2015-2020年中国越野车行业市场研究及发展前景预测报告

汇智联恒--2015-2020年中国越野车行业市场研究及发展前景预测报告汇智联恒|STYLEREF"1"报告目录汇智联恒汇智联恒20152015-2020年中国越野车行业市场研究及发展前景预测报告报告目录TOC\o"1-6"\h\z\u报告目录 2图表目录 9第一章2013-2015年三季度越野车行业发展概述 13第一节越野车行业定义 13一、越野车定义 13二、越野车应用 13第二节越野车行业发展概况 14一、全球越野车行业发展简述 14二、越野车国内行业现状阐述 26第三节越野车行业市场现状 27第四节越野车产品发展历程 42第五节越野车产品发展所处的阶段 45第六节越野车行业地位分析 47第七节越野车行业产业链分析 48第八节越野车行业国内与国外情况分析 49第二章2013-2015年三季度越野车产业运行态势分析 52第一节越野车市场发展分析 52一、国内越野车生产综述 52二、越野车市场发展的特点 52三、越野车市场景气向好 53第二节越野车市场分析 53一、国外企业越野车料发展的特点 53二、越野车特性介绍 54第三节越野车市场发展中存在的问题及策略 56一、越野车市场发展面临的挑战及机遇 56（1）中国汽车自主品牌的挑战 56（2）中国汽车自主品牌的机遇 57二、提高越野车整体竞争力的建议 57第三章2013-2015年三季度越野车行业外部环境分析 59第一节越野车行业经济环境影响分析 59一、国民经济影响情况 59二、国内投资越野车情况 64第二节越野车行业政策影响分析 65第三节越野车产业上下游影响分析 68第四节越野车行业的技术影响分析 69一、原理 69二、舒适性 69三、全驱 70四、两轮 70第四章2013-2015年三季度越野车行业经营和竞争分析 72第一节行业核心竞争力分析及构建 72第二节经营手段分析 72一、消费特征分析 72（一）越野车行业用户认知程度 72（二）越野车行业用户关注因素 731、功能 732、质量 743、价格 74二、国际化营销模式 75三、产品策略分析 78四、渠道和促销 79第三节越野车技术最新发展趋势分析 79一、我国越野车技术的发展 79二、技术走势预测 80第五章2013-2015年三季度中国越野车行业环境分析 81第一节我国经济发展环境分析 81一、国民经济运行情况GDP 81二、消费价格指数CPI、PPI 82三、全国居民收入情况 83四、恩格尔系数 83五、工业发展形势 84六、固定资产投资情况 86七、财政收支状况 89八、社会消费品零售总额 89九、对外贸易&进出口 90十、经济结构情况 91十一、货币信贷情况 92十二、我国宏观经济发展预测 92第二节行业相关政策、法规、标准 93一、中国相关环保规定 93二、国外相关环保规定 96第六章2013-2015年三季度越野车行业国内市场深度分析 98第一节越野车行业市场现状分析及预测 98第二节产品产量分析及预测 99第三节市场需求分析及预测 101第四节价格趋势分析 102第七章2013-2015年三季度越野车行业需求与预测分析 105第一节越野车行业需求分析及预测 105一、越野车行业需求总量及增长速度 105二、越野车行业需求影响因素分析 106三、越野车行业未来需求预测分析 106第二节越野车行业地区需求分析 107一、

华北地区 107（一）2012-2015年市场需求分析 107（二）2012-2015年市场规模分析 108（三）2015-2020年产业发展形势 108二、

东北地区 109（一）2012-2015年市场需求分析 109（二）2012-2015年市场规模分析 110（三）2015-2020年产业发展形势 110三、

华东地区 111（一）2012-2015年市场需求分析 111（二）2012-2015年市场规模分析 111（三）2015-2020年产业发展形势 112四、

华南地区 113（一）2012-2015年市场需求分析 113（二）2012-2015年市场规模分析 113（三）2015-2020年产业发展形势 114五、

华中地区 115（一）2012-2015年市场需求分析 115（二）2012-2015年市场规模分析 115（三）2015-2020年产业发展形势 116六、

西南地区 116（一）2012-2015年市场需求分析 116（二）2012-2015年市场规模分析 117（三）2015-2020年产业发展形势 117七、

西北地区 118（一）2012-2015年市场需求分析 118（二）2012-2015年市场规模分析 119（三）2015-2020年产业发展形势 119第三节越野车行业细分市场需求分析 120一、越野车行业市场需求量情况 120二、越野车行业市场供求量情况 121第八章2013-2015年三季度越野车行业进出口分析 123第一节越野车行业进出口分析 123一、进出口总量对比分析 123二、进出口金额对比分析 123第二节越野车行业出口分析 123一、出口总量分析 123二、出口金额分析 124三、出口价格分析 125第三节越野车进口分析 126一、进口总量分析 126二、进口金额分析 127三、进口价格分析 127第九章2013-2015年三季度业内部分重点企业分析 129第一节长城汽车股份有限公司601633 129一、企业概况 129二、企业经营情况 1401.企业财务摘要 1402.企业财务指标（盈利能力、偿债能力、运营能力、成长能力） 1433.企业利润表 151三、企业竞争优势分析 155第二节东风本田汽车有限公司 156一、企业概况 156二、企业经营情况 167三、企业竞争优势分析 167第三节东风汽车股份有限公司600006 168一、企业概况 168二、企业经营情况 1791.企业财务摘要 1792.企业财务指标（盈利能力、偿债能力、运营能力、成长能力） 1823.企业利润表 191三、企业竞争优势分析 195第四节中国第一汽车集团公司000800 195一、企业概况 195二、企业经营情况 1961.企业财务摘要 1962.企业财务指标（盈利能力、偿债能力、运营能力、成长能力） 1993.企业利润表 208三、企业竞争优势分析 212第五节广州汽车工业集团有限公司601238 216一、企业概况 216二、企业经营情况 2171.企业财务摘要 2172.企业财务指标（盈利能力、偿债能力、运营能力、成长能力） 2203.企业利润表 226三、企业竞争优势分析 229第六节湖南长丰汽车制造股份有限公司600991 230一、企业概况 230二、企业经营情况 2311.企业财务摘要 2312.企业财务指标（盈利能力、偿债能力、运营能力、成长能力） 2343.