路基路面工程习题完整

路基路面工程习题(优质文档，可直接使用，可编辑，欢迎下载）

《路基路面工程》习题路基路面工程习题(优质文档，可直接使用，可编辑，欢迎下载）单选题1．用以下几类土作为填筑路堤材料时其工程性质由好到差的正确排列是（B）。A．砂性土-粉性土-粘性土B．砂性土-粘性土—粉性土C．粉性土-粘性土—砂性土D．粘性土—砂性土-粉性土2．在公路土中，巨粒土和粗粒土的分界粒径是（B）。A．200mmB．60,，C．20mmD．5mmm3．已知某路段预估路面厚度约30cm，路面表层距地下水位的高度为1。65m，查得临界高度H1=1。7～1.9m,H2=1.2~1。3m，H3=0。8～0.9m，则该路段干湿类型是(B）。A．干燥B．中湿C．潮湿D．过湿4。 在路基常见的病害中，由于山坡陡峭，基底的摩擦力不足而引起的病害是(B）。A．路基的沉陷B．路堤沿山坡滑动C．路堤边坡滑坍D．路基边坡剥落5. 在路基常见的病害中，因地基压实不足，基底软弱处理不当而引起的病害是(D）。A．路堤的沉陷B．路堤沿山坡滑动C．路堤边坡滑移D．地基沉陷6。 路基边坡土体，沿着一定的滑动面整体向下滑动，这种现象称为(C）。A．剥落B．碎落C．滑坍D．崩坍7.二级及二级以下新建公路路基设计标高是指(A）A、设超高加宽前的路基边缘标高;B、路基边缘标高；C、路面中心标高;D、路槽标高8.在路基横断面中，坡脚线与设计线的标高之差应为(B）A、路基的最小填土高度；__B、路基边土坡高度;__C、路基临界高度；__D、路基填土高度9。一般路基设计方法是（A）A、套用典型断面图；B、拟定边坡坡度,然后进行稳定性验算；C、用工程地质法确定边坡值；D、视具体情况而定；10．对于用砂砾石填筑的路堤,若略去其粘结力不计，其边坡稳定性验算的安全系数计算公式为K=tgφ/tgα。根据此公式求得K>1时,则说明（B).A．土体处于极限平衡状态B．滑动面上的土体不论坡度多高，都是稳定的C．滑动面上的土体不论坡高多少，都不稳定D．土体可能稳定，也可能不稳定11．路基边坡稳定性分析与验算的方法有(C）两类。A．力学验算法与图解法B．力学验算法与表解法C．力学验算法与工程地质法D．图解法与表解法12．对于粘性土路基边坡，可采用（B)进行稳定性验算。A．直线滑动面法B．圆弧滑动面法C．折线滑动面法D．工程地质比拟法13．路基防护与加固的重点是(C）。A．边沟B．路肩C．路基边坡D．路基本体14．某路堑边坡属于风化的岩石，且坡面不平整，应采用的防护措施是（A）。A．喷浆B．抹面C．植被防护D．灌浆15．为了防止路基边坡发生滑塌，可采用的防护措施是（B）。A．植物防护B．设挡土墙C．砌石防护D．设护面墙16．什么位置的挡土墙需要设护栏(B）A．路堤墙B．路肩墙C．路堑墙D．山坡墙，17．抗滑挡土墙墙背土压力的大小应按（C）确定。A．主动土压力B．剩余下滑力C．A和g中较大者D．静止土压力18．挡土墙基底计算最小应力σ<0时，说明（B）。A．基底承受压应力B．偏心距过大C．墙身基础尺寸不足D．地基承载力不够19．当路基上侧山坡汇水面积较大时，应在挖方坡顶以外或填方路基上侧适当距离设（B）。A．边沟B．截水沟C．排水沟D．渗水井20．为了排除路基范围内及流向路基的少量地表水，可设置（C）。A．排水沟B．急流槽C．边沟D．天沟21．(B）具有吸收、降低、汇集、排除地下水的功能。A．暗沟B．渗沟C．截水沟D．渗水井22。下列材料中不属于半刚性基层材料的是:（B)A、石灰土B、级配碎石C、二灰砂砾D、水泥稳定碎石23。下列结合料稳定类不适合作高速公路基层的有（BD)A二灰砂砾B水泥土C水泥砂砾D二灰土24。下列路面类型中属于高级路面的是（D）。A、沥青表处B、沥青贯入式C、碎石路面D、厂拌沥青碎石25。沥青混凝土路面主要施工工艺有以下几项,其正确的排列顺序为（A）。①沥青混合料的运输;②沥青混合料的摊铺；③沥青混合料的拌合；④沥青混合料的碾压A、③①②④B、①②③④C、②①③④D、①②④③26.沥青混凝土路面碾压施工中，（A）速度最低。A、初压B、复压C、终压D、都一样27。柔性路面设计中,车道累计当量轴次N.是指（C）。A．单车道双向交通量B．设计年限内双车道双向累计当量轴次；C。设计年限内一个车道上的累计当量轴次D．设计年限内总交通累计当量轴次。28．柔性路面静载作用下路面变形与荷载呈直线关系的是指（B）。A．塑性阶段B．弹性阶段C．弹塑性阶段D．破坏阶段19．柔性路面结构组合设计时，一般应使结构层自上而下（B).A．强度减小，厚度减薄B．强度减小，厚度增大C．强度增大,厚度减薄D．强度增大,厚度增厚30．目前在柔性路面设计中，是以（D）来表征土基的强度.A．抗剪强度B．抗压强度C．垂直强度D．回弹模量3l.在水泥混凝土路面中，下列接缝属于假缝的是（B）.

