市政工程制图与识图 -课件 8.8-道路交叉口-0914-LHX

道路平面交叉口道路平面交叉口1.概述1）平面交叉口的形式与设计原则平面交叉口是将相交各道路的交通流组织在同一平面内的道路交叉形式。其形式如下：十字形交叉路口

(1)十字形交叉如图所示，十字形交叉的相交道路是夹角在90°或90°±15°范围内的四路交叉。这种路口形式简单，交通组织方便，街角建筑易处理，适用范围广，是常见的最基本的交叉口形式。X形交叉路口(2)“X”形交叉如图所示，“X”形交叉是相交道路交角小于75°或大于105°的四路交叉。当相交的锐角较小时，将形成狭长的交叉口，对交通不利，特别对左转弯车辆，锐角街口的建筑也难处理。因此，当两条道路相交，如不能采用十字形交叉口时，应尽量使相交的锐角大些。X字路口案例T形交叉路口(3)“T”形交叉如图所示，“T”形交叉的相交道路是夹角在90°或90°±15°范围内的三路交叉。这种形式交叉口与十字形交叉口相同，视线良好、行车安全，也是常见的交叉口形式，例如北京市的“T”形交叉口约占30%，十字形占70%

。Y形交叉路口(4)“Y”形交叉如所示，“Y”形交叉是相交道路交角小于75°或大于105°的三路交叉。处于钝角的车行道缘石转弯半径应大于锐角对应的缘石转弯半径，以使线型协调，行车通畅。“Y”形与“X”形交叉均为斜交路口，其交叉口夹角不宜过小，角度小于45°时，视线受到限制，行车不安全，交叉口需要的面积增大，因此，一般的斜交角度适宜大于60°。错位交叉路口(5)错位交叉如图所示，两条方向相反、距离很近的“T”形交叉所组成的交叉即为错位交叉。规划阶段应尽量避免为追求街景而形成的近距离错位交叉。由于其距离短，交织长度不足，而使进出错位交叉口的车辆不能顺利行驶，从而阻碍贯通道路上的直行交通。错位交叉路口由两个“Y”形连续组成的斜交错位交叉的交通组织将比“T”形的错位交叉更为复杂。因此规划与设计时，应尽量避免双“Y”形错位交叉。我国不少旧城由于历史原因造成了斜交错位，宜在交叉口设计时逐步加以改建。多路交叉路口(6)多路交叉如图所示，多路交叉是由五条以上道路相交成的道路路口，又称为复合型交叉路口。道路网规划中，应避免形成多路交叉，以免交通组织的复杂化。已形成的多路交叉，可以设置中心岛改为环形交叉，或将某些道路改为单向交通。2）平面交叉口冲突点平面交叉口冲突点示意图在平面交叉口处不同方向的行车往往相互干扰、行车路线往往在某些点处相交、分叉或汇集，专业上将这些点分别称为冲突点、分流点和交织点。如图所示，为五路交叉口各向车流的冲突情况，图中箭线表示车流，黑点表示冲突点。3）交叉口交通组织

交通组织就是把各向各类行车和行人在时间和空间上进行合理安排，从而尽可能地消除“冲突点”，使得道路的通行能力和安全运行达到最佳状态。平面交叉口的交通组织形式有：环形、渠化和自动化交通组织等，图8-47是交通组织的两个例子。渠化交通岛如图所示为平面交叉口的平面图。从图中可知，此交叉口的形式为“X”形，交通组织为环形。与道路路线平面图相似，交叉口平面图的内容也包括道路与地形、地物各部分。2.平面交叉口的图示方法1）交叉口的平面图(1)道路中心线用点画线表示。为了表示道路的长度，在道路中心线上标有里程。图中可以看出：北段道路是将北段道路中心线与南段道路中心线的交点作为里程起点。(2)本图道路的地理位置和走向是用坐标网法表示的，X轴向表示南北(左指北)，Y轴向表示东西(上指东)。(3)由于道路在交叉口处连接关系比较复杂，为了清晰表达相交道路的平面位置关系和交通组织设施等，道路交叉口平面图的绘图比例较路线平面图大得多(如本图比例1:500)，以便车、人行道的分布和宽度等可按比例画出。

(4)图中两同心标准实线圆表示交通岛，同心点画线圆表示环岛车道中心线。由图可知：西段道路为“三块板”断面形式。2）交叉口的纵断面图交叉口纵断面图是沿相交两条道路的中线分别作出，其作用与内容均与道路路线纵断面基本相同。如图，是东莞庄路某交叉口的纵断面图(南北向)，读图方法与路线纵断面图基本相同。东西向道路由于是现存道路，故没给出其纵断面图。3.平面交叉口施工图的识读1）平面交叉口施工图的识读要求平面交叉口施工图是道路施工放线的主要依据和标准，因此，在施工前每位施工技术人员必须将施工图所表达的内容全部弄清楚。施工图一般包括交叉口平面设计图和交叉口立面设计图。(2)交叉口立面设计图的识读要求：首先必须了解路面的性质与所采用的材料；然后掌握旧路现况等高线、设计等高线和了解方格网的具体尺寸，最后了解胀缝的位置和胀缝所采用的材料。(1)交叉口平面设计图的识读要求：必须认真了解设计范围和施工范围；并且掌握好相交道路的坡度和坡向；同时还需了解道路中心线、车