企业利润表 241三、企业竞争优势分析 244第十章2013-2015年三季度越野车行业竞争格局分析 245第一节中国越野车行业竞争结构分析 245一、现有企业间竞争 246二、潜在进入者分析 246三、替代品威胁分析 247四、供应商议价能力 247五、客户议价能力 248第二节中国越野车企业国际竞争力比较 248一、生产要素 248二、需求条件 249三、相关和支持性产业 250四、企业的战略、结构和竞争对手 251五、政府的作用 251第三节中国越野车行业竞争格局分析 257一、越野车行业集中度分析 257二、越野车行业竞争程度分析 257第四节2010-2014年中国越野车行业竞争策略分析 258一、坚守核心主业 258二、构建优质渠道 258三、整合优质资源 259四、提升经营能力 260五、明确品牌形象 260六、调整市场策略 261第十一章2013-2015年三季度越野车行业投融资分析 263第一节中国越野车行业的SWOT分析 263第二节中国越野车行业国内企业投资状况 263第三节中国越野车行业外资投资状况 264第四节中国越野车行业资本并购重组情况 265第五节中国越野车行业投资特点分析 265第六节中国越野车行业融资分析 266一、越野车及其项目的主要特点 266二、越野车项目的融资特点 267三、越野车项目的融资相关影响因素 267第十二章产业政策及贸易预警 269第一节国内外产业政策分析 269第二节国内外环保规定 272一、中国相关环保规定 272二、国外相关环保规定 275第三节贸易预警 276第四节近期人民币汇率变化的影响 278第五节我国与主要市场贸易关系稳定性分析 279第十三章2015-2020年越野车行业投资分析 280第一节行业投资机会分析 280一、可以投资的越野车模式 280二、越野车投资机会 280三、越野车投资新方向 280第二节行业投资风险分析 281一、同业竞争风险 281二、市场贸易风险 291三、行业金融信贷市场风险 291四、产业政策变动的影响 294第三节行业投资建议 296一、把握国家投资的契机 296二、竞争性战略联盟的实施 298第十四章2015-2020年越野车行业投资机会与风险 299第一节中国越野车产业投资机会分析 299一、可以投资的越野车模式 299二、越野车投资机会 299三、越野车投资新方向 299第二节越野车行业投资效益分析 300一、2013-2014年越野车行业投资状况分析 300二、2013-2014年越野车行业投资效益分析 300三、2015-2020年越野车行业投资趋势预测 301第三节越野车行业投资风险及控制策略分析 302一、2015-2020年越野车行业市场风险及控制策略 302二、2015-2020年越野车行业政策风险及控制策略 302三、2015-2020年越野车行业经营风险及控制策略 304四、2015-2020年越野车行业技术风险及控制策略 304五、2015-2020年越野车同业竞争风险及控制策略 305六、2015-2020年越野车行业其他风险及控制策略 306第十五章投资建议 309第一节技术应用注意事项 309第二节项目投资注意事项 309第三节生产开发注意事项 310第四节销售注意事项 310图表目录TOC\h\z\t"图表标题"\c图表1 越野车行业生命周期 46图表2 2010-2015年1-9月我国越野车产量 52图表3 2010-2015年1-9月我国越野车行业投资规模 64图表4 消费者对越野车品牌认知度调查 72图表5 越野车消费者对产品功能的关注度 73图表6 越野车消费者对产品质量的关注度 74图表7 越野车消费者对产品价格的关注度 74图表8 2014-2015年1-9月国民生产总值（GDP）表 81图表9 2014-2015年1-9月份工业增加值增长 84图表10 2014-2015年1-9月中国固定资产投资情况 87图表11 2014-2015年1-9月中国财政收入情况 89图表12 2014-2015年1-9月中国海关进出口增减情况一览表 90图表13 近年来国家颁布的主要环境保护政策 93图表14 2010-2015年1-9月我国越野车市场规模 98图表15 2015-2020年我国越野车市场规模预测 98图表16 2010-2015年1-9月我国越野车产量 99图表17 2015-2020年我国越野车产量预测 100图表18 2010-2015年1-9月我国越野车市场需求量 101图表19 2015-2020年我国越野车市场需求量预测 101图表20 2010-2015年1-9月中国越野车市场平均价格 102图表21 2015-2020年中国越野车市场平均价格预测 103图表22 2010-2015年1-9月我国越野车市场需求量 105图表23 2015-2020年我国越野车市场需求量预测 106图表24 2010-2015年1-9月中国华北地区越野车行业市场需求量 107图表25 2010-2015年1-9月中国华北地区越野车行业市场规模 108图表26 2015-2020年中国华北地区越野车行业市场规模预测 108图表27 2015-2020年中国华北地区越野车行业市场需求量预测 109图表28 2010-2015年1-9月中国东北地区越野车行业市场需求量 109图表29 2010-2015年1-9月中国东北地区越野车行业市场规模 110图表30 2015-2020年中国东北地区越野车行业市场规模预测 110图表31 2015-2020年中国东北地区越野车行业市场需求量预测 110图表32 2010-2015年1-9月中国华东地区越野车行业市场需求量 111图表33 2010-2015年1-9月中国华东地区越野车行业市场规模 111图表34 2015-2020年中国华东地区越野车行业市场规模预测 112图表35 2015-2020年中国华东地区越野车行业市场需求量预测 112图表36 2010-2015年1-9月中国华南地区越野车行业市场需求量 113图表37 2010-2015年1-9月中国华南地区越野车行业市场规模 113图表38 2015-2020年中国华南地区越野车行业市场规模预测 114图表39 2015-2020年中国华南地区越野车行业市场需求量预测 114图表40 2010-2015年1-9月中国华中地区越野车行业市场需求量 115图表41 2010-2015年1-9月中国华中地区越野车行业市场规模 115图表42 2015-2020年中国华中地区越野车行业市场规模预测 116图表43 2015-2020年中国华中地区越野车行业市场需求量预测 116图表44 2010-2015年1-9月中国西南地区越野车行业市场需求量 116图表45 2010-2015年1-9月中国西南地区越野车行业市场规模 117图表46 2015-2020年中国西南地区越野车行业市场规模预测 117图表47 2015-2020年中国西南地区越野车行业市场需求量预测 118图表48 2010-2015年1-9月中国西北地区越野车行业市场需求量 118图表49 2010-2015年1-9月中国西北地区越野车行业市场规模 119图表50 2015-2020年中国西北地区越野车行业市场规模预测 119图表51 2015-2020年中国西北地区越野车行业市场需求量预测 120图表52 2010-2015年1-9月我国越野车市场需求量 120图表53 2010-2015年1-9月我国越野车市场供应量 121图表54 2010-2015年1-9月我国越野车行业出口量 123图表55 2010-2015年1-9月我国越野车出口金额 124图表56 2010-2015年1-9月我国越野车出口平均价格 125图表57 2010-2015年1-9月我国越野车进口量 126图表58 2010-2015年1-9月我国越野车进口金额 127图表59 2010-2015年1-9月我国越野车进口平均价格 127图表60 长城汽车股份有限公司财务摘要 140图表61 长城汽车股份有限公司财务指标 