海航集团-金鹿公务机课件

海航集团•金鹿公务机HNAGroup•DeerJet海航集团•金鹿公务机目 录第一章 海航集团和金鹿公务机介绍

Part1BriefintroductiontoHNAGroupandDeerJet

第二章 金鹿公务机十年发展历程

Part210-year’sdevelopmentofDeerJet

第三章 当前中国公务机发展现状及运营环境

Part3CurrentsituationofBusinessaviationinChina

第四章 国内外公务机市场的差距

Part4DifferencebetweenChineseandforeignbusinessaviation第五章中国公务航空展望

Part5ProspectsofChinesebusinessaviation目 录第一章 海航集团和金鹿公务机介绍中国最新锐和体制最先进的航空集团公司，位居中国第四大航空集团；截止2004年12月，飞机105架，集团资产总值约420亿元人民币，员工19000余人。以航空运输业为主体，向上下游产业延伸发展而成的集航空运输业、酒店旅游业、机场管理业和其他相关产业为一体的企业集团。第一章海航集团和金鹿公务机介绍

Part1BriefintroductiontoHNAGroupandDeerJet

航空运输AirTransportation机场管理AirportManagement旅游产业Tourism其他相关产业Otherrelatedbusinesses海南航空股份有限公司HainanAirlinesCo.,Ltd.长安航空有限责任公司Chang’anAirlinesCo.,Ltd.中国新华航空公司ChinaXinhuaAirlinesCo.,Ltd.山西航空有限责任公司ShanxiAirlinesCo.,Ltd.扬子江快运有限公司YangtzeRiverExpressCo.,Ltd.金鹿公务机有限公司DeerJetCo.,Ltd.幸运国际旅行社LuckywayInternationalTravelService海航航空食品控股有限公司HNAAirCateringCo.,Ltd.海南思福汽车租赁公司HNACarRentalCo.,Ltd.金鼎俱乐部KingdomClub酒店产业HotelsThe4thlargestaviationgroupinChinaTotalassets:42billionRMBin2004Fleet:106aircraft海航集团HNAGroup中国最新锐和体制最先进的航空集团公司，位居中国第四大航空集海航集团概况899601999397获海南省政府

批准设立

完成注册Registration正式运营OfficialoperationB股在上海上市Bshareslisted兼并中国新华航空公司RestructuredChinaXinhuaAirlines发起设立股份制公司ShareholdingA股在上海上市Ashareslisted成为中外合资企业Sino-foreignJV控股海口美兰机场公司兼并长安航空有限责任公司RestructuredHaikouMeilanAirportandChang’anAirlines兼并山西航空公司RestructuredShanxiAirlines获得民航总局批准ApprovedbyCAAC公务机成立DeerJetestablishedProfileofHNAGroup海航集团概况899601999397获海南省政府

批准设立

企业性质注册资本有限责任公司3亿元注册地址北京运作资质主运行基地运营飞机北京4架豪客800XP、1架湾流IV型公务机1架首相1号公务机、2架波音737-300公务机专业航空公司，美国公务机协会（NBAA）会员金鹿公务机概况ProfileofDeerJetDeerJetCo.LtdisbasedinBeijingwithregisteredcapitalof300millionRMB.Currentlythecompanyoperates4Hawker800s,1GulfstreamIV,1Premierand2Boeing737-300s.ThecompanyisaprofessionaloperatorofbusinessaviationandamemberofNBAA.企业性质注册资本有限责任公司3亿元注册地址北京运作资质主运行1995年1998年2004年开始运营，在中国首家提供国内公务飞行服务拥有亚洲最大的喷气公务机队

正式挂牌，并开始提供国际间公务飞行服务1999年加入全美公务航空协会(NBAA)2003年顺利通过中国民航121部运行资格审定第二章金鹿公务机十年发展历程

Part210-year’sdevelopmentofDeerJetIn1995In1998In2004StartofoperationasthefirstbusinessaviationoperatorinChinaBecomethelargestjetbusinessaviationoperatorinChinaEstablishedasacompany,andstartedinternationalserviceIn1999JoinedNBAAIn2003Passed121ParttestofCAAC1995年1998年2004年开始运营，在中国首家提供国内公亚洲最大的航空救护公司LargestbusinessaviationoperatorinAsia多家跨国公司以及权威机构的安全评估Safetyevaluationsbymanyauthorities亚洲公务机业的领先者PioneerinAsianbusinessaviation

国内首家公务航空服务运营商FirstbusinessaviationoperatorinChina金鹿公务机公司在近十年的安全运营过程中，已经形成了一定的规模，并逐步摸索出了一套行之有效的运营模式。i雷神飞机制造公司全球授权维修中心AuthorizedmaintenancecenterbyRaytheon跨洲际独立运营的能力Strengthintranscontinentaloperation中国首家专业旅游包机服务运营商FirsttourismcharteroperatorinChinaBasedonthe10-year’sexperience,DeerJethasformedascaledandefficientoperationalmode.亚洲最大的航空救护公司多家跨国公司以及权威机构的安全评估亚洲飞抵的机场已由国内110多个机场发展至欧洲、亚洲、大洋洲等境外及地区机场。Thenetworkhasbeenradiatingfrom110domesticairports

tointernationaldestinationsinAsia,EuropeandOceania.飞抵的机场已由国内110多个机场发展至欧洲、亚洲、大洋洲等境国内现状——国内喷气式公务机总览：第三章当前中国公务机发展现状及运营环境

