除钢棒与托梁。墩顶盖梁采用“托架法”施工，托架支点采用“钢棒”。该方法既能保证盖梁质量，又能缩短工期。钢棒法施工工艺：墩身混凝土施工至最后一节在指定标高预留Φ110mm安装孔（见附表2），墩身混凝土达到设计强度后在钢棒上铺纵、横分配梁，形成施工平台，铺设大块钢模板底模，然后安装盖梁钢筋，严格按照技术交底施工。(详见附图4）盖梁模板采用定型钢模板。底模安装前必须保证支撑、连接牢固，侧模安装过程中须保证连接牢固，拼缝严密，不得漏浆，模板内无杂物，经详细自检后报监理工程师检查，合格后，浇注混凝土，加强养生。2、盖梁施工技术与工序1)墩柱已通过检测与验收。2)墩身顶进行凿毛完成后通知测量队在墩身顶放出轴线坐标。3)本工程所用钢棒的材质、截面系数等各项指标均应在使用前进行检验，检验合格后方可使用。4）钢棒支撑系统钢棒施工支撑体系（其中支撑体系的总高度为：321加强型贝雷片高度、支撑工字钢高度、木楔子高度、模板底模高度）。钢棒安装时使用塔吊吊装置预留孔内，使用木楔子固定钢棒。钢棒固定后架设321加强型贝雷片。托架由采用无搅拌器的运输工具运输；当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。用无搅拌运输工具运送砼时，应采用不漏浆、不吸水、有顶盖且能直接将砼倾入浇筑位置的盛器。砼运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌不得随意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持原水灰比不变。如经过二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。浇筑砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，做好记录，符合要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙应填塞严密模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀和坍落度。自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定当倾落高度超过2m时，应通过串筒、流管或振动流管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上，在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土分层浇筑厚度不大于30cm。浇筑混凝土时，采用振动器振实。用振动器振捣实，应符合下列规定：使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，采用快插慢拔的方式；应避免振动棒碰撞模板，钢筋及其他预埋件。表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜。附着式振动器的移位间距，应根据构造物形状及振动器性能等情况并通过试验确定。每已振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志时混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当需超过时应预留施工缝。在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。9)盖梁的质量检验标准见下表盖梁的质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法1砼强度（MPa）在合格标准内按“水泥混凝土抗压强度评定”评定2断面尺寸（mm）±20尺量：检查3个断面3轴线位置（mm）10全站仪或经纬仪：纵横各测2点4顶面高程（mm）±10水准仪：检查3-5点5支座垫石预留位置（mm）10尺量：每个以上数据摘自《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）五、资源投入1、人员投入根据本标段的具体特点，组建“二广高速公路八标七工区项目经理部”，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，副经理2人。下设“五部二室”共七个职能部门，分别为：工程部、合同部、物资部、财务部、安质部，综合办公室、试验室。该工程配备人员：设现场施工负责人1人，技术管理人员2人，辅助工人30人，试验人员2人，测量人员3人，作业工人30人，电工1人。2、机械设备投入挖掘机2台、塔吊2台、镦粗机1台、扯丝机1台。3、材料投入现场材料由项物资部采购，盖梁模板的制作均由专业的模板制作厂家完成。盖梁施工的模板采用大型定型钢模。支架采用钢棒配合321加强型贝雷片、I20工字钢进行底模支承。钢棒安装设备：门式脚手架、工作平台、手拉葫芦、塔吊等。