143图表62 长城汽车股份有限公司利润表（单位：万元） 151图表63 长城汽车股份有限公司财务摘要 179图表64 长城汽车股份有限公司财务指标 182图表65 长城汽车股份有限公司利润表（单位：万元） 191图表66 中国第一汽车集团公司财务摘要 196图表67 中国第一汽车集团公司财务指标 199图表68 中国第一汽车集团公司利润表（单位：万元） 208图表69 广州汽车工业集团有限公司财务摘要 217图表70 广州汽车工业集团有限公司财务指标 220图表71 广州汽车工业集团有限公司利润表（单位：万元） 226图表72 湖南长丰汽车制造股份有限公司财务摘要 231图表73 湖南长丰汽车制造股份有限公司财务指标 234图表74 湖南长丰汽车制造股份有限公司利润表（单位：万元） 241图表75 产业环境（波特五力） 245图表76 分析产业国际竞争力的两类指标 253图表77 市场经济中的政府职能分类 254图表78 分析政府影响产业国际竞争力的经济学依据 254图表79 政府影响产业国际竞争力的两类途径分析 256图表80 2010-2015年1-9月我国越野车行业投资规模 263图表81 2010-2015年我国越野车行业外资投资状况(亿元) 264图表82 近年来国家颁布的主要环境保护政策 272图表83 2010-2015年1-9月我国越野车行业投资规模 300图表84 2010-2015年1-9月我国越野车利润(亿元) 301图表85 2015-2020年我国越野车利润预测(亿元) 301图表86 2015-2020年越野车行业经营风险及控制策略 304版权申明本报告是北京汇智联恒咨询有限公司的研究成果。本报告内所有数据、观点、结论的版权均属北京汇智联恒咨询有限公司拥有。未经北京汇智联恒咨询有限公司的明确书面许可，任何人不得以全文或部分形式（包含纸制、电子等）传播。不可断章取义或增删、曲解本报告内容。北京汇智联恒咨询有限公司对其独立研究或与其他机构共同合作的所有研究数据、研究技术方法、研究模型、研究结论及衍生服务产品拥有全部知识产权，任何人不得侵害和擅自使用。本报告及衍生产品最终解释权归北京汇智联恒咨询有限公司所有。免责声明本报告所载资料的来源及观点的出处皆被北京汇智联恒咨询有限公司认为可靠，但北京汇智联恒咨询有限公司对这些信息本身的准确性和完整性不作任何保证。尽管北京汇智联恒咨询有限公司相信本报告的研究和分析成果是准确的并体现了行业发展趋势，但所有阅读本报告的读者在确定相关的经营和投资决策前应寻求更多的行业信息作为依据。读者须明白，本报告所载资料、观点及推测仅反映北京汇智联恒咨询有限公司于最初发布此报告时的判断，北京汇智联恒咨询有限公司可能会在此之后发布与此报告所载资料不一致及有不同观点和推测的报告。北京汇智联恒咨询有限公司不对因使用此报告的材料而引致的损失负任何法律责任。第一章2013-2015年三季度越野车行业发展概述第一节越野车行业定义一、越野车定义越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。二、越野车应用越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。第二节越野车行业发展概况一、全球越野车行业发展简述 全球十大越野车品牌介绍：10、Jeep大切诺基5.7L旗舰版裸车指导价：85.49万越野关键参数：发动机：5.7L自然吸气352马力V8最大扭矩520牛米变速箱：8挡手自一体底盘转向：全时四驱、多片离合器、前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架+横向稳定杆操控配置：陡坡缓降、中央差速器锁止、后桥限滑差速器大切诺基其实已经改变了原来jeep纯越野的风格，现在更加注重公路行驶的舒适性，但其越野能力依然强大，可以带你走到许多一般越野车走不到的地方！9、路虎揽胜5.0T巅峰创世版裸车指导价：339.8万越野关键参数：发动机：5.0T机械增压510马力V8最大扭矩625牛米变速箱：6挡手自一体底盘转向：全时四驱、托森是差速锁、前后空气悬架、操控配置：中央差速器锁止、后桥限滑差速锁（选装）作为一款豪华越野车，揽胜几乎把自己的形象做到了极致，其豪华的配置有增无减，且兼顾了越野，既照顾了富豪的豪华、面子等要求。也可以时不时开到野外满足其征服欲。8、jeep指挥官5.7L旗舰尊悦版裸车指导价：64.99万越野关键参数：发动机：5.7L自然吸气326马力V8最大扭矩500牛米变速箱：5挡手自一体底盘转向：全时四驱、多片离合器、前双叉臂式独立悬架、后整体桥非独立悬架操控配置：前桥限滑差速锁、中央差速器锁止、后桥限滑差速锁这个价位唯一配备前、中、后差速锁的旗舰版越野车、可以带你到荒原大漠、草地等大多数越野车到不了的地方。真正的越野能手7、丰田FJ酷路泽4.0L裸车指导价：54.68万越野关键参数：发动机：4.0L自然吸气272马力V6最大扭矩380牛米变速箱：5挡自动底盘转向：分时四驱、前双叉臂式独立悬架、后四连杆非独立悬架操控配置：后桥限滑差速锁FJ酷路泽，光看这个名字就知道是为越野而生的，但其简单的配置令其越野性能大打折扣6、日产途乐5.8旗舰版裸车指导价：139万越野关键参数：发动机：5.6L自然吸气398马力V8最大扭矩560牛米变速箱：7挡自动底盘转向：全时四驱、多片离合器、前双叉臂式独立悬架、后双叉臂式独立悬架操控配置：陡坡缓降、中央差速器锁止、后桥限滑差速锁日产途乐是唯一一款可以与兰德酷路泽相媲美的车，这样说是因为它把舒适与越野很好的融合到了一起，看似不起眼，其实可以带你走遍天下5、路虎发现四5.0尊黑限量版裸车指导价：126.8万越野关键参数：发动机：5.0L自然吸气375马力V8最大扭矩510牛米变速箱：6挡手自一体底盘转向：全时四驱、开放式差速器、前后空气悬架、操控配置：陡坡缓降、中央差速器锁止、后桥限滑差速锁路虎发现是全球非常著名的越野健将，独特的开放式差速器功能可以带你去到天涯海角，它的价格比揽胜便宜很多，但越野能力却更强大。如果你是一个爱好越野的人，同时又要兼顾城市行驶、又要兼顾面子、居家，那么路虎发现4几乎是唯一选择。几乎各种烂路都阻挡不了它的脚步。4、丰田兰德酷路泽4.6L旗舰版裸车指导价：115.9万越野关键参数：发动机：4.6L自然吸气310马力V8最大扭矩453牛米变速箱：6挡手自一体底盘转向：全时四驱、托森式差速器、前螺旋弹簧双叉臂独立悬架、后四连杆非独立悬架操控配置：陡坡缓降、中央差速器锁止兰德酷路泽这个名字很难听，所以很多人给他取了个高大上的名字：陆地巡洋舰。丰田的广告语：车到山前必有路、有路必有丰田车其实就是最好的诠释。而且可以更进一步，无路也有酷路泽。它的机械性能非常可靠。吃粗粮，干脏活。空间宽大，乘坐舒适，外形霸气。在我国的保有量也特别高。3、路虎卫士冰火限量版指导价74.9万越野关键参数：发动机：2.4T涡轮增压122马力最大扭矩360牛米变速箱：6挡手动底盘转向：全时四驱、托森式差速器、前后螺旋弹簧整体桥、操控配置：前桥限滑差速锁、中央差速器锁止、后桥限滑差速锁路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(RangeRover)和“发现”相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”，也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全铝车身，四驱系统采用强大、可靠的机械式差速锁，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。