A、缩缝B、胀缝C、横向施工缝D、纵向施工缝32。不是水泥混凝土路面的优点有（

C

）

A．强度高

B．稳定性好

C．开放交通早

D．耐久性好33。不是水泥混凝土混合料配合比设计的参数有(

B

）A．水灰比

B．稳定度

C．砂率

D．单位用水量

34.水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（

B

）进行的.

A．弯沉等效原则

B．疲劳断裂等效原则

C．剪应力等效原则

D．抗拉等效原则

35。下列不属于属于水泥混凝土路面破坏形式的有（

C

）

A．开裂

B．断板

C．车辙

D．接缝损坏36．我国水泥混凝土路面设计是以(A)为标准轴载。A.BZZ-100B．后轴重100kN的轴载

C．黄河JN-150或解放CA—10BD．8000磅37．我国现行水泥路面设计规范规定,产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为板的（A)。

A．纵缝边缘中部B．横缝边缘中部C．板块中部；D．任意位置

38．水泥混凝土路面现行设计规范采用（D）理论。

A．弹性层状体系B．极限荷载C．经验法D．弹性地基板

39．新建公路路基干湿类型判断的依据是（C）。A．填方或挖方高度B．地表水及地下水位C．临界高度D．分界相对含水量40．砂性土的最小填土高度是（A）。A．0.3～0。5mB．0。5~0.8mC．0.4～0.6mD．0.3~0.7m41．路基的最小填土高度是指（B）.A．地下水或长期地表积水的水位至路槽底的高度B．路肩边缘距原地面应满足一定要求的高度C．路肩边缘距路槽底的高度D．路肩边缘距地下水位的高度42. 路基边坡土体，沿着一定的滑动面整体向下滑动,这种现象称为（C）。A．剥落B．碎落C．滑坍D．崩坍43。 路基边坡的滑塌破坏属于（C）。A．受压破坏B．弯拉破坏C．剪切破坏D．因土质而定44。 以下不属于特殊路基的是（E）。A。黄土路基B。冻土路基C。滑坡路段的路基D。水力冲填路基E.一般路段填方小于最小填土高度的路基45。一般路基设计方法是（A）A、套用典型断面图；B、拟定边坡坡度,然后进行稳定性验算；C、用工程地质法确定边坡值；D、视具体情况而定；46.在高路堤的边坡稳定性验算方法中，条分法适用于（A）。A．均质的土质边坡及部分被水淹没的路堤B．不均匀的土坝,局部发生渗漏C．边坡为砂性土的折线形的路堤47.为了验算某陡坡路堤沿基底的滑动稳定性，需对填土和基底进行试验，测得它们的粘结力c和内摩擦角φ值.经试验知，填土的φ、c值为：c=19。6kPa，φ=24°；基底土的c、φ值为:c=17.64kPa，φ=17°，验算时应取c、φ值为(B）。A．c=19.6kPaφ=24°B．c=17。6kPaφ=17°C．c=18。64kPaφ=20。5°D．c=17。64kPaφ=24°48.对于主动土压力Ea被动压力EP和静止土压力E0,表达正确有是____B______。A。EP>Ea>E0B。EP〉E0〉EaC。Ea>EP>E0D.Ea>E0>EP49．护面墙的主要作用是（B)。A．防护土质边坡B．防护软质岩石边坡C．防护土质及岩石边坡D．加固边坡,防止塌方50．坡面处治主要用于（C).A．较陡的土质路堑边坡B．陡峭的岩石路堑边坡C．软质岩石和破碎岩石路堑边坡;D．松散的碎石土类路堑边坡51．防护水下部分路基边坡时，不宜采用（A)。A．铺草皮B．抛石C．浆砌片石D．石笼52．重力式挡土墙墙身应力和偏心距验算位置一般选在（D）。A．墙顶及墙底面B．1／2墙高及墙底面C．墙底及1／3墙高处D．1／2墙高及断面急剧变化处53．为了减少拆迁和占地面积，一般可采用（D）.A．路堑墙B．路堤墙C．山坡挡土墙D．路肩墙54．挡土墙土压力计算，宜按（A）计算：A．主动土压力B．静止土压力C．被动土压力D．土抗力55．路基下有泉水时，可采用（D）引导水流到路基以外。A．渗沟B．排水沟C．渗水井D．暗沟56．路基边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水,主要通过（A）排除到路基以外的天然河沟。A．排水沟B．盲沟C．跌水D．涵洞57．截水沟在平面上布置的特点是（C).A．与水流方向平行B．与水流方向相交C．与水流方向垂直D．因地形而异58。采用先撒布沥青，再铺撒矿料的“先油后料”施工工艺的是(D)。A、沥青碎石B、沥青混凝土C、沥青贯入式D、沥青表面处治

