举高消防车的制作方法

举高消防制作法1.本发明涉及种机械领域，特涉及一种举高消防。背技：2.随着社会和济的高速发展，市建筑楼层越来越，石化企业等建的工业建筑也具有很的高度，此类建一旦发生高空火，其扑救难度将直上升，此时就需要种高米数、大跨、动作迅速的举消防车实施灭火救。现有的举高消防的臂架多采用折臂架，举高消防在进行消防工作时折叠臂架的多节臂展开，提升高度在举高消防车进运输时，折叠臂架各臂节折叠收缩，着与车体铰接的节到末节臂的方，各节臂节依次叠到上一节臂节的上。由于建筑楼层设施的高度的增，举高消防车的臂的高度要求也越来高，而臂节受整长度限制，现有的举高消防车在加臂架高度时多数只能过增加臂节节数实现，臂节节数增加在进行消防工时展开时间长，在到风力以及水炮反作用力时稳定也更差，在运输时整车的空间占用也来越多。技实要素：3.本发明的目在于提供一种举消防车，该举高消车的臂架能够举的高度高，占用空间，布局合理，在防工作时稳定性，举高消防车的结也更加紧凑。4.本发明公开种举高消防车，有运输状态和消防作状态，所述举消车包括：5.车体；6.基本臂，包多节第一伸缩节，所述多节第一伸节臂包括位于最侧的第一外节臂和最侧的第一内节臂所述第一外节臂所述车体铰接；7.至少一个中臂，所述中间臂括多节第二伸缩节，所述多节第二缩节臂包括位于最外的第二外节臂和内侧的第二内节，与所述基本臂相的中间臂的所述第外节臂与所述第内节臂铰接，所中间臂的第二伸缩臂的节数少于所述本臂的第一伸缩臂的节数；8.末节臂，与邻的中间臂的第内节臂铰接；9.第一变幅油，设于所述基本的第一外节臂和所车体之间，用于所述基本臂相对所述体转动；10.第二变幅油缸设于所述基本臂第一内节臂和与所基本臂相邻的中臂的第一外节臂之，用于使与所述本臂相邻的中间相对所述基本臂转；11.第三变幅油缸设于所述末节臂与所述末节臂相邻中间臂的第二内臂之间，用于使所末节臂相对与所末节臂相邻的中臂转动；12.作业装置，设所述末节臂上；13.其中，在所述输状态，所述基臂、所述中间臂和述末节臂均呈折收缩状态，沿所述本臂的宽度方向与所述基本臂相的中间臂位于所述本臂的一侧，所述节臂位于与所基本臂相邻的中臂的上方或下方，在所述基本臂的度方向和长度方向形的平面内，所述节臂和与所述基臂相邻的中间臂的影至少部分重合。14.在一些实施例，在所述运输状，在所述基本臂的度方向和长度方形成的平面内，沿述基本臂的宽度向，所述末节臂投影位于与所述基臂相邻的中间臂的影内。15.在一些实施例，在所述运输状，在所述基本臂的度方向和宽度方形成的平面内，与述基本臂相邻的间臂的投影位于述基本臂的投影中16.在一些实施例，在所述运输状，所述基本臂和与述基本臂相邻的间臂平行。17.在一些实施例，包括一节中间，所述基本臂包括5节第一伸缩节臂，所述中间臂包括3节二伸缩节臂，所作业装置包括设于述末节臂上的消炮。18.在一些实施例，所述第一变幅缸和所述第二变幅缸被配置为：在述运输状态往所述防工作状态切换，所述基本臂相所述车体的转动方和与所述基本臂相的中间臂相对所基本臂的转动方相反。19.在一些实施例，所述第三变幅缸被配置为：在所运输状态往所述防工作状态切换时所述末节臂相对所述末节臂相邻中间臂的转动方向与所述基本臂相的中间臂相对所基本臂的转动方向同。20.在一些实施例，所述车体包括盘和设于所述底盘的回转平台，所第一外节臂与所述转平台铰接。21.基于本发明提的举高消防车，过将基本臂和中间设置为包括多节缩节臂的伸缩臂形，可以增加举高防车的臂架在消工作时的举升高度提升臂架在消防工时的展开速度，高臂架在消防工时的受力稳定性，外，由于中间臂伸缩节臂的节数于基本臂的伸缩臂的节数，同时在输状态中间臂位于本臂的宽度方向一侧，且末节臂于中间臂的上方或方，该种布置方可以使臂架的空布局更加紧凑合。