水上施工组织设计

110KV学士～猴子石大桥双回线路下地和搭载大桥土建工程电缆桥梁工程水上施工及安全保障方案广东省阳江市建安集团有限企业110KV学士～猴子石大桥双回线路下地和搭载大桥土建工程II标项目部7月

水上施工组织设计一、工程概况猴子石大桥电缆桥与原有上部构造构成“桥下桥”的“桁架”式钢桥，猴子石大桥上部构造分为两幅构成，两幅翼缘板之间设有3~5厘米的伸缩缝，桥跨构成主桥为：66＋3x88＋66m预应力持续箱梁；西引桥为：9x46.036+40.40+42.35m预应力混凝土顶推持续箱梁。电缆桥设于两幅箱梁翼缘板下方，跨径与原猴子石大桥上部构造跨径一致，分为两联，跨径构成为：（40.40+9x46.036）+（66＋3x88＋66m），全长约850m。电缆桥西起猴子石大桥西16号桥墩(潇湘大道)，止于猴子石大桥东1号桥墩（湘江大道）。电缆桥设计纵坡同已建猴子石大桥，最大纵坡为：1.395%，宽度为2.0m。电缆桥架设在已建猴子石大桥的桥墩及盖梁上，采用植筋的措施在桥墩和盖梁上设置电缆桥施工和永久性支点（支座）。本桥投入的重要钢管材质为Q345D，其他材料Q235A。电缆桥构造采用等高度单向单室钢桁架式组合钢梁构造，桥宽2.0米，梁高2.2米，设两片主桁，主桁构造采用钢管，其中主桁上下弦杆采用φ400×16mm钢管，立杆和斜杆分别采用φ２１９×１２ｍｍ和φ120×１0ｍｍ钢管，节间长度一般为3.0米，两片主桁在上下平面水平联接分别采用φ120×１0ｍｍ钢管和φ２１９×１２ｍｍ钢管联接，在下弦钢管底面沿全长焊一20槽钢，电缆桥采用全焊钢构造。电缆桥制作安装时根据跨度不一样设置不一样的预拱度。全桥采用工厂截段（长24m）预制涂装，运送至现场拼接，在猴子石大桥17-16#墩梁下设置顶推平台，全桥自西向东顶推架设。电缆桥主桥（猴子石大桥5#墩~2#墩）设计V型支架，采用φ500×22ｍｍ钢管搭载φ400×16mm钢管V型支架，采用φ120×１0ｍｍ钢管横向支撑（链接）。电缆桥主桥设计V型支架预制提成φ500主管和两侧V型支架分开起吊、安装。单块V型支架重量约为5吨。施工总工期为5个月，7月1日开始至11月30日结束。二、桥位地形地貌及水文通航状况根据设计图及现场调查，猴子石大桥2～16号墩位于湘江河床中。猴子石大桥3～6号墩跨范围河床标高16米～20米，水深较深，为湘江通航孔，其他孔跨位置河床标高在22～31.0米之间，在低水位时大部分露出水面，为岸滩或滩地，不能通航。三、水上施工电缆桥钢梁顶推施工时，重要施工作业在已建好的墩顶和桥上进行，对河道影响较小，但在顶推施工前后，需在桥下墩顶进行顶推布置和施工墩顶钢梁临时性支点和永久支点，施工材料需通过汽运或船运至墩位桥下，运用岸上吊机或水上浮吊进行安装。该桥顶推重量约850吨，顶推重量较小，拟采用单点顶推，顶推牵引索布置时可以避开航道范围，以免牵引索影响航道行船。岸滩或浅水滩地桥墩顶施工时因船只无法抵达墩位，自大堤修筑便道下河抵达墩位，水中墩墩顶施工运用船舶和水上浮吊将设备材料运送吊装到位。顶推施工墩顶布置作业按照顶推施工方向按由西到东的次序进行。水中墩施工重要内容和措施如下：（1）墩顶施工作业人员需坐水上船只抵达墩位，并在墩旁搭设支架或挂设爬梯上墩顶进行作业。（2）墩顶施工作业重要有墩顶顶推临时支架及滑道安装和墩顶永久性支点施工。墩顶施工材料通过水上船只运至墩旁，运用水上浮吊将施工材料设备调运至墩固定安装作业。（3）本工程不单独设置水上施工材料下河码头，拟租用附近已经有码头。（4）水上施工设备重要为：浮吊一艘，60墩运送船一艘，交通运送船一艘。（5）水中墩顶施工重要为墩顶顶推布置安装和拆除以及永久支点安装，施工时单墩需要吊船的施工时间较短，计划一般墩墩顶顶推布置和拆除施工时间分别为2天，2～5号墩施工时间4～5天。