高速公路大修施工组织设计

第一章工程概况、施工动员及准备第一节工程概况一、工程概况京泸高速临沂段路基全宽28m,中央分割带宽2.0m,路面宽2×11。75m,土路肩宽2×0.75m。大修工程位于临沂市蒙阴县、沂南县、兰山区、苍山县、郯城县境内，重要工程量为K112+600—K184+000及临沂服务区、临沂立交、苍山立交、郯城立交红花立交等，合计大修面积27.9万平方米,以及对应的护栏提高、路面标线、排水工程等交通附属工程.其中蒙阴至临沂段（K86+100—K172+380）1999年竣工通车，临沂至红花埠段（K172+380—K256+117）于11月竣工通车，通车几年来因交通量大，超载严重等原因，路面出现大面积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象，严重影响了路面使用功能及行车舒适性、安全性。为保障道路畅通，提高通行能力及行车舒适性、安全性,保证路面质量，省交通厅公路局将二、编制根据1．山东省交通厅公路局提供的《山东省高速公路路面大中修工程施工招标文献》。2．建设单位提供的项目简介、设计文献、答疑资料以及现场勘察资料。3．现行国家颁布的有关行业原则、规范。4．投标人数年来施工中积累的经验、施工管理、技术管理、设备装备能力以及技术人员等资源条件。第二节施工总体目的一、工期目的工程计划动工日期5月20日，竣工日期为9月二、质量目的和规定争一流，保证优良，创山东省优质工程.工程质量检查执行交通部公路工程质量检查评估原则及山东省高速公路路面大中修工程在招标文献中有关的技术规范、技术原则。工序优良率100%，争一流，保证优良，创山东省优质工程.三、安全目的严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的各项安全隐患，保证无重伤事故，严防高空坠落、火灾、水灾和交通等各类事故发生。力争安全和文明施工全线第一。四、环境保护目的减少减轻施工导致的环境污染，保持沿线自然状态，施工过程及施工完毕后各项环境保护工作均到达有关规定规定。五、管理目的在工程进度、质量、安全、环境保护等目的得到保证的前提下，加强工程施工各项管理工作，科学安排，文明施工,展现一流的现代施工企业风采。第三节施工组织机构施工任务划分一、施工管理机构组织机构详见附表1拟为承包本协议工程设置的组织机构图。我企业若有幸中标,在工程施工中组建项目经理部,配置足够的施工管理人员及具有高、中级专业技术职称的技术队伍。经理部设8个职能部室、一种中心试验室、基层施工队、面层施工队、附属工程施工队及水泥稳定碎石拌和站、沥青拌和站。各施工分部组员均由技术好、责任心强、素质高的人员构成。二、施工任务划分根据本路段路线较长，技术规定高，施工难度较大。为保证在计划工期内保质保量完毕施工任务和便于施工，项目经理部下设基层施工队、面层施工队、附属施工队，采用机械化施工。第四节施工现场总体平面布置根据业主提供的拆迁范围并结合施工现场周围环境的实际状况,本着合理运用的原则进行施工总平面布置。详见表4施工总平面布置。一、布置原则施工总平面布置以合理运用既有地形，运送以便的原则进行布设.相临工程队间,能共用的某些临时设施，尽量考虑共用，减少反复建设,节省施工场地。施工场地保证现场道路、水、电、排水系统畅通，便道与各工点、砂石、拌和站等地点综合布置，并与场外道路连接。二、施工设施安排1.生活基地及场地安排山东畅通路桥路工程有限企业山东省高速公路路面大中修工程项目经理部、基层施工队、面层施工队、施工队生活基地及其基层拌合站、面层拌合站占地16000m2,附属工程施工队驻地设生活区、拌和场站建设包括作业区、存料区场地处理，面层料场硬化,防雨罩棚搭设及设备安装等工作。场区原地清表后以4-5%石灰土处理30cm，场内道路加铺5cm左右碎石，混合料集料储存场地在30cm灰土基础上加铺102.进场道路根据现场状况，运用附近公路作为材料及设备进场道路，运用已成型的便道作为施工材料运送道路。在使用过程中注意养护好已经有底基层。3.施工及生活点用水对于自然水源必须通过化验，经监理工程师同意，方可作为工程用水。生活用水可与沿线乡镇联络,用自来水处理。4。施工用电本标段采用自发电与永久供电结合的措施保证施工用电,施工前与当地供电部门到达协议，运用附近电网在生活区、粒料拌和站、沥青拌和站各设1台320kVA变压器.准备4台移动式发电机作为临时电源.5．临时通讯运用当地发达的通讯网络,采用程控电话、手机及传真机等通讯工具进行联络。本工程合计划安装程控电话2部，传真机1部，移动电话数部.第五节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的措施投入本协议段工程的重要设备1．重要施工机械设备详见附表2重要施工机械表.2．重要材料仪器设备详见附表3重要材料试验、测量仪器、质检仪器设备表。二、投入本协议段工程的重要施工人员投入本协议段施工管理人员18人，生产工人150人，满足工程施工、管理需要。三、施工人员进场时间安排及到场措施签订协议后人员均由企业统一调集，重要管理人员和部分施工技术人员乘坐施工指挥车抵达工地,其他人员乘坐汽车进入工地.四、重要材料供应重要材料如水泥、碎石、燃料油等由信誉良好的供应商供应,由供应商直接运到现场中心库房。沥青等由业主指定的供应商供应汽车运到现场中心库房。五、资源配置及工期保证措施1．材料配置与进场根据施工计划、材料用量，多种原材料在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应能满足施工规定，多种材料在春节前所有备齐，防止因材料短缺而影响施工。项目所需的外购材料,通过汽车运至现场。对于其他材料，拌和站内设材料库一座，小型材料统一由材料库保管。2．机械配置与进场本工程所需的工程机械设备从施工单位已竣工点的其他施工地点调入。设备重要通过平板运送车或汽车运达现场。第六节施工前的准备工作一、技术准备1．对拟参与本标段的施工人员进行岗前培训.2．熟悉与会审图纸.接到中标告知书后，项目总工程师组织技术人员学习图纸，熟悉各部尺寸、质量规定及材料规格，以便组织编制单项工程施工方案，制定各项工程技术措施，并组织实行。对于图纸中不清晰或欠缺有矛盾的地方及时向监理工程师提出并澄清，并做好原材料及施工前的试验工作。做到精密组织、精心施工.编制实行性施工组织设计,按照招标文献及施工图设计，编制施工组织设计，重要内容为：施工概况、组织机构、施工计划、施工技术、质量、安全、工期保证措施等。3．编制与审定施工预算：经营部按投标书编制切实可行的施工预算，用以指导施工，控制成本.二、现场准备1．恢复定线：检查设计院提供的所有永久性标桩，并将遗失的标桩在一周之内申报工程师，根据审批意见进行恢复测量,成果提交工程师，经检查同意后,在工地对的放样。在恢复定线测量中，假如发现某些地面标高有错误或有变化需要重新调整时，应提交一份详细资料报工程师核查确认，在工程师未同意前,对上述有争议的既有地面不得扰动。2．恢复定线要测出路基中线桩、边桩、转角桩、构造物控制桩等重要桩志，对永久性标桩加以保护。在恢复平面位置桩志的同步,复测水准点,加设施工需要的水准点并加以保护。三、劳动力、机具、材料准备1．平衡劳力、调配技工：在接到中标告知书后，我方的重要管理人员、工程技术人员将进入现场，各工序工段长，操作熟悉工人,部分当地劳务等陆续到位。2．机械进场、小修保养，施工机械的调运由我企业统一管理,按施工规定及时入场，进场机械状态良好，整洁一新，并做好动工前保养。3．贯彻材料货源及检查:材料业务由专人主管,在做好材料计划的同步,积极开拓货源，选择经济、快捷的运送路线,以保证材料的供应。按施工规定做好原材料试验工作,组织三大材进场。并在上、下面层正式施工前两个月内备足碎石总量的2/3.4．油料储备：各施工队自备储油罐，定期储油。5．材料寄存场地硬化处理：场区原地清表后以4-5％石灰土处理30cm,场内道路加铺5cm左右碎石，混合料集料储存场地在30cm灰土基础上加铺10第二章各分部分项工程的重要施工措施高速公路养护维修施工可以划分为：病害调查、路面铣刨及清理、透层、粘层和封层的洒布、沥青混凝土的施工以及标线的施划等分部分项工程，下面对各分部分项工程的重要施工措施进行详细简介.第一节路面铣刨和清理一、病害调查路面病害的调查工作是养护维修作业的一种重要构成部分，做好详细的病害调查,可认为病害处理方案的制定提供根据。测量既有路面行车道中心高程，路基沉降严重的路段需调整纵坡。二、路面病害处理方案1、路面裂缝的处理(1)病害特性：路表面上出现的纵向、横向裂缝或路面专题挖补后留下的施工接缝，处强度良好，缝壁无散落、支缝,无局部沉陷、龟裂、翻浆等病害现象。（2）处理方案：a。缝壁无散落,无支缝的纵缝或横缝，缝宽＜5mm,采用专业补缝机进行“T”型封闭处理，封闭材料采用改性沥青聚合物。补缝的质量满足规范《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2—）的规定。b.缝壁散落、支缝较多,缝两侧路面强度较差（通过芯样判断），缝宽＞5mm的重度裂缝，采用路面局部铣刨的方式进行处理。