隧道车辆火灾灭火装置的制作方法

隧道车辆灭火置的制作1.本发明涉及道领域，具体公了隧道车辆火灾灭装置。背技：2.隧道中，因驶入隧道或驶出道时，光线变化较，容易产生白洞应、黑洞效应，故驾员如果不减速很易出现交通事故导致车辆着火。车起火点距离隧道洞较近时，烟气能快速排出到隧道部，不会导致隧道部积留烟气，消防员灭火救援也较方便；当车辆起点位于隧道中部时大量烟气无法排出容易对隧道内的员造成烟气灼烧窒息等伤害，且消人员在烟气影响下不易进行灭火救。尤其是在有车拥堵在隧道中时，辆将救援路线完全塞，导致消防车法进入到隧道内行灭火，只有消防手持设备进入隧道灭火，更加降低率。技实要素：3.有鉴于此，发明的目的在于供隧道车辆火灾灭装置，以解决隧内发生火灾不便于灭救援的技术问题4.为达到上述的，本发明提供下技术方案：5.一种隧道车火灾灭火装置，括灭火器以及沿隧长度方向布置在道内侧的滑道，所述火器包括移动单、储存单元和导单元；所述移动单包括滑车，所述滑能够在滑道上移，所述滑车上设有喷口通道，所述口通道的一端设置连接阀；所述储单元包括包括储瓶、干粉罐、灭火软管和绕线盘，所述气瓶上设置有第输出管，第一输管与干粉罐连通，述灭火软管与干粉连通，所述灭火管能够与连接阀通，灭火软管盘绕绕线盘上；所述导单元包括设置在道上的副滑槽，滑槽中滑动设置有干导向环，所述导环供灭火软管穿。本方案中，在道内设置有滑道，道能够为滑车提供动轨道，供滑车速地移动到隧道，滑车上能够连接火软管，灭火软管干粉罐连通，可采用干粉灭火的式来对起火车辆进灭火处理。且灭火管设置在绕线盘，所以灭火软管长度足够，滑车在道中的任意位置均够将干粉喷到起车辆上。同时，方案中还设置有导环，导向环能够灭火软管起到限的作用，当灭火管中通入干粉时，粉的压力较大，会致灭火软管震动移动，导向环能避免该情况发生。方案中的储气瓶和粉罐均可以设置隧道外，也能够置在隧道内，也能运输到现场之后安，根据实际情况定。6.可选地，所滑车包括上壳体下壳体，所述下壳竖直滑动设置在壳体中，所述喷口通设置在上壳体中所述上壳体中设有弹性件，弹性件底部与下壳体连接下壳体中设有电、电源和支架，述电机与电源电连，所述支架上设置滚轮，所述电机够驱动滚轮，下体的下端面与滑道上端面之间留有间；所述上壳体的部设置有电磁铁所述电磁铁能够吸在滑道上。本方案的滑车设置有上体和下壳体，其上壳体用于安装喷通道，下壳体用于装电机、电源等构，且下壳体未滑道的上端面产生接触，所以滑车移动过程中产生摩擦力较小，移速度更快，能够迅地到达起火地点。是滑车到达起火点之后，稳定、振的性能很差，灭时滑车可能发生较程度的位移，导喷口通道喷出的粉发生偏离，无法效灭火。本方案中置有电磁铁，电铁能够将上壳体吸引在滑上，上壳体与滑道固定，使得口通道固定，能精准灭火。下壳在弹性件作用下具减振效果，下壳体的电机、电源等构受到振动影响小。7.可选地，所干粉罐的内下部置有气粉混合通道所述气粉混合通呈锥筒状且大径端与一输出管连通，径端与灭火软管通，所述气粉混合道中设置有若干通，通孔上设置有向片，所述导向的长度沿靠近灭火管的方向越来越长本方案中，滑车动距离太远，导灭火软管的长度较，所以储气瓶需要大的压力才能够干粉输送到滑车喷口通道中。储气中一般储存惰性气，气体压力大时速也相对变快，导致气体与干粉的合比例改变。本方的干粉罐底部设有气粉混合通道气粉混合通道的一内径大、一端内径，且气体从大径进、小径端出，所以气体进入通时流速会相对降低，同带出干粉。由于孔上设置有导向，且导向片的长度来越长，所以气体气粉混合通道中动时基本不会进到干粉罐中，影响粉罐，且随着气粉合通道的内径变，气粉混合物的速逐渐变快，能够加快速地通过灭火管输送到喷口通中。8.可选地，所灭火软管包括外和内管，内管设置外管的内部，所内管的一端与气粉合通道连通；所喷口通道包括相互立的第一腔室和二腔室，所述第一腔与内管的另一端通密封，所述外与第二腔室连通，述第一腔室的出口朝向隧道内部，述第二腔室的出端朝向隧道上部。