无砟轨道技术交底20121017

兰州至乌鲁木齐第二双线中铁第一勘察设计院集团有限公司2012年10月双块式无砟轨道结构

施工图技术交底

汇报人：张岷新建铁路

一、初步设计审批意见的

主要内容及执行情况

1、《关于新建兰新铁路第二双线兰州至西宁、哈密至乌鲁木齐段站前工程初步设计的批复》（铁鉴函【2009】1451号）2、《关于新建兰新铁路第二双线西宁至张掖段站前工程初步设计的批复》（铁鉴函【2009】1691号）3、《关于新建兰新铁路第二双线西宁地区、张掖至哈密、乌鲁木齐枢纽站前工程及全线站后工程初步设计和总概算的批复》（铁鉴函【2010】134号）4、《关于新建兰新铁路第二双线修改初步设计的批复》（铁鉴函【2012】586号）“鉴于本线特殊的气候环境，下阶段设计中应充分研究应用铁道部相关科研课题的研究成果，建设单位应加强现场施工质量管理，精心组织施工，严格按设计的工艺要求施作，保障道床板质量。”5、《干旱风沙地区混凝土和无砟轨道施工质量控制措施研究》（合同编号：2010G019—A）

二、概况兰州至乌鲁木齐第二双线跨越甘肃省、青海省、新疆维吾尔自治区三省区，线路正线全长1776公里。

（一）线路概况（二）主要技术标准

铁路等级：国铁I级。正线数目：双线。最小曲线半径：3500m。最大坡度：一般地段13‰，困难地段18‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650m。列车运行控制方式：自动控制。行车指挥方式：综合调度。三、施工图设计说明（一）设计依据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）《高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道路基地段》（通线[2011]2351-Ⅱ）（二）适用范围

新建兰新第二双线除西宁车站、张掖车站、嘉峪关车站、哈密车站、乌鲁木齐车站范围采用有砟轨道结构外，其余段落正线及车站正线两侧各一股到发线均采用CRTSI型双块式无砟轨道结构。

（三）无砟轨道结构设计

1、钢轨正线采用60kg/m、100m定尺长U71MnG钢轨，并满足《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-2011）及《关于印发《钢轨使用指导意见》的通知》（运工线路函[2012]264号）的相关规定。车站临近正线两侧各一股到发线采用60kg/m、100m定尺长U71Mn钢轨，并满足《43kg/m～75kg/m热轧钢轨订货技术条件》（TB/T2344-2012）2、轨枕采用有挡肩双块式轨枕，《双块式轨枕设计图》（图号：兰乌二线通（轨）01），满足《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式轨枕暂行技术条件》（科技基[2008]74号）的相关要求。3、扣件采用WJ-8B型或同等性能弹性扣件，满足《WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基【2007】207号）的相关要求。（三）无砟轨道结构设计双块式轨枕结构优化

1）加高承轨台，增大轨下净空面积本设计中轨底至道床板表面距离增至112mm，较前期设计增大41%。加高承轨台示意图

2）优化桁架筋布置，轨枕存放及运输时受力更合理经对比193mm及190mm两个方案，最终选用190mm波长的桁架钢筋。3）增加挡肩内配筋混凝土挡肩增设配筋

4）轨枕轻量化设计较SK-2及Rheda2000型双块式轨枕分别减少22kg和6kg。优化后双块式轨枕外形双块式轨枕结构优化

5）轨枕内钢筋绝缘措施在双块式轨枕内部的钢筋采取绝缘措施。6）其它轨枕块四角及侧面与上表面均采用倒圆角处理，减小边角处的应力集中，降低了裂缝的产生几率，防止磕碰后影响外观质量。双块式轨枕结构优化

4、道床板长度（三）无砟轨道结构设计一般地段均采用19.5m单元式道床板，在路基合拢、路桥、路隧及岔区结构调整段可采用10.8m（3个3.6m小单元）～19.5m单元板进行配板。结构设计原理4、道床板配筋（三）无砟轨道结构设计纵向上层9根φ16，下层14根φ16，横向轨枕间上下各两根φ144、风区道床板加强配筋（三）无砟轨道结构设计八字抗裂钢筋采用φ12涂层钢筋（仅风区内路基段）4、道床板伸缩缝（三）无砟轨道结构设计4、道床板假缝（三）无砟轨道结构设计5、支撑层（三）无砟轨道结构设计路基段混凝土支承层采用水硬性混合料或C15低塑性混凝土连续浇筑，宽3.4m，厚0.265m，每隔3.9m切一横向假缝（合拢段根据道床板单元长度设置，保证支承层假缝与道床板伸缩缝及假缝对齐）。支承层表面设置锯齿形凹槽，不再进行表面拉毛。4、单孔箱形桥道床板布置（正交）（三）无砟轨道结构设计4、单孔箱形桥道床板布置（斜交）（三）无砟轨道结构设计4、单孔箱形桥底座（三）无砟轨道结构设计底座与箱形桥通过桥面植筋牢固连接，底座与道床板间通过每3.9m小单元中部预埋3排6根连接钢筋相互连接。4、单孔箱形桥道床板与底座加强设计（正交）（三）无砟轨道结构设计5、曲线超高（三）无砟轨道结构设计6、排水设计（直线路基段）（三）无砟轨道结构设计级配碎石及C25纤维混凝土缝闭层。路肩两侧封闭请公司下文明确相关变更。6、排水设计（曲线路基段）（三）无砟轨道结构设计6、排水设计（单孔箱形桥）（三）无砟轨道结构设计7、综合接地设计（三）无砟轨道结构设计接地端子距板端125mm8、过渡段设计（路桥直线）（三）无砟轨道结构设计8、过渡段设计（路桥曲线）（三）无砟轨道结构设计8、过渡段设计（路隧直线）（三）无砟轨道结构设计8、过渡段设计（路隧曲线）（三）无砟轨道结构设计8、过渡段设计（底座及端刺设计）（三）无砟轨道结构设计3桥梁上双块式无砟轨道设计

桥面排水根据桥梁泄水孔设置情况采用两面或三面排水。3桥梁上双块式无砟轨道设计桥梁地段采用单元式道床板，板长根据桥梁的实际长度确定，道床板的标准长度为6.5m（含伸缩缝0.1m），异型道床板长度根据具体梁长调整，最短不小于4.2m，最长不大于7.8m。板间设置宽度为100mm的伸缩缝。单元式道床板板厚260mm，宽2800mm，采用C40混凝土现场浇筑，板内双层配筋。每块道床板单元设置两个抗剪凸台。梁缝底座不得侵入桥梁伸缩缝耐候型钢范围。3桥梁上双块式无砟轨道设计

道床板纵向上层9根φ20，下层10根φ20，横向φ16。连续梁梁缝两侧各2块道床板端部加强钢筋。一般地段底座配筋。连续梁梁缝两侧各两块底座凸台四周加强斜筋。3桥梁上双块式无砟轨道设计

凸台弹性垫板填充用聚乙烯泡沫板3桥梁上双块式无砟轨道设计梁面预埋套筒失效时按相关技术通知单进行植筋。4隧道内上双块式无砟轨道设计4隧道内上双块式无砟轨道设计(长度小于600m）

全长范围采用