如基层强度很好，无支缝、散落,沿裂缝外轮廓线分台阶切除旧路面沥青面层,宽度不低于压路机的轮宽，上面层的纵向接缝应避开车道轮迹，留在车道标线位置,对基层裂缝用热沥青进行封闭,封层施工完毕后分别铺筑沥青混凝土。挖补坑槽的上面层的侧立面涂抹3~5mm厚改性沥青聚合物密封材料,中下面层的侧壁喷涂70号A级沥青，以防止雨水下渗.假如基层强度较差,出现破碎、支缝，则应铣刨掉基层，深度由取芯的芯样判断。2、重度沉陷、龟裂、车辙、松散、翻浆的处治方案（1）病害特性：路表面变形明显，下沉深度＞25mm或路面裂块破碎，裂块块度不不小于20cm或沿轮迹带方向变形较深,或病害处有泥浆唧出，路面污染严重等；(2）处理方案：按车道持续铣刨路面面层、断面为台阶式.若基层损坏严重，铣刨深度由取芯判断，一般铣刨至上基层，洒布封层，采用大粒径沥青碎石进行处理，然后再分别铺筑沥青混凝土中下面层和沥青混凝土上面层至设计高程。沥青混合料铺筑前，上面层的侧立面涂抹3~5mm厚改性沥青聚合物密封材料，中下面层的侧壁喷涂热70号A级沥青，基层侧立面喷洒透层乳化沥青。(3)其他裂缝处理对铣刨掉面层的上基层或铣刨掉上基层的下基层的铣刨面上有裂缝，裂缝两侧基层强度很好，裂缝没有破碎、散落和支缝,采用60厘米长丝土工布进行处理，质量满足规范《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2-）的规定。三、铣刨（凿除)与清理路面铣刨施工是彻底处理好路面病害的一种先决条件，也是路面维修过程中一种重要的环节。路面挖补规定开挖规则形状的矩形坑槽，槽壁垂直。坑槽内的面层、基层各构造层间应开挖成台阶式，台阶宽度不不不小于15cm。病害处理的底部宽度应不低于大型压实机械的作业宽度,铣刨料运至业主指定位置。1、铣刨（1）在本工程中铣刨将采用维特根W1900铣刨机，铣刨宽度2米，配置有电子自动找平控制系统来控制铣刨深度和铣刨废料传播系统;桥面水泥混凝土铺装、桥头搭板及其他构造的清除采用空压机和风镐进行，空压机和风镐的功率满足施工规定。（2）严格按照图纸和招标文献有关规定的深度和尺寸进行清除,准备出不含夹层、洁净、平整的表面和不破碎、掉渣的坚硬立面，以到达封层或粘层的施工条件，未经监理工程师同意，不得自行变更。(3）铣刨按原路面（桥面）构造层的厚度进行分层铣刨，铣刨完上一层后，如发现下一层仍有问题，将及时估测出该层的损坏程度（面积、深度等），算出工程量、报与监理、业主认定后一并修复.(4)现场铣刨出的路面底板平整、无夹层，凹槽四壁无松动颗粒且要保持相对顺直。（5）铣刨完毕的路面凹槽（与新工作面相结合的层面)应立即人工或机械清理并彻底清除剩余废渣，经现场监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序.(6）桥面铺装（含铰缝、接缝）、桥面板、T型湿接缝等水泥混凝土凿除必须清除至露出坚硬的新鲜面，并保证无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等物质。（7）桥面、铰缝、接缝凿除不得损伤梁体原有钢筋.2、铣刨料运送铣刨料运送将按招标文献的规定选择车况很好吨位较大的车辆进行，车厢四面密封完好，运料时应覆盖篷布，严禁在运送过程中撒漏污染高速公路路面.3、工作面打扫为了保证新铺的沥青能更好的与旧路面基层进行结合，最低程度的减少破坏路面的整体构造.我企业特预为本工程配置了两台美国进口的多功能山猫打扫机以及多套路面专用打扫设备和足够的小型机具,我方将本着严格规定的信念,对打扫从小地方抓起，做到三重验收“技术负责人验收、项目技术负责人验收、监理工程师验收"合格后,方进行下步的工序。为此我们尤其制定了几条验收细则，详细如下。（1）所有工作面必须底面平整,无夹层；凹槽四壁必须无松动颗粒且保持相对顺直.（2)所有工作面必须用铁刷刷2～3次，懂得露出旧路面构造层位置，尤其是注意工作面的横向和纵向台阶。（3）对已松散的部分需要用风镐按矩形进行规则的处理。（4）对于桥面构造物,应当清除至露出坚硬的新鲜面，并保证无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等物质。（5）对露出的钢筋应予以完全清除，并且低于工作面。(6)对完毕的工作面应做到基本无灰尘。（7）在洒布封层前需再进行吹风除尘处理一次。第二节透层、粘层和封层施工按照本工程设计文献、半刚性基层顶洒透层油后设置下封层，桥面水泥混凝土上设置防水层，需罩面路段应在局部挖补后设置上封层再罩面，沥青混合料层间铺设粘层沥青.一、材料及用量1、透层透层的沥青材料采用慢裂的洒布型乳化沥青。透层油使用前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—)的措施进行试验，且满足规范规定。其规格和质量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-)表4。3。2道路乳化沥青技术规定。透层油的洒布量通过试洒确定,控制在0。7—1。5L/m22、粘层粘层油的沥青材料采用快裂或中裂的洒布性乳化沥青.粘层油的用量为0。3-0。6L/m2，乳化沥青中的残留物不得少于50％。粘层沥青材料使用前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-）的措施进行试验,且满足规范规定.其规格和质量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-）表4。3。2道路乳化沥青技术规定.且使用的基质沥青与面层所用沥青的种类标号相似.3、下封层下封层采用70号A级沥青。石油沥青的质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-)的规定。下封层沥青洒布量为1.0—1。4kg/m2,沥青洒布温度应满足155-1654、封层集料封层集料洒布采用S12(5-10mm）石灰岩碎石，并采用0。5％石油沥青预拌，洒布量5-8m3/1000m2，且不重叠为宜。二、施工技术规定1、透层（1)路槽的半刚性基层表面及侧壁需喷洒透层乳化沥青。气温低于10℃(2)准备喷洒透层油的工作面，应整洁而无尘埃。未经监理工程师验收合格的工作面不得喷洒沥青材料.（3)透层油需采用沥青洒布车一次喷洒均匀.沥青洒布设备应配置有合用于不一样稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布设备喷洒不到位的地方如侧壁,可采用人工涂刷。（4)透层油洒布后不得在表面形成被其他施工设备粘起的油皮，透层油的渗透深度不不不小于5mm，并能与基层联结成一体.达不到渗透深度规定期，应更换透层油稠度或品种.（5）透层油洒布后的养生时间根据透层油的品种和气候条件由试验确定,保证乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽快铺筑其他构造层，防止施工车辆损坏透层。2、粘层（1)在新铺筑沥青面层之间及铣刨路槽的原路面中下面层及侧壁喷洒粘层。气温低于10℃（2）准备喷洒粘层油的工作面，应整洁无尘埃。未经监理工程师验收合格的工作面不得喷洒沥青材料.（3）粘层油需采用沥青洒布车喷洒。并选择合适的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。喷洒的粘层油必须呈均匀雾状，在作业面全宽度内均匀分布成一薄层。在沥青洒布设备喷洒不到位的地方如侧壁,可采用人工涂刷.（4）粘层油宜在当日洒布,待乳化沥青破乳、水分蒸发完毕，紧跟着铺筑沥青层，保证粘层不受污染.3、下封层(1)在沥青混合料与水泥稳定粒料及桥面混凝土铺装之间设下封层或执行招标文献规定，封层施工前必须满足最高气温15℃(2)准备喷洒封层的工作面，应整洁无尘埃.未经监理工程师验收合格的工作面不得喷洒沥青材料。(3）封层采用层铺法施工，采用智能型同步封层车进行作业。智能同步封层车配置电脑控制沥青洒布数量、温度设备和自动控制集料数量设备,喷洒时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。喷洒设备合用于沥青稠度，保证喷洒时沥青能成雾状.（4）洒布封层后，立即采用胶轮压路机从路边向路中心碾压3～4遍，每次轮迹重叠300mm，碾压速度开始不适宜超过2km/h，后来可以合适增长。（5）碾压结束后，带封层表面温度低于50℃（6）施工车辆不得在热沥青封层上转弯.三、施工注意事项1、如碰到大风天气时，应立即变化洒布计划,待风停后方才进行洒布。2、如洒布过程中遇见大风天气时,应采用紧急措施,在洒布作业面两侧保持1米高的挡板与洒布同事缓慢进行,以保证洒布均匀并且不污染周围路面。3、如洒布过程中遇见突发下雨时，应立即停止洒布，并对已洒布区域进行密实的塑料布覆盖。并在施工与未施工区域间设置挡水措施，以防止雨水流向已施工的区域.4、对已被雨水或其他原因导致质量不合格的地方，应坚决清除，待施工条件容许时，重新施工.