9.可选地，所储存单元还包括风机，抽风机上设有抽风管，所述风管与外管内部连通本方案中设置有风机，且灭火软包括内管和外管，中内管用于输送气混合物，外管与风机连通时能够起火地点抽吸火灾气，减少隧道内烟气浓度，避免道中出现可视度低、人员窒息等情发生。10.可选地，所述滑槽的内壁两侧置有水平槽，所述向环的底部设置滑座，滑座的底部动设置有滚珠，座的两侧设置水滑板，水平滑板滑设置在水平槽内。向环能够在副滑中定向滑动，不发生卡住等情况。11.本方案的工作理及有益效果在：12.本方案中的灭装置主要包括滑、移动单元和储存元，且移动单元储存单元中的滑车储气瓶、干粉罐及灭火软管均可直接布置在隧道中或者火灾发生时运到现场直接安装用，限制较少。道固定设置在隧道，根据隧道长度不，预制不同的滑，能够适用于已修建完成或修建中所有隧道。设备损也能够及时修理者更换。13.本方案中的滑能够带动灭火软快速地到达起火地，并对起火车辆行灭火处理，滑车以无视隧道内车拥堵、烟气浓度高温等影响，第一间进行灭火处理，制火情，火灾程较轻基本能够完灭火，火灾程度较严重则能够为消防员争取时间，降火灾事故的危害附图说明14.图1为实施例结构示意图；15.图2为干粉罐内部结构示意图16.图3为图2中a处放大图；17.图4为滑道、向环和滑车的结示意图；18.图5为导向环滑座的结构示意；19.图6为滑车的构示意图；20.图7为喷口通的水平剖视图。21.附图中标记如：隧道1、滑道2、储气瓶3、干罐4、第一输出5、灭火软管6、绕线7、滑车8、第一阀门9、二阀门10、气粉混合通道11、通孔12、导向片13、内14、外管15、第三阀门16、主滑17、副滑槽18、导向环19、下体20、上壳体21、支架22、喷口道23、滑座24、滚珠25、水平滑板26第一腔室27、第二腔室28、滚轮29、电30、电源31、弹簧32、电磁铁33、连阀34、第一连通口35、第二连通36。具体实施方式22.下面通过具体施方式进一步详说明：23.实施例24.一种隧道1车火灾灭火装置，图1所示，包括灭火器以沿隧道1长度方向布置在隧道内侧的滑道2。25.灭火器包括移单元、储存单元导向单元。移动单包括滑车8，储存单元包括储气瓶3干粉罐4、绕线盘7和灭火软6。导向单元包括导向19。26.结合图4、5，滑道2的上端面设置两个主滑槽17以及一个滑槽18，两个主滑17和副滑槽18的截面呈形，副滑槽18的宽度和度均小于主滑槽17。副槽18的内壁两侧均水平设有水平槽。导向19呈环状，导向环19的底部定设置有与副滑18仿形的滑座24，滑座24的底嵌入滚动设置有滚珠25，座24的两侧水平固定设置平滑板26，水平滑板26滑动设置在水平槽内27.结合图6、7，滑车8能够在滑道2移动，滑车8包括上壳21和下壳体20，下壳体20直滑动设置在上体21中。上壳体21的上端面固定设有喷口通道23喷口通道23内设置有两个互独立的第一腔27和第二腔室28，第一腔室27于第二腔室28内，且第一室27和第二腔室28的一端进口处重合，该端设置有连接阀34，连接阀34内括相互独立的第连通口35和第二连通36，第一连通口35位于第连通口36内，第一连口35与第一腔室27连，第二连通口36与第二腔28连通。第一腔室27的出口端设置在喷口通道23的壁并朝向隧道1部，第二腔室28的出端设置在喷口通道23的上并朝向隧道1上部。连接阀34的一端与灭火软管6连通。上壳体21中固设置有弹性件，性件为弹簧32，弹簧32的底部与下体20固定连接。上壳21的底部设置有电磁铁33，磁铁33能够吸在滑道2上。下壳体20设有电机30、电源31和支22，电机30与电源31电连接。支架22底部开，支架22上转动设置有滚29，电机30的输出端滚轮29中心连接，下壳20的下端面与滑道2的上端之间留有间隙。28.