59。热拌沥青碎石路面属于_______级路面.（B）

A．高B．次高C．中D．低

60。沥青路面类型选择一般应考虑_______。(C）

A．交通量B．施工工期C．道路等级D．材料分布

61。常用的高级路面面层有_______。（B)A．沥青碎石B．沥青混凝土C．沥青贯入式D．水泥混凝62．目前在柔性路面设计中，是以(D）来表征土基的强度。A．抗剪强度B．抗压强度C．垂直强度D．回弹模量63．现行的我国《公路沥青路面设计规范》规定路面设计指标是（A）.A．弯沉指标,抗弯拉指标B．弯沉指标,抗剪指标,平整度指标C．弯沉指标，抗弯拉指标,沥青路面抗滑指标D．弯沉指标，弯拉应力,抗剪指标64．柔性路面各结构层材料的目弹模量一般应自上而下（D)A．递增B．递减C．相同D．任意分布65．我国目前柔性路面设计是以双圆垂直均布荷载作用下的（B）体系作为设计理论。A．板体B．弹性层状C．CBRD．弹性地基板66．多层路面结构是指（A)的结构。A．两层及两层以上B．三层及三层以上C．四层及四层以上D．四层以上67.水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载,将其它轴重换算成标准轴载时是按(B）进行的。A．弯沉等效原则B．疲劳断裂等效原则C．剪应力等效原则D．抗拉等效原则68。下列不属于属于水泥混凝土路面破坏形式的有（C)A．开裂B．断板C．车辙D．接缝损坏69.钢筋混凝土板内配筋的主要目的是（D）.A．防止板块开裂B．减薄混凝土板厚度C．增加板的抗弯强度D．控制裂缝张开量及延长70.水泥混凝土路面板厚计算是以计算荷载应力不超过混凝土板在使用年限内的（D）的—5％和+3％范围为控制。A．抗折强度B．抗折疲劳强度C．折压强度D．抗弯拉强度E．荷载疲劳应力和温度应力之和71。在原有路面上铺筑混凝土路面时，板下基础当量回弹模量可以通过（B）确定。A．查表法B．承载板或弯沉检测C．原路面类型D．土基回弹模72。确定新建公路路基干湿类型的指标是(A）。A、平均稠度B、平均相对含水量C、路基临界高度D、路基设计高度73.我国公路自然区划的一级区是按(A）划分的。A．自然气候，全国轮廓性地理,地貌B．潮湿系数C．各地方的自然特点；D．各地方的年降雨量74.公路自然区划中划分二级区划的标准是(B).A、地域特征B、潮湿系数C、工程特征D、大气降水75.对于风化岩石坡面进行喷浆防护时，喷浆材料不宜选用（A）。A．纯水泥浆B．水泥砂浆C．水泥石灰砂浆D．水泥混凝土76。下列路基冲刷防护中，属于直接防护的是____________。(A）A．抛石B.护坦C.丁坝D.顺坝77、其他条件相同时,挡土墙的墙背从俯斜变化到垂直再到仰斜，土压力值的变化为（C).A。不变B.从小到大C。从大到小D.从小到大再到小78。拱桥桥台，挡土墙墙趾前部承受的是土压力是(A)A、被动土压力；B、主动土压力；C、静止土压力；D、被动土压力和主动土压力。79.在墙高一定,其他条件相同时，则具有最小主动土压力的墙背形式是(B）A、俯斜直线型；B、仰斜直线型；C、垂直直线型；D、折线型。80。挡土墙墙背上的填土主动土压力(B)A随填土内摩擦角增加而增加；B随填土内摩擦角增加而变小；C与填土内摩擦角无关；D有时与填土内摩擦角有关，有时无关。81.以下措施中不用于增加挡土墙抗倾覆稳定性的是(D)A、放缓胸背坡；B、改变墙体断面形式；C、展宽墙趾;D、增大f值-如基底换填土。82。由于将附加力计入来计算Kc、Ko，浸水挡土墙的滑动稳定系数Kc、倾覆稳定系数Ko要求(B）A、Kc不应小于1。3，Ko不应小于1.5;__B、Kc不应小于1.2,Ko不应小于1。3;C、Kc不应小于1.2，Ko不应小于1.5；__D、Kc不应小于1。5，Ko不应小于1。8。83。考虑地震力时，滑动稳定系数Kc、倾覆稳定系数Ko要求(A)A、Kc不应小于1.1,Ko不应小于1。2;__B、Kc不应小于1.3,Ko不应小于1。5；C、Kc不应小于1.2，Ko不应小于1。3;__D、Kc不应小于1.5,Ko不应小于1。8。84.锚定板挡土墙墙面板实际所受的恒载土压力值(D)A、小于库仑主动土压力；B、等于库仑主动土压力；C、大于库仑被动土压力;D、介于库仑主动土压力与被动土压力之间。85。锚杆挡土墙中锚杆多用螺纹钢筋，但每孔(D）A、不宜多于2根;B、不宜少于2根；C、不宜多于5根;D、不宜多于3根.86。下列有关加筋土挡土墙不正确的是（D）A、自下而上逐层施工;B、可以选择填土类型；C、拉筋直接同土接触而起作用；D、拉筋垂直于潜在破裂面设置。87。某矩形边沟，宽度0。5m，根据水力最佳断面确定边沟深度，并考虑边沟设计水位线以上的安全高度取0。15m，则边沟深度为（D）。A．0.65mB．0。8mC．0。35mD．0。5m88.渗水井下部为排水结构，井深必须穿过不透水层而深达（D）。A．岩层B．土层C．不透水层D．透水层89。