第三节沥青混凝土面层施工本工程中沥青混合料采用AC—13、AC—20、AC—25、ATB—30共4种.京沪高速路沥青混合料中的集料均采用优质集料，AC-13沥青采用SBS改性沥青，集料采用优质玄武岩；AC-20采用MAC性沥青;下面层采用石油沥青，大粒径碎石采用改性沥青。一、材料1、粗集料粗集料在沥青混合料中起到骨架作用，其质量及物理性能对路面的使用性能有重要的影响。（1）粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等.但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣,规定洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，其质量应符合下表的规定。沥青面层用粗集料质量技术规定指标单位高速公路及一级公路其他等级公路表面层其他层次石料压碎值，不不小于％262830洛杉矶磨耗损失,不不小于％283035表观相对密度，不不小于—2。602.502.45吸水率，不不小于%2。03。03.0结实性，不不小于％1212—针片状颗粒含量(混合料），不不小于其中粒径不小于9.5mm，不不小于其中粒径不不小于9。5mm，不不小于％%％12101514121820——水洗法〈0。075mm颗粒含量,不不小于％0。50。51软石含量,不不小于％355注:1、结实性试验可根据需要进行.2、用于高速公路、一级公路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3，吸水率可放宽至3%，但必须得到建设单位的同意，且不得用于SMA路面。3、对S14即3—5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予规定，〈0。075mm含量可放宽到3％.（2）粗集料应具有良好的颗粒形状;粗集料的粒径规格应符合设计文献的规定.(3）当按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052—93）规定的措施试验时，沥青与集料的粘附性不得低于4级。否则,应掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，必要时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂。外掺剂的精度比例有沥青混合料的水稳定性检查确定。(4）当采用酸性石料石，必须采用抗剥落剂，以保证沥青与食疗的粘附性,并经监理工程师同意。2、细集料（1）细集料包括天然砂、机制砂和石屑，天然砂用量不适宜多于人工砂。细集料必须由具有生产许可证采石场、采砂场生产。（2）细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有合适的颗粒级配其质量符合下表的规定。细集料的洁净度以不不小于0。075mm含量的百分数表达,石屑和机制砂以砂当量（合用于0~4。75mm）或亚甲蓝值（合用于0~2。36mm或0～0.15mm）表达.沥青混合料用细集料质量规定项目单位高速公路、一级公路其他等级规定表观相对密度,不不不小于-2.502.45结实性（>0.3mm部分），不不不小于％12—含泥量(不不小于0。075mm的含量），不不不小于%35砂当量，不不不小于％8060亚甲蓝値,不不小于g/kg1.5（表面层）2.3(其他层次）—棱角性（流动时间）,不不不小于S34—（3）天然砂采用河砂，一般采用粗砂、中砂，其规格应符合下表的规定。沥青混合料用天然砂规格筛选尺寸（mm）通过各筛孔的质量比例粗砂中砂细砂9。51001001004。7590-10090-10090-1002。3665-9575-9085-1001。1835-6550—9075-1000.615-3030—6060-840。35—208—3015-450。150—100—100-100。0750—50-50-5细集料的洁净程度,天然砂以不不小于0。075mm含量的百分数表达。细集料的含泥量超过规定期应进行水洗后再使用，砂中的贝壳类材料必须筛除。热拌沥青混合料中天然砂的用量不适宜超过集料总量的20%，SMA混合料不适宜使用天然砂。（4）石屑是采石场通过4。75mm或2。36mm的筛下部分，其规格符合下表的规定规定.采石场生产石屑的过程中应具有抽吸设备,高速公路的沥青混合料，宜将S14与S16混合使用。（5)机制砂采用专用的制砂机制造，选用优质石料生产，其级配符合S16的规定。沥青混合料用机制砂或石屑规格规格公称粒径(mm)水洗法通过各筛孔的质量百分率（％）9.54。752。361。180。60。30.150.075S150-510090-10060—9040-7520—557—402—200—10S160—310080-10050-8025-608—450—250—153、填料(1)必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细的矿粉，原石料中的泥土杂质应当清除，矿粉规定干燥，洁净，能自由的从矿粉中流出。(2）为提高沥青混合料的抗水损害能力,矿粉在生产过程中宜加入占混合料总重1.3±0。2％的石灰粉，石灰粉应满足Ⅲ级规定，并且在生产过程中不得使用回收粉替代矿粉作为填充料。不不小于0。075mm部分的含量多少对沥青混合量的性能影响很大，混合料级配中该部分含量必须考虑粗细集料自身带有的粉尘部分.不不小于0。075mm部分填充料与沥青含量之间的比应在0。8～1。4之间。4、沥青（1）本工程中的基质沥青均采用改性沥青其质量必须符合设计规定。（2)运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂的试验汇报，并阐明装运数量、装运日期、订货数量等。（3）进场沥青每批都应重新进行取样和试验。（4）不一样生产厂家、不一样标号的沥青必须分开寄存，不得混杂。除长期不使用的沥青可放在自然温度下储存外，沥青在储存罐中储存温度不适宜低于120℃，并不得高于170（5）所有的改性沥青，沥青提供商应提供60℃动力粘度135（6)改性沥青的技术指标的检查频率及到达的规定应满足本规范的规定,试验应严格按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-）规定的措施进行，试验成果及时呈报监理工程师评审。（7)改性沥青供应商应提供成品改性沥青产品阐明书，注明改性剂的名称、剂量,基质沥青名称、产地、型号，以及改性沥青的名称、代号、标号、运送、贮存条件，使用措施、生产工艺、安全须知等.在使用前要进行取样检查，确认无明显分离及凝聚现象，且各项指标均符合上述规定后，上报监理工程师同意后方可使用。（8）成品改性沥青的贮存应符合规定的规定，贮存时间不得超过保质期。经检查确认已经发生离析的改性沥青不得使用。(9）沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA）使用的粗集料应采用破碎石料,细集料宜采用机制砂，稳定剂可采用木质素纤维、矿物质纤维或聚合物纤维。5、纤维稳定剂（1）在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂选用木质素纤维、矿物纤维等。（2）纤维应在250℃（3）矿质纤维宜采用玄武岩等矿石制造,易影响环境及导致人体伤害的石棉纤维不易直接使用.(4)纤维应寄存在室内或有棚盖的地方,松散纤维运送及使用过程中应防止受潮，不结团.（5）纤维温度剂的掺配比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，一般状况下用于SMA路面的木质纤维不适宜低于0。3％，矿物纤维不适宜低于0.4%,必要时可合适增长纤维用量.纤维掺加量的容许误差不适宜超过±5%.二、沥青混合料构成设计本工程沥青混合料的构成设计将会采用马歇尔配合比设计法，并委托具有资质的试验、科研单位进行沥青混合料配合比设计及施工技术征询。1、沥青混合料矿料级配根据近年来本省高速公路经典的里面构造和本次路面维修路面构造特点,提出上、中、下、基层沥青混合料的级配范围，混合料分别采用AC—13、AC-20、AC—20和AC—30。AC混合料工程设计级配范围应满足规定，密级配沥青碎石ATB级配范围应满足规范规定。根据原材料所设计沥青混合料合成级配应尽量在规定的级配范围规定内，一般不不小于4.75mm部分不适宜超过该范围,其中级配曲线图采用0.45次方级配曲线图评价矿料的级配。在该级配范围内进行混合料设计需要对的的取料与试验措施。矿料筛分采用水筛法，每一级集料都要精确筛分出0.075mm如下的含量，进行合成级配计算。需要注意的是工程设计级配范围仅作为选择级配曲线的根据,不作为评估施工级配与否合格的根据,级配的选择根据原材料的有关性质确定，级配范围根据工程实际所采用的矿料也许进行深入的调整。