Part3CurrentsituationofBusinessaviationinChina

TheDeerJetofHNAGroupisoperatingthelargestbusinessaviationfleetinChina.国内现状——国内喷气式公务机总览：第三章当前中国公国内现状——行业现状与瓶颈

DomesticIndustrysituationandbottleneck拥有了一定数量的飞机，数量有限（13架）Afleetof13jets企业具备了购买飞机的能力Corporatejetprocurements运营环境有所改善Improvementofoperationenvironment运营模式仍然以包租为主,代管方式很少Moreleasingmodethanentrustedmanagement行业现状小飞机关税\增殖税高(总额21.68％）Hightariffs机场数量少,公务机保障缺少设施渠道Inefficientgroundservice繁忙机场时刻限制不能满足公务航空需求Tightslotsinrushhours航线计划申请存在限制且具有时间要求Time-requiredrestrictedrouteapplication瓶颈DomesticIndustrysituationBottleneck国内现状——行业现状与瓶颈

DomesticIndustr国内外差距一：需求量 飞机数量Demands---fleet巴西平均每1000亿美元的GDP产生320架公务机需求量美国平均每1000亿美元的GDP产生141架公务机需求量中国平均每1000亿美元的GDP产生不足1架公务机需求量每1000亿美金GDP需求量差距319架每1000亿美金GDP需求量差距140架第四章国内外公务机市场的差距

Part4DifferencebetweenChineseandforeign

businessaviation

DemandscreatedbyeveryUS$100billionGDP:China:lessthan1jet.USA:141jetsBrazil:320jets国内外差距一：需求量 飞机数量巴西美国中国每1000亿美金国外现状——公务飞行起源于欧美等经济发达地区： 1991年美国约有9000架各种商务飞机，而到2000年，全球的涡轮发动机公务机数量已经达到20554架。2005年，美国就已经增加到大约1.6万架。全世界现有公务机超过30,000架，其中约60％在美国。

199120002005美国全球9000架20554架16000架30000架第四章国内外公务机市场的差距

Part4DifferencebetweenChineseandforeign

businessaviationInwesterncountries,UShad9000variousbusinessjetsin1991,andin2000,theturboaircraftforbusinessaviationreached20554aroundthewholeworld.In2005,UShasaround16000businessjets,andthewholeworldhasaround30,000,with60%intheUS.国外现状——公务飞行起源于欧美等经济发达地区：1991200美国《财富》杂志评选的世界500强公司当中，有超过2/3的公司都拥有自已的公务机。在1999年，其中346家企业就已经共计拥有1343架公务机。在《财富》杂志统计的连续10年投资回报最高的50家公司中，46家使用公务飞机。

AccordingtotheFortunemagazine,twothirdsofthe500WorldTopCompanieshavetheirownbusinessjets,ofwhom346companieshad1343businessjetsin1999.46ofthe50topcompaniesthatkept10successiveyears’investmentreturnusebusinessjets.Factsintheworld:美国《财富》杂志评选的世界500强公司当中，有超过2/3基础设施和服务档次服务质量国际先进水平国内水平专业FBO设施开放的空域无需计划申请先进运营经验和高档次服务没有专业FBO设备设施大部分领空和机场军方管制航线计划需要向局方申请经验和档次与国际有差距国际化程度低DifferencesinfacilitiesandservicesDomesticfacts:NoFBOfacilities,militarycontrol,applicationtoCAAC,lessexperienceandlowerinternationalizationInternationalfacts:ProfessionalFBOfacilities,Opensky,highqualityserviceandexperiences基础设施和服务档次服务质量国国内水平专业FBO第五章中国公务航空展望

Part5ProspectsofChinesebusinessaviation在全球经济一体化的时代，开放的中国正在逐步步入国际竞争的大潮，优质的品牌、全方位的利用资本市场和高效的经营机制已成为企业在竞争中胜出的基本条件。中国公务机市场前景广阔,越来越多的企业具备自己购买飞机的能力TheopeningChinahascreatedopportunitiesforChineseenterprisestocompeteinthemarkets.Moreandmorecompanieshavethecapabilityofbuyingtheirownbusinessaircraft.第五章中国公务航空展望

Part5Prospects第五章中国公务航空展望很多机场已开始着手并逐步改进公务机保障体系国外的公务机业内人士对中国的公务机市场给予充分的关注国内的公务机同行应该加强交流和团结，建立自己的行业组织ManyairportshavestartedtoimprovetheirFBOfacilities.InternationalbusinessjetoperatorsaremovingtheirfocusestoChina.Chinesebusinessavia