下列排水构造物中，可以克服坡差最大的是（B).A、边沟B、跌水C、截水沟D、急流槽90.下列排水构造物中属于地下排水设施的是(C）。A、边沟B、排水沟C、盲沟D、截水沟判断题1、我国公路自然区划的一级区划是按自然气候、全国轮廓性、地理、地貌、各地方的年降雨量划分的。（F）2。在各种公路的用土中，工程性质最差的土是粉性土和重黏土。（F）3. 路面设置路拱横坡的目的是为了行车安全.（F）4. 在排水较困难的挖方和填方路段，只须采用相应的隔离层措施即可解决问题。（F）5。路基宽度一般是指在横断面上两边路肩外缘之间的宽度。（T）6。路基碾压中发生弹簧现象时,一般都用加大压实功的办法来解决.（F）7。对于新建公路,用路基临界高度来确定路基干湿类型.（T)8.路基边缘设置碎落台和护坡道的作用是相同的。(F）9．边坡稳定验算后，Kmin越大越好。（F)10．在静水条件下，验算路堤稳定性,只要浸水部分采用浮容重计算土的自重及浸水摩擦系数不同，其余的按干土算就可以了。（T）11．在应用力学验算法对边坡稳定性进行分析时,通常都按平面问题来处理。（T）12．水泥混凝土路面板块划分时应尽量避免出现锐角。(T）13.路基中把防止冲刷和风化,主要起隔离作用的措施称为防护工程。(F）14。对路基进行坡面防护时,路基本身应是稳定的。（T）15。护面墙除承受自重外，不能承受墙背土压力。（T）16。与石砌重力式挡土墙比较，石砌护面墙是一种支挡能力较弱但造价较低的路基支挡工程。（F）17．截水沟主要目的是为了拦截地下水对路基的危害。（F)18．暗沟可以拦截、排除地下水。(T）19。加大压实功是提高路基的压实度最有有效的措施。（F）20。在最佳含水量下路基压实后，其水稳定性最佳。（T）21.土的含水量是指土中水与干土质量之比。(F）22。路基压实时的最佳含水量，只同压实功能的大小有关.（F）23.细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量.（T)24。一定的，但不是过量的行车碾压对石灰土的强度形成是有利的.（T）25.沥青表面处治施工工艺的主要特点就是“先料后油".（T）26。沥青贯入式铺筑的路面属于次高级路面。（T）27。我国现行柔性路面设计方法中规定：对各级公路均以路表容许弯沉值作为设计控制指标，以弯拉应力作为验算指标。（F)28.我国现行柔性路面设计中，在受力上不仅考虑了垂直静载的作用，而且考虑了行车反复作用的疲劳损坏。（T）29。水泥混凝土路面板块划分时应尽量避免出现锐角。（T）30。水泥混凝土路面中纵缝内须设置传力杆以扩散荷载。（F）31。水泥混凝土路面破坏主要是因受垂直荷载的作用而产生累积竖向变形，并超过规范规定而引起的。(F)32。混凝土路面设计强度是以混凝土的抗折强度为标准,其龄期一般为28d。（F）33.刚性路面交通量分类主要依据是使用初期的BZZ—60或BZZ—100轴载日作用次数划分的。（F)34。刚性路面在荷载作用下产生的变形很小，其破坏主要是因疲劳引起的。（T）35。刚性路面设计是依据等效弯沉原则进行轴次换算的，前轴重大于40kN的亦应进行换算。（F）36。刚性路面纵、横缝之间以相互垂直为宜，当一次摊铺宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。（T)37.刚性路面两块板（指每个单车道)各设置的横向接缝，以错开为宜。（F）38.新建公路路基干湿类型判断的依据是地表水及地下水.(F）39.路基的应力作用区指自重土压力作用的土基范围。（F）40。按土的工程性质由好到差可作如下排列:砂性土—黏性土—粉性土。（T)41.新建公路路基干湿类型判断的依据是地表水及地下水。（F）42。路基的应力作用区指自重土压力作用的土基范围。（F)43.按土的工程性质由好到差可作如下排列:砂性土-黏性土-粉性土.（T）44.路基干湿类型可分为干燥、中湿、潮湿、过湿,而且是用平均含水量来确定.（F）45.我国公路自然区划是按照行政区划来划分的。（F）46.所谓潮湿系数是指年降雨量与年蒸发量之比。(T）47.路基最小填土高度就是指路肩边缘至原地面的高度.（F)48.路基边坡的滑塌破坏主要因受压而破坏。（F)49。标准轴载的选择会改变路面厚度计算值。(T）50.对于新建公路，用路基临界高度来确定路基干湿类型。（T）51.路基边缘设置碎落台和护坡道的作用是相同的.（F)52.路基和路面基层、底基层的压实度用重、轻型击实标准为准。 （F）53.在最佳含水量下路基压实后，其水稳定性最佳。 （T）54.为了避免因填筑太高而引起路基边坡破坏,规范给出了路基临界高度这一限制指标，用来指导路基设计。 (F）55.路基压实时的最佳含水量，只同压实功能的大小有关。 (F）56.路基设计标高是指路基边缘标高，而路基高度是指路中心线处的地面标高和路基设计标高的差值。（T)57。新建公路的路基设计标高，在设置超高、加宽路段为设超高、加宽后的路基边缘标高。（F）58.路基边坡滑塌的主要原因是土的抗剪强度不足。