2、各层沥青混合料的技术规定应符合我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—）规定.3、沥青混合料配合比设计通过目的配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段三个阶段来确定生产用的原则配合比.对确定的原则配合比，必须再次进行车辙试验和水稳定性试验。三、沥青混合料的铺筑在沥青路面各构造层施工前,均进行试验段的铺筑。试验段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性,检查本工程中采用机械能否满足备料、运送、摊铺、拌和与压实的规定和工作效率,以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性.试验段确认的压实措施、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为此后施工现场控制的根据。1、施工设备（1)沥青拌和站a.拌和站设置于京沪高速K106+000处，严格按照施工招标文献的规定，保证混合料的温度下降不超过规定,拌和站到施工点的平均运距在30km内.b。所采用的拌和机为日工4000间歇式拌和机。拌合设备配置有计算机设备、在拌和过程中可以逐盘打印测定的多种材料用量、沥青混合料拌和量、拌和温度等多种参数.拌和能力在240t/h以上，具有5个热料仓和5个冷料仓，可以满足施工，并具有添加纤维、消石灰等外掺设备.拌和机的矿粉仓配置有振动装置以防止矿粉起拱，同步具有二次除尘设施。拌和机振动筛规格与矿粉规格相匹配，保证混合料配合比的稳定性。c.拌和场地的设置符合我国有关环境保护、消防、安全等规定,运送以便，电、水供应良好,且远离居民区.（2）沥青混合料运送设备本工程中将所有采用洁净有金属底板的大吨位自卸槽斗车辆运送混合料，车槽四角密封结实，且在车厢四面裹上棉被,配置保温效果很好的篷布，保证混合料的到场温度.（3）摊铺设备a。在本工程中采用的沥青混合料摊铺机均为自动电脑控制，安装有可调的活动熨平板，熨平板可以预热，能按规定的经典断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，摊铺机配置有振动夯板或可调振幅熨平板的组合装置，能单独调整夯板与振动熨平板的频率。b。在摊铺混合料时,摊铺机的摊铺速度可以根据拌和机产量、施工机械配套状况及摊铺层厚度、宽度随时进行调整。c.摊铺机上配置有熨平板自控装置，传感器可以通过基准线自动发出信号来操作熨平板，使摊铺机铺筑出理想的纵横坡和平整度.（4)压实设备根据招标文献的规定，本工程已配置一定数量满足规定的压实设备,包括胶轮压路机和双钢轮振动压路机，按合理的压实工艺进行组合压实，每个工作面压路机配置数量5台以上。轮胎式压路机自重都在25吨以上，双钢轮振动压路机自重在12.5吨以上。同步配置小型压实机具配合压实压路机不便压实的地方，桥面铺装施工时将会使用一台震荡压路机。2、沥青混合料的拌和(1）粗、细集料分类堆放和供料,取自不一样料源的集料分开堆放，每个料源的集料按监理工程师规定进行抽样检查，检查合格后使用。细集料堆放应采用有效的防雨措施，配置足够的防雨材料，保证细集料不受雨淋。（2）在沥青混合料拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都严格按照同意的生产配合比精确计量，其计量误差在控制范围内。混合料计量误差控制范围项目集料总误差各热料仓矿粉沥青容许误差±10kg±3％±2kg±0.5kg（3）混合料的拌合和温度要与所采用的沥青相对应，并通过粘温曲线确定.对于SBS改性沥青拌和温度规定为180-185℃，且SMA混合料的出场温度不得高于185（4）混合料的施工温度将采用品有金属温度探测针的插入式数显温度计测量.所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限30℃（5）沥青材料应采用导热油加热，矿料加热温度比沥青加热温度高10—15℃，沥青混合料贮存期间降温必须在（6）现场沥青混合料沥青含量容许偏差范围为±0.3％，现场沥青混合料沥青饱和度容许偏差范围为±5。0%,现场沥青混合料马歇尔稳定度和流值应符合规范规定。对于级配控制以每天抽提筛提成果为准，级配控制采用重点筛孔控制，原则级配为同意的生产配比级配曲线。(7)拌和时间有试拌确定.必须使所有集料所有裹敷沥青,并以沥青混合料均匀为度。（8）要注意目测检查混合料的均匀性,及时分析异常现象.如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题,做废料处理并及时予以纠正。在生产此前，有关人员要细致观测室内试拌的混合料，熟悉所有混合料的外观特性。(9)拌和机每天上午、下午各取一组拌和试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理性质。（10）每天结束后，用拌合楼打印的多种料的数量，以总量控制施工厚度。3、沥青混合料的运送(1）运料车必须加盖篷布进行保温覆盖。(2）运料车每次使用前后必须打扫洁净。从拌和机向运料车上装料时，不能一次性装成锥形，先前后移动使混合料成山字型，即先装料车前部再后部最终中间。混合料装载后应保持一定的形状，假如过渡塌落阐明混合料的级配或沥青含量存在一定的问题。（3）车厢底板应涂刷油水隔离剂（或柴油与水为1：3的混合液）。（4)运送车辆的数量应根据拌和机的产量、摊铺速度、运距、等待卸料时间确定。一般状况下正常施工时，摊铺机前面应由3～5辆运送车等待卸料。（5）持续摊铺过程中,运料车在摊铺前10～30cm处停下,不得撞击摊铺机.卸料时运送车应挂空挡，靠摊铺机推进前进.（6）运料车进入摊铺现场时,轮胎上不得沾有泥土等也许污染路面的赃物。(7）应经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料,以及低于规定铺筑温度或被雨淋是的混合料都应废弃，不得用于本工程.（8）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完毕压实的混合料不得运往现场,否则,多出的混合料不得用于本工程。4、沥青混合料的摊铺（1）在监理工程师验收合格的基层上，进行沥青混合料的摊铺工作。摊铺均匀、缓慢、持续不停的进行.在摊铺面层时采用防护措施防止层面之间被污染。(2）一台摊铺机的摊铺宽度控制在6m（双车道)～7。5m（三车道）,路面较宽时,采用两台或两台以上摊铺机构成的梯队联合摊铺,两台摊铺机前后的距离，一般为10~20m。前后两摊铺机留有30～60mm左右的宽度搭接，并避开车轮迹带，上下两层搭接位置错开200mm以上。（3）沥青混合料的最低摊铺温度根据摊铺层厚度、温度、风速及下面层表面温度按《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-）表5。2。2-2、5。2。2—3的规定且不低于下表的规定：沥青混合料最低摊铺温度下卧层的表面温度（℃）对应于下列摊铺层厚度的最低摊铺温度（℃）一般沥青混凝土改性沥青混凝土〈50mm50-80mm〉80mm〈50mm50-80mm>80mm<5不容许不容许140不容许不容许不容许5-10不容许140125不容许不容许不容许10—1514512812216515515015-2014012512015815014520—2512812212815314714325—30122120126147145141〉30120125124145140139（4)摊铺机应以均匀的速度行驶，其摊铺速度根据拌和能力、摊铺速度、宽度及持续摊铺的长度而定,一般摊铺速度控制在2～6m/min.对改性沥青混合料宜放慢到1～3m/min。（5）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度，链板运料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。沥青混合料的高度略高于螺旋布料器为宜，使熨平板的挡板前混合料的高度早全宽范围内一致，防止摊铺层出现离析现象。（6)用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏.一般不得用人工整修，只有在特殊状况下，如局部离析,需在现场主管人员的指导下，用人工找补或更换混合料。缺陷较严重时予以清除，并调整摊铺机或改善摊铺工艺。（7）摊铺机施工过程夯锤和熨平板必的振幅、振动频率要根据摊铺层厚度进行调整，以到达最佳程度，使混合料摊铺后有很好的密实度，减轻碾压时推移程度。（8）摊铺前熨平板应预热到规定温度。熨平板必须拼接紧密,以防止卡入粒料拉出条痕。料斗中要保持不不不小于1/2的存料,要保持路面铺筑的持续性。