在今天SUV大行其道的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬。在高度电子化的时代里，很多的越野车被电子软件变得越来越像城市里的小轿车。路虎卫士依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋。但正是这种看似的“简单”，它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。2、jeep牧马人3.6L龙腾典藏版裸车指导价：56.88万越野关键参数：发动机：3.6L自然吸气284马力最大扭矩347牛米变速箱：5挡手自一体底盘转向：分时四驱、前后五连杆整体桥带气动减振器，前后稳定杆、操控配置：前中后低扭矩强力输出带差速锁止功能，机械差速锁Jeep®最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。这套系统具有4个档位，2H、4H、N和4L。通过相应档位，该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性，还可轻松应对湿滑或松软路面（如冰块，沙砾或岩石地带），更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。Jeep?牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。Jeep?牧马人从未停止过自我探索的脚步，2013款Jeep?牧马人就不断在内饰配置上精益求精，进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器，Jeep?牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。NV241分动箱NV241分动箱扭矩容量达7533牛·米，低速齿轮比为4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在极端越野条件下，如需穿越巨石、横木等最复杂的路况，扭矩放大特性可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。在城市路况下，驾驶员可以扳动分动箱的挡把，使用2H（两驱高速）档位。此时，发动机输出的动力就与前转动轴断开，100%传递到后轮上，Jeep牧马人转变为后驱车，无论过弯、制动、加速，车身都能保持最平衡的状态。Tru-Lock前后机械差速锁Rock-Trac系统拥有前、后机械式差速锁，Rock-Trac是分时四驱系统，在四驱模式下，分动箱将驱动力平均分配给前后轴，使得4轮具有平衡的驱动力，实现“中央差速器锁止”的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，当车辆一侧的两个车轮完全失去驱动力空转时，如果不能锁止差速器，车辆就无法通过。这时，通过AXLELOCK按钮，Rock-Trac可松锁止前、后轴，从而使得驱动力向有摩擦力的车轮分配。Sway-Bar前稳定杆电子分离系统当车辆越野爬坡时，如果卡在某一坡度上有车轮无法着地时，Sway-Bar前稳定杆电子分离系统，只需一个按键就可断开前稳定杆，从而使得前轮以约30%的幅度下沉，使得原本腾空的轮胎可以着地获得驱动力。1、奔驰G65AMG6.0T裸车指导价：378.8万越野关键参数：发动机：6.0T双涡轮增压612马力最大扭矩1000牛米变速箱：7挡手自一体底盘转向：全时四驱、开放式差速器、前后整体桥非独立悬架、四维八位独立可变式钢梁操控配置：前中后轴三方机械差速锁+三方电子限滑差速器如果酷路泽代表日本军工，卫士代表英国军工，JEEP代表美国军工，毫无疑问g65AMG则是曾经令人闻风丧胆的德国军工的代表，g65AMG就像曾经的德国军队一样，令众多强悍的对手甘拜下风。奔驰G65AMG是世界上性能最强的全地形越野车，没有之一。其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。G65AMG同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。奔驰G级车的经典延续了三十年而不衰，其豪华越野车的地位始终不曾被撼动，其中的缘由就在于一脉相承的设计理念。G65AMG粗犷的前脸造型和巨大平直的车身表面，给人留下的第一印象就是它是一个工具，一个值得我们信赖的工具。无论时代潮流更迭，方盒式的车厢俨然已经成为象征，一种代表着极致越野性能的图腾，这恐怕只有奔驰G级和路虎卫士还保持着。近乎原始的设计，复古的车门拉手，外露的铰链，裸露在外的备胎等等，都已经成为G级的经典。在SUV精致化、轿车化的趋势中，G级依然坚守着最原始的硬朗，这种最原始的机械感使他被尊崇为奔驰SUV家族的开山鼻祖。平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格，这是建筑设计的包豪斯流派所倡导的“功能决定形式”的设计典范。正是实用性导向使G级车的车身线条和比例展现出一种庄重。以平行线和不同角度为主要线条的前脸设计，结合发动机盖的弧线、保险杠的圆角设计、底部略微内扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等线条后，给人一种沉稳和自信的感觉。车侧设计更是以最清晰简洁的线条构成，门槛、车窗底部和车顶形成了三条平行线，腰线以下的车身为矩形结构。巨大平直的车身表面再加上宽大的车轮留下的印记，使得G65AMG给所有人留下了稳重、可靠的印象。徒有经典的造型并不能使其成为王者，万水千山的征途，靠的还是坚实的步伐和一身钢筋铁骨。全新配置的6.0升V12双涡轮增压发动机能够输出612马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩，从而为旅途提供了充足的动力储备。在面对越野路况时，G65AMG配备的手动机械差速锁+电子限滑差速器、带越野减速比的变速箱、空气减震器、4ETS四轮驱动电子牵引系统使它拥有了无与伦比的通过性能。与此同时，G65AMG的非承载式车身结构，底盘坚固的大梁，甚至保险杠都使用了纯钢打造，所以总重量达到2.7吨的车身保证了面对最恶劣路况时同样拥有出色的刚性和安全系数。美国人做过一个实验：让G65从坡度为75度的长坡上翻滚而下，在坡底的G65AMG几乎没有什么变形，里面的假人没有任何致命伤害。另外它的牵引力甚至可以和装载机相抗衡，几乎达到恐怖的境地。它不属于普通越野迷，它属于专业玩车的人，它属于王者。如果在山顶险峰看到它，你不用奇怪，因为那是它一贯的位置所在。开着它伫立在顶峰，你能真正感受到什么是：君临天下！二、越野车国内行业现状阐述越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。