发动机拆装实习指导书

发动机拆装实习指导书（汽车运用技术、汽车电子技术、汽车制造与装配、汽车检测技术专业）目录第一节 常用汽车拆装机具和工具认识与使用 11 目的与规定 12 教具与工具 13 构造、作用、使用措施简介 13.1 扳手 11.开口扳手 12.梅花扳手 13.套筒扳手 14.扭力扳手 13.2 活塞环拆装钳 23.3 气门弹簧拆装架 33.4 滑脂枪 33)加注润滑脂时，不进油的重要原因 43.5 千斤顶 53.6 汽车举升器 63.7 起重吊车 64 思索题 75 考核内容 7第二节 拆装实习要点 71 拆卸作业次序 72 拆卸注意事项 83 拆卸环节 84 发动机总体构造认识 9第三节 发动机拆卸 101 目的与规定 102 教具与工具 103 从车架上拆下发动机 104 思索题 115 考核内容 11第四节 曲柄连杆机构拆装 121 注意事项 122 构造简介 123 拆装措施及环节 123.1 气缸体曲轴箱组的拆卸 123.2 活塞连杆组的拆卸 133.3 曲轴飞轮组的拆卸 133.4 清洗各零部件 133.5 曲轴飞轮组的安装 133.6 活塞连杆组的安装 143.7 气缸体曲轴箱组安装 144 考核内容 14第五节 配气机构拆装 171 注意事项 172 构造简介 173 拆装措施及环节 173.1 顶置气门式配气机构气门组的拆卸 173.2 气门传动组的拆卸（凸轮轴下置或中置） 183.3 清洗各零部件，熟悉各零部件的详细构造和装配关系。 183.4 顶置气门式配气机构的安装 184 考核内容 20第六节 汽油泵与化油器的拆装 211 注意事项 212 化油器拆装措施及环节 212.1 构造简介 212.2 拆装措施及环节 212.3 拆卸上体零件 212.4 拆卸中体零件 222.5 拆卸下体零件 232.6 装复化油器 232.7 化油器的调整 233 双腔分动式化油器拆装措施环节 243.1 构造简介 243.2 拆装措施及环节 244 汽油泵拆装措施及环节 254.1 构造简介（图5） 254.2 拆装措施及环节 255 课后作业及考核内容 25第七节 冷却系的拆装与检查 261 注意事项 262 构造简介 263 拆装措施及环节 26拆装守则及安全注意事项1．进入拆装场地，只准携带与拆装有关的书籍，穿工作服，不准穿拖鞋或易滑鞋，根据实际需要戴上工作手套。2．在拆装过程中，必须听从指导教师统一指挥，不得窜组，不得乱扔工具和零部件，不得触摸与拆装无关的仪器和电器开关。3．在检修机器和仪器设备电气部分时，一定要先切断电源，并在电源开关处挂上“有人工作，请勿合闸”标牌，以保证安全。4．整个拆装场地应保持洁净，防止燃料、润滑油洒落在地面，并保持拆装场所通风良好。5．实训场所严禁烟火，灭火设施应齐全，万一失火可以做到自救。6．在车下作业一定要先检查车辆和总成支承连接与否牢固，两人以上同一部位作业时要配合好，以免互相碰撞及损伤。7．被拆下的零部件及使用后的工具，必须按规定位置摆放整洁。常用汽车拆装机具和工具认识与使用目的与规定（1）．理解常用机具和工具的种类和作用。（2）．掌握多种扳手、榔头、撬棒、铜棒等常用拆装工具的使用措施。（3）．学会汽车举升器、吊车、千斤顶等举升机具的使用措施和规定。教具与工具多种扳手、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳、千斤顶、黄油枪、汽车举升器、吊车。构造、作用、使用措施简介扳手扳手用以紧固或拆卸带有棱边的螺母和螺栓，常用的扳手有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活络扳手、管子扳手等。（1）开口扳手开口扳手按形状有双头扳手和单头扳手之分。其作用是紧固拆卸一般原则规格的螺母和螺栓。这种扳手可以直接插入或套入，使用较以便。扳手的开口方向与其中间柄部错开一种角度，一般有15°、45°、90°等，以便在受限制的部位中扳动以便。（2）梅花扳手梅花扳手同开口扳手的用途相似，但两端是花环式的。