主桥永久支架施工：电缆桥施工需要在猴子石大桥5#、4#、3#、2#墩顶施工永久钢管支架。5#～2#墩位于湘江深水位置，其中5#～4#跨为湘江主航道，6#~5#跨、4#~3#跨可以通航。㈠施工准备：1、施工前与航道和海事部门联络并办理有关的水上施工手续；2、编制详细的安装作业指导书，针对安装过程中也许发生的特殊状况制定应急措施，并组织全体施工人员认真学习，做到所每个施工人员都清晰安装方案和指挥信号；3、根据主墩位置，在不影响航道正常航运的前提下，沿湘江航道划出施工区域，，标明施工范围，设置标志线桩。㈡主墩上膨胀螺栓、钢板、加劲肋板施工完毕；工厂V型支架预制、涂装；使用运送船运送至主墩下；㈢吊船采用600吨驳船（宽11m，长37米），上面装载一台25吨浦沅吊机，最大起吊高度约36m；60吨运送船一艘；交通运送船1艘。㈣吊船在靠近主墩位置抛锚，运送船只将支架（主管、附属）运送至吊船作业范围内，吊船渐渐吊起钢支架（主管）至安装位置，支架定位、安装。每个主墩上的V型支架一次施工完毕。单个主墩支架安装计划两天时间。自西向东逐墩完毕支架安装。船只重要施工区域在6#～5#跨，4#～3#跨，3#～2#跨。（附图）㈤水上施工时间安排：8月15日至9月10日。四、水上施工作业安全管理规定及防备措施㈠、水上施工一般规定1、项目部调度室应随时与当地气象、水文站等部门保持联络，每日收听气象预报，并做好记录，随时理解和掌握天气变化和水情动态，以便及时采用应对措施。2、项目部参与施工的多种船舶（包括配合施工作业的交通船、运送船等）必须符合安全规定，同步还必须持有多种有效证书，按规定配齐各类合格船员。船机、通讯、消防、救生、防污等各类设备必须安全有效，并通过当地海事局的安全检查。3、施工船舶要与调度室昼夜保持通讯畅通，并按规定显示有效的航行、停泊和作业信号。4、施工作业前应向当地海事局申请办妥《水上水下施工作业许可证》。水上施工应设专用救生船，并有专人值班，各施工作业点应配置救生圈、救生衣等救生设备。5、严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，保证安全运行。发生机损等重大意外状况须立即向项目部汇报。6、严格按核准吨位转运货品。载货不得超高、超载，并须进行有效绑扎，防止因货品移动发生意外事故。7、严格执行船舶供、受油规定，防止泄漏。船舶油污水和垃圾要集中回收并做好记录，严禁向江中排放和倾倒，并配置配齐消防器材。8、严格执行《水上水下施工作业通航安全管理规定》及水上航运安全管理规定，谨慎操作，保证安全，做到“十分把握七分开，留下三分防意外”。发生水上交通和污染事故应立即向项目部汇报。9、所有船舶必须按规定配置足够的救生圈、救生衣等救生设备，在舱面作业时必须穿好救生衣，人员上下通道应挂设安全网，跳板要固定，水上工作平台四面要安装符合原则的栏杆和安全网。同步应做好防冻防滑工作。10、认真贯彻施工作业区施工平台设施、桥桩、水底管线的安全警戒保护措施，不得私自扩大水上施工安全作业区（施工水域）的范围，保证作业区人、船、物的安全。11、贯彻作业区安全施工管理制度，保证与施工作业无关的船舶、排筏、设施不准进入施工水域内，防止本工程施工作业船舶与其他的施工船舶间发生有碍正常施工的安全事故。12、各作业队应选派有经验、责任心强的同志负责水上作业安全管理，保障人员、船舶、作业区、和水域环境保护的各项管理制度和防备措施的贯彻。13、施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意抛入水内，生活垃圾必须装入加盖的储集容器里，并定期运至岸上倾倒。㈡、船舶安全管理规定⑴施工船舶、船员的安全规定1、水上施工必须严格按照《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》向当地海事部门申请办理《水上水下施工许可证》。