大理至丽江既有铁路提速改造工程环评报告

《建设项目环境影响报告表》编制说明质的单位编制。护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规距离等。性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明表一、建设项目基本情况 1表二、建设项目所在地自然环境简况 25表三、环境质量状况 31表四、评价适用标准 41表五、建设项目工程分析 45表六、项目主要污染物产生及预计排放情况 59表七、环境影响分析 61表八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 72表九、结论与建议 74基础信息表分布图及噪声环境监测布点图山洱海自然保护区位置关系图；16日)；8、云南省环境保护厅验收意见(云环验[2015]49号)(2015年7月20日)；100项目名称既有铁路提速改造工程建设单位限责任公司法人代表联系人通讯地址联系电话传真邮政编码建设地点立项审批部门批准文号总发改函[2018]296号建设性质技改√行业类别代码铁路运输业(G53)积(平方米)绿化面积(平方米)/总投资(万元)资(万元)环保投资占总投资比例评价经费(万元)预计投产日期1、项目背景审〔2004〕398号”文出具《关于新建铁路大理至丽江线环境影响报告书审查意见的复〕92。限公司(以下简称“环评单位”)承担该项目的环境影响报告表编制工作。目概况及建设内容2.1项目概况(k73+447~k137+175)，古城区境内长22.029km(k137+175~k159+204)，玉龙县境内长3工程建设内容：根据动车开行要求对部分路段站后工程进行提升改造(包括更换4.815km的有缝钢轨为无缝钢轨；更换部分车站到发线有缝钢轨为无缝钢轨，并相应更2.2设计年度2.3主要技术标准2.3.1本工程主要技术标准表1-1大理至丽江铁路主要技术标准表提改造后标准变化情况1 铁路等级I级23 速度目标值4 最小曲线半径56‰加力坡12‰6 牵引种类7 机车类型SSC动车组，SS38加9 到发线有效长 闭塞方式2.3.2主要技术标准及建设方案研究情况说明表1-2各方案主要技术标准表 84分钟 73分钟63分钟扰 0.5年 0.75年5年6.7亿元7.7亿元88.5亿元2.4客货列车开行方案及运量2.4.1客货列车开行方案表1-3设计年度客货列车对数表单位：对/日2025年大理~上关532上关~西邑532~丽江5222030年大理~上关752上关~西邑542~丽江5322040年大理~上关692上关~西邑6962~丽江69422.4.2货运量2.4.3客运量2.5项目组成4表1-4项目组成一览表工程类别名称建设内容高度防护栅栏改建为1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，工程量为38.5km；全线防护栅栏加装高0.5m刺丝滚笼，工程量为166km。区间53处合计7.2km公铁并行段设计改造为SS级连续防撞墙。有砟轨道曲线超高按设计速度140km/h调整；大理-丽江正线K1+975~K3+000地段、大理-大理北K0+000~K1+740地段及大理站内正线YK204+310.362~YK206+359.908地段，以上三段共计4.815km的50kg/m轨有缝线路更换为60kg/m轨无缝线路；相应实施线路起道作业、无缝线路及道岔的应力放散和锁定、补充一级道砟。本次工程无路基改扩建工程，仅对危机铁路行车安全的路基病害进行整治，以确保达速后铁路运营安全。针对13处整治点采取新建护肩墙、对既有排水沟进行修复、增设拦石墙、新建人字形截水骨架护坡等整治措施。维持既有线不变，仅针对影响行车安全的病害进行整治，以确保提速后的运营安全。主要对梁端顶死进行修复、更换为SS级防撞墙防护、对下河村1号大桥既有处等。主要针对对危及车安全的既有隧道病害采取主、被动网防护、衬砌锚网喷加固等整治措施。