其孔壁一般是12边形，可将螺栓和螺母头部套住，扭转力矩大，工作可靠，不易滑脱，携带以便。合用于旋转空间狭小的场所。（3）套筒扳手套筒扳手除了具有一般扳手的用途外，尤其合用于旋转部位很狭小或隐蔽较深处的六角螺母和螺栓。由于套筒扳手多种规格是组装成套的，故使用以便，效率更高。（4）扭力扳手图1扭力扳手的使用扭力扳手如图1所示，是可以控制扭矩大小的扳手，由扭力杆和套筒头构成。但凡对螺母、螺栓有明确规定扭力的(如气缸盖、曲轴与连杆的螺栓、螺母等)，都要使用扭力扳手。在扭紧时指针可以表达出扭矩数值，一般使用的规格为0～300N.m。（5）活络扳手活络扳手的开口宽度可调整，能在一定范围内变动尺寸。其长处是碰到不规则的螺母或螺栓时更能发挥作用，故应用较广。使用活络扳手时，扳手口要调整到与螺母对边贴紧。扳动时，应使扳手可动部分承受推力，固定部分承受拉力，且用力必须均匀。（6）管子扳手管子扳手重要用于扳转金属管子或其他圆柱工件。管子扳手口上有牙，工作时会将工作表面咬毛，应防止用来拆装螺栓、螺母。（7）火花塞套筒扳手火花塞套筒扳手是一种薄壁长套筒、用手拆除火花塞的专用工具。使用前，应根据火花塞六角对边的尺寸，选用内六角对边尺寸与其相似的火花塞套筒。拆卸时，套筒应对正火花塞六角头套接妥当，不可歪斜，然后再逐渐加大扭力，以防滑脱。活塞环拆装钳用途活塞环拆装钳是一种专门用于拆装活塞环的工具如图2所示。维修发动机时，必须使用活塞拆装钳拆装活塞环。使用措施使用活塞环拆装钳时，将拆装钳上的环卡卡住活塞环开口，握住手把稍稍均匀地用力，使拆装钳手把慢慢地收缩，环卡将活塞环渐渐地张开，使活塞环能从活塞环槽中取出或装入。使用活塞环拆装钳拆装活塞环时，用力必须均匀，防止用力过猛而导致活塞环折断，同步能防止伤手事故。图2活塞环拆装钳图3气门弹簧拆装架气门弹簧拆装架用途气门弹簧拆装架是一种专门用于拆装顶置气门弹簧的工具，如图3所示。使用措施使用时，将拆装架托架抵住气门，压环对正气门弹簧座，然后压下手柄，使得气门弹簧被压缩。这时可取下气门弹簧锁销或锁片，慢慢地松抬手柄，即可取出气门弹簧座、气门弹簧和气门等。滑脂枪用途滑脂枪又称黄油枪，如图4所示，是一种专门用来加注润滑脂(黄油)的工具。使用措施（1）填装黄油①拉出拉杆使柱塞后移，拧下滑脂枪缸筒前盖。②把洁净黄油提成团状，渐渐装入缸筒内，且使黄油团之间尽量互相贴紧，便于缸筒内的空气排出。装回前盖，推回拉杆，柱塞在弹簧作用下前移，使黄油处在压缩状态。（2)注油措施①把滑脂枪接头对正被润滑的黄油嘴(滑脂嘴)，直进直出，不能偏斜，以免影响黄油加注，减少润滑脂的挥霍。②注油时，如注不进油，应立即停止，并查明堵塞的原因，排除后再进行注油。（3)加注润滑脂时，不进油的重要原因 ①滑脂枪缸筒内无黄油或压力缸筒内的黄油间有空气。②滑脂枪压油阀堵塞或注油接头堵塞。③滑脂枪弹簧疲劳过软而导致弹力局限性或弹簧折断而失效。④柱塞磨损过甚而导致漏油。⑤油脂嘴被泥污堵塞而不能注入黄油。图4滑脂枪图5千斤顶a)机械丝杆式b)液压式千斤顶用途和种类千斤顶是一种最常用、最简朴的起重工具，按照其工作原理可分为机械丝杆式和液压式，如图5所示。按照所能顶起的质量可分为3000kg、5000kg、9000kg等多种不一样规格。目前广泛使用的是液压式千斤顶。使用措施现以液压式千斤顶为例，简介其使用措施。（1）起顶汽车前，应把千斤顶顶面擦拭洁净，拧紧液压开关，把千斤顶放置在被顶部位的下部，并使千斤顶与被顶部位互相垂直，以防千斤顶滑出而导致事故。（2）旋转顶面螺杆，变化千斤顶顶面与被顶部位的原始距离，使起顶高度符合汽车需要的顶置高度。（3）用三角形垫木将汽车着地车轮前后塞住，防止汽车在起顶过程中发生滑溜事故。（4）用手上下压动千斤顶手柄，被顶汽车逐渐升到一定高度，在车架下放入搁车凳，严禁用砖头等易碎物支垫汽车。落车时，应先检查车下与否有障碍物，并保证操作人员的安全。（5）渐渐拧松液压开关，使汽车缓缓平稳地下降，架稳在搁车凳上。使用注意事项（1）汽车在起顶或下降过程中，严禁在汽车下面进行作业。