成立运输公司可行性报告

成立运输公司可行性报告成立运输公司可行性报告80006900该公司86.25股权。黑龙江龙运现代交通运输将参与本次哈市增加的1000500台的招标。二、报告撰写单位黑龙江交通进展股份企业筹划部三、分析方法SWOT分析及参考文献本报告产生的分析结果均依据：同行业历史数据、实地年鉴20095.31万平方公里，辖8区10县〔市〕，7086平方公里，是我国地理位置最北部的大型省会城市，北接俄罗斯、东临韩、日等国，港口众多，地理位置优越。哈尔滨地处东北亚中心位置，被誉为欧亚大陆桥的明珠，是第一条欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽。哈大、滨绥、滨哈尔滨太平国际机场有航线60600万人次。哈尔滨市铁路和高速大路四通八达，拥有近70条铁路线，是中国铁路密度较高的地区之一。哈尔滨市是我国北部最重要的旅游城市，2009年共接待国内外旅游人数3485.6万人次。近十年来，全市主2010年全市道路疏通改阔工程全面提速，市内主城区地铁工程、文昌高架桥建、2009年国家统计局公998.34万，其中城市人口到达495.2GDP已达①到4244.9庭恩格尔系数已下降到34.5观环境上来看，哈尔滨市土地面积宽阔、地理位置优越、城市人口不断增加、市民消费力量逐年提高、旅游经济进展势头良好，交通状况格尔系数是食品支出总额占个人消费支出总额的比重。19世纪德国个家庭收入越少，家庭收入中〔或总支出中〕用来购置食物的支出所占的比例就越大，随着家庭收入的增加，家庭收入中〔或总支出中〕用来购置食物的支出比例则会下降。推而广之，一个国家越穷，每个〔或平均支出中用于购置食物的支出所占比例就企业经营现状假设说出租车是“城市的名片”为“时髦”的出行方式，再到如今成为一般市民出行的代步工具，哈尔高的脚印。据哈尔滨市出租汽车治理处供给的数据显示，哈尔滨市自从2000租车总量约为13000100多家公司掌控。其中，国企性质的出租车企业在行业内口碑较好，治理比较标准，例如天鹅、群众绝大局部均承受承包经营的治理模式，即所谓的“大买断制”和“小买断制”发包给承包者，营运期为8年，期间承包者按日向公司缴纳税费，承受公司治理。承包期满后，公司将车辆及手续收回，更车辆重投资本钱，又能降低治理费用，所以被业内广泛承受，同时也衍生出假设干种具体执行方案。但此经营模式也有其明显的弊端，即：公司公司已经不再与承包者签订“大买断”协议，以往的“大买断”车辆在8年运营期满后将由公司间续收回全部转为“小买断”形式或重拍卖。“小以群众公司的一种承包方式为例，买断”协议的大致内容是：公司将具备全套手续的可运营车辆以10.5经营，运营期8年，期间向承包者按日收取税费〔含保险五项〕共计146元日。承包者除了向公司缴纳税费〔含保险五项〕外，还需821822957％的司机一天工作9318－106－8126时以下的。可见出租车司机劳动强度很大。在经营活动中，其中一天行驶200公里以上的出租车占77％18％的出租车一天行驶150－2005150〔按营运16小时计算〕700-800以及保险、燃油费、车辆维护等本钱，平均每日能给承包者带来净利润250-3509-12职工平均年收入的3.4月收入约为3500的200名乘客和在公交站点、交通要道及商业中心被随机抽取的261满足度缺乏六成。对于哈尔滨市出租车司机的效劳，仅有57.0的受现象中，出租车司机用对讲机闲聊、拒载和随便拼车分列前三位，提88.0、87.5和85.0。不使用文明用语、吃东西、无效劳卡和无出租车标志分列第四位到第七位，提及率依次为71.5、43.0、35.0和26.0。市民对哈尔滨市出租车司机的安全驾驶满足度较低，53.5的受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满足。安全88.5和85.5。