(T）59。砂性土用直线法验算边坡稳定性.（T)60.路基边坡滑塌的主要原因是抗拉强度不够。（F)第一章按照技术等级，公路分为哪几类?公路交通荷载等级有哪几类，划分依据是什么？答：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、（等外公路）沥青路面的交通荷载等级分为四类：轻交通、中等交通、重交通、特重交通。划分依据：设计车道累计当量轴载作用次数（次/车道）和每车道、每日平均大型客车及中型以上的各种货车交通量[辆/（d·车道）]。水泥混凝土路面分为五类：极重、特重、重、中等、轻。划分依据：设计基准期内设计车道临界荷位处所承受的设计轴载累计作用次数。名词解释:“7918”网答：7条首都放射线、9条南北纵向线、18条东西横向线路面结构层次答:面层、基层和路基(垫层）第二章路基填料选择依据的指标是什么？答:CBR（填料最小强度）值什么是路基的水温状况？水温共同作用对路基的典型影响是什么？答：路基的水温状况：湿度和温度变化对路基产生的共同影响。冻胀和翻浆。积聚的水冻结后体积增大，使路基隆起而造成面层开裂，即冻胀现象.在交通繁重的地区，经重车反复作用，路基路面结构会产生较大的变形，严重时,路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙中冒出，形成了翻浆.路基干湿类型划分为哪几种,分别对应于哪种情况？我国路基设计规范要求的路基干湿类型是什么？怎么确定路基的湿度状况？答：潮湿、中湿、干燥。干燥：路基干燥稳定,路面强度和稳定性不受地下水和地表积水影响。中湿：路基上部土层处于地下水或地表积水影响的过渡带区内。潮湿：路基上部土层处于地下水或地表积水毛细影响区内。规范108页名词解释：路基工作区答:汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重力之比大于0.1的应力分布深度范围.5.表征土基承载能力的参数有哪些？含义分别是什么？答:路基回弹模量、路基反应模量、加州承载比。路基回弹模量：路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值.路基反应模量：压力与弯沉之比。加州承载比：对应于某一贯入度的路基单位压力与相应贯入度的标准压力之比的百分数。路基病害主要有哪些？答：路基边坡塌方：剥落、碎落、滑塌、崩塌及坍塌,路基沿坡面滑动，冻胀，翻浆。第三章名词解释:路堤、路堑、路床、低路堤、高路堤、深路堑、陡坡路堤、特殊路堤答：路堤:高于原地面的填方路基.路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范围的填方部分,下路堤是指上路堤以下的填方部分。路堑:低于原地面的挖方路基。路床：路面结构层以下0.8m或1.2m范围内的路基部分。分为上路床及下路床两层.上路床厚度0。3m；下路床厚度在轻、中等及重交通公路为0。5m，特重、极重交通公路为0。9m。低路堤:填土高度小于路基工作区深度的路堤.高路堤:路基填土高度大于20m的路堤.深路堑：土质挖方边坡高度大于20m或岩石挖方边坡高度大于30m的路堑。陡坡路堤：地面斜坡陡于1:2.5的路堤。特殊路基：位于特殊土（岩）地段、不良地质地段及受水、气候等自然因素强烈影响，需要进行特殊设计的路基.路基横断面的典型形式答：填方、挖方、半填半挖名词解释:路基宽度答：路基宽度：行车道路面及其两侧路肩宽度之和。如何确定路堤高度？答:规范第9页路基坡率如何确定？答：规范第10页6。名词解释：滑坡答：滑坡:斜坡上的岩体或土体在自然或人为因素的影响下沿带或面滑动的地质现象。直线滑动面法适用于分析哪类土质边坡的稳定性？答：砂类土折线滑动面法适用于分析哪类边坡的稳定性，其分析方法是什么？答：不平衡推力法、折减系数法.圆弧滑动面法适用于分析哪类土质边坡的稳定性?我国规范在分析路堤自身稳定性、路堤和地基的整体稳定性时使用了哪种方法？答:砂类土。简化的毕肖普法。瑞典圆弧法和简化的毕肖普法求解边坡稳定系数的步骤。答:①利用4.5H法或36︒线法确定圆弧滑动面圆心。②将滑动土体分为n条竖向土条，将圆心与土条的下部的中心点相连接，确定出重力与有效法向力的夹角。③对每个土条建立竖直方向静力平衡方程，得出N。④通过整体对圆心的力矩平衡确定安全系数，由于相临土条之间侧壁作用力的力矩相互抵消，而土条滑面上的有效法向力N的作用通过圆心，得到平衡方程。⑤两个平衡方程相互计算,得到计算边坡稳定的安全系数。采用迭代法，迭代3——4次，直到结果收敛为止。水位骤然升降对路堤稳定性有什么影响？答：双侧渗水路堤：涨潮有利，落潮不利.单侧浸水路堤：高的一边有利，低的一边不利。水位变化对路基边坡安全不利的状况：路堤内的水向边坡外渗流，如果落水迅猛，渗透流速高,坡降大，则易带出路堤内的细土粒，动水压力使边坡失稳。简述水对路基的危害答：①路基碾压不密实,强度降低。