（2）应渐渐拧松液压开关，使汽车缓慢下降，汽车下降速度不能过快，否则易发生事故。（3）在松软路面上使用千斤顶起顶汽车时，应在千斤顶底座下加垫一块有较大面积且能承受压力的材料(如木板等)，防止千斤顶由于汽车重压而下沉。千斤顶与汽车接触位置对的、牢固。（4）千斤顶把汽车顶起后，当液压开关处在拧紧状态时，若发生自动下降故障，则应立即查找原因，及时排除故障后方可继续使用。（5）如发现千斤顶缺油时，应及时补充规定油液，不能用其他油液或水替代。（6）千斤顶不能用火烘热，以防皮碗、皮圈损坏。（7）千斤顶必须垂直放置，以免因油液渗漏而失效。汽车举升器为了改善劳动条件，增大空间作业范围，汽车举升器在汽车维修中使用日益广泛。汽车举升器按立柱数可分为单立柱式、双立柱式、四立柱式。按构造特点可分为电动机械举升器和电动液压举升器。汽车举升器使用注意事项：（1）车辆的总质量不能不小于举升器的起升能力。（2）根据车型和停车位置的不一样，尽量使汽车的重心与举升器的重心相靠近；严防偏重，为了打开车门，汽车与立柱间应留有一定的距离。（3）转动、伸缩、调整举升臂至汽车底盘指定位置并接触牢固。（4）汽车举高前，操作人员应检查汽车周围人员的动向，防止意外。（5）汽车举升时，要在汽车离开地面较低位置进行反复升降，无异常现象时方可举升至所需高度。（6）汽车举升后，应落槽于棘牙之上并立即进行锁紧。起重吊车起重吊车的种类常用的吊车有门式、悬臂式、单轨式和梁式四种类型。在汽车拆装实训中使用最多的是悬臂式吊车，它分为机械式和液压式两大类。（1）机械式悬臂吊车。通过手柄转动绞盘和棘轮，收缩或放长铁链使重物上升或下降，可作短距离移动。（2）液压式悬臂吊车。起吊时、由于油泵的作用，使压力油进入于作油缸内，推进顶杆外移，使重物起吊。打开放油阀，工作缸内的油流回油箱，压力减少，使重物下降。起重设备的使用（1）吊运重物不容许超过核定载荷。（2）钢丝绳及绳扣应安装牢固。（3）吊件应尽量靠近地面，以减小晃动。下放吊件时，要平稳，不可过急。（4）严禁用吊车拖拉非起吊范围内的吊件。思索题（1）常用扳手有哪几种?怎样对的使用?（2）千斤顶有哪些规格?使用中应注意什么?考核内容（1）每位同学实际操作多种扳手。（2）每位同学拆装一道活塞环、一种气门以考核活塞环拆装钳、气门弹簧装卸钳的使用。（3）对的使用千斤顶，将汽车车桥顶起，并可靠支撑。拆装实习要点拆卸作业次序以小型客车为例。该车的作业工位为双柱举升器。以待修车为中心，按工位安排6名维修工。他们既有独立完毕的作业项目，又有互相配合协同作业的项目，这就是所谓平行交叉作业法。该作业法必须严格遵守拆卸工作次序，每个工位的作业进度要保持同步和均衡。可通过实践不停调整每个工位的作业范围和维修工技术等级，尽量使平行作业的项目完毕在交叉作业点的时间差为最小，以到达缩短作业时间的目的。工号工位作业内容1号装配工前左拆前盖左侧合页会同抬下前盖拆高压线、暖风水管、发动机左侧支脚、真空管、制动油管、制动助力泵拆左前轮、松开减震器上座螺母会同抬下发动机总成拆方向机、转向拉杆、主销、制动软管、制动分泵会同拆下前减震器总成将各总成送专业修理组2号装配工前右拆前盖右侧合页拆电瓶搭铁线、起动机、排气管连接、发动机右侧支脚拆右前轮、松开减震器上座螺母拆转向拉杆、制动软管、制动分泵、主销3号装配工中左拆水箱固定螺母拆空调压缩机、节气门拉线、阻风门拉线、空滤器进风管、里程表软轴拆变速器与发动机连接拆纵拉杆、平衡拉杆、下支臂会同抬下后桥壳、传动轴总成4号装配工中右拆风圈、水箱固定螺栓、水箱水管拆化油器油管、水温传感器接头、动力转向助力泵拆变速器与发动机连接拆纵拉杆、平衡拉杆、下支臂5号装配工后左拆左后轮、后左减震器上座固定螺母拆方向盘、转向柱固定螺栓、变速杆手柄、手制动手柄拆变速器托架、倒档开关会同抬下变速器拆后减震器、弹簧、平衡杆、下连杆、横振阻尼杆、传动轴与差速器连接6号装配工后右拆右后轮、后右减震器上座固定螺母拆离合器踏板，制动踏板，油门踏板拆变速器与传动轴连接拆后减震器、弹簧、平衡杆、下连杆、横振阻尼杆、传动轴拆卸注意事项在拆装中，有某些关系到修理质量、工序衔接、安全生产和生产效率等方面的关键问题，必须加以尤其注意。