2、施工船舶应持有有效的船舶国籍证书或船舶登记证书。3、施工船舶进出港前必须办理签证手续。不常常进出港口的作业船舶应到海事主管机关办理定期签证。4、施工船舶的适航区域要符合航区规定。所有的施工船舶，包括打桩、起重船、驳船、交通船、运送船等，都应持有船检部门签发的有效适航证书。5、施工船舶应按《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配置足以保证船舶安全的合格船员。船长、轮机长、驾驶员、轮机员、话务员必须持有合格的适任证书。6、施工船舶在航行、锚泊或作业时，除应按规定的信号外，根据不一样的施工状况，显示不一样的信号。7、在各施工作业点，夜间应按规定显示警戒灯标或采用灯光照明，防止航行船舶碰撞水中桩墩。在显示灯光照明时应注意防止光直射水面，影响船舶人员的瞭望。8、施工船舶应加强值班制度，保持24小时VHF高频电话收听和对周围状况的观测理解。船上应有夜间照明设备，设有发电设备的船只，应备有防风灯和电池灯具。⑵、交通船舶使用安全管理规定1、交通船舶必须持有符合三类航区规定的有效证件（适航证）和安全证书，船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证。2、交通船上必须配有足够的救生衣、救生圈和救生筏等救生设备，并配有足够的消防器材和油污器材和油污水分离器等设施。3、船上应配有专用通讯频道，并备有水上作业水域图。4、船上应设有安全紧急通道，并将安全通道示意图上墙。5、应按照项目部调度室指定的航行线路、停靠站点和时间航行，定点靠泊。6、船上应按核定的载人数量运送员工上下班，不得超载；超过载核人数，船长有权拒绝开船。7、交通船上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险物品，如因工作急需需要携带者应事先与船长联络并进行妥善处理，严禁人货混装。8、船舶接放缆绳的船员必须穿好救生衣，站在合适位置，待船到位靠稳后拴牢缆绳，搭好跳板，并作好人员上下船的保护，以防不测。9、乘坐交通船的员工必须自觉遵守乘船规定，听从船员统一指挥，待船靠稳拴牢后依次上下，不得抢上抢下或船未靠稳后就跳船，不得站立和骑坐在船头、船尾或船帮处；严禁私自跨越上下船或酒后登船。10、非驾驶人员严禁进入驾驶台，严禁随意乱动船上一切救生、消防等设施；严禁非驾驶人员私自操作。11、交通船上严禁随地吐痰，吸烟者必须到指定区域吸烟。烟蒂、纸屑应放入垃圾箱内，自觉搞好环境保护工作。12、船舶上的垃圾要集中回收和处理，严禁随意抛掷水里，船上的油污水必须经分离装置处理后集中处理，并应有书面记录。13、船长、轮机长应常常检查、保养和维修船舶的机械设备和安全设施，保证运行安全。夜间航行应有足够的照明和信号显示。14、遇有六级以上大风或雷雨、风暴等恶劣天气时，交通船应停止运行，并到指定处锚泊。⑶施工船舶使用安全管理规定1、所有施工船舶（包括打桩船、拖轮、浮吊、材料运送船舶等）必须持有符合三类海区规定的有效证书（适航证）和有关证书；船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证书。2、施工船舶上必须配有足够的救生衣、救生圈和救生筏等救生设备，并配有足够的消防器材和油污水分离器等设施。3、船舶上应配有甚专用通讯频道和联络电话，并配有施工作业区的近期航行通告等。4、应按照项目部调度室指定的航行线路、停靠站点和实践航行，定点靠泊。5、装载设备及材料运送的船舶，必须按核定吨位装载，不得超载和偏载；装载的设备、料具应摆放平稳均匀，并捆绑牢固。6、船舶上应设有安全应急通道，船舱两侧通道畅通，并严禁堆放任何物品，同步应做好冬季防冻、防滑工作。7、施工船舶上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险品，如因工作急需需要携带者应事先与船长联络并进行妥善处理，严禁人货混装。