第二章-我国物流业基本状况

第二章我国物流业基本状况物流布局的基本概述1物流基础设施2我国物流发展概况3当前物流发展存在的问题4第一节物流布局的基本概述我国物流业格局状况

基本概述物流布局的基本原则

计划化原则直达化原则短距化原则钟摆化原则集中化原则社会化原则服务化原则标准化原则我国物流业格局的形成地域分布状况第一节物流布局的基本概述我国物流业格局状况

基本概述物流布局的基本原则

计划化原则直达化原则短距化原则钟摆化原则集中化原则社会化原则服务化原则标准化原则我国物流业格局的形成地域分布状况目前我国在东部地区已经形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性物流圈格局环渤海物流圈长江三角洲物流圈

环台湾海峡物流圈

珠江三角洲物流圈地域分布状况东中西部物流业发展的不平衡东部地区快于中西部地区南北物流产业的发展差距分析南方快于北方城乡物流业发展的不平衡城镇快于乡村全国物流业格局的发展趋势二、物流布局基本原则目的：实现物流的合理化1.计划化原则——首要条件组织管理，科学规划2.直达化原则——主要形式或目标货物运输，减小中间环节3.短距化原则货物运输，选择最短路径4.钟摆化原则双向运输，提高效率5.集中化原则——重要形式物流大量化，集零为整，变小量为大量6.社会化原则——必要条件商品化、专业化、社会化7.服务化原则——重要内容第三产业，明确规范物流活动及其行为属性8.标准化原则工具——技术标准业务——工作标准第二节物流基础设施物流基础设施概念物流设施布局存在的问题提高物流基础设施使用率的途径物流网络的定义物流基础设施现状物流基础设施布局物流基础设施一、概述1.物流基础设施：在供应链的整体服务功能上和供应链某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的市场或组织的统称。2.分类：专门化设施专业化设施特定区域物流园区、物流中心、配送中心运输枢纽、场站、仓储设施不同区域、不同环节二、提高物流基础设施使用率的途径1.提高既有资源的整合和设施的综合利用①从各种既有设施自身的角度考虑，提高既有设施的使用率；②积极进行跨行业和跨企业的整合。2.加强新建设施在规划上的宏观协调和功能整合3.推进物流基础设施的合理空间布局与功能完善①运输场站在布局上与物流基础设施规划重合时，使两者在布局上合并重建②城市较中心区，推进仓储设施的社会化服务③新的工业开发和商贸功能区域，通过集中进行规划物流基础设施，是使规划的相关运输、仓储功能得到集中体现4.提高各种运输服务方式对物流基础设施的支持能力①重视不同交通运输方式的有机衔接②依托港口和机场，形成不同物流需求相适应的运输组织与服务模式③加快公路的快运、零担、集装箱运输的发展，为物流基础设施在区域中的物流组织功能提供效率与服务模式选择。5.提高物流基础设施的经营与网络化服务能力6.提高物流基础设施的信息化水平三、物流网络的定义（一）物流网络的概念1.物流网络结构：物流网络结构，是指由执行物流运动的使命的线路和执行物流停顿使命的结点两种基本元素所组成的网络结构。2.物流网络结构两大要素线路结点集货运输、干线运输、配送运输包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工（二）物流网络的构造1.物流线路广义——所有可以行驶和航行的路上、水上、空中路线；狭义——指已规定进行物流运营的路线和航线。①路线线路——双轨线路、单轨线路、宽轨线路、标准规线路、窄轨线路、普通线路、快运线路②公路线路——国道、省道、城市道路；高速公路、快速公路、一般公路；货运线路、非货运线路；干线公路、支线公路、连接线公路③海运线路——远洋海运线路、近海海运线路、沿海海运线路④空运线路。2.物流节点铁路运输领域公路运输领域航空运输领域商贸运输领域水路运输领域货运站、专用线货站、货场、转运站、编组站货场、车站、转运站、编组站货运机场、航空港内河港口、沿海港口、支线港口、枢纽港口流通仓库、储备仓库、转运仓库、配送中心、分货中心（三）物流结点的作用和功能1.物流结点的作用2.物流结点的功能一般物流职能神经中枢职能衔接功能信息功能管理功能使各个线路通过结点变得更为贯通信息传递、收集、处理、发送的集中地管理设施和指挥机构集中设置于物流结点（四）物流结点的种类转运型结点储存型结点流通型结点综合性结点四、物流基础设施布局1.国家层次：到2020年，基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。物流的社会化、专业化水平进一步提升。物流业增加值年均增长8%左右，物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右。第三方物流比重明显提高。新的物流装备、技术广泛应用。物流企业竞争力显著增强。一体化运作、网络化经营能力进一步提高，信息化和供应链管理水平明显提升，形成一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团和物流服务品牌。物流基础设施及运作方式衔接更加顺畅。物流园区网络体系布局更加合理，多式联运、甩挂运输、共同配送等现代物流运作方式保持较快发展，物流集聚发展的效益进一步显现。物流整体运行效率显著提高。全社会物流总费用与国内生产总值的比率由2013年的18%下降到16%左右，物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。

——国务院关于印发物流业发展中长期规划（2014—2020年）的通知2.省、市层次：（二十六）建设物流示范园区。建设国家级物流示范园区1个、市级重点物流园区8个。工作目标：2017年，建成国家级物流示范园区1个、市级重点物流园区8个。牵头单位：市发展改革委。——《重庆市促进物流业发展三年行动计划（2015―2017年）》3.经济运行部门层次重庆公路物流基地（以下简称基地）是市政府贯彻《国家物流业调整和振兴规划》和我市打造长江上游综合交通枢纽、国际贸易大通道而规划的“三基地四港区”之一，于2009年8月、9月分别获国家发改委和市政府批准设立，定位为全国物流网络重要节点，西南地区重要陆路物流配送平台，重庆市级唯一的综合性枢纽级公路物流基地。重点发展汽车、摩托车配件、消费品、机电、建材等大型物流配送中心。使之成为集“多式联运、现代仓储、货运配载、展示交易、增值加工、城市配送”等功能于一体的公路枢纽型经济集聚区。4.企业层次（一）三个层次的物流结点1.物流基地园区按9个功能区统筹规划和建设，即国家铁路综合物流中心、多式联运区、仓储加工区、货运配载区、城市配送区、保税物流区、新型物流社区、物流装备产业发展区、商贸交易区。将建成以货运交易、仓储管理、车辆调度、数据交换和物业等系统为一体的信息传输和处理中心，为园区提供物流公共信息服务。2.物流中心3.配送中心规模不同综合程度不同服务对象不同功能不同运作方式不同（二）层次关系物流基地：综合性、大规模。快速、直达、大量干线运输；物流中心：某一专业范畴综合性大型物流结点