支架安装设备：电焊机、扭矩扳手等。安全设备：安全爬梯、安全帽、安全带等。六、工期组织空心薄壁墩作为本项目重点工程，同时位于架梁通道上，为了在下步架梁施工中不受阻碍，制定了以下施工工期：1、90#左幅、右幅盖梁本处计划施工时间为2013年3月1日～2013年3月31日。2、88#左幅、89#左幅及91#左幅盖梁本处计划施工时间为2013年4月1日～2013年4月30日。3、88#右幅、89#右幅及91#右幅盖梁本处计划施工时间为2013年5月1日～2013年5月31日。七、质量、安全及环保1、质量控制健全工程质量岗位责任制度。确立“百年大计，质量第一”和“质量兴业”的质量管理方针；提高全员素质，增强质量意识，用全员的工作质量确保工程质量。对工程施工质量进行事前、事中、事后控制。1）、事前控制⑴加强全员质量意识教育。项目总工程师组织工程、质检部协同各专业工程师，对施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。⑵实行技术交底制，对施工中的各个技术要点、施工程序、操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。加强职工技术培训工作和技术考核工作，实行关键技术工种持证上岗,并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师任班组长。⑶施工前将各工序进行细化，明确分工责任到人，做好技术准备工作和机械检测、调试工作。针对施工重点、关键工序进行分析，制定重点、关键工程施工措施。⑷设备配置应做到性能优良、状况良好、效能匹配，确保施工均衡连续。2）、事中控制系梁在施工过程中现场施工人员、测量员、试验员应全程跟踪检测，检测结果应及时向现场负责人反馈，现场负责人应根据检测数据及时调整施工工序或工艺，对存在的质量问题及时返工或补充加强。这些控制就是将问题、缺陷发现在萌芽或早期，并及时地按照正确合理的方法处理，避免质量问题扩大后的返工，最终使工程质量符合规范要求，同时使各项资源有效合理利用，尽量减少浪费。3）、事后控制⑴认真搞好资料的收集管理工作。资料在施工过程中是反映工程质量和进度、等级的依据，因此，搞好原始数据和管理工作十分重要。项目部设有专职资料员，负责填写、收集、整理、保管，上报资料等工作，将资料管理做到规范化、系统化，装订成册归档保管。⑵搞好施工验收工作，在施工质量验收中，严格按照规范要求对各工序进行验收作为首件工程总结报告的依据。对存在的问题找出原因，制定有效的整改措施指导以后的施工。⑶检查与验收。严格实行自检、互检、专检制度，在施工过程中，前道工序通过报验并得到监理工程师签认后方可进行下一道工序。2、安全保障技术措施1）、建立健全各项安全制度，坚持班前安全讲话制，落实安全生产责任制，现场设立专职安全员并建立24小时跟班制度，纠正和消除施工中出现的不安全苗头，项目部坚持安全定期检查和不定期抽检制度。2）、工地现场使用的模板、脚手架、木材等周转材料应码放整齐，保持施工现场整洁文明。所用操作平台及脚手板应与墩身模板必须有效可靠连结。3）、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。（对本工程从事特种作业人员必须取的有效资证书并考试合格）。4）、施工过程中需注意防止螺栓、扳手等高空坠落。5）、对各种临时的承重结构有足够的强度、刚度和稳定性。6）、高空作业严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽、安全带、脚穿软底鞋，设置安全网，从事高空作业人员必须身体健康，有恐空等不适合从事高空作业的人员禁止上岗。7）、吊装作业时，必须有专人指挥，起重臂作来范围内严禁人员逗留，并设立明显的作业和禁入标志。各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。8）、吊移作业时经常性派专人检查起重设备各系统，确保万无一失。9）、对323国道入处两端各100米设明显的安全警示牌；安全注意事项宣传栏；便道重车运输时应小心慢行必要时车轮应装防滑链。10）、施工完成后，对于四周的建筑垃圾应及时清理，运至弃土场。并做好吉田河的防洪排水;墩身模板及塔吊基础应做有效防雷接地措施，其接地电阻不大于2Ω;塔吊顶面应设防撞信号灯，塔吊转向应固定在特定的角度和范围；操作手应眼光视线开阔；每台塔吊应设地锚钢绳固定（每次下班前）11）、拆模时严防因时间控制不当或操作粗犷造成结构物缺棱掉角。对严禁上下层重叠立体交叉施工作业12）、施工过程中应设置临时标识牌，标识包括桥墩编号、结构、砼标号、施工班组等内容。3、环境保护措施严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，采取必要措施，保护工地周围的环境。散体物料运输严格执行有关要求，运输车及作业场地及时清除和冲洗，以保证车辆和场地清爽。搞好现场总体规划，施工和各种临