8、船舶上的垃圾要集中回收和处理，严禁随意抛掷海里，船上的油污水必须分离装置集中处理，并应有书面记录。9、船长、轮机长应常常检查、保养和维修船舶的机械设备和安全设施，保证运行安全、夜间航行应有足够的照明和信号显示。10、遇有六级以上大风和大雾、雷雨、风暴等恶劣天气时，严禁施工船舶进行水上作业和运行，并到海事部门指定的锚地锚泊避风。㈢、水上施工作业安全保障措施1、项目部各施工作业队必须把水上施工作业安全作为工作的重中之重，严格执行水上施工作业有关管理规定，各施工船舶及作业点均应由专人负责安全，积极配合项目部安质部门，形成二级安全管理网络，形成全面的安全管理体系，层层贯彻安全措施，强化安全管理。2、保持与地方政府和海事、气象等行政、行业管理部门及监理、业主的定期联络和沟通，及时获得水上施工安全的有关政策、法律和信息，及时通报施工进度和施工规定，以得到各方面的支持和配合。3、各施工船舶应制定完善的安全制度。建立安全准入—安全监察—教育培训—考核评估的全程监管制度，并建立对应的安全管理档案。①安全准入。施工船舶投入作业前，应对船舶的有效证件、适航状况、资源配置等状况进行认真检查，报请海事主管机关对施工船舶进行查验和审核。②安全检查。项目部每月对水上施工船舶安全状况进行自检，并配合局指、海事部门对施工船舶进行监察，包括安全设备和器材、消防、救生等安全制度执行状况，各类安全管理台帐及有无违章事故记录等。每六个月申请海事部门对施工船舶进行一次安全检查。③安全教育培训。项目部定期组织进行水上施工作业安全教育培训，并根据水上施工作业实际状况，组织施工船舶单位开展现场经验交流和应急预案演习。邀请海事、气象等各方面专家，对施工船舶有关人员进行专门安全知识教育、培训。④安全考核评估。项目部建立安全风险基金制度和月查季考年评制度，对安全管理有成效者予以奖励，反之则予以惩罚，直至取消水上施工作业资格。施工船舶在施工过程中如发生重大海损事故，或有重大安全隐患，则将该船泊列为重点监管船舶。被列为重点监管的船舶应及时进行安全整改，并定期将整改方案、实行计划和整改成果报送监理、业主立案。⑷、设置安全作业区1、为了保障施工作业安全，作业前应向主管机关申请设置安全作业区，将施工船舶与无关船只相隔离，使无关船只远离施工作业水域，防止其干扰施工作业船舶的作业。2、安全作业区的施工作业船舶应按照有关规定配置有效的水域专用图。3、建立水上施工通信网。设置由甚高频（VHF）水上频道、集群电话构成的水上施工通讯网，保证船、岸联络畅通。4、现场管理。施工期间应按海事主管机关规定配置警戒船，日夜维持安全作业区的水上交通安全，必要时向主管机关申请派出巡查艇，加强施工区域的现场交通指挥，维持航行秩序。㈣、水上复杂施工环境的防备措施⑴防汛措施1、各施工作业队应根据项目部防汛预案，积极做好防汛应急工作。2、项目部及各施工作业队均应由专人负责收听当地气象台提供的气象预报并做好记录，根据预报和船舶不一样的抗风能力提前作好防备准备。3、项目部调度值班人员在接到省中心气象台公布的汛期警报后，应及时告知小型施工船舶进港避风；在接到公布的紧急警报后，应及时告知大型船舶进港避风。⑵、防雾措施1、项目部应派专人负责收听各地有关雾情的预报并做好记录。2、锚泊船舶应昼夜派员值班。显示对应雾中信号。3、航行船舶采用雾航措施。船长上驾驶台，显示对应雾中信号并公布船位汇报，加强瞭望，减速航行，以策安全。但视程不不小于500米时应择地抛锚防雾。⑶防碍航物措施1、项目部应定期向海事主管机关和有关部门搜集有关航行通告、收听航行警告，掌握区域内沉船、水域工程等水上水下障碍物的变化状况。2、施工船舶船员应积极向当地人员理解和掌握施工航行水域的多种障碍物状况。3、施工船舶应按照指定的计划航线航行，航行中需不停测量实际船位，校正航线，以策安全。