1、越野车山地行驶在最早研发出汽车，它就成为了一种极度奢侈，象征身份的物品，随着社会的不断进步，汽车逐渐成为了一种代步、运输的工具，从而又派生出来了各种不同用途的汽车，而且从它的功能上越分越细，其中就演变出来一种车型就是越野吉普车。它的诞生无疑产生了无限的贡献。2、第二次世界大战结束后，艾森豪威尔将军说：美国靠三种工具，吉普车、登陆艇、达科它运输机，赢了这场战争。吉普车具有结构简单、结实和通用性极好，能在各种地形上行驶，可以完成千奇百怪的任务，最早是专门为战争设计的车辆，机动性能大为提高，对战争作出了极大的贡献。3、吉普车的线条方方正正，没有任何与性能无关的附件，在设计制造过程中只考虑坚固实用、加工简单、成本低廉，似乎和艺术品没什么关系。其实，这是一种偏见。吉普车不论是代步、搬运、牵引、舒适、豪华、名贵、和美观的外表不是它的本质。吉普车的灵魂就是能够载着你到尽可能多的地方去，无论是沙漠、海滩、山地、泥泞、雪原、陡坡……艺术家用最简洁的线条、造型赋予它生命。在纽约现代博物馆中，作为艺术品陈列的汽车一共有8辆，陈列在最显著位置的就是一辆二战时的美式军用吉普车。4、吉普车无处不在，无所不至的形象代表的是剽悍、矫健、粗犷、坚韧、朴实。因此对它热衷的车迷非常的多。在险恶的道路上艰难的跋涉那才是我们真正的享受，这应该是一种越野车文化的表现。它把热爱大自然的人们聚集在一起，共同感受带给他们的无限乐趣。如此，代表着一种新兴的并且逐渐增多的消费趋势，各汽车企业也在发展高水平的轻型越野吉普车。5、在许多国家，尤其在西方，很少有越野车的专称，但越野（offroad）运用的很普遍，就是离开道路驾驶。这样就必须要有四驱越野车作为载体。四驱车的设计旨在提高汽车在恶劣路面的遁迹力，利用四轮驱动，将引擎动力平均分布到四个车轮上，大大减低车轮打滑及空转的情形。使每个车轮所受的扭力便较不易超过本身的抓地性能。轮胎的抓着力在泥泞、湿滑路面和雪地上最受影响，四驱就有很大的优势，除了安全之外，也开的较畅快。四驱的模式有：2H—高速二轮（4x2）驱动，市区及良好的路面使用；4H高速四轮（4x4）驱动，雪地及湿滑的路面使用；4L低速四轮（4x4）驱动，需要极大的驱动扭力的时候，例如：崎岖泥泞、沙地及险要山坡等。不过要想掌握好，还需要实际的操作及丰富的越野经验。6、要想越野车更大的提高性能，还需要对越野车的构造的掌握，而后进行改装。基本的改装例如：强化底盘，升高离地间距，容许车轮有较大的波动幅度，改变悬挂系统，增强涉水能力，中央差速器，中央差速器锁等等。改装时也要有计划和标准，更要考虑经济实惠。在有了这些改装后才能称得上是一部性能较优越的越野吉普车，才能更大限度的征服险恶，体验无比的乐趣，但是还要有过硬的越野驾驶技术和经验作为坚实的后盾。即便如此越野车也有深陷的时候，这就要懂得很多且实用的自救方法，这又是一个很大的乐趣。第三节越野车行业市场现状品牌中国越野车北京吉普越野车北京吉普大切诺基I6北京吉普帕杰罗pajero速跑GLS3.0北京吉普2500北京吉普大切诺基v8北京吉普欧蓝德北京吉普新城市猎人郑州日产X-TRAIL奇骏（SLX豪华型）郑州日产帕拉丁XE4X2(2WD)郑州日产帕拉丁SE4x4郑州日产帕拉丁XE4X4(4WD)猎豹猎豹飞腾CFA6400A猎豹CJY6470F猎豹CJY6470E(4x4)猎豹CFA6470H猎豹CFA6470G(4x2)豪华型猎豹CFA6470G(4x2)标准型猎豹CFA2030D猎豹CFA2030C猎豹CFA2030B(自动)猎豹CFA2030A长城保定长城新赛弗CC6470B越野车保定长城赛弗CC6450BY4x2保定长城赛弗CC6450BY4x4保定长城赛弗CC6450B保定长城赛骏保定长城赛影保定长城哈弗华泰特拉卡华泰特拉卡3.5v6dohc华泰特拉卡2.5tcl大迪大迪BDD6490ESUV自动档大迪BDD6490ESUV超豪华型大迪BDD6490ESUV豪华型大迪BDD6490ESUV中兴中兴福星越野车中兴驰野2.2（7座）中兴驰野2.2（5座）旗舰4WD弛野2400新大地MUSSO魔兽MOTIVITY源动力newcrossover天津丰田一汽天津丰田“特锐”长春一汽长春一汽丰越“陆地巡洋舰”四川丰田四川丰田“霸道”东风本田本田CR-V本田CR-V曙光曙光挑战者challenger江铃江铃陆风沈阳-金杯通用金杯雪佛兰SUV2.4L南京汽车君达东南汽车菱绅北汽集团陆霸2400雷弛福田冲浪上汽荣威w5国外越野车美国通用美国通用速波美国通用速波Forester2.0XTTurbo速波Forester2.0X美国通用jeepster美国通用JeepTreo美国通用雪佛兰EquinoxSU越野车V越野车绅宝05款9-2x通用绅宝Saab9-7X美国通用雪佛兰All_New_Tahoe_4WD悍马悍马H2悍马H2SUT悍马H3悍马H1陆虎路虎Freelander路虎FreelanderV6Softback路虎FreelanderTd4Softback路虎Defender路虎揽胜RangeRover路虎rangerstormerconcept路虎Discovery3.9路虎LR3奔驰奔驰ML350奔驰ML320福特福特broncoconcept福特2005freestyle翼虎maverick探索者Explorermercury2005mariner马自达马自达Tribute2.0马自达Tribute3.0V6马自达mx-microsport宝马宝马X54.6is宝马X54.4i中规宝马X53.0i宝马X54.4美规丰田丰田霸道40002003丰田陆地巡洋舰34002003款标准型丰田陆地巡洋舰47002003款标准型丰田陆地巡洋舰34002003款标准型丰田陆地巡洋舰4500MT03款丰田陆地巡洋舰45002003款标准型丰田沙漠王4700标准型普通款丰田RAV4动感四驱三门四座丰田RAV4动感四驱五门五座霸道2700手动档2003款霸道2700自动档2003款日产尼桑奇骏X-TRAIL尼桑途乐Patrol2002款标准型2002款尼桑途乐Patrol48002004款无限2004qx56无限FX45保时捷保时捷卡宴Cayenneturbo保时捷卡宴CayenneS顶配型保时捷卡宴CayenneS豪华型凌志凌志RX3004x4标准型普通款保时捷卡宴CayenneS豪华型凌志LX4704x4标准型普通款RX400h混合动力SUV双龙雷斯特双龙雷斯特RX320顶配型2003款双龙雷斯特RX280顶配型2003款三菱帕杰罗PajeroV732003款大众大众途锐德国奥迪Allroadquattro2.7TVolkswagenT克莱斯勒2005款大切诺基jeep2005wranglerunlimitedjeeprescueconceptJeepLiberty本田本田CR-V拉达拉达Niva1.7i林肯林肯aviator沃尔沃沃尔沃XC90沃尔沃V50现代现代santaFe2.7L桑塔福街道概念款2005Tucson传奇中国车“212”一部传奇的中国车你既能与高雅、尊贵相伴，也可与俗尚、纯朴相依。在神圣的天安门广场，在无数次的山间土路，你都与人们结下了挥不去的情结。“212”，人们至今仍喜欢这样称呼她，就象一个孩子的乳名，家里人总是叫着那样的顺口。1966年，未满周岁的“212”在十分凝重的政治气氛下首次亮相天安门广场。开国领袖毛泽东乘坐“212”检阅了百万“红卫兵”。1984年，中国改革开放的国庆35年大阅，“212”再展雄姿，加入到受阅车队的行列。