（9)正常施工，摊铺温度不低于130-140℃不超过160℃；在10℃气温时施工不低于140(10）摊铺机一定要保持摊铺的持续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上,应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要常常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度,防止中途停止，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。（11）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度如下的混合料应予以除去。(12）对外形不规则路面、厚度不一样、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师同意可以采用人工铺筑混合料。（13）摊铺中、下面层宜采用双钢丝引导的高程控制措施，上面层宜采用滑靴的摊铺方式.（14）在雨季铺筑沥青路面时,应加强与气象台（站)的联络，已摊铺的沥青层因遇水未行压实的应予以清除。5、沥青混合料的压实压实度的高下直接影响到沥青路面的使用寿命和初期损害的也许性。混合料怎样与压路机配合作用是很重要的,处理得当可获得最佳密度。（1）沥青混合料摊铺后应立即进行压实作业.沥青混合料施工时，应从低的一边开始碾压，逐渐向高的一边碾压。压实分为初压、复压和终压三个阶段,压路机的碾压温度及碾压速度符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40—）表5.2.2和表5.7.4的规定.（2）为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等状况下尽量在摊铺后较高温度下进行，尽快完毕初压，减轻温度离析。压路机不得在低温状况下反复碾压，使石料棱角磨损、压碎、坏石料嵌挤。同步不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动和停留。（3)复压紧跟初压后开始,且不能随意停止，碾压段长度不超过80m。采用25t胶轮压路机搓揉碾压2-3遍。（4）终压：终压应紧接复压后进行,采用钢轮压路机关闭振动碾压2—3遍。(5）碾压过程中有专门人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落要设置明显标志，便于司机识别，做到既无漏压也无超压；为防止出现推移现象，可采用单向振动碾压。（6)碾压时应遵照“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，及压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式,碾压实行进到靠近摊铺机再返回，慢速行驶钢轮压路机可适量洒清水或肥皂水,洒水量一不黏轮为度，不适宜多洒，不可洒油或油水混合物。（7)碾压应从外向内、由低到高.边缘若无支撑时，可在边缘部位预留20cm左右，待压完一遍后在碾压.一般状况下边缘部位要多压2-3遍.(8）密级配沥青混合料的复压采用重型的胶轮压路机进行搓揉碾压,以增长密水性。胶轮压路机的重量不不不小于25t，每个轮胎的压力不不不小于15KN。冷却时的轮胎气压不不不小于0。5MPa,轮胎发热后不不不小于0.6Mpa，且保证每个轮胎气压基本相似。(9)沥青玛蹄脂碎石混合料不得使用充气轮胎压路机碾压。6、接缝处理（1）沥青混凝土路面接缝施工规定应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40—)5.8的规定。（2）由于受交通管制的制约或路面单车道铣刨，沥青路面上面层施工产生纵向冷接缝时，接缝位置应避开车道轮迹位置,尽量留在标线位置上.冷接缝处采用改性沥青聚合物进行防水处理。(3）纵向接缝应与路中心平行，摊铺时应与旧路面重叠5cm，将摊铺在旧路面上的混合料，用推板推向新铺路面后开始碾压。（4）横向接缝应与路中线垂直,路面构造层应开挖成台阶形式，台阶宽度应满足摊铺、压实机械的作业规定。（5)在纵缝上的混合料,应在摊铺机的背面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压.碾压工作应持续进行，直至接缝平顺而密实。（6）纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。（7）由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大体成直角,严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。第五节水泥稳定碎石底基层、基层一、材料1、水泥一般硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均合用于稳定土。但不得使用快硬水泥、早强水泥以及一受潮变质的水泥.宜采用强度等级不不不小于32.5级的水泥。2、稳定土（1）合适水泥稳定的土包括:级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土等,其中水泥稳定土用作底基层时,其最大粒径，对高速公路和一级公路不超过37。5mm,对其他公路不超过53mm；用作基层时最大粒径，对高速公路和一级公路不超过31。5mm，对其他公路不超过37.5mm。（2）水泥稳定土碎石或砾石的压碎值,对高速公路和一级公路的基层不不小于30%，其他公路不不小于35%;对底基层，高速公路和一级公路不不小于30％，其他公路不不小于40%.(3）有机质含量超过2%的土，不合适做水泥稳定。（4）硫酸盐含量超过0.25%的土，不合适做水泥稳定。3、水水洁净，不具有害物质。来自可疑水源的水按照《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84)规定进行试验，未经监理工程师同意的水源不得使用.二、混合料构成设计1、混凝土的构成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-）的有关规定。2、用于基层、底基层的原材料进行原则试验。混合料按设计掺配后,进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。3、水泥稳定混合料的设计考虑气候、水文条件等原因，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057—94)规定进行试验，通过试验选用最合适于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量.在需要改善土地颗粒构成时，还确定掺加料的比例。工地实际采用的水泥剂量科比室内试验确定的剂量合适增长，根据拌和措施不一样，最多不超过0。5％—1.0％，并获得监理工程师的同意.4、采用水泥和石灰综合稳定期，如水泥用量占结合料总量的30％以上，则按本节规定进行构成设计，并且还需确定石灰剂量.5、水泥稳定土的7d浸水抗压强度符合图纸规定。6、水泥稳定土基层材料构成设计，采用集料嵌挤设计措施，在满足施工条件下提高粗集料用量，在满足强度原则的前提下尽量减少水泥含量，减少裂缝.(7）粒径4.75mm以上的集料含量不得少于70％。三、水泥稳定碎石基层施工1、拌和与运送（1）水泥稳定混合料的拌和采用厂拌法。（2)厂拌的设备及布置位置在拌和此前提交监理工程师并获得同意后，进行设备安装、检修与调试,使拌和的混合料颗粒构成和含水量到达规定规定。（3）运送混合料的车辆根据需要配置并装载均匀,及时将混合料运至现场。（4）当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运送中加篷布遮盖以防止水分蒸发。2、摊铺和成型（1）混合料的摊铺采用监理工程师同意的机械进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在规定的宽度上。（2）摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0％,以赔偿摊铺机碾压过程中的水分损失。(3）混合料的最小压实用12-15t压路机碾压时，每层的压实厚度不超过150mm；用18—20t压路机碾压时，每层的压实厚度不超过200mm；每层最小压实厚度为100mm。当压实厚度超过上述规定期，分层摊铺，先摊铺的一层通过整型和压实，在监理工程师验收合格后将先摊铺的一层表面拉毛后在继续摊铺上层.3、碾压（1）混合料的吗、碾压程序按试验路段确认的措施施工。（2）碾压过程中，水泥稳定土的表面一直保持潮湿。如表面水蒸发的快，及时补洒少许的水.（3)严禁压路机在已完毕的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证水泥稳定土层表面不受破坏.(4）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不的超过水泥初凝时间,按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。