②路基沉降大，不均匀沉降也大。③容易导致冻胀破坏.④路基承载力小,容易导致相关破坏（路堤滑动、坍塌）。路基排水设施主要有哪些？分别布置在什么位置？功能是什么?答：1、地面排水设施：①边沟：设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。②截水沟:一般设置在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路堤上方的适当地点,用以拦截并消除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。③排水沟：位置可根据需要并结合当地地形等条件而定,离路基尽可能远些,距路基坡脚不宜小于2m,平面上力求直捷，主要用途在于引水，将路基范围内各种水源的水流，引至桥涵或路基范围以外的指定地点。④跌水与急流槽：较长陡坡地段的沟渠,为减缓水流速度，并予以消能。急流槽是山区公路回头曲线沟通上下线路基排水及沟渠出水口的一种常见排水设施。⑤倒吸虹与渡水槽：倒吸虹是借住上下游沟渠水位差，利用势能迫使水流降落，经路基下部管道流向路基另一侧，再复升流入下流水渠.渡水槽，原水道与路基设计高程相差较大，主要作用是沟通水流。⑥蒸发池：气候干旱、排水苦难阶段,可利用沿线集中取土坑或专门设置蒸发池排除地表水.2、地下排水设施：①暗沟:边沟下面设置暗沟,用以拦截流向路基间的层间水，防止路基边坡滑塌和毛细水上升危及路基的强度和稳定性。②渗沟：渗透方式将地下水汇集于沟内，并通过沟底通道将水排至指定地点。作用是降低地下水位或拦截地下水。③渗井：属于立式地下排水设备，当地下存在多层含水层，其中影响路基的上部含水层较薄，排水量不大，且平式渗沟难以布置时，可采用立式排水，设置渗井,穿过不透水层，将路基范围内的上层地下水，引入更深的含水层中去，以降低上层的地下水位或全部予以排除.第四章名词解释：喷混植生答:喷混植生：利用客土掺混粘合剂和锚杆加固铁丝网技术，运用特制喷混机械将土壤、肥料、有机物质、保水材料、粘结材料、植物种子等混合干料加水后喷射到岩面上，形成近10㎝厚度的具有连续空隙的硬化体。种子可以在空隙中生根、发芽、生长，而一定程度的硬化又可防止雨水冲刷,从而达到恢复植被、改善景观、保护环境的目的。路基坡面防护主要有哪几种？答:植物防护：植草或喷播植草，铺草皮、种植灌木、喷混植生.骨架植物防护。工程防护:喷护、挂网喷护、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、护面墙。3。名词解释:主动土压力、被动土压力、静止土压力答：主动土压力:当挡土墙向外移动时（位移或倾覆），土压力随之减少，直到墙后土体沿破裂面下滑而处于极限平衡状态，作用于墙背的土压力。被动土压力：当墙向土体挤压移动，土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态,此时土体对墙的抗力。静止土压力：墙处于原来位置不动，土压力介于两者之间。仰斜、直立和俯斜式挡土墙土压力的比较答：仰斜墙背所受的压力最小,垂直墙背次之，俯斜墙背所受的压力较大,因此墙身断面比仰斜式要大。对于仰斜式挡土墙，墙背越缓，所受土压力越小。重力式挡土墙设计中，需要验算哪些内容?答：抗滑稳定性验算、抗倾覆稳定性验算、墙身截面强度验算、基底应力和合力偏心距验算。第五章名词解释：土的最佳含水量、压实度答:最佳含水率：通常在一定条件下干重度的最大值，相应的含水率。压实度：筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比,以百分率表示。简述影响路基压实的因素答：内因：土质、湿度。外因:外界自然环境、机械性能、压实遍数与速度、土层厚度、压实机具的选择、合理的操作。第六章名词解释:我国公路设计中的标准轴载、轴载换算答:规定公路与城市道路路面设计以100kN（10t）作为设计标准轴载。轴载换算：不同轴载在同一路面结构上重复作用不同次数后，使路表弯沉值、层底拉应力或层底拉应变达到同一极限状态。在一定轴载条件下，不同轴载间对路面的作用效果可以相互换算。原则：等破坏原则、等厚度原则。2。轴载换算公式的使用答:书上237——238页名词解释:疲劳、疲劳极限、疲劳寿命答：疲劳现象：循环加载下的路面材料,在某点或某些点产生局部损伤，于一定循环次数后形成裂纹,并进一步扩展直到完全断裂的现象。疲劳极限:当重复荷载作用次数(疲劳寿命）为无限大时的最大应力（应变）值。疲劳寿命：材料在疲劳破坏时所作用的应力（应变)循环次数。第七章基层通常分为哪几类？答:柔性基层、半刚性基层、刚性基层柔性基层主要有哪些？答：碎石类材料基层、沥青稳定碎石基层、贯入式沥青碎石基层、级配碎石基层(有机结合料稳定碎石或无机结合料级配碎石)表征级配碎石刚度的参数是什么？答：CBR值和回弹模量。名称解释:半刚性材料、二灰土、水稳碎石答：半刚性材料：半刚性材料是一种具有一定的抗拉强度和较强的板体性的材料。