到了新世纪前夜，在人民共和国50周年庆典中，BJ2020以崭新的雄姿引导着近20个车载武器方队气势磅礴地从开安门前驶过。上至开国领袖、下至工农百姓，都可与之相依相伴，这本身就是一种无尚的荣耀。在百年汽车族谱中，这也许成为空前绝后的传奇。特别是在一个有着几千年文明史的国度中，这个“灵气”十足的“212”不仅见证着民族汽车工业的历史，也见证了新中国历史发展的变迁。让我们抚今追昔，去回味它从诞生至今那一个耐人寻味的历史传奇吧。将军拍板“212”横空出世解放初期，中国民族汽车工业的自主开发能力几乎为零，我军战术指挥车除战争期间缴获的部分美军吉普外一直依靠苏联老大哥提供的嘎斯69装备部队。60年代初，“老大哥”翻脸，中苏关系破裂，我军战术指挥车一下子失去了供应来源。于是中央军委发出指示：一定要尽快开发制造出部队用车，以满足国防建设的需求。中国人民解放军总参谋部呈报李富春副总理，建议以曾研制成功“东方红”轿车的北京汽车制造厂为基地，开发生产轻型越野车。1961年元月，国防科委批准了上述建议，确定生产车型型号为210。在随后的两年中，北京汽车制造厂组织精兵强将，全力开发试制新中国的第一代轻型越野车。至1963年4月，先后试制生产300多辆BJ210轻型越野车，经部队使用和试验后得到好评，并在1964年全国新产品展览会上获得一等奖。之后，在一次军委扩大会议上，部分参加过抗美援朝战争的部队首长和高级将领观看试坐了BJ210后提出意见：BJ210只有两个门，上下不方便，而且车身偏小，不符合军用指挥的实战要求。当时担任我军副总参谋长的张爱萍将军指示：在BJ210基础上，设计一种车身稍大、四门、双排座、宽敞舒适的军用指挥车，其性能指标要求不低于嘎斯69。仅半年时间，BJ210和BJ212两个样车便诞生了。在研制BJ212时，正好赶上全国人代会、各大军区司令员都来京开会。会议期间，他们对BJ210、BJ211、BJ212进行评定，最终大家认为BJ212比较好。于是，罗瑞卿总参谋长拍板定案，决定选用BJ212。1966年初，总参谋、总后勤部和国家科委代表与专家对BJ212进行了全面认真的鉴定。其结果是：BJ212主要技术指标和性能指标均达到设计要求，动力性、燃油经济性等指标还超过了苏制嘎斯69的水平。从此，北京“212”便登上了我国民族汽车工业史上一个不可替代的宝座。最早，它越野车以军需品的身份出现，屡屡奔赴疆场，在枪林弹雨中立下赫赫战功，于是在人们心中，它成为英雄的车。当毛泽东主席站立在北京“212”上向聚集在天安门广场的红卫兵招手时，它又成为当时青年团人心目中至高无上的车。同时，它也成为县团级领导公务用车，这些历史的光环为它日后的生存打下了坚实的基础。中西合璧老树吐新花1993年在国内汽车市场低迷期，北京吉普公司推出自己的传统产品老212的改进型：BJ2020S。面对激烈的竞争，不敢乐观的BJC以“S”作为新车型的尾字母，取用英文“STOP”（停止）的缩略，内中隐喻着212产品将自动退出汽车的历史舞台，不再继续换型改进。然而，市场检验的结果却昭示出“S”不是终止符，倒是喻示着另一个吉祥的开端。改造车型在国内市场经济启动之初，就以技术与形象的多重改观，迅速火爆市场。如此一来，较之国外汽车行业一种车型的存在寿命至多6年的情况，“212”以它延续至今已有35个年头的历史，创造了一个实实在在的奇迹。而它恰恰是共和国历史上唯一自行开发的纯正国产乘用车。“212”的历史，是靠发展向市场求生存的历史。原始的“212”借鉴了原苏联伏尔加车桥技术并受美国吉普外观的启示，旨在用于装备部队。随着和平时代的延续，该车以其坚固耐用、价格低廉、维修方便、越野性能良好等特有的优势逐步扩展到民用。六、七十年代，我国轿车工业的稚嫩与国家对进口的限制为朴实耐用的“212”提供了良好的机遇，在相当长的一段时间内，身着“绿军装”的“212”遍及城乡。1984年，中国改革开放的主旋律催生了中国国内汽车行业首家中外合资企业-北京吉普汽车有限公司。长期受封闭的国家计划经济体制保护的娇弱的民族汽车工业自此开始经受市场经济大潮冲击和洗礼，曾经在老百姓心目中占据重要地位的“212”，也以它顽强的生命力开始了在新时代里峰回路转的神奇之路。合资后的北京吉普引进了具有当时国际领先水平、潇洒大方的美国切诺基吉普车。相比之下，老产品“212”在人们眼中显得有些“土的掉渣”了，由此，结束了“212”生产的决议被纳入了公司董事会文件。此时，也许人们还无法预见数年之后，经过中西合璧的“212”会以其卓越非凡的市场表现使股东双方不得不否定原先的决议。自1987年至1993年的几年中，北京吉普公司在引进、消化、吸收切诺基先进技术的基础，大胆探索实践，对“212‘不断实施年度型改进与新技术的嫁接。仅仅几年间，BJ212一改过去的老面孔，先后演变为BJ212L、BJ2020N、BJ2020S，三次大规模的年度型改进换型极大地丰富了老产品的技术含量。这其中包括：国内首次采用子午线轮胎，解决了危及行车安全的侧滑问题；选用四速变速箱，前进档之间采用同步器，改善了换档性能；成车面漆从无光漆发展到有光漆，直至部分选用金属漆；漆色一改单色的“绿军装”，增添了白、砂、红、蓝等多种漆色。正是这一系列改进，使“212”这个老产品焕发了青春，也为BJC带来了如火如荼的市场效益。1993年，在BJ2020S车换型投产之时，新产品试装过程中因顾及成本啬而未能体现的铝圈、宽胎问题被再次提起。当时，两种意见争执不下，最终由公司主要领导拍定：落实项目，拿到市场上去检验。没有想到，这一决策成了成全BJ2020S车市场热销的关键。体现了铝圈、宽胎的BJ2020S样车摆到销售大厅，迅速引起了轰动效应。该车车价较普通“S”车高出3000元，用户的热情也仿佛上涨了3000倍。先是样车被热衷者抢购，然后，一批批试装投产车销售一空。一时间，铝圈、宽胎“S”车搅沸了冷寂的汽车市场，价格仅5万元的成品车，批零售价达万元以上，连续数月，生产铝圈的外协厂拼命加班仍难满足主机厂的装车需求。经销商与用户几乎挤破销售大厅，一些焦急难耐者竟违反常规，执意跑到总装线上等车。买车的启发了造车的，铝圈、宽胎“S”的火爆给了北京吉普深刻的市场启迪：面向市场、适应用户是产品取胜的根本，是企业竞争的法宝。随后，大马力发动机的BJ2020SG威猛英武的城市猎人等系列新产品相继问世，“212”的市场被大大拓展开了，据统计，“S”系列车1994年销量达4万2千辆，1995年达5万5千辆。在国内车坛群雄逐鹿的竞技场上，“212”再显英雄本色。由于系列新产品的不断推出，“212“作为国产车的经典品牌已形成了自己的产品系列塔，它是“212”的家族赖以生存的根基。像BJC这样对引进的新产品、新技术通过消化吸收，成功地改造老产品，并使老产品长盛不衰的范例，在我国民族汽车工业中堪称独一无二。世纪情结传奇仍在继续随着社会经济的发展，和人们生活品味的提高，大家对汽车的认识、理解和要求，赋予了更为深刻的内涵和底蕴。在北京、广东、四川、福建等地涌现出颇具规模的北京吉普俱乐部，其成员都是以玩四驱为乐趣的越野车迷。他们中不乏伴随着北京“212”历史演变中成长起来的那代人，在幼小的心灵中结下了挥不去的“212”情结。于是，当他们终于有一天成为有车族时，便毫不犹豫地选择了神圣的“212”。此外，由于“212”是纯正的国产车，再加上它自身诱人的性能价格比，自然赢得了众多车迷的钟爱，甚至涌现出周光强、吴苏宁等硬汉要让国产“212”跨入吉尼斯世界大全的冒险出征之举。