4、接缝和“端头"的处理接头一律为垂直衔接,或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至原则断面，用三米直尺进行检查，一确认接头处理与否到位。5、养生(1）洒水养生要不少于7天，且必须常常保持构造层表面湿润。（2）养生期内（7天）除洒水车外,必须有切实严禁车辆通行的强制措施（如设路障、专人看守等）。不能封闭时，必须经监理工程师同意，并将车速限制在30km/h如下，严禁重型车辆通行。第六节道路交通标线的施划本项工程内容为对已完毕沥青混凝土路面上喷涂路面标线、路面文字等，标线采用热熔型2号标线。一、材料规定1、标线施工特点路面标线所用的材料符合《路面标线涂料》（JT/T280-1995）的规定。并采用配套的机械设备进行施工。二、标线施工1、准备好清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污其他有害物质的工作面‘2、在水泥混凝土路面或就沥青路面施划标线时,先将喷涂热熔底油下涂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。3、为了保证标线涂料与路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师同意。4、采用自行式机械进行标线的施划。并按《路面标线涂料》（JT/TT280-1995)的规定进行施工。5、标线宽度、虚线长度及间隔、点线长度及间隔、双标线的间隔等均按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）进行施划。6、特殊标图案、标识，如箭头及字母等也均按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999）进行施划。7、所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美的外观;湿膜厚度符合图纸规定。8有缺陷的、施工不妥、尺寸不对的或位置错误的标线应清除，路面修补，材料应更换。9、涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用阐明书规定值内，不得超过最高限制温度。10、涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用阐明书的规定，否则会影响标线的使用寿命。11、喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃12、玻璃珠的撒布应经试验并获得监理工程师的同意后方可实行。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有的标线上。13、喷涂标线时，做好必要的交通安全管制措施，设置合适的警告标志，制止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充足干燥。第三章各分项工程的施工次序一、各项工程施工安排本工程按业主拟计划工期为5月20日至9月20日施工准备:5月20日路面基层:7月15日—8路面铺筑：8月10日-9附属工程：5月25日竣工清理：8月10日—9二、施工准备如我企业中标,签订协议后：1．我企业将立即派出测量工程师为主的测量组6人，2天内抵达现场，5天内完毕路线标桩交接、加密及桩志的复核保护，并完毕路线中桩放样；2．机械设备按工程进度及业重规定的时间抵达施工现场;施工材料根据施工进度购置。3．项目经理部管理人员5天内抵达施工现场，其他人员10天内所有到位；15天内熟悉施工现场，完毕施工图纸的会审及编制实行性施工组织设计、详细的施工安排计划方案；4．10天内完毕临时用地的办理；完毕各工地驻地建设及其他临时设施的建设；6．25天内完毕中心试验室建设并通过有关认证，6月上旬前完毕工程的重要试验，并提供路段各类设计配合比.第四章工程质量、工期、安全保证措施及文明施工、环境保护措施第一节质量保证措施一、质量保证体系详见质量保证体系框图二、质量方针履行质量责任和承诺；提供优良产品和服务；树立良好信誉和形象。三、质量目的争一流，保证优良，创山东省优质工程。工程质量检查执行交通部公路工程质量检查评估原则招标文献中有关的技术规范、技术原则。工序优良率100％，争一流，保证优良，创山东省优质工程。四、质量控制重点路面的配合比、平整度、密实度、横坡度、弯沉值、外观质量。五、组织保障措施1．队以上单位成立全面质量管理小组和创优工程管理委员会，第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员,制定对应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目的责任管理,从组织措施上使创优计划真正落到实处。2．坚决实行质量一票否决权。工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。3．全面实行样板制.路面各构造层设样板段，到达创优原则后，再全面展开施工。六、思想保障措施1．各基层亲密配合，宣传建成优质公路的重要意义，树立起建设优质公路的荣誉感、责任感和使命感。2．把创优工作列入各级工程例会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析处理存在的问题，引导创优工作健康发展。3．在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决。七、技术保障措施1．工程动工前组织全体职工民工学习协议文献和技术规范，严格按照路面工程施工工艺和部颁施工规范组织施工，并结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量原则细则,牢固树立质量第一、争取全优的思想。2．坚持设计文献图纸分级会审和技术交底制度.重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核,每份图纸必须通过两名以上技术干部审核并填写审核意见.在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：即施工方案交底，设计意图交底，质量原则交底,创优措施交底,并有记录。3．认真贯彻ISO9001质量管理国际原则.工程施工中做到每个施工环节都处在受控状态，每个过程均有《质量记录》，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际原则化。4．技术资料和施工控制资料详实，可以精确反应施工全过程并和施工同步,同步满足竣工验收的规定。5．各施工队管区和重点工程编制可行性的施工组织设计并组织贯彻，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料.6．同设计单位、监理单位联合创优.按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。7．加强专业技术工人岗位培训，提高实际操作工艺水平.8．采用现代检测设备，加强测量及试验工作的管理测量和试验工作及时精确与否直接影响到工程的进度和质量，为此本工程各施工队均设置测量组，各个测量组即互相独立又互相联络,以保证各项工程的持续一致性，同步各项目分部的质量员直接抓测量工作，以保证测量工作的及时精确.此外，本项目拟建中心试验室，各项目分部设工地试验室，配置充足的试验人员和先进试验仪器设备，完善试验手段和控制措施，加强人员培训，从试验控制方面保证工程质量.各单项工程动工前,由中心试验室对该项目所需多种材料（半成品或成品）进行检测，同步在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。对于混合型材料由中心试验室进行配合比设计，其数据经计算机分析对比后，选择质量可靠性高的配合比由自检工程师审查并报工程师同意,再予实行。9．积极推广采用多种“四新”项目,对目前国内外的“新技术、新材料、新设备和新工艺”结合本工程的特点，认真研究加以采用.10．针对本工程特点，从施工保证方面制定出各项工程的创优措施,使所有施工人员明确创优目的。在施工过程中接受监理工程师监督，进行自检、互检、交接验收，并定期不定期地进行质量检查，从经济保证方面层层签订质量承包责任书，制定奖罚措施。11．尊重和绝对服从监理工程师代表，根据协议条款的规定，在工程师及其代表的监督和指导下施工，并如实地向工程师汇报工程进度和质量状况.八、建立健全创优奖励机制1．预留预算1．5‰作为创优保证金，实行优质优价。创优保证金由总工程师组织有关部门负责实行.2．开展红旗等评比活动，奖优罚劣.3．把质量作为考核项目长、单位季度综合评比的重要内容.4．对于违章施工、粗制滥造、偷工减料、使用不合格材料的行为，质检工程师具有现场惩罚权，对质量突出的单位和个人，质检工程师有奖励权.