介绍油箱管线3 6l tdv83 6 lv8

油箱位于车辆右侧，变速器和右侧底盘纵向之间。油箱位于固定底座上，该底座将整个油箱总成固定在车辆上。油箱的可用容量为84.0升（22.19美制加仑）。底座用六个螺钉连接在底盘上。当底座连接至底盘，油箱通过面向中央底盘横梁的泡沫板固定。油箱的右前角安装有一个保护盖，以提供进一步的保护。油箱由模压塑料制成，该种塑料的最小厚度为3mm。油箱为密封装置，只能通过油箱上部的泵模块法兰缝进入其内部。（与箱）及通风管的连接。燃油回流连接包括一个单向阀，该阀防止发生翻车及管断开的情况时燃油从连接处流出。在装有燃油加热器的车辆上，第三个连接用于燃油供给到燃油加热器的连接。 燃油泵模块包括燃油泵、后喷油泵、泵进口滤清器，以及燃油压力调节器，该调节器位于支架上的歧管内部。 前 TdV8通风系统不同于汽油机车辆所使用的系统。TdV8 前ROVROV通过一根螺纹管连接在LVS上。两个ROV直接通风到LVS中。任何液体和蒸汽燃油会在LVS中分离，并通过前ROV排放回油箱中。LVS 31微米的细孔滤网滤清器，其表面积为70cm2(108in2)300微米的粗孔滤网滤清器，该滤清器在正常状态下关闭，其表面积为4cm2(0.62in2)。在寒冷条件下，会出现燃油“出蜡”情况，此情况会禁止燃油通过细孔滤网滤清器。如果出现此情况，旁通滤清器将打开，使燃油通过粗孔滤网滤清器。传感器包括5151瓷表面的下方，并连接在信号发送器浮子臂上。由于浮子臂移动，磁体和薄膜电阻器的电弧相同。磁体将挠性触点拉到相对的薄膜电阻器触点上，形成一个电路。薄膜电阻器以直线电弧排列，其电阻在51.2至992.11欧姆之间。电气输出信号与油箱内的燃油量和浮子臂的位置成比例输出。所测的电阻由仪表组进行处理，以执行防溅功能。这会监控信号并 调节器受泵输出压力影响，并持续将输送至高压喷射泵的燃油压力控制在0.5巴(7.25lbf/in2) 400cm324.4in3) 而确保向泵提供恒定的燃油供给。喷油泵有一个直径为1mm的喷嘴。上。 燃油滤清器总成位于油箱前部，并且安装在支架上，该支架连至分动器底盘横梁的顶面。燃油滤清器总成包括支架、滤清器壳和过滤元件。滤清器壳由3个螺栓固定在支架上。支架通过2个螺栓 滤清器元件的容量为200cm3(30.99cm3)284cm3(5.12in3)的燃油排放至合适的容器可以清滤清器元件在其底座中还有一个水传感器。此传感器拧入了元件底座的螺纹孔中。维修时更换滤清器时，可从元件中拧开此传感器并将其安装至新的元件中。传感器在元件侧有一个电气接头，(ECM)64cm3(3.9in3)时，ECM(CAN)总线消息，以在消息中心显示“WATERINFUEL（燃油浸螺钉 注意：NAS 通风管在其末端、滤清器头部附近连有一个捕虫器。加油管位于油箱上较短的挠性软管内，并通过两个涡轮驱动夹紧器固定。 燃油冷却器使用直接来自于专用附加发动机冷却液散热器中的发动机冷却液，该散热器位于主散热器的前部。这使冷的冷却液通过燃油冷却器，以对从HP冷却器具有四个快速安装型接头管，该管用于来自喷射泵的燃油进口软管、通向燃油滤清器的燃油出口软管、来自散热器的冷却液进口软管、以及通向冷却液恒温器壳体的冷却液出口软管的安装。冷却液管可根据其直径较小来识别。Page7of 来自HP 变速器液体冷却器（参卡燃油冷却器使用直接来自于专用附加发动机冷却液散热器中的发动机冷却液，该散热器位于主散热器的前部。这使冷的冷却液通过燃油冷却器，以对从HP喷射泵回流到燃油滤清器的燃油进行冷燃油冷却器位于发动机下面，并与变速器油冷却器共用一个安装支架。支架上有两个插槽，该插槽用来连接安装在冷却器上的两个塑料销。将螺栓插入到支架上的一个孔中，并将其拧紧到冷却器冷却器具有四个快速安装型接头管，该管用于来自喷射泵的燃油进口软管、通向燃油滤清器的燃油出口软