储气瓶3上设有第一输出管5，第一输出管5与干粉罐4连通，灭火管6与干粉罐4连，灭火软管6能够与连接34连通，灭火软管6盘绕绕线盘7上。29.结合图2、3，干粉罐4的内下部设有气粉混合通道11，气混合通道11呈锥筒状且径端通过第一阀9与第一输出管5连通，小径端通过二阀门10与灭火软6中的内管14连通。粉混合通道11中设置有若通孔12，通孔12上设有导向片13，导向片13长度沿靠近灭火管6的方向越来越长。30.灭火软管6包外管15和内管14，内管14设置外管15的内部，内14与外管15相互立。内管14的一端通过第阀门10与气粉混合通11连通，且该端部中外管15与内管14的外壁定密封连接，外15的上侧设置有第三阀门16内管14和外管15的另一端，外管15和内管14均开能够与外界连通，该部与连接阀34连通，且内管14与连接阀34的第一连口35连通，外管15连接阀34的第二连通口36连通。31.灭火软管6缠在绕线盘7上，绕线盘7能转动，其现有技术中用于绕电缆的电缆盘结基本相同，属于分成熟的现有技，故不再赘述其具结构。32.储存单元还包抽风机，抽风机设置有抽风管，抽管通过第三阀门16与外管15连通33.具体实施时：34.隧道1中发生灾时，将灭火软6穿过所有导向环19并与连接阀34连通，灭火软管6的管14与连接阀34的第一连通35连通，灭火软管6的外管15与连接阀34第二连通口36连通。启动车8的电机30，电机30带动滚轮29转动，轮29带动整个滑车8移动火灾地点，然后闭电机30，并启动电磁铁33电磁铁33带动滑车8的上体21向下移动并吸引在滑2上，完成上壳体21固。灭火软管6在着滑车8移动时能够带导向环19移动，导向环19分布滑道2上并对灭火软管6起到导向定的作用。然打开储气瓶3，储瓶3中的气体通过第一输管5进入到干粉罐4的粉混合通道11内。气体入气粉混合通道11时，因通道的内径较大，以气体流速变小，气体流时能够带动周围干粉移动并进入灭火软管6的内管14中。气体或气粉合物在气粉混合道11中流动时，由于导片13的阻挡导向作用，气体基不会通过通孔12进入到干粉4，且气体越靠近气粉合通道11的小径端流速越快。气粉合物能够通过灭火管6的内管14进入到喷口通道23的一腔室27并从第一腔室27喷到起火辆上，完成灭火启动抽风机，抽风机过灭火软管6的外管15、口通道23的第二腔室28来抽吸起火车辆附近的灾烟气。35.以上所述的仅本发明的实施例方案中公知的具体构及特性等常识此未作过多描述。当指出，对于本域的技术人员来，在不脱离本发明构的前提下，还可作出若干变形和进，这些也应该为本发明的保护范，这些都不会影响发明实施的效果本发明的实用性技特：1.一种隧道车火灾灭火装置，特征在于：包括灭器以及沿隧道长方向布置在隧道内侧滑道，所述灭火包括移动单元、存单元和导向单元所述移动单元包括车，所述滑车能在滑道上移动，述滑车上设置有喷通道，所述喷口通的一端设置有连阀；所述储存单包括包括储气瓶、粉罐、灭火软管和线盘，所述储气上设置有第一输管，第一输出管与粉罐连通，所述灭软管与干粉罐连，所述灭火软管够与连接阀连通，火软管盘绕在绕线上；所述导向单包括设置在滑道的副滑槽，副滑槽滑动设置有若干导环，所述导向环灭火软管穿过。2.根据权利要求1所述的隧道车辆火灾灭装置，其特征在：所述滑车包括壳体和下壳体，所下壳体竖直滑动设在上壳体中，所喷口通道设置在壳体中，所述上壳中设置有弹性件，性件的底部与下体连接，下壳体设有电机、电源和架，所述电机与源电连接，所述架上设置有滚轮所述电机能够驱动轮，下壳体的下面与滑道的上端之间留有间隙；述上壳体的底部设有电磁铁，所述电铁能够吸引在滑上。3.根据权利要求2所述的隧车辆火灾灭火装置，其征在于：所述干罐的内下部设置气粉混合通道，所述气粉混合通道呈锥状且大径端与第输出管连通，小端与灭火软管连通所述气粉混合通道设置有若干通孔通孔上设置有导片，所述导向片的度沿靠近灭火软管方向越来越长。4.根据权要求3所述的隧道车辆灾灭火装置，