质量保证体系框图项目经理部项目经理部按质量管理原则，保证生产过程均处受控状态按质量管理原则，保证生产过程均处受控状态各职能部门技术科各职能部门技术科工序质量控制质量检查控制工序质量控制质量检查控制全面进行工序分析，严格操作规程，坚持自检互检，全面进行工序分析，严格操作规程，坚持自检互检，加强主导原因控制。针对问题开展群众性QC小组，坚持交接班和下道工序对上道工序的检查。在重点工程建立质量管理点工程质量检查材料质量检验检验检验项目实测项目质量把关质量预测质量把关质量预测质量保证质量保证第二节工期保证措施一、工期目的与关键工序1．工期目的:保证按协议工期完毕所有施工任务。2．本项目的关键工序为：水泥稳定碎石的拌和配合比、摊铺及养生，沥青砼的拌和配合比、摊铺。二、保证工期的管理措施1．早进场、早准备、早动工接到业主的中标告知后，立即开展本项目所需人员、设备、材料的准备工作，抓住工程动工前“时间差"组织进场，进行施工方案编制、桩位复测、熟悉设计文献和技术交底,为工程施工发明条件.2．加大设备、人员的投入，保证计划工期的实现为加紧本标段的施工进度，保证工期，我单位组织精干的施工管理人员和施工队伍,配置先进、足够的机械设备，备用足够的富余设备。3．加强宏观控制，严格控制各分阶段施工任务中的重点工程针对本标段的特点，以各阶段的施工任务做为控制目的,从设备和队伍的配置上，都要严格挑选，施工队的配置尽量趋向专业化，使工程施工工序紧凑、高效,从而加紧施工进度.同步在人员、资金、物资、机械上优先保证重点工程施工。4．搞好内部经济责任制度，提高工作效率加强各级领导，建立健全岗位责任制度,签订包保责任状,以日计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程按计划完毕。完善奖惩制度，贯彻好按劳分派的原则.实行不一样形式的计时工资、承包工资，以经济为杠杆，充足发挥施工人员的积极性和积极性，提高生产效率，提前工期有奖，延误工期受罚.5．不停优化施工组织方案，科学安排施工计划，搞好工序衔接及时编制实行性施工组织设计，充足发挥技术优势,在施工中不停优化施工方案。采用目的管理、网络技术等现代化管理措施，使施工组织愈加全面和严谨.（1）在施工中要对实行性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上适时调整不停优化，使其愈加完善、可行.(2）在动工之前，根据投标文献施工总体计划的规定制定各分项工程详细的施工方案与年、月、旬进度报监理工程师同意，在施工过程中据此进行操作.（3）运用计算机管理软件进行工程形象进度管理，及时将形象进度分析成果提交项目总工程师，并根据分项工程的特点及质量工期规定选择最优施工方案.6．做好机械设备的选型及配件供应工作设备的选型力争实用、高效、耐用的原则，防止待机误工。在施工中要有计划地备足易损件,做到随坏随修,运用不利气候进行设备维修保养,保证施工按计划正常工作。7．抓好材料供应工作选配好物资采购和管理人员。提前提出各工程项目的年、季、月材料计划,按施工计划和工程进度提前备足施工所需要的材料。同步,掌握建材市场的淡、旺季时间，提前储备材料。把好材料质量关，严禁不合格材料进入工地。8．做好雨季施工安排（1）随时与气象部门获得联络，掌握好天气预报,根据当地气象水文资料预报，有预见性地调整有关项目工作次序.（2）修建好施工便道,保持施工场地和道路一直处在良好的排水状态，保证雨季车辆的通行。（3)雨天采用搭设临时雨棚施工，部分砂、石料搭设简易棚，以利雨季施工。（4）备足车辆，抢晴天战雨天突击运料,使现场施工用料有足够的储备，保证雨季施工不停止。9．开展劳动竞赛开展劳动竞赛，以高昂的士气投入到施工之中，对在劳动竞赛中体现得好的职工，予以立功授奖，并报上级部门予以提高晋级.10．搞好与地方政府关系,发明良好的外部施工环境积极积极地与地方政府、群众联络，保证施工有一种良好的外部环境.11．搞好后勤保障工作做好物资、机具、零配件的采购供应。加强现场生活、卫生、治安管理，使全体施工人员无后顾之忧，一心扑在施工生产之中。三、保证工期的重要技术措施1．编制实行性施工组织设计，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各项工程的进度计划,保证总工期目的的实现。2．做好施工场地布置，做好便道和施工场地的硬化，尽量减少雨季施工的影响。3．搞好整体工程的施工次序和现场管理工作,使整个工程有条不紊的进行，防止出现混乱现象。下部构造的施工要满足上部构造的施工工作面，使上部构造和下部构造形成交叉作业。4．投入足够的机械设备,提高工作效率。6．充足考虑冬雨季施工对施工进度的影响,抓住施工的黄金季节,力争实现工程提前完毕。第三节安全保证措施一、安全保证体系详见安全保证体系框图。二、安全目的与控制重点1．安全生产目的消灭由于施工引起的一切事故，杜绝重伤以上人身伤害事故。2．安全控制重点本工程的安全控制重点是：成品料拌合作业、用电作业、交通与机械作业、防暴雨（防洪）及防火的安全。三、安全施工管理措施1．建立安全施工责任制度.建立各级安全施工责任制,各级人员必须认真遵守国家有关安全面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐层签订安全生产责任状，明确分工,责任到人。2．在编制施工组织设计时，必须同步编制安全技术措施；主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时，必须同步布置安全工作；根据工程和施工特点编制安全交底。班组在班组长的领导下和专职安全人员的指导下，负责本班组的安全施工，督促工人遵守操作规程和各项安全施工制度，并组织班前班后的安全监查；参与施工的人员应遵守安全施工规章制度，不得违章作业.3．加强安全生产教育，提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育:强化行车安全和施工安全意识；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位原则化作业的教育；文明施工的教育.同步开展创安全原则工地活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。4．严格安全监督，建立和完善定期安全监查制度。各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要常常检查，真正把事故消灭在萌芽状态，同步严格事故汇报和奖罚制度。5．加强安全防护，设置安全防护标志,在被交道设置交通安全防撞护栏等安全设施和慢行、警示灯等。作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，发明一种安全、文明的施工环境.6．抓好现场管理,坚持文明施工，在被交道附近及施工危险地段要设置安全警示牌,以防意外事故发生。四、重要施工项目的安全措施1．施工时，事先与当地有关部门联络,做好地下管线的调查，确定其位置深度，防止施工时将其损坏。及时与有关部门联络，按业重规定进行改移.2．每个操作区应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。道路出入口、重要安全装置等处要悬挂安全警告标志.五、机械操作安全措施1．拌和站工作：拌和站安装要稳固并设缆风绳加固；拌和时，拌和机四面不得有人员走动；清理料仓时，设专人看守电闸；摊铺停工后，现场的摊铺机派专人看守，并设警戒标志，防止夜间车辆撞击。2．自卸汽车作业：驾驶员必须爱惜车辆，严格遵守驾驶操作规程，行车前，做到预热启动,低速升温，低级起步；行驶中，注意保持温度，及时换档，保有余力。行驶平稳，安全滑行，合理节油.工作前,司机应对自卸车进行全面检查，尤其是转向机构，刹车机构，和液压升降机构，并对有关部位紧固。装料前，空车试刹车1-2次，并做必要的调整,司机临时离车时，必须拉手刹车，挂上倒档，关闭总电源。自卸车在装车时，应对好货位，待车停稳后方准装车,液压系统有故障时不准装车。自卸车向终点卸料时，应听从指挥，均匀卸料。3．摊铺机作业：匀速行进，掌握好摊铺料厚度及宽度。4．挖掘机作业：作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时,不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量靠近车箱,但不得碰撞汽车的任何部位;汽车未停稳时不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。严禁用挖掘机起吊重物。5．推土机作业:在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地;坡道行驶时，要低级前进并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边缘作业时，刀片不能超过沟槽边缘，并且要有专人指挥。两台以上推土机在同一现场作业时,前后距离不得不不小于8m，左右距离不得不不小于1．