1997年12月28日越野车，四川车手周光强以自已的一腔热血和非凡的胆略，开始了中国人驾中国车孤身单骑环球远征这一史无前例的壮举。当周光强与他驾驶的BJ2020S纵横欧亚大陆、横跨大西洋，出现在举世闻名的美国汽车城——底特律时，世人惊呆了。周光强经历了157天的波折，创造了世界奇迹。“开国产车完成环球之旅，这不仅是我个人的光荣，更是北京吉普的光荣，是中国汽车工业的骄傲。”周光强如此感叹。当询问他为什么要选择BJ2020S车时，周光强充满自豪地说：“我是中国人，理应选择中国车，212是最纯粹的国产车，这是一种情结。而最后的事实证明，我选对了，这车实在太争气了，它让我得到了中国人真正的尊严。”福建省歌舞剧院创作室编剧吴苏宁，90年代初买了一辆BJ2020SG，他在日本的朋友听说他买了一辆越野车，羡慕不已。而与此同时，吴苏宁却在为当地交管部门限制给BJ2020车上牌照打起官司。这起民告官的官司一打就是一年。胜诉后倔强的吴苏宁以他对国产车的执着追求和敢于向大自然挑战的非凡勇气，驾驶心爱的BJ2020SG开始周游祖国各地。自1996年起，他单车单人登上珠峰大本营，创造了孤身驾国产车登高之最等三项吉尼斯世界记录，它的坐骑也成为世界上第一辆跑遍中国的汽车，获得了上海吉尼斯总部授予的吉尼斯纪录证书。近两年来，不少洋人也开始钟情起古朴的“212”，不仅在亚非发展中国家，就是发达的欧美国家人士也对花上六千美元能买上一辆四轮驱动车而蠢蠢欲动，因为国际市场上最廉价的四轮驱动车，如“牧童”、“铃木”、“起亚”等，价格也在一万二千美元以上。跨入新世纪，北京吉普公司针对国内外市场需求，有的放矢地对BJ2020产品进行改进。如，这一年投产的2000型产品特别推出了装有电喷发动机的BJ2020VE轻型越野车；针对东南亚、东非等地区的50多个国家普遍使用右置方向盘汽车的具体情况，企业利用自身拥有的技术储备，成功地开发出BJ2020系列右置方向盘产品向这些地区推广；依据部分国家的特殊需求，推出BJ2020柴油车系列产品。“212”正在开始大规模向国际市场挺进。“212”这一具有35年历史的老牌中国国产车，就是这样以自己的传奇经历叙述着一个至今没有完结的故事。中国二代军车简介中国二代军车定为“勇士”“BJ212”成为历史2002年9月，中央军委批准了二代军车的研发项目。继我国第一代军车“BJ212”系列之后，北京吉普再次成为独家定点研制和生产二代军车的企业。北京奔驰执行副总裁介绍说，“勇士”凝聚了北京吉普合资20多年的技术积淀，是100%自主知识产权的结晶，它让外方对中方技术团队的研发能力刮目相看。参与角逐中国第二代军车仍是北京造“勇士”军车年内列装部队这一年6月民用版“勇士”可下线中国第二代军车已通过中央军委的最终批复，春节过后就将在北京投产。昨天，北汽控股有关负责人透露，年内定名为“勇士”的二代军车就将正式列装部队。三轮激烈竞标，北京胜出二代军车是我军第一个以竞标方式确定的军车装备采购项目。1999年，总装备部邀标书发出后，中国国内除上汽以外的所有主流汽车企业都参与了角逐。经历“十选八”、“八选二”直至“二选一”的三轮角逐，北京奔驰的前身——北京吉普汽车有限公司最终胜出。在7项综合指标中，北京吉普4项指标领先、两项指标持平、1项指标略逊于对手。2002年9月，中央军委批准了二代军车的研发项目。继中国第一代军车“BJ212”系列之后，北京吉普再次成为独家定点研制和生产二代军车的企业。当年二代军车项目负责人、如今身为北京奔驰执行副总裁的童志远介绍说，“勇士”凝聚了北京吉普合资20多年的技术积淀，是100%自主知识产权的结晶，它让外方对中方技术团队的研发能力刮目相看。35万公里试验见证品质与民用车相比，军车有许多特殊要求，涉及动力性、通过性、安全性、可靠性、操控性、生存性、维修保障性、经济性、人机环境工程等9大方面，每一个要求都意味着一大堆技术难题等待攻克。定型经过前后三轮设计修改和连续7年的技术攻关，“勇士”最终定型。在极寒的黑龙江省塔河，极热的敦煌大漠，潮湿的云南元江与景洪地区，以及高海拔的青藏高原„„35万公里的行驶试验，验证了“勇士”的品质，创下了多项中国国产车新纪录。“勇士”可以在零下41℃起动；涉水深度可达80厘米；双电池、双油箱、自带发电机，最长行驶距离超过500公里。其车底可防御4千克的TNT当量炸药的爆炸，车身可防御5.56毫米口径的步枪子弹在50米范围内的射击，车顶则具有预防155毫米榴弹爆破击穿的能力，安全性堪与总统座驾媲美。性急车迷预订民用版“勇士”由于“勇士”是中方自有品牌，在北京吉普与奔驰合资后，北汽控股将“勇士”交给旗下的北京汽车制造厂有限公司生产。据北汽有限总裁王璋介绍，大概在这一年6月，民用版“勇士”就可以下线。它与军用版的主要区别是搭载汽油发动机，且加装OBD。“这将是目前中国性能最为卓越的一款越野车，已经有性急的车迷来‘挂号’预订了。”与SUV的渊源越野车，顾名思义，是能在野地、山地里行进的车辆。它的代表如三菱的Pajero、英国的陆虎、国内的长丰猎豹等。越野车而SUV是一种休闲车概念的伸延。SUV近几年比较流行，它具有越野车的部分功能，又能部分满足家庭休闲的需要，为了迎合市场需要，这类休养闲用越野车被称作运动型多用途车。这类车型的代表如VOLVO(富豪)XC90、宝马X5等。关于第一辆越野车产自哪个国家，哪家公司，现在已经很难作出明确结论。但真正成功的越野车诞生于美国，是战争催生的。1940年11月11日，威利斯公司向美国军方送来了两辆叫做“QUAD”(夸德)的样车。这两辆样车都具有可选择四轮或两轮驱动的功能。就综合各项指标来看，“夸德”是出类拔萃的。由此威利斯公司的“夸德”车型就成了美国越野车的国家标准。所以，如果非要找出“越野车”的源流或鼻祖不可的话，那么美国威利斯公司的“夸德”当之无愧，因为，“夸德”确立的越野车的基本特点，仍然是今天越野车的基本特点，仍然是今天越野车的精髓。越野车发展到今天，仿佛走了一个圆圈：从当初的驶下公路，去征服艰险的自然环境到今天征服都市，征服都市的消费者。随着交通条件的改善，路越修越好，越野车越来越承担着一种文化符号的作用。用它来表现个性，用它来休闲，来享受。90年代衍生出了SUV车型，它部分满足了越野车爱好者的越野情结。所以，可以说越野车属于SUV的范畴，但SUV绝对不能说是纯正的越野车。让我们把目光转向中国国内。随着人们收入的提高，越野车及SUV(多功能运动车)将越来越受青睐。一家调查公司所做的市场调查显示，2003年，中国中高档越野车和SUV市场需求有12万辆，2009年会达到20万辆。2002年国产越野车及SUV的总销量是9.86万辆，其中进口3.22万辆，进口量占汽车进口总量的25.25%，但却比2001年增长了211.33%，远远高于同期进口轿车50.82%的增长率。这一年一季度，国产越野车及SUV的销量同比增幅是168.1%。在“家轿市场井喷”之后，有人预测下一个出现井喷的可能是越野车及SUV市场。中国的越野车市场就处于这样一个阶段。大大小小二三十家越野车生产厂家，来启动和分割越野车市场这块大蛋糕。其中长丰猎豹、北京吉普、金杯通用等几家企业如三国演义，各踞一方，但长丰猎豹如同魏国，在竞争中占据了领先地位，其市场份额自1999年开始就龚断了40%以上，在业内居于遥遥领先。但目前尚没有一统天下的绝对实力。以上的情况说明，中国国内的市场上基本上是各有千秋，市场上的低端产品以SUV为主，而高端则以越野车为主。那么，在竞争如此激烈的市场上，出奇制胜，独树一帜应该是一个很好的策略。