改建铁路锦承线义县(不含)至朝阳至叶柏寿铁路扩能工程环境影响报告书

改建铁路锦承线朝阳不含至叶柏寿含铁路扩能工程环境影响报告书简本公布日期：2023-3-7一．建设工程概要前言通道，对促进蒙东大型煤炭基地建设，满足辽宁省不断增长的煤炭需求，促进辽宁经济的稳步进展，保障振兴老工业基地战略的顺当实施具有重要意义。同时完善了地区路网构造，增加了路网的机动性、灵敏性和整体适应性。本线作为锦承铁路通道的组成局部，担当沿线客具有重要的路网意义。建设地点本工程位于辽宁省朝阳市境内，线路自朝阳站K136+95，不含朝阳站市、大平房、东大道跨牤牛河至叶柏寿站K221+228，含叶柏寿站81.39km。二、建设工程对环境可能造成的主要影响生态环境影响概述工程占地对生态环境的影响分析695.31ha501.48ha193.82ha390.75ha304.56ha占用耕地94.09ha14.24ha30.25ha21.57ha3.16ha220.43ha，其他117.74ha；原有占地中，占用铁路用地130.97ha，交通用地62.86ha。工程建设将砍伐征地范围内的树木，征用土地使农作物、植被产生永久性破坏，造成耕地削减，植被掩盖率降低。土石方工程对生态环境的影响分析688.83万m3539.05m3269.41m3419.19m3。外借土方选择在工程沿线的取土场开采，弃渣运至弃渣场、取土场开采坑或就近填洼。取、弃土占用了土地资源，破坏了地表植被，取、弃土场如不能准时防护和合理利用，可能对土地资源和地表植被造成确定影响。桥涵工程对生态环境的影响分析跨河大桥施工对生态环境的影响主要表现在桥墩根底开挖和钻孔产生的弃土及泥浆假设处理不当，有可能堵塞、压缩河道，淤积河床，污染水体，尤其是水中墩施工产生的淤泥、筑堰和拆堰过程中，防护不当也会使局部水体悬浮物增多，对河流产生不良影响。本工程桥14.46m3〔3.30m311.16m3，运至就近弃土场或取土场开采坑妥当安置。减小河道的过水断面，堵塞、压缩河道，影响河流的行洪排泄功能，并有可能加剧河水对河岸的冲刷。隧道工程对环境的影响分析限制，出渣未利用，工程大量的弃土、弃渣将占压土地掩埋植被，遗弃的松散积存层极易形成水土流失，破坏生态环境。工程建设对沿线水源保护区的影响分析级保护区。铁路工程地表开挖、土石方工程施工、工程材料堆放、机械碾压、人员践踏等工程行为圾、生活污水污染区内的土壤。对朝阳古生物化石自然保护区的影响分析通过对拟建线路与保护区的区位关系的分析，线路〔土源〕不穿越古生物化石群自然保护的核心区，缓冲区、试验区，只在朝阳波罗赤～成功古生物化石群自然保护区，朝阳上河首古生物化石群自然保护区，两个保护区中，穿越了保护区边部，并且线路在朝阳波罗赤～成功保护区中，J1676～J1682250mJ1856处距核心区大于150m，线路在朝阳市龙城区上河首保护区中距缓冲大于750m。两个保护区中取土场、弃土场均位于保护～成功保护区中南洼村弃土场距核心1200m250m；线路、取弃土场与缓冲区和核心区间有足够的保护间距。地层破坏略微。声环境列车轮轨噪声声级较高，对沿线居民区、学校等生活学习环境影响较大，线路两侧敏感点分布较多、人口密集，噪声污染更为突出。3、环境振动工程建成运营后，列车车轮与钢轨之间产生撞击振动，经轨枕、道床传至路基，再传递至地面，对四周环境产生振动干扰，从而对沿线居民住宅、敬老院等产生负面影响。4、水环境本工程废水主要来源于沿线各车站，主要是工作人员产生的粪便、洗浴污水、食堂含油污水等。5、大气环境沿线大气污染物排放负荷。三、环境对策措施及其效果生态环境〔1〕工程沿线两侧多已辟为农田，人类活动较为频繁。植被以农作物为主，土壤抗侵蚀程度较强。