由于无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间,常称此为半刚性材料。二灰土:是由石灰、粉煤灰、土三种无机物有机组合，通过专门的设备,拌和、摊铺到碾压成型形成一种筑路用承重层材料。水稳碎石：在具有一定级配的碎石中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其强度符合规定的要求时,称为水泥稳定碎石。第八章沥青路面的病害类型？答：裂缝、车辙、松散剥落、表面磨光。沥青路面的基本性能要求？答：高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑能力.沥青路面气候分区以哪些指标作为划分依据？答:高温、低温、雨量名词解释：蠕变、应力松弛、劲度模量答:蠕变：当应力为一恒定值时，应变随时间逐渐增加的现象.应力松弛：当应变为一恒定值时，应力随时间而衰减的过程.劲度模量:是一定时间(t）和温度（T)条件下，应力与总应变的比值.我国规范使用什么试验评价沥青混合料的高温稳定性?评价指标是什么？我国规范使用什么试验评价沥青混合料的低温抗裂性？评价指标是什么？我国规范使用什么试验评价沥青混合料的水稳定性?评价指标是什么?答:（马歇尔试验）车辙试验，动稳定度。低温弯曲破坏试验，极限破坏应变。浸水马歇尔试验，残留稳定度；冻融劈裂试验，残留强度比。6.影响沥青路面车辙的因素答：集料、沥青组成结构、温度、轴载、交通量、行驶速度、结合料、环境条件简述水对沥青路面的危害答：水破坏的主要破坏形式有：网裂、坑洞、唧浆、辙槽等.水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌合不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的。混合料设计问题.集料质量原因。路面排水系统不健全。路面压实度不足。我国沥青路面设计理论是什么?设计指标是什么？答：双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论。路面总变形、路表弯沉值、弯沉指标沥青路面结构组合方案拟定答：沥青路面、沥青稳定基层、沥青疲劳层、级配碎石、稳定底基层、路基。书上356-—357页第九章水泥路面分为哪几类？答：普通水泥混凝土路面、钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面、钢纤维混凝土路面、复合式混凝土路面、碾压混凝土路面、贫混凝土板、混凝土预制块路面、装配式混凝土路面普通水泥路面的病害有哪些？答:积水、松散、脱空、出现唧泥、裂缝、拱起、沉陷.（裂缝类、变形类、接缝损坏类、表面损坏类）简述水对普通水泥路面的危害答：出现唧泥和纵向裂缝水泥路面的基层主要使用什么材料？答：贫混凝土、沥青混凝土、水泥稳定碎石、石灰粉煤灰稳定碎石、级配碎石等。普通水泥路面的接缝有哪些?答:横向接缝：缩缝、胀缝、施工缝。纵缝、拉杆、传力杆.普通水泥路面在哪些部位配置钢筋答：边缘钢筋、角隅钢筋、交叉口处、桥头搭板水泥路面弹性地基板理论中,有哪几种地基模型？答：温克勒地基板模型、弹性半空间体地基板模型名词解释：翘曲应力答：翘曲应力：当气温升高，板顶面温度较其底面高，板顶膨胀变形较板底的大，则板中部隆起；相反，当气温下降时，板顶面温度较其底面板低，板顶收缩变形较板底大，因而板的边缘和角隅翘起.由于板的自重、地基反力和相邻板的钳制作用，使部分翘曲变形受阻，从而使板内产生翘曲应力。名词解释：结构可靠度答：结构可靠度：在规定的时间内，在规定的条件下,结构能完成预定功能的概率.水泥路面设计的极限状态是什么？设计准则是什么？答:①板在重复荷载（以100kN为标准换算的累计标准轴次)作用下产生疲劳断裂。②板在单次最重荷载(一次性作用，大于100kN）作用下产生突然断裂。设计准则：书上435—-436页.水泥路面设计的临界荷位答：临界荷位始终选取纵缝边缘中部。临界荷位：水泥混凝土应力分析中,最大荷载和温度梯度综合疲劳损坏最大的位置。水泥路面设计中有哪几种结构分析模型?粒料基层水泥路面采用哪种分析模型？半刚性基层水泥路面采用哪种分析模型？答：弹性地基单层板模型、弹性地基双层板模型、复合板模型。弹性地基单层板模型。弹性地基双层板模型。路基施工工艺（一）、施工准备1、施工测量和放样开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测,水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。2、修筑施工便道施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。（二）、基底处理路堤施工的基底,按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。