调查中，市民普遍反映应加强对出租车司机的素养教育，建立奖优罚劣的鼓励机制，加强监视机制，对出租车租车行业供需状况分析一供给状况据哈尔滨市出租汽车治理处供给辆总数为12125台，另外还有1000台左右的出租车属于个体经营性质。所以全市目前拥有的出租车总量约为13000台。二需求分析1.宏观分析哈尔滨市从2000年至今十年未增加过出租车，而十年来哈尔滨市的城市面积扩大②了四倍、建成区面积扩大了127平方公里，城市人口增长了147.2万、市民人均年收入增加了12021.8元，另外在城市道路修建面积、人均消费水平、年人均乘坐用设施的城市用地。建成区指中国的市中的城市化区域。中国统计调查大队今年上半年的调查显示，80以上的受访者认为哈尔滨市出租车行业存在“打车难”“等候时间过长”“效劳质量差”等问题。出租车从宏观上看，哈尔滨市出租车总量与实际需求量仍有肯定差距。2.指标分析以下是依据大量市场调查得到的真实数据：一台出租车每日的营业额为750220公里油耗大约0.6158元、燃油附加费1元，起步里程3公里，3公里外每公里1.90元。依据以上数据，可以计算出哈尔滨市出租车有效里程利用率，计算方法如下〔以捷达汽油车型为例〕燃油费/220/0.6366公里。每日平均运送乘客批次每日总营业额/每次载客收费750/1550批次。每日有效载客里程307.9公里。〔计算方法：9×50450元，750-450300元，300/1.90157.9公里，50×3150公里，157.9150307.9公里〕综上得出：有效里程利用率有效载客里程/日行驶总里程307.9/36684.1〔如上下班顶峰期、风、雨、雪等特别天气时〕及重要节假日，有效里程利用率甚至超过95，而84.185左右，白天为60～7060是合理的。要满足老百姓的需求，乘车掌握率要掌握在60。如利用率超过并长期保持在70以上，就应当考虑50则需要实行缩减车辆总数结果来看，增加出租车数量是确定可行的。3.与沈阳、长春横向比较依据国家统计局截止至2009年公布的数据，我们可以将东三省省会〔〔〔〔〕〔元〕均〔里〕〕〕〕〔台/万人哈尔7083389984951.613026.60034902847505001.615430.6008沈3497937865101.817233.阳5007通过比较可以看出，哈尔滨市主城区出租车万人拥有量低于长春、沈阳。于长春比较，哈尔滨市建成区面积大于长春，主城区人口根本持平，人均收入持平，但出租车数量较长春少2400台。与沈阳相比，除人均拥有量外，其余2000台以内是可行的。三、行业门槛分析2010年最公布的《哈8年。有偿出让一权制度。第十二条企业申请出租汽车经营权应当具备以下条件：〔一〕〔二〕具有相应的经〔三〕〔四〕具有相应购车资金或者符合营运要求的车辆；〔五〕具有与经营业务和规模相适应〔六〕法律、法规规定的其他条件。哈尔滨市出租车总投放量由政府把握，经营权的审批及发行业进入门槛比较高，一般不会消灭增竞争对手过多的状况。四、行业进展及投资前景推测出租车效劳行业在我国已有几十年的进展历程，已经算是个传统行业了。经过几十年的摸索与创，在中心宏观政策的导向下，各省市出租车行业均已形成自己的经营治理特色，同时在制度上仍在不断改革创。随着时代的进步，人民收入水平以前的自行车为主逐步过渡到以公共交通系统和私家车为主的时代。经不是难事，但居高不下的燃油费用、昂扬的汽车养护本钱、拥堵的在为既想拥有私家车有顾虑以上问题的人群供给了另一种出行方式。对于没有私家车代步的一般市民来说，公共交通工具是必需的选择。铁工程正在建设中。出租车作为公交车的有力补充，其快捷、高效、舒适、费用适中的特点比较突出，主要消费群体划分也很明显，根本不存在相互争夺客源的现象。地铁的建成贯穿将会给现有的公共交这个行业的本钱回收周期大约为410。此次1000是可以预期的且可控性也比较强。具体的投资回报方案详见第四章。五、SWOT业的SWOT分析：③SWOT分析模型〔