珠三角地区规模以上油气化工码头和储库基本信息表_第1页
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45.7#/6等5万吨级1个3.5万吨级8万吨级1个，5000吨级和3000吨级违规抢建，未能投产使用燃料油罐全部用于柴油储存，中油控股轻油存储小虎岛，南沙，有意扩建第2/3期预计2010年投产，主要储存轻油、航煤泊位数量和等级其他 30万吨级1个，5万吨级1个，其他 712、中油燃料油湛江油库、广州鸿业、中油珠海仓储公司、广东南华油库16、珠海中燃桂山油库 10076.55269.8059523010011.9039.80个可用5.60吨级2个001000-5000吨级共4个惠州港所有的5万吨级、3万吨级泊位 17、惠州港大安、惠印等 10家油库小计分油品库容占比100.8741.3100%总量60363.649%成品油32.3299.140%燃料油8.5各1一个，其他小型泊位 4个78.911%化工品不大受泊位能力限制，未来对桂山油库影响3万吨级1个在建10万吨级1个（结构15万吨级），燃料油为主，少量柴油轻油为主，少量燃料油8万吨级1个，1000-5000吨级6个利用华联码头8万吨级泊位 1个，5000高栏港，成品油为主南沙，中油控股 70%1.2分析上表，有以下几个特征值得注意：（1）单库库容 20万方以上的有 11家，占16家的 69%，说明库容的集中度较高，只有形成规模，生产竞争力才能加强；（2）珠三角的油库码头目前共 25家，占26家的 96.2%，说明了消费生产集中在泛珠三角地区，各家之间竞争注定激烈；（3）泊位能力达到 5-8万吨级的共 13家，占26家的 50%。10万吨级以上4家，包括光汇、珠海中燃和珠海中化，这三家中以珠海中燃 15万吨级最大。湛江为 30万吨级，但距离中心市场较远；（ 4）有内部仓储需求的油库码头共 8家，占 26家的 31%，一方面说明这些企业的内部仓储需求一般不会轻易流失，另一方面说明剩下 69%主要依靠竞争争夺其余仓储需求，竞争比较激烈；（5）需要使用珠江出海口主航道的码头共 11家（珠海和湛江除外），占16家的 68.8%，实际上受潮水、虎门大桥通航净高和主航道的限制，目前和将来珠江口以里的泊位都将维持实际接卸5万吨级（满载）油轮为主，珠江口以外的大型油码头未来竞争力更强。（6）从目前形势来看，虽已有上述大量库容，但是以非自用为主的民营资本仍然在积极抢占码头、油库建设资源，试图占有先机。1.3珠海中燃和上述竞争对手的竞争力分析结论1）桂山油库目前 9.8万方的库容规模，很难和对手竞争。“十二五”中期如能先扩建到30万方左右库容，竞争力将大为增强；（2）“十二五”中期15万吨级码头建成后，将形成独有的接卸8万吨级以上大型船舶的比较竞争优势，竞争力将大

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