工程永久占地中，耕地87.83ha，占永久占地面积21.84%，其中根本农田76.66ha，占85.0%。由于占地主要呈窄条带状均匀分布于沿线地区，线路横向影响范围极其田、恢复等措施，可以将影响降至最小。地方政府应对本工程占用的耕地进展补偿或复垦。工程建设永久及临时占用导致的植被损失中农作物损失最大。通过复垦、路基边坡绿化、区间及站区绿化、取弃土场绿化措施，通过临时占地恢复后实行植被绿化措施，可补偿永久占用林地损失。桥涵工程在设计时已充分考虑了排洪、浇灌、地表径流、人员出行等要求，承受立交设计，桥梁、涵洞均按1/100水位设计，全线桥梁共计20座，涵洞231座，同时铁路两侧本次评价结合工程设计对路基、桥涵、站场、施工营地和施工道路等水土流失单元提9467.41万元。施工单位、监理单位的环保人员对工程的监视检查将有利于各项环保措施的落实。声环境声超标的敏感点实行设置声屏障、砖围墙、隔声窗等治理措施。实行上述措施后：可以使铁路边界处满足GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方70dBA70dBA的标准要求；30m以外敏感点通过实行声屏障、阻尼钢轨、隔声窗等措施以及建筑物的自身隔声，室内满足其使用功能。3、环境振动速度的提高，振动值有所增加，本工程拆迁30m以内全部居民，局部路段结合噪声防治更换阻尼钢轨后，30m(GB10070-88)中铁路干线两侧昼、夜间均为80分贝的标准。为削减本工程对圆成寺的振动影响，铺设阻尼钢0.1km。水环境各站污水满足达标排放。大气环境各站采暖锅炉取消，承受电采暖。四、评价初步结论本工程在施工过程中对沿线生态环境的影响及运营后对声环境的影响是本工程最主要环境保护措施，加强环境治理力度，尽可能减轻本工程对沿线环境的影响。综合衡量各项环境要素的利弊，本工程是可行的。改建铁路锦承线义县(不含)至朝阳(含)一．建设工程概要前言通道，对促进蒙东大型煤炭基地建设，满足辽宁省不断增长的煤炭需求，促进辽宁经济的稳步进展，保障振兴老工业基地战略的顺当实施具有重要意义。同时完善了地区路网构造，增加了路网的机动性、灵敏性和整体适应性。本线作为锦承铁路通道的组成局部，担当沿线客具有重要的路网意义。建设地点长89.1km，改建后线路全长85.8km。线路自义县五里堡村〔K51+200〕起，向西溯大凌河而上，经上园乡，翻越南岭、经金岭寺跨大凌河至朝阳站〔K136+95。13.2km。二、建设工程对环境可能造成的主要影响生态环境影响概述工程占地对生态环境的影响分析本工程总占地面积576.25hm2，其中永久占地306.76hm2，临时占地269.49hm2，工程306.76hm2153.03hm2153.73hm2。永久占153.03hm285.63hm229.97hm215.03hm2，建设用地15.12hm25.85hm22.13hm2。工程临时占地中取弃土场占地202.0hm2，铺轨基地、制存梁场、施工便道等施工场地占地33.66hm227.30hm26.53hm2。工程建设将砍伐征地范围内的树木，征用土地使农作物、植被产生永久性破坏，造成耕地削减，植被掩盖率降低。土石方工程对生态环境的影响分析1235.88万m3707.98m3527.90万m3235.56m3415.64m3。外借土方选择在工程沿线的取土场开采，弃渣运至弃渣场、取土场开采坑或就近填洼。取、弃土占用了土地资源，破坏了地表植被，取、弃土场如不能准时防护和合理利用，可能对土地资源和地表植被造成确定影响。桥涵工程对生态环境的影响分析跨河大桥施工对生态环境的影响主要表现在桥墩根底开挖和钻孔产生的弃土及泥浆假设处理不当，有可能堵塞、压缩河道，淤积河床，污染水体，尤其是水中墩施工产生的淤泥、筑堰和拆堰过程中，防护不当也会使局部水体悬浮物增多，对河流产生不良影响。