（1）当顶起汽车的前端或后端时，应在车轮处对的地安放楔块；当顶起汽车时，举升器的垫座或千斤顶的支点要对准车体上的安全支撑点。（2）在进行任何电气系统拆装、发动机的移动作业之前，要先拆下电池负极接线。（3）每次拆卸零件时，应观测零件的装配状况，看与否有变形、损坏、磨损或划痕等现象，为修理提供根据。（4）对于构造复杂的组件和总成，以及初次拆卸的零件，要在合适的非工作面上打上记号，以便组装时将其安装到本来的位置上。（5）对有些有较高配合规定的零件，如主轴承盖、连杆轴承盖、气门、柴油机的高压油泵柱塞等，必须作好记号。组装时，按记号装回原位，不能互换。（6）零件装配时，必须符合原车技术规定，包括规定的间隙、紧固力矩等。（7）组装时，必须做好清洁工作，尤其是重要的配合表面、油道等，要用压缩空气吹净。（8）为了提高工作效率和保证精度质量，要尽量使用专用维修工具。（9）操作时严禁吸烟，远离火源。（10）在暖车状态下，释放冷却水和机油时，要注意防止烫伤。拆卸环节拆卸之前，首先应观测发动机的外部构造，初步理解发动机的零件安装关系及构造特点。转动曲轴，理解各运动部件的运动规律和特点。另一方面，必须进行外部清洗，清除发动机外部的油污，以保证拆卸场地的清洁，防止拆卸过程中零件受玷污，杂物落入机器内部。（1）由表及里：先拆卸发动机外部的所有部件如：空气滤清器，进排气支管，水箱，油箱、电器设备，供油系统，机油管道及滤清器等，然后拆卸发动机内部部件如：配气机构，缸盖、正时齿轮室，曲柄连杆机构等。（2）按总成—部件—零件的次序进行拆卸。如柴油机供油系统，应先拆下喷油泵总成，然后再拆成分泵和调速器两大部件，最终再拆卸多种零件。（3）边拆卸边熟悉构造：如拆下滤清器后，先要弄清其构造和工作原理，然后再拆卸其他部件。（4）清洗、测量、鉴定：所有零件拆卸完毕，应清洗零件表面的油污，清除磨屑。然后使用专用工具、量具对重要零件进行测量、鉴定。以确定零件的对的装配关系。如：气缸与活塞环的配合间隙，气缸锥度，椭圆度；活塞环的过间隙、端间隙；曲轴轴颈的锥度、椭圆度及轴向间隙等。发动机总体构造认识汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供应系、点火系、冷却系、润滑系和起动系构成。（1）曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。（2）配气机构：包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。（3）供应系：包括燃油供应装置、空气供应装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供应和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。（4）点火系：分为蓄电池点火系、半导体点火系和磁电机点火系等，其功用是保证按规定的时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。（5）冷却系：包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。（6）润滑系：包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。其功用是将润滑油供应作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。（7）起动系：包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。发动机拆卸目的与规定（1）学会使用吊车从车上拆下发动机(附离合器)总成。（2）认识发动机附属装置，理解其安装位置。（3）掌握发动机附属装置的拆卸措施和规定。教具与工具（1）完整汽车、解剖汽车各一辆。（2）常用机具、工具。