1、填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实.2、对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。(三）、路基借方施工工艺土质路堑开挖，首先清除开挖施工范围内的河床表土、杂草等，然后从砂砾比较丰富的地方开始，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法.应先对湘青的砂砾位置进行勘察,现进行拟定施工方案，早报监理工程师批准后，再进行施工。（四)、路基填方施工工艺1、施工前的准备工作1.1核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合365JT设计要求的填料严禁用于填筑。1.2将填筑范围内的树木砍伐并将挖除树根、草根或移植至业主方指定地点废弃；将地面结构物于以拆除.1.3调查填筑范围内鱼塘、泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面软弱状况等情况，当与设计不符且遇不利回填的情况须特殊处理时，并及时向业主、设计单位、监理工程师报告，以及时指定处理方案.2、路基填筑土石方施工方法2。1填筑前去监理工程师选择取土场或工地利用填方料，取样检查，符合要求的材料报监理工程师批准后方可使用。开工前,选择合适的由监理的工程师审定的实验路段进行压实试验，以确定正确的压实方法，为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序,各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。路基填筑应分层摊铺压实，层面平整，路拱适度，做好临时排水并与设计排水系相结合，避免积水破坏边坡。对使用透水性不良及不透水的材料填筑时，除分层摊铺压实度外，还应控制其含水量，当含水量过度时应进行翻晒，使其达到最佳含水量后方可压实。当路堤在斜坡上填筑时，其垂直路中线测得的原坡陡于1：5时,原地面应挖成台阶。台阶应有足够的宽度，并向内侧斜2%。路基挖填交界处，挖方路基应采取超挖回填措施，于交界处超挖深度不小于30cm，挖1:5斜坡顺接。每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤设计宽度50cm，超宽碾压，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路堤每填高1m,要做中线检查，并勾画出边缘线，以随时纠正填方边缘过宽或不足。距路床顶面1。5m范围内要求分八层填筑，每层填料，压实度，中线,高程检测要加强控制，到路床标高，须精确测定中线和边线位置,同时按坡比挂线消除超宽填筑部分.2。2为提高填料的密实度,减小孔隙率，增强填料颗粒间的接触面,增大凝聚力或嵌挤力,减小形变，使路基能保持正常工作，按招标文件要求，填方材料以本合同段开挖的土石方进行回填。填土前填方材料按《公路土工试验规程》（JTJ051－93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量，承载力试验和击实试验,根据不同种类填土的最大干密度和最佳含水量控制填土含水量，选择合理机械，采用重型击实的试验法来检验路基压实的标准。2。3路基的填方从挖、装、运、填、平、碾压,我们将组织大型机械化一条龙作业,土石方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工.A、基底处理:清理后的场地，当地面横坡不陡于1：10时,直接在其上填筑路堤：横坡在1:10－1：5时将原地面表土翻松，再进行填筑：横坡陡于1：1。5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶,台阶顶面作成2％－4％的内倾斜坡,再进行路堤填筑，对于零填挖地段，在零填挖以下30CM范围内的压实度,按JTJ051－93规定重型击实标准测定压实度，不应小于95％。若压实度不符合要求，应对路床顶面以下80CM范围作换填处理，使压实度达到规定的要求。对积水地段，尽可能排干积水，清除淤泥等不适填料；对于其它不良土质地段进行改良，根据设计图纸或监理工程师的指示进行换填或石灰改善处理.B、试验路段：选择100米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验路段,根据我们所有设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。C、填方路堤1）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减小层数，每种填料层总厚度不小于500m