所以，在国内欣欣向荣的SUV市场上推出真正的越野车应该会吸引住大部分消费者的注意力。中国是一个山地占国土面积2/3的国家，道路条件决定了越野车在中国前途远大。上一年全国越野车总销量大约只有4万辆，而日本却达到30多万辆，这预示着中国内市场潜力巨大。黄金时代中国越野车黄金时代来临越野车快速发展的时代即将来临。几年前，当人们为北京吉普的滑坡而惋惜时，猎豹汽车已悄悄地坐上了中国越野之王的宝座。猎豹汽车的异军突起是与其产品的选择分不开的。自从1995年引进三菱帕杰罗越野车技术生产“猎豹”越野车以来，长丰的重点就是技术改造，使其更加适合中国消费者的爱好。另外由于长丰一直聘用日本专家担任质量管理部的部长，同时不断加强质检的验收标准，在国产化率提高的同时猎豹越野车的质量反而得以稳定、巩固和改善。市场吸引在中国国内高档越野车纷纷降低价格时，5月12日，长丰猎豹旗舰“黑金刚”隆重亮相，售价34.68万元。这种出乎市场意料的行为绝对是具有前瞻性的。正所谓创新才能赢得先机。市场很快予以长丰公司丰厚的回报，五月中旬，猎豹*黑金刚刚一上市，便迅速占踞国内高档越野车市场，短短几天，销售台量就突破100余台，势头凶猛，在新疆、四川、西藏、内蒙等传统越野车消费发达地区，猎豹*黑金刚更是攻城掠地，遍地开花。这种业绩令业内人士惊叹不已，引得媒介纷纭关注，业内人士更是全力研究，觉得这是一个不可思议的谜。美国越野圣地?摩押(Moab)小城，面积不大，但在美国户外极限运动圈子里却有着极大的影响力。科罗拉多高原独特的地形地貌让这片地区举世闻名，围绕着科罗拉多河(ColoradoRiver)的高原中部，在摩押小城周围集中了五个国家公园，成为了极限运动爱好者的圣地。对于国内越野爱好者来说，那个知名的“陡坡之王”——“狮子背”所在的拱石国家公园(ArchesNationalPark)就是围绕着摩押小城的五个美国的国家级生态公园之一。科罗拉多高原是美国唯一的一个沙漠高原，东起科罗拉多州(Colorado)和新墨西哥州(NewMexico)的西部，包括犹他州和亚立桑那州(Arizona)的绝大部分，西迄内华达州(Nevadan)的南部，科罗拉多河贯穿整个高原。如此荒凉的高原没有任何工业、农业发展的潜力，但是因为这里独特的冲积岩地貌，让乐于挑战极限的人找到了完美的目的地。摩押(Moab)小城?注意事项慢慎柔越野车驾驶时的注意事项1.越野越野车车是粗豪型的汽车，不过开越野车时却千万不能粗心大意，也不能心高气傲。进行越野模式时，应保持平常心，眼观四方，先决定合适行车档位才开车。进入险要地带时，谨记一字“慢”。2.切记泥浆四溅和车轮空转打滑都是越野大忌，要懂得知难而退，当有个别车轮在泥泞中打滑时，应立即停车。最佳办法是后退再来一次，逞强往往是作茧自缚的罪魁祸首。3.要发挥四个车轮的最大牵引力，右脚要温柔地加油。突然地加速动作，只会令车轮猛然剧转，最终空转打滑。4.刹车的动作一样要温柔，突然或急促地刹车，只会令车辆重心突然转移到前轮，遇到下斜坡时，很容易失去控制。若刹车过急而锁死车轮的话就更危险，因为汽车失去转向功能，滑行的结果一样是失控。第四节越野车产品发展历程越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多人喜欢开越野车。越野车越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60°的坡。全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。历史1、越野车在最早研发出汽车，它就成为了一种极度奢侈，象征身份的物品，随着社会的不断进步，汽车逐渐成为了一种代步、运输的工具，从而又派生出来了各种不同用途的汽车，而且从它的功能上越分越细，其中就演变出来一种车型就是越野吉普车。它的诞生无疑产生了无限的贡献。2、第二次世界大战结束后，艾森豪威尔将军说：美国靠三种工具，吉普车、登陆艇、达科它运输机，赢了这场战争。吉普车具有结构简单、结实和通用性极好，能在各种地形上行驶，可以完成千奇百怪的任务，最早是专门为战争设计的车辆，机动性能大为提高，对战争作出了极大的贡献。3、吉普车的线条方方正正，没有任何与性能无关的附件，在设计制造过程中只考虑坚固实用、加工简单、成本低廉，似乎和艺术品没什么关系。其实，这是一种偏见。吉普车不论是代步、搬运、牵引、舒适、豪华、名贵、和美观的外表不是它的本质。吉普车的灵魂就是能够载着你到尽可能多的地方去，无论是沙漠、海滩、山地、泥泞、雪原、陡坡„„艺术家用最简洁的线条、造型赋予它生命。在纽约现代博物馆中，作为艺术品陈列的汽车一共有8辆，陈列在最显著位置的就是一辆二战时的美式军用吉普车。4、吉普车无处不在，无所不至的形象代表的是骠悍、矫健、粗犷、坚韧、朴实。因此对它热衷的车迷非常的多。在险恶的道路上艰难的跋涉那才是我们真正的享受，这应该是一种越野车文化的表现。它把热爱大自然的人们聚集在一起，共同感受带给他们的无限乐趣。如此，代表着一种新兴的并且逐渐增多的消费趋势，各汽车企业也在发展高水平的轻型越野吉普车。5、在许多国家，尤其在西方，很少有越野车的专称，但越野（offroad）运用的很普遍，就是离开道路驾驶。这样就必须要有四驱越野车作为载体。四驱车的设计旨在提高汽车在恶劣路面的遁迹力，利用四轮驱动，将引擎动力平均分布到四个车轮上，大大减低车轮打滑及空转的情形。使每个车轮所受的扭力便较不易超过本身的抓地性能。轮胎的抓着力在泥泞、湿滑路面和雪地上最受影响，四驱就有很大的优势，除了安全越野车之外，也开的较畅快。四驱的模式有：2H—高速二轮（4x2）驱动，市区及良好的路面使用；4H高速四轮（4x4）驱动，雪地及湿滑的路面使用；4L低速四轮（4x4）驱动，需要极大的驱动扭力的时候，例如：崎岖泥泞、沙地及险要山坡等。不过要想掌握好，还需要实际的操作及丰富的越野经验。6、要想越野车更大的提高性能，还需要对越野车的构造的掌握，而后进行改装。基本的改装例如：强化底盘，升高离地间距，容许车轮有较大的波动幅度，改变悬挂系统，增强涉水能力，中央差速器，中央差速器锁等等。改装时也要有计划和标准，更要考虑经济实惠。在有了这些改装后才能称得上是一部性能较优越的越野吉普车，才能更大限度的征服险恶，体验无比的乐趣，但是还要有过硬的越野驾驶技术和经验作为坚实的后盾。即便如此越野车也有深陷的时候，这就要懂得很多且实用的自救方法，这又是一个很大的乐趣。7、总之四驱越野车蕴涵着非常大的诱惑力，你一旦爱上它你将无法自拔，不过它也会给你带来无法用其他代替的乐趣，值得深深的去体味！越野车分类轻型越野车：丰田BJ2，北京212。微型越野车：铃木Jimny、三菱帕杰罗Mini、大发特锐。小型城市SUV：帕杰罗Io、铃木威特拉、现代途胜、本田CRV、路虎神行者。中型越野车：三菱帕杰罗、丰田普拉多、现代特拉卡、长城哈佛、帕拉丁。大型越野车：丰田陆地巡洋舰、悍马、吉普大切、奔驰g、fj酷路泽、红杉。大型豪华SUV：大众途锐、保时捷卡宴、路虎揽胜、宝马X5全尺寸SUV：凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、雪佛兰巨无霸、无限QX56。专业越野车：奔驰G、路虎卫士、吉普牧马人、悍马H1、奔驰乌尼莫克。性能原理越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个