从车架上拆下发动机发动机从车架上拆卸时，应在冷态中进行，其拆卸次序如下：（1）拆下发动机罩、翼子板。（2）打开散热器及发动机缸体上的放水开关，把冷却水放净。（3）取下蓄电池。（4）拆下散热器上水室及下水室的橡胶软管。（5）拆下散热器。（6）拆下风扇皮带。（7）拆下空气滤清器。（8）拆下节气门联动杆件与加速踏板、风门与其拉线之间的连接。（9）拆下燃油管。（10）拆下化油器。（11）拆下起动机配线。（12）拆下分电器低压线。（13）拆下点火线圈的高压线。（14）拆下机油压力传感器、水温传感器之类的配线。（15）拆下速度表软轴。（16）拆下排气管。（17）在变速器下方垫好支撑物，卸掉所有的变速器紧固螺母，拆掉离合器分离叉上的拉杆。（18）松开并拔出发动机前后支座的螺栓，在发动机前、后挂上钢丝绳，或在气缸盖上安装吊环，吊起并拉出发动机，并可靠放置于发动机拆装工作台上。思索题（1）怎样将发动机从汽车上拆吊下来?（2）起吊发动机前应拆除哪些附属装置?考核内容几种同学共同将发动机从汽车上吊下来。要注意拆装次序和工具、设备的对的使用。曲柄连杆机构拆装注意事项（1）对的使用工具；（2）按次序拆装，分类放置；（3）不可损坏缸体、缸盖接合面；不要敲打其他接合面或重要机件；（4）装配前各机件装置面应保持清洁；（5）注意装配关系和装配记号；（6）按技术规范和规定进行调整或紧固。构造简介曲柄连杆机构作用是将燃气作用在活塞顶上的力推进活塞下移，活塞通过活塞销、连杆带动曲轴旋转，从而对外输出扭矩。它由气缸体、曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组构成。气缸体曲轴箱组重要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和气缸垫等构成。活塞连杆组重要由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴承等构成。曲轴飞轮组重要由曲轴、飞轮等构成。装配关系：曲轴飞轮组安装于曲轴箱主轴承座孔内，活塞连杆组置于气缸体和气缸内，其连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。拆装措施及环节气缸体曲轴箱组的拆卸（1）首先从发动机上拆去燃料供应系、点火系、冷却系等系统有关部件，以便于气缸体曲轴箱组的拆卸。（2）拆卸气缸盖罩，拆除摇臂机构及凸轮轴，以便于拆卸气缸盖。（3）拆卸气缸盖及衬垫（拆气缸盖螺栓和螺母应从两端向中间交叉均匀拆卸，可用木锤在缸盖四面轻轻敲击，使其松动，不容许用起子撬缸盖）。拆下缸盖后，注意观测：燃烧室的构造、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等。（4）放倒发动机，拆下油底壳（拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油螺塞放尽机油后再拆油底壳）。拆下油底壳后，注意观测：机油泵的安装位置、曲轴的支承形式。活塞连杆组的拆卸（1）将要拆下的活塞连杆组转到下止点位置。（2）拆下连杆螺母，取下连杆盖，衬垫和轴承，并按次序放好，以免和其他气缸的杆盖混乱。（3）用手锤木柄推出活塞连杆组，取出后，应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，不能错乱。（4）用活塞环装卸钳拆下活塞环。（5）使用专用工具，从活塞上压出活塞销。在活塞连杆组分解完毕后，应注意观测：连杆轴承构造及定位措施；活塞环的构造及形式、安装方向；活塞的构造及连杆的连接和安装方向等。曲轴飞轮组的拆卸（1）将发动机放倒，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖及衬垫并按次序放好。（2）抬下曲轴，并按原位将轴承盖装回，以免混乱。（3）拆下飞轮固定螺栓，拆下飞轮。（4）拆下曲轴正时齿轮等。曲轴飞轮组分解后，注意观测曲轴轴向定位装置、曲轴前端轴防漏构造、扭转减振器构造等。