22.通过以下参照图对本发明的示性实施例的详细描，本发明的其它征及其优点将会变清楚。附图说明23.此处所说明的图用来提供对本明的进一步理解，成本技术的一部，本发明的示意性施例及其说明用解释本发明，并构成对本发明的不限定。在附图中：24.图1为本发明施例的处于运输态的举高消防车的构示意图；25.图2为本发明一实施例的处于防工作状态的举高防车的结构示意。具体实施方式26.下面将结合本明实施例中的附，对本发明实施例的技术方案进行楚、完整地描述显然，所描述的施例仅仅是本发一部分实施例，而是全部的实施例。下对至少一个示性实施例的描述际上仅仅是说明性，决不作为对本发及其应用或使用任何限制。基于发明中的实施例，领域普通技术人员没有作出创造性动前提下所获得所有其他实施例，属于本发明保护的围。27.除非另外具体明，否则在这些施例中阐述的部件步骤的相对布置数字表达式和数值限制本发明的范。同时，应当明，为了便于描述，附图中所示出的各个分的尺寸并不是照实际的比例关绘制的。对于相关域普通技术人员已的技术、方法和备可能不作详细论，但在适当情况，所述技术、方法设备应当被视为权说明书的一部。在这里示出和讨的所有示例中，任具体值应被解释仅仅是示例性的而不是作为限制。此，示例性实施的其它示例可以有不同的值。应意到：相似的标号字母在下面的附图表示类似项，因，一旦某一项在个附图中被定义，在随后的附图中不要对其进行进一讨论。28.为了便于描述在这里可以使用间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“面的”等，用来描述如在中所示的一个器或特征与其他器件或特征的空间置关系。应当理的是，空间相对语旨在包含除了器在图中所描述的方之外的在使用或作中的不同方位例如，如果附图中器件被倒置，则描为“在其他器件或构造上”或“在其他器件或构之上”的器件之后将被位为“在其他器件或构造方”或“在其他器件或造之下”。因而，例性术语“在……上方”可以包“在……上方”和“在……下方”两种方。该器件也可以他不同方式定位(旋转90度或处其他方位)，并且对这里使用的空间相对述作出相应解释。29.如图1和图所示，本实施的举高消防车100具有如图1所示运输状态和如图2所示的消工作状态，运输态指的是举高消防100在去待消防救援点的路上或是消防救援点回来路上，此时不进消防工作，举高消车100的臂架的全处于折叠和收缩状。消防工作状态的是举高消防车100进行消防作业，时臂架处于展开伸长的状态。30.举高消防车100包括体6、基本臂1至少一个中间臂末节臂3、第三变幅油缸11、二变幅油缸21、第三变幅油缸31、作业装置。31.车体6包括驾室、底盘6等部件。32.基本臂1为包多节第一伸缩节的伸缩臂，多节第伸缩节臂包括位最外侧的第一外节和最内侧的第一节臂，第一外节与车体6铰接。33.中间臂也为包多节第二伸缩节的伸缩臂，多节第伸缩节臂包括位最外侧的第二外节和最内侧的第二节臂，与基本臂1相邻的中间臂(如图所示为第一中间臂2)的二外节臂与基本臂1的第一内节臂铰接，中间臂的二伸缩节臂的节数少基本臂1的第一伸缩节臂节数。34.末节臂3和与相邻的中间臂的二内节臂铰接。35.第一变幅油缸11设于基本臂1的第一外节和车体6之间，第一变油缸11用于使基本1相对车体6转动；在一些施例中，第一变幅缸11两端可以直接分别与一外节臂和车体6直接铰连接，在另一些施例中，第一变幅油缸11的端也可以通过四杆变幅机构与第一节臂和车体6间接连接。36.