汽车内饰主流的六大制造工艺

随着汽车技术的快速发展，大量的新技术、新材料和新工艺在汽车上得到广泛汽车内饰的主流制造工艺及应用情况进行了介绍。一、搪塑成型21直到近几年才在国内的自主品牌中开始逐步应用。2.优点与缺点优点：原材料来源广泛，价格便宜，有着丰富的设计和生产经验，表皮的花纹不仅清晰、美观，而且一致性非常好。可以设计出比较复杂的型面特征，制得的产品有良好的弹性和低收缩率。缺点：模具的投资成本大，且寿命短（一般模具的质量保证只有2~3万次表皮寿命）；设备的投资成本大；需要不断清理模具，导致辅助工时较长。3.成型工艺原理图后，脱开粉箱；接着，继续加热模具的外表面，使模具内表面的搪塑表皮得以塑化烧结；最后，快速冷却模具外表面，使表皮冷却成型。4.搪塑成型所用的原材料搪塑成型所用的原材料主要为PVC和TPU。PVC的原材料来源广泛，价格便宜，且已经应用多年，有着丰富的设计和生产经验，目前主要被大多数中、低档汽车所采用TPU是21世纪初新兴的一种原材料，相对于PVC其密度更小，且5.PVC搪塑表皮的工艺缺陷及原因分析123456PU喷涂工艺是近几年迅速发展起来的一种新的表皮成型工艺，主要用于仪表板PU喷涂是指先在表皮成型模表面喷上脱模剂，而后再喷涂模内漆（可根据产品需要喷涂不同颜色的模内漆），随后喷涂液态的PU原料（可通过喷涂机械手控2.相比于搪塑工艺的优势第一部分搪塑工艺和PU于搪塑工艺而言，PU喷涂有许多优点，比如：可实现双色仪表板表面，使得造型设计更灵活；设备也相对简单，可大大降低能耗，尤其是近几年PU粉状原材料的降价，使得利于回收的PU表皮的价格有可能与传统PVC表皮竞争。下表是搪塑表皮与PU喷涂表皮两种工艺的对比。求低高难高)1.模内转印概念与应用使生产成本大幅度降低。主要用于：仪表盘、空调面板、内饰件、车灯外壳、标志等膜片的厚度一般为0.5mm，其组成结构如下图所示。膜片上的图案可以做成木纹、金属拉丝、铝质、碳纤维、高亮和亚光等各种不同效果。由于其上有PET后也不会有任何损伤。图融状态的塑胶（一般为PC+ABS）注射到模具内，从而使膜片与塑胶融合为一1）一体成型，制程简化，降低生产库存成本及工时，缩短产品制造周期，提高生产效率；2）各类可靠性测试均为业界最高水准，保证产品的稳定性及耐久性；3）高自动化生产，保证高良品率稳定生产；4）采用自动印刷及环保油墨，符合环保要求；5）可作多色印刷，如木纹丶炭纤维丶金属色系等。产品表面纹理及坑纹可同时着色。针对透明的机构件上，可做出半透的效果。具有立体的质感。6）表面硬化（HardCoat）处理（可达3H的铅笔硬度）具有耐磨及兼具美观等特性。将印刷图案层磨损掉，也易褪色，造成表面很不美观。另外新品开发周期长、开发费用高，图案颜色无法实现小批量灵活变化也是IMR工艺无法克服的弱点。）1.模内嵌膜成型工艺原理到产品的注塑模具中，然后与熔融状态的塑胶一起注塑成型。2.相比于模内转印的优势相对于IMD工艺，INS工艺最大的优势在于，可以生成更大的表面拉伸装饰。INS工艺所能达到的不同表面效果对比。模内转印及模内嵌膜技术的出现是汽车内、外饰颜色纹理设计方面的一个飞跃，求。相比传统工艺，它们还极大地提升了生产效率，且工艺过程更加环保，产品也具有更高的耐腐蚀特性。3.模内嵌膜所用的膜片PET而是PMMA薄0.5mmPET膜层，PMMA薄膜具有更好的耐磨及耐候特性。如下图所示：图日写及韩国LG等几家公司通过进口代理的方式在国内销售。尽管如此，两种工艺在汽车零部件产品的生产以及应用已经逐渐在国内主流车型中得到普及。五、水辅注塑水辅注塑(WIT或WAIM21步运用。它是一种在气辅注塑（GIT）基础上发展起来的新型注塑技术，随着技中的成功应用案例。模具冷却后，排出水并取出制件。图2.相对于气辅注塑的优势与气辅注塑相比，WAIM技术除了可以减小或者消除翘曲变形、避免缩痕、节约N2的40达70%N2也要廉价很多。缺点：需要精密控制，如果开始注入的熔体太少，水有可能穿透熔体进入模腔。注射成型不可行。低压注塑工艺是一种使用很低的注塑压力将热熔材料注入模具并快速固化的封装工艺，以热熔材料卓越的密封性和优秀的物理、化学性能来达到绝缘、耐温、抗冲击、减振、防潮、防水、防尘、耐化学腐蚀等功效，对电子元件起良好的保护作用。注射入闭合的模腔内，再经固化定型后取得制品图低压注塑表皮所用的材料可以是布料，也可以是PVC面料。目前该工艺已被广与传统的包覆工艺相比，低压注塑工艺具有以下优点：1）低压注塑是将表皮材料与塑料基材融为一体，不存在脱落