4、施工船舶应按照划定的施工作业区范围进行船舶作业，以防止发生船舶间锚链缠绕、碰撞等海损事故。5、与施工作业无关的船舶严禁进入施工作业区，严禁施工船舶进入和穿越其他施工作业区。6、施工船舶在航行浅滩水域时应注意，如发现舵向较差、船机震动等异常状况，应立即停止前进，待探明水深后再决定进、退避滩方案。同步在航行中加强瞭望，注意回避，以防触及水下障碍物。7、施工船舶应按照项目部规定进行作业，并加强值班瞭望，谨慎航行。8、项目部在施工前应向业主及有关部门申请设置禁航区。9、项目部各施工作业点要对已建和在建工程夜间悬挂规定的信号，对已建平台，还应设置规定的灯标，以起到警示作用。10、各施工船舶上应备妥堵漏器材并进行全员培训，以防不测。㈤、防备大桥通航孔航道内沉船风险的对策措施1、所有施工船舶应服从航运主管部门及警戒船的指挥，并随时注意收听海事部门公布的航行安全信息和大桥两侧航行船舶状况通报，自觉遵照航运主管部门推荐的航道航行。2、在恶劣天气条件下，安排大马力拖轮在施工水域值守发现险情可随时采用救济措施，以有效防止船舶在通航孔道内发生事故。3、发生事故后的应急措施（1）立即救济遇险船员，安排船舶探摸，理解沉船的有关状况，并及时报请局指挥部尽快安排大型起重船打捞沉船。（2）报请有关部门对沉船的通航孔道实行临时封航，并安排警戒船进行现场警戒，待沉船打捞起后再恢复通航。（3）报请有关部门开辟临时航道，设置临时航道灯浮和和航道变化的警示标志，并通过信号台定期公布航行安全信息，指导其他船舶安全航行。（4）对整体打捞难度较大，则应报请有关部门实行解体清障打捞。㈥、防备船舶间碰撞风险的对策措施1、施工船舶应严格按照施工组织设计和划定的施工作业区进行施工，每天定期向项目部及局指挥部汇报工程进展状况和安全状况，通报作业区施工船舶分布及动态状况，严禁施工船舶随意调换作业区和随意穿越其他作业区；严禁施工船舶将锚位抛出作业区；严禁施工船舶不按计划施工。2、除在施工安全作业区设置警戒灯浮和警戒船守护外，还规定施工船舶按规定在明显易见处显示对应的信号，尤其在锚链入水处显示灯光信号并用探照灯提醒。此外，规定所有施工船舶在通讯频道24小时值守。3、对通过临时航道的大型船舶实行护航制度，保护大型船舶通过施工作业区的安全。4、对未按推荐航道航行私自进入安全作业区的船舶，应立即汇报有关人员及现场警戒船，进行及时纠正。5、需要调整安全作业区的，应提前一种月向海事主管机关提出申请，经审核后公布航行通告，并重新制定有关管理措施。6、发生事故后的应急措施（1）迅速救济遇险船舶和人员，尽量减少人员及财产的损失。（2）搜集施工船舶和航行船舶的详细数据，组织人员协助参与海事调查。（3）假如碰撞船舶沉没，则要报请有关部门打捞沉船，防止影响其他施工船舶安全和阻碍大桥施工。如整体打捞不成功则采用解体清障打捞。㈦、防备船舶损坏管线风险的对策措施1、掌握施工水域水下管线的详细走向。2、对于施工点离管线较近又无法避开，应事先制定保护管线的安全措施及对应的管理制度和应急预案，并征求管线管理部门的意见。如抛设的锚缆与水下管线交叉不可防止，可在管线业主或维护单位的指导监督下，将锚缆离管线较远的地方，使施工时不至于走锚钩住水下管线。3、严禁施工船舶在水下管线附近水域抛锚避风或停泊。4、在恶劣天气条件下，施工船舶在管线附近水域施工时应严加防备，必要时所有停工撤离。5、发生事故，应立即汇报项目部，并向管线管理部门及业主汇报，尽快申请管线维修船进行维修，以减少损失，并接受有关部门的调查处理。㈧防备人员坠水风险的对策措施1、交通船舶必须符合水上航行安全规定，备妥救生工具如救生衣、救生圈、救生竹篙等救生器材。2、水上施工作业及船上流动作业人员应按规定穿着救生衣。符合高处作业条件的，还应按高处作业的规定系好安全带。3、交通船必须按定员，不准超载。乘坐人员应听从船员的指挥，