第二变幅油缸21设于基本臂1的第一内节和与基本臂1相邻的中臂(即第一中间臂2)第一外节臂之间第二变幅油缸21用于使与基本臂1相邻的中间臂相对基本1转动；与第一变幅油缸11同理，二变幅油缸21两端可以直接分别与第内节臂和第一中臂2直接铰接连接，在另些实施例中，第一变幅油缸11的两也可以通过四连变幅机构与第一内节臂和一中间臂2间接连接。37.第三变幅油缸31设于末节臂3和与末节臂3相邻中间臂的第二内臂之间，第三变幅油31用于使末节臂3相对与末臂3相邻的中间臂转动第三变幅油缸31两的连接方式与第变幅油缸11同理。38.作业装置设于节臂3上，在如图所示的施例中作业装置括用于发射消防水的消防炮，一些图示未示出实施例中，作业置也可以包括用于人或者载物的作业台等。39.在运输状态，图1所示，基本臂1、中间臂末节臂3均呈折叠收缩态，此时举高消车100的臂架的空间结构紧凑。在运输状，沿基本臂1的宽度方向，与本臂1相邻的中间臂位于本臂1的一侧，末节臂3位于与基本臂1相邻的中臂的上方或下方且在基本臂1的宽度方向和长度向形成的平面内，末臂3和与基本臂1相邻的间臂的投影至少分重合。40.基本臂1的长方向即基本臂1的延伸方，在图1中由y轴示意基本臂1的宽度方向为本臂1为与长度方向的水方向，在图1中由x轴意，基本臂1的高度方向与基本臂1的长度方向和宽度向同时垂直的方，在图1中由z轴示意在运输状态第一中臂2位于基本臂1沿宽度方向的一侧也即第一中间臂在基本臂1的长度方向和度方向形成的平(在图中也即平面xy)内，第一间臂2的投影和基本臂1投影不重合，在输状态末节臂3与第一中间臂2在基本臂1的长度方向和宽度方形成的平面内的影至少部分重合，也即节臂3位于第一中间臂的方或下方，末节3也位于基本臂1沿宽度方向的侧，由于第一中臂2的伸缩节臂的节数小于基本的伸缩节臂的节数，本臂的截面尺寸大，从而基本臂高度大于第一中间的高度，通常末臂的截面尺寸也于基本臂的截面寸，相对于现有技的在运输状态的多臂节在高度方向的叠加，该种布方式臂架结构更加凑合理。41.本实施例提供举高消防车100，通过将基本1和中间臂设置为包括节伸缩节臂的伸缩形式，可以增加高消防车100的臂架在消防工作的举升高度，提升臂架消防工作时的展速度，同时由于缩臂为外节臂布置最外侧内节臂布置最内侧的嵌套设方式，伸缩臂的度更好，承受载荷击性能更好，强度高，提高了臂架消防工作时的受稳定性。另外，由中间臂的伸缩臂的数小于基本臂1的伸缩臂节数，同时在运状态中间臂位于基本臂1的宽度向的一侧，且末臂3位于中间臂的上方或下方，种布置方式可以使臂的空间布局更加凑合理。42.在一些实施例，如图1所示，在运输状，在基本臂1的宽度方和长度方向形成的平内，沿基本臂1的宽度方，末节臂3的投影位于基本臂1相邻的中间臂的影内侧，即末节3位于基本臂1的正下方或正上，末节臂3的投影能够被一中间臂2的投影完全覆盖，种布置方式可以在运输状态臂架在沿基臂1的宽度方向的尺寸结更紧凑。43.在一些实施例，如图1所示，在运输状，在基本臂1的高度方和宽度方向形成的平面，与基本臂1相邻的中间的投影位于基本1的投影中，也即第一中间臂在平面zy内的投影能够被基臂1完全覆盖，也即沿本臂1的高度方向，一中间臂2低于基本臂1顶边且高于基本1的底边，该种布局方式能够臂架在高度方向结构更紧凑。44.在一些实施例，如图1所示，在运输状，基本臂1和与基本臂1相邻的中间臂平行，即本臂1和第一中间臂2平，该种布局方式够使臂架的结构更紧凑。45.在一些实施例，如图1和图2所示，举消防车100包括一个中臂，基本臂1包括5节第伸缩节臂，中间包括3节第二伸缩节臂，作业装包括设于末节臂3上的防炮。举高消防100通过将基本臂和中间臂设为缩臂，中间臂的个设为一个能够满常规使用需求，构更合理。