清洗各零部件清洗时注意观测各零部件详细构造，然后按三个组拆卸时的次序将零部件堆放整洁，准备安装。安装次序一般和拆卸次序相反。曲轴飞轮组的安装（1）将飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上，安装时注意原定位标识，然后紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，并按扭紧力矩拧紧。（2）在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承（轴承上油孔应与座上油道孔对准，然后在轴瓦表面涂上一层薄机油）。（3）将曲轴安装在主轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，把各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上，并按规定拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。螺栓不得一次拧紧，须经2~3次完毕。拧紧次序应按从中到外交叉进行。拧紧后转动曲轴，以便安装活塞连杆组。（4）将曲轴前端正时齿轮、挡油片等装上。活塞连杆组的安装（1）将活塞销和连杆小头孔内（已装好铜套）涂上一层薄机油，然后将活塞放入90℃（2）用活塞环装卸钳依次装上活塞油环和各道密封环，安装时注意扭曲环方向不可装反（环的内圆边缘开槽其槽口应向上，一般装第一道环，外圆边缘开槽其槽口庆向下，一般装二、三道环槽）。（3）将各道环端隙按一定角度钳开（三道气环按120°钳开，第一道环的端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。用活塞环箍将活塞环箍紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母。气缸体曲轴箱组安装（1）放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。（2）竖直发动机，安装气缸垫和气缸盖。缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分2～3次拧至规定力矩。（3）安装凸轮轴及摇臂机构，安装气缸盖罩等。（4）将所拆其他非曲柄连杆机构部件安装到发动机上。（5）检查有无遗漏未装部件，检查整顿好工具。考核内容（1）分解和装复一组活塞连杆组。（2）装复曲轴飞轮组。（3）安装气缸盖。规定按规定次序、次数将缸盖螺栓拧紧至规定力矩。（见表2）车辆型号发动机型号缸盖主轴承连杆飞轮CA109110—12ll—138—97.5—9BJBJ492Q8—912—147—8上海桑塔纳75+1/4圈664675411517—1920—2214—167—9丰田丰田2Y、3Y90(螺栓头14mm)20(螺栓头12)标致505先扭至50，再松至20，继续扭紧180o，起动发动机10分钟，再扭紧35o发动机型号车辆型号缸套与活塞配合间隙缸套锥度缸套椭圆度气缸端面凸出缸体顶咸高度4115T4105CA1091铁牛—55UT—45CA10910.22—0.290.20—0.300.06—0.100.030.0250.0250.030.0250.0250.05—0.150.04—0.150.05—0.125发动机型号活塞环端间隙边间隙4115T第—环0.5—0.70.08—0.1295二三环0.5—0.70.05—0.095油环0.5—0.70.04—O.085CA1091第—环0.25—0.600.035—0.072二三环0.25—0.450.035—0.072油环0.15—0.450.035—0.080发动机型号活塞连杆活塞连杆组49541054115TCAl091BJ492Q10784303020大头30小头20255553588配气机构拆装注意事项（1）对的使用工具；（2）严格操作程序，分组放置拆下的零部件；（3）注意操作安全；（4）拆装正时齿轮（或链轮）时，一定要注意正时记号，严格按记号装配。