本工程桥梁工程共挖方104.55万m3〔泥浆、渣等，回填利用总量为79.86万m3，弃渣量24.69万m3，运至就近弃土场或取土场开采坑妥当安置。减小河道的过水断面，堵塞、压缩河道，影响河流的行洪排泄功能，并有可能加剧河水对河岸的冲刷。隧道工程对环境的影响分析本工程隧道出渣以节理裂隙发育基岩为主，受岩性特点、地形条件及运输条件的限制，出渣未利用，工程大量的弃土、弃渣将占压土地掩埋植被，遗弃的松散积存层极易形成水土流失，破坏生态环境。工程建设对沿线水源保护区的影响分析本工程经过经过白石水库饮用水水源二级保护区、北票饮用水其次水源二级保护区。铁路工程地表开挖、土石方工程施工、工程材料堆放、机械碾压、人员践踏等工程行为圾、生活污水污染区内的土壤。对朝阳古生物化石自然保护区的影响分析本工程穿越金岭寺-羊山分区保护区外围，不经过其核心区、缓冲区和试验区。线路距核心1200m400m3个，弃土场4个，其中金岭寺弃土场距北票市金岭寺～1.4Km。(不含)至朝阳(含)至叶柏寿(含)铁路增二线〔含土源〕对朝阳市级古生物化石保护区影响专题评价报告2023年9月18对朝阳鸟化石国家地质公园四合屯园区的影响本工程穿越朝阳鸟化石国家地质公园四合屯园区的影响，该园区功能区划正在编制过程中，建设单位开工建设前应取得相关治理部门的同意，并办理相应手续。声环境列车轮轨噪声声级较高，对沿线居民区、学校等生活学习环境影响较大，线路两侧敏感点分布较多、人口密集，噪声污染更为突出。3、环境振动工程建成运营后，列车车轮与钢轨之间产生撞击振动，经轨枕、道床传至路基，再传递至地面，对四周环境产生振动干扰，从而对沿线居民住宅、敬老院等产生负面影响。4、水环境本工程废水主要来源于沿线各车站，主要是工作人员产生的粪便、洗浴污水、食堂含油污水等。5、大气环境沿线大气污染物排放负荷。三、环境对策措施及其效果生态环境〔1〕本工程位于辽西低山丘陵区，地势西高东低，起伏较大，水土流失轻度。沿线山体大局部基岩暴露，植被掩盖率较低；丘间宽谷和河流阶地区，地形相对平坦，土地利用以耕地、林地、果园为主。工程永久占地会对沿线地区的土地利用格局和农业生产产生不利影响，设计中已充分考虑削减占地，并且工程呈线状分布，通过经济补偿用于造田、恢复等措施。施工完毕后尽快进展复耕、绿化工作，恢复其原生功能。本工程通过实行路基边坡绿化、沿线栽种乔木或灌木、站场空地栽种树木或花草等以26.69470.743500m157.91hm2。本工程占用林地15.68hm2，工程实施后在铁路路基两侧进展绿化造林99.71hm2，是占用林地面积的6.4倍，满足“占一补一”要求，不需要另外异地补偿。对包括土石方调配、取〔弃〕土场、路基边坡等提出了相应的工程防护和绿化防治措施，这些措施的落实将有利于减轻土石方工程对生态环境的影响，削减水土流失。3处取弃土场，在保护区外另选取弃土场。选的取弃土场应取得当地政府、环保、土地及其他相关治理部门的同意.7389.987209.98万元〔较可研主3805.36万元；保护区生态保护费用180万元。本工程将穿越义县古生物化石省级自然保护区的试验区及白石水库和北票市其次水源项保护措施的前提下，其穿越保护区段产生的的不利影响将有效降低。施工单位、监理单位的环保人员对工程的监视检查将有利于各项环保措施的落实。声环境实行上述措施后：可以使铁路边界处满足GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方70dBA70dBA的标准要求；30m3、环境振动速度的提高，振动值有所增加，本工程拆迁30m以内全部居民，30m外敏感点昼、夜均不超过《城市区域环境振