46.在一些实施例，如图2所示，第三变幅缸11和第二变幅油缸21被配置为：在运输状态消防工作状态切时，基本臂1相对车体6的转动向和与基本臂1相邻的中臂相对基本臂1的转动方向相。即第一中间臂2在展开时相对于基本臂为“反折”，在如图2所的实施例中，在架展开时，基本臂1的转动方向顺时针，第一中臂2的转动方向为逆时针。47.在一些实施例，第三变幅油缸31被配置：在运输状态往消工作状态切换时，末节臂相对与末节臂3相邻的中臂的转动方向和基本臂1相邻的中间臂相对基臂1的转动方向相同。即节臂3在展开时相对于一中间臂2为“正折”，如图2所示的实施例中，在臂展开时，第一中臂2的转动方向为逆时，末节臂3的转动方向为时针。48.在一些实施例，车体6包括底盘和设于盘上的回转平台4，第一外臂与回转平台4铰接设置回转平台4，可以使臂整体相对底盘转动使臂架更具有灵活性。49.在一些实施例，车体6还包括水箱5。50.最后应当说明是：以上实施例用以说明本发明的术方案而非对其制；尽管参照较实施例对本发明行了详细的说明所属领域的普通技人员应当理解：依可以对本发明的体实施方式进行改或者对部分技术征进行等同替换；不脱离本发明技方案的精神，其应涵盖在本发明请保护的技术方案范当中。技特：1.一种举高消车，具有运输状和消防工作状态，特征在于，所述高消防车包括：车(6)；基本臂(1)，包括多第一伸缩节臂，述多节第一伸缩节臂包括位于最侧的第一外节臂最内侧的第一内臂，所述第一外节与所述车体(6)铰接至少一个中间臂所述中间臂包括多第二伸缩节臂，述多节第二伸缩节包括位于最外侧第二外节臂和最侧的第二内节臂，所述基本臂(1)相邻中间臂的所述第外节臂与所述第一节臂铰接，所述间臂的第二伸缩节的节数少于所述本臂(1)的第一伸缩节臂的节数末节臂(2)，与相邻的中臂的第二内节臂接；第一变幅油缸(11)，于所述基本臂(1)的第一外节臂所述车体(6)之间，用于使述基本臂(1)相对所述体(6)转动；第二变幅缸(21)，设于所述基本臂(1)的第一节臂和与所述基臂(1)相邻的中间臂第一外节臂之间用于使与所述基本(1)相邻的中间臂相对所述基本臂(1)动；第三变幅油(31)，设于所述末节臂(2)和与所末节臂(2)相邻的中间的第二内节臂之，用于使所述末节(2)相对与所述末节臂(2)相邻的中间转动；作业装置设于所述末节臂(2)上；其中，在述运输状态，所述基臂(1)、所述中间臂和所述末臂(2)均呈折叠收缩状，沿所述基本臂(1)的度方向，与所述本臂(1)相邻的中间臂位于所述基臂(1)的一侧，所述末臂(2)位于与所述基本臂(1)相邻中间臂的上方或方，且在所述基本臂(1)宽度方向和长度向形成的平面内，述末节臂(2)和与所述基本臂(1)相邻中间臂的投影至部分重合。2.如权利要求1所述举高消防车，其特征在，在所述运输状，在所述基本臂(1)的宽度方向长度方向形成的平面内，所述基本臂(1)的宽度方向，述末节臂(2)的投影位与所述基本臂(1)相邻中间臂的投影内3.如权利要求1所述的举高消防，其特征在于，在所述输状态，在所述本臂(1)的高度方向和宽度方向成的平面内，与所述基本臂1)相邻的中间臂的投影位所述基本臂(1)的投影中4.如权利要求1所述的高消防车，其特在于，在所述运输态，所述基本臂(1)和与所述基本(1)相邻的中间臂平行。5.权利要求1至4任一所的举高消防车，其特征在，包括一个中间，所述基本臂(1)包括5节第一缩节臂，所述中间臂包括节第二伸缩节，所述作业装置括设于所述末节臂(2)上的消防炮。6.如利要求1至4任一所述的高消防车，其特在于，所述第一变幅油缸(11)所述第二变幅油(21)被配置为：在所述运状态往所述