构造简介配气机构的功用是按照发动机的工作次序和各缸工作循环的规定，定期启动和关闭进排气门，使可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）准时进入气缸，使燃烧后的废气及时从气缸内排出。根据气门在发动机上布置型式，分顶置式配气机构和侧置式配气机构。其中顶置式配气机构应用最广泛。它由气门组和气门传动组两部分构成。气门组重要机件有气门、气门座、气门弹簧、气门导管等；气门传动组根据凸轮轴的布置型式由摇臂、摇臂轴、调整螺钉、推杆、挺杆、凸轮轴和正时齿轮（链轮）等。凸轮轴布置型式可分下置、中置、上置三种。凸轮轴下置式配气机构中的凸轮轴位于曲轴箱中部。凸轮轴中置式配气机构中的凸轮轴位于气缸体上部，省去推杆。凸轮轴上置式配气机构中的凸轮轴位于气缸盖上，这种构造中的凸轮轴可通过摇臂来驱动气门，也可通过凸轮轴直接驱动气门。拆装措施及环节顶置气门式配气机构气门组的拆卸（1）首先从发动机上拆去燃料供应系、点火系等有关部件。（2）拆下气缸拆下气缸盖罩，拆下摇臂机构及凸轮轴（凸轮轴上置式），取出推杆（凸轮轴下置式）。（3）拆下气缸盖（措施环节同曲柄连杆机构）。（4）用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁块、弹簧座、弹簧和气门。锁块应用尖嘴钳取出。将拆下的气门做好对应标识，按缸号次序放置。（5）从缸盖下面向上平面方向用压床将气门导管压出（或用尺寸合适的冲头以手锤轻轻击出）。（6）将摇臂机构解体。气门传动组的拆卸（凸轮轴下置或中置）（1）取下气门挺杆（应保持各气门挺杆对的的寄存次序，以利于未来安装）。（2）取下驱动皮带和水泵皮带轮，取下曲轴皮带轮。（3）拆下正时链盖，取下正时链张紧器。（4）再将曲轴皮带轮装到曲轴上，用专用工具取下凸轮轴固定螺栓，然后将曲轴皮带轮拆下。（5）用专用工具均速地取下带有链的曲轴和凸轮轴链轮。（6）取下凸轮轴螺栓和凸轮轴止推凸缘，边转动边缓慢地抽出凸轮轴。清洗各零部件，熟悉各零部件的详细构造和装配关系。顶置气门式配气机构的安装（1）安装凸轮轴，注意不要损坏了凸轮轴轴承。（2）用螺栓固定凸轮轴止推片周缘，并用力矩扳手拧紧。（3）安装正时链及链轮：先将一缸活塞转到上止点位置，将凸轮轴的键转到与凸轮轴止推凸缘记号对准，再使正时链和正时链轮上的记号对准，缓慢地装上正时链及链轮。（4）将曲轴皮带轮装到曲轴上，并用专用工具和扭力扳手安装凸轮轴固定螺栓。（5）将正时链张紧器注油并安装上。（6）装上正时链盖，曲轴皮带轮和水泵皮带轮。（7）安装驱动皮带。（8）安装气门挺杆。注：对于凸轮轴上置的发动机，只有缸盖装复后再装凸轮轴和正时链，安装时同样要注意其正时标识。（9）气门组的装配①在气门导管表面涂以润滑油，选择尺寸合适的冲头，按缸号次序用手锤轻轻将导管击入导管孔中。导管装入深度应符合规定，以利散热和排气。②润滑气门杆，按记号将气门分别装入各气门导管内。然后翻转缸盖，装上气门弹簧、挡油罩和弹簧座。用气门弹簧钳分别压紧气门弹簧，装上锁块（锁块装入后应落入弹簧座中，并使两瓣高度一致，固定可靠）。（10）安装气缸盖（措施环节同曲柄连杆机构。拧紧措施见图6、图7）。图6缸盖拧紧次序图6缸盖拧紧次序图7丰田3Y发动机图7丰田3Y发动机缸盖拧紧次序①对摇臂、摇臂轴、摇臂轴支座等要清洗洁净，并检查这些机件的油孔与否畅通。②将摇臂轴涂上润滑油，按次序将摇臂轴支座、摇臂、定位弹簧等装在摇臂轴上。③将推杆放入挺杆凹槽内，摇臂上的气门间隙调整螺钉拧松，以免固定支座螺栓时把推杆压弯。然后固定摇臂机构，自中间向两边均匀固定，到达规定的拧紧力矩。支座固定后，摇臂应能转动灵活。④安装气缸盖罩，装复汽油泵，分电器等发动机外部有关机件。