6m6．压路机作业：作业中需人工清除碾子上的粘物时,清理人员要站在两旁,严禁正面跟进。两台以上压路机在同一场地作业时,前后间距不得不不小于6m,左右不得不不小于1．6m六、施工用电安全措施1．严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线,不合格的电器器材严禁使用。库房、油库严禁焰火，油库施工场地要安装避雷装置。2．配电箱开关分开设置，必须坚持一机一闸用电，并采用两级漏电保护装置;配电箱、开关箱必须安装牢固,电具齐全完好，注意防潮。3．现场照明:照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉。照明灯具的金属外壳必须接零，室外照明灯具距地面不低于3m,室内距地面不低于2．4m4．配电箱、开关箱：使用原则电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线对的，电箱内设置漏电保护器,选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分开设置.金属外壳电箱作接地或接零保护。5．架空线：架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆）上，严禁架设在树上，架空线装设横担和绝缘子.架空线离地4m以上,机动车道为66．接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不不不小于48mm2,每二根接地之间间距不不不小于2．6m七、防火、防暴雨安全措施1．建立经理部、施工队、班组三级防火责任制度，明确职责。2．重点部位如仓库等，周围设置排水沟，防止暴雨水淹。一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材.3．施工现场用电,严格执行有关规定,加强电源管理，防止发生电器火灾。4．焊、割作业点与氧气瓶、乙炔瓶等危险物品的距离不得少于10m,与易燃易爆物品的距离不得少于30安全保证体系框图安全领导小组安全领导小组安全检查安全责任制安全控制安全教育安质室、技术室奖惩兑现提高安全意识实现安全管理提高预测防止能力消除事故隐患工班兼职安全员项目部安全员安全奖惩条例安全管理措施安全活动经费防责任行车事故系统安全教育板报及培训职工教育不定期检查定期检查专题检查防机械设备事故防人身伤害事故防火灾爆炸事故实现创优计划第四节文明施工措施1．管理目的坚持文明施工,增进现场管理和施工作业原则化、规范化的贯彻，使职工养成良好的作风和职业道德,杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊,施工操作原则、规范,施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理原则有序，内业资料齐全。2．施工总平面管理合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。运送道路的布置，尽量运用既有道路和永久路基，与现场的加工点、仓库、沥青、碎石等堆放位置结合布置，并与场外道路连接；临时设施的布置，防止二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，作到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。3．施工组织有项目概况标牌，并注明工程名称、业主名称、监理单位、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、质检员、工程数量、工期规定、配合比、质量规定等；人机料物合理组合；有详细的施工方案，做好技术、安全、质量交底；做到工完料净.4．施工操作工地有施工负责人,技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；有冬雨季施工措施；有合格的计量工具，并按规定对的使用；严格按技术交底、施工图纸和施工规范施工。施工时防止损坏地上、地下管线。5．安全危险处所设置醒目的志、围栏；施工戴安全帽，不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；高空作业挂安全网、系安全带；现场有安全警示牌，工地要有看护人员.6．现场材料存料场的库房要规划布置合理，场地扎实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整洁；收料认真，精打细算，定额发料,不挥霍；危险品、易燃易爆品必须分开寄存，专人负责管理。7．机械设备停放场地平整坚实,不积水；机械设备性能良好,无跑冒滴漏现象；灭火器材、避雷装置齐全;机械设备有专人管理、操作。8．资料多种技术资料、记录报表等齐全、及早完备、精确；准时呈报完毕实物工作量及进度，并且数字精确；可以提供工程质量、材料消耗、经济效益的台帐。9．宣传教育施工现场有合适的宣传语牌；有竞赛评比栏；有双增双节活动，并有记录；有宣传教育记录。10．处理好与地方的关系在施工过程中，搞好工民共建，处理好与当地政府和群众的关系，严厉职工纪律。做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。第五节交通安全管制一、交通管制设施配置太阳能指向车3台标志牌、导向牌、文明用语牌6套锥形标5000个反光背心200套频闪灯40个专职安全服务车2辆太阳能警示灯5个二、人员配置安全协调办公室主任1名现场交通管制负责人1名专职安全人员40名三、交通管制方案1、基本规定我企业将以维持高速公路的正常通行为前提，严格遵守《公路法》、《山东省高速公路管理条例》及高速公路的有关养护作业操作规定，采用切实有效的措施,保证行车、设备、人员和构造物的安全，并到达如下规定。（1）施工人员上路施工作业前，先到高速公路资产安所有门办理有关进入施工手续，并参与高速公路安全作业培训，认真学习高速公路有关公路法规、安全作业规章制度.最终对通过学习考试合格者，有道路施工准入证的人员予以使用，不合格者坚决不用.（2）建立健全安全生产项目经理责任制，项目经理为本工程安全生产的直接负责人。动工前建立完善的施工组织方案、安全作业、岗位职责、操作规程制度，并在施工现场立牌提醒，切实做到责任到人措施到位，保证交通车辆、施工人员的生命安全.（3）工程作业的交通控制，动工前将编制的施工作业交通管控组织方案报至高速公路资产安所有门审批，合格后方予以实行。安全与控制标志的设置将严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路养护安全作业规程》（JTFH30—）的有关规定和规定设置多种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡终止区标志。现场工作人员严格规定穿着安全作业服装施工,严禁越过安全作业区,保证交通车辆、施工人员的生命安全。（4)配置通过安全培训合格的专职安全员,布控现场两端各设固定3名固定安全管理人员，中间布置不少于2明的流动安全管理人员，及时巡查各类安全设施的完好状况，发现歪、倒、移位的锥标、标志牌及时扶正归位,破坏的及时更换，出现交通事故及时上报。(5）对出入高速公路的施工车辆做到相对固定且具有完善的拍照和施工车辆标识，动工前将施工车辆登记表报企业的有关部分审核,同意后方才上路施工。（6）施工前认真研究图纸，分析状况,采用有效措施，将保证中央分隔带下通信光缆的安全、路面不受破损和污染等，杜绝有损高速公路设施的行为。2、养护维修作业控制区养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区构成，其布置固定：（1）警告区：警告区长度不小于1500m。警告区内每一定距离设置有关警告标志,第一警告标志到下一警告标志的间距不小于300m，最终一种标志离上游过渡区的第一种渠道装置间距不小于150m，其他各标志间距在100m至300m之间。警告区内设置限速标志、前方车道变窄标志、严禁车辆通行标志。（2）过渡区：过渡辨别上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时,车速应不不小于40km/h。该区长度为65-100m。在上游过渡区前设置严禁驶入标志，在上游过渡区内设置作业标志车，车尾朝着车流方向，车尾挂有寻向性标志和限速牌；车身安装黄色频闪灯和防撞壮志。下游过渡区的长度应不小于30m.(3）缓冲区：缓冲区的长度为80m。其上游过渡区之间设置路障.(4)作业区:作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定.（5）终止区：终止区的长度不小于30m。在终止区的末端，解除所设的限制标志。（6）警告区、过渡区、缓冲区在施工期间根据路况特点做对应调整，并符合规范规定。3、多种交通安全管制设施的规定（1）锥标