表6、配气机构数据发动机型号气门间隙（冷）气门间隙（热）凸轮轴轴向间隙减压机构间隙(气门打开)进排进排S1950.350.452950.35-0.40.4-0.450.12-0.341-1.54950.40.450.350.40.08-0.261.04850.25-0.30.16-0.20.075-0.1650.64115T0.30.350.2541250.30.350.250.30.250.75-1.5CAl0910.250.250.20.20.08-0.21BJ492Q0.2-0.250.2-0.25考核内容（1）拆装一组气门组。（2）安装摇臂机构。（3）安装凸轮轴。规定对准配气相位。汽油泵与化油器的拆装注意事项（1）注意拆卸零件时零件的放置，拆装次序和拆装措施。（2）注意汽油泵进出油阀的安装方向。（3）注意多种密封垫的安装。化油器拆装措施及环节构造简介三重喉管的下吸式单腔化油器重要由上、中、下体三部分构成。化油器的主供油装置、起动装置、加速装置、加浓装置和怠速装置分别安装于三体上。在中体上有浮子室和浮子等。拆装措施及环节先将上、中、下体连接螺钉卸下，将化油器分解为三部分。取下上体衬垫和下体衬垫（注意保管好拆下的螺钉和衬垫）。拆卸上体零件（1）拆下浮子室进油螺栓，拿出滤网，拆下进油阀总成，观测进油阀的构造，弄清其工作原理。（2）观测平衡管的位置、形状。（3）仔细观测阻风门总成的构造，分析自动阀门在起动中的工作状况。图8化油器简图图8化油器简图1-第二怠速空气量孔2-第一怠速空气量孔3-矩形圈4-上体5-辅助阀6-阻风门7-平衡管8主空气量孔及主喷管9-省油器推杆10-省油器谁阀杆11-省油器12-加速泵拉杆总成13-进油针阀14-油面调整螺钉15-进油滤网16-进油接头17-油面观测窗18-浮子及支架总成19-浮子弹黄20-浮子支架弹簧21-滤网22-加速泵柱塞25-加速泵拉钩24-主量孔25-中体26-省油器27-摇臂28-下体29-节气门30-怠速调整针阀31-过渡出油口32-大喉管33-中小喉管总成34-钢球35-怠速量孔36-怠速节油量孔拆卸中体零件（1）拔出浮子轴，拆下浮子，注意观测浮子构造。（2）拆下加速泵拉杆总成，观测加速泵活塞总成的构成及各零件的互相关系，找出加速泵的进、出油阀及油道。（3）拔出加浓装置推杆，观测锥阀体的构造（注意：锥阀体松插在本体上，不要丢失）。（4）旋出加浓装置本体，拿出其中钢球、弹簧、量孔，并找出其进、出油口及油道。（5）旋出主量孔座、主量孔，观看主量孔与否可调。（6）找出主供油装置的进、出油口及油道。找出主供油装置的空气量孔，旋出泡沫管，观测其构造。（7）找出怠速装置的第一、第二空气量孔，并将两量孔旋出，仔细观测怠速量孔总成。找出怠速装置的进、出油道（出油口在下体上）。拆卸下体零件（1）先观测外形，找出节气门调整螺钉，扳动节气门操纵臂，观测节气门动作状况。（2）拧下节气门操纵臂上的螺母、节气门上的螺钉，取出节气门轴和节气门。（3）在下体上找出怠速喷口、怠速过渡喷口、及部分怠速油道。并找出真空点火提前装置供真空装置的气孔。旋下怠速调整螺钉。装复化油器（1）在下体上装上怠速调整螺钉及弹簧，装上节气门轴，装上节气门，再装上节气门调整螺钉和弹簧。（2）将大喉管装入中体，下体上放下体衬垫，然后用螺钉装中下体连接紧固。（3）在中体上装：①主量孔、主量孔座、热圈、泡沫管。②加浓装置总成。③加速装置总成。④怠速量孔、怠速第二空气量孔。⑤浮子支架弹簧、浮子支架、浮子弹簧、浮子。图9双腔分动式化油器构造图（4）在中体上装好衬垫，安放上体，用螺钉紧固上中体。图9双腔分动式化油器构造图化油器的调整（1）主供油装置出厂时已调整好了，一般不需调整。当需调整时，可通过配剂针进行调整，一般将其拧究竟，再退回两圈半到三圈。（2）加速装置的调整可根据季节或需要变化加速泵杆上的开口销的位置，冬季开口销插入下孔，使泵油量增多；夏季插入上孔，则泵油量减少。（3）油面高度调整可通过油面高度调整螺钉调整。（4）加浓装置在出厂时已调好，并用锡焊焊住，切勿起封。双腔分动式化油器拆装措施环节构造简介图10汽油泵三重喉管下吸式双腔分动化油器，是由上、中、下体三大部分构成。不过度为主腔和副腔。主副腔的主供油装置在构造上完全相似，主腔尚有加浓、加速、起动和怠速装置，