北、海东镇、挖色、上关、诸葛城、西邑、花兰箐、金墩、鹤庆及仁和共10个车站既有正线道岔型号由SC330更换为专线4249；上关站、鹤庆站、丽江站到发线拆除kgm有缝钢轨，新铺60kg/m无缝钢轨；丽江站到发线1-5道拆除既有50kg/m有缝钢轨，新铺60kg/m无缝钢轨，相应更换到发线既有道岔。22大丽线既有牵引变电所主接线形式、电压等级、总布置方式维持不变，充分利用既有场坪、生产房屋、既有设备进行改造；将3处具备改造条件的器件式电分相改造为关节式电分相，不具备改造条件的相维持既有，降速(120km/h)通过；增加台2C装置，分别设置于大理东网电维修工区和鹤庆综合巡检工区；增加1套5C装置设置于大理东站昆明端。大理至丽江段既有线提速改造工程主要分为新建房屋、接建房屋、调配房屋三部分，其中丽江站新建公寓，大理北、海东镇等8个中间站按局部接建和内部调配。新建面积共计1447m2，调配面积共计500m2。通信系统、信号系统、信息系统、防灾安全监控系统、电力系统等基本维持现状，利用原有设备进行升级改造。拟定在大理北、鹤庆设置材料厂2座，在西邑设置混凝土构配件预制场1座。3座材料厂均设置在既有场地内，不新增占地。0.5km，禾洛山隧道新建0.5km，芹河2号大桥三线中桥新建1.0km)；北衙隧道改建施工便道2.05km。香铁路站前一标段黄山哨弃渣场，项目内不设置弃渣场。混凝土搅拌站及级配料拌和站：本工程无长隧道及桥梁，且车站工点较为分散，不设置混凝土拌和站及级配料拌和站。动车采用密闭集便器收集列车卫生间废水，在丽江站设置集中卸污站，采用吸污车辆清理运送至丽江市污水处理厂562.6项目建设内容及规模2.6.1线路(1)平、纵断面(2)防护栅栏m(3)公(道)路安全防护2.6.2轨道(1)大理-丽江正线超高调整及无缝线路调整(2)既有大理-丽江正线K1+975~K3+000换轨地段(3)大理-大理北K0+000~K1+740地段7(4)大理站内正线60kg/m轨无缝线路。相应实施线路落道作业、无缝线路及道岔的应力放散和锁定、补2.6.3路基(1)K2+905(凤仪大桥桥头)~K2+995左侧长90m，路肩宽度严重不足，坡面局KKm坏，过水能力不足。整治措施：C(3)K25+230~K26+200右侧长970m，塔山隧道出口路堑边坡存在重度危岩落石可能。整治措施：K25+230~K25+630段，在半坡位置增设拦石墙，墙高5m；KK+200段，采用被动柔性防护网防护。(5)大理至大理北联络线K0+800~K1+650左侧长850m，路肩宽度严重不足。整KK水(7)楚大线下行K167+440~K167+860右侧长420m段及K167+560~K167+860左(8)楚大线下行K170+040~K170+340左侧长300m，路堤边坡未进行防护。整治8(10)浴龙山隧道出口边坡(楚大线K169+835)未进行防护，左侧约80m2、右侧(12)楚大线下行K170+465~K170+900右侧长435m段，路肩宽度严重不足。整(13)楚大线下行K171+340~K171+425左侧长85m，路堤边坡未进行防护。整治2.6.4桥涵(1)下河村1号大桥既有限速区段病害：线桥偏心超限、支座纵向位移超限、桥(3)桥上需对旧有损坏电缆槽进行更换，更换成复合材料SMC电缆槽。SDK，2.6.5隧道治。(1)房子隧道出口危岩落石整治(k11+200.94)为确保运营安全，进一步提高石房子随道出口段铁路工程危岩落石风险的抵抗能力，于石房子随道出口既有第二道柔性被动防护网往小里程方向30m处增设主动防护9(2)松树园出口危岩落石整治(k31+906.85)(3)海印隧道出口危岩落石整(k33+622.8)于海印腿道出口既有第一道与第二道柔性被动防护网之间和既有第一道与新增第一道网之间分别增设主动防护网，面积约1940m2。既有第一、二道柔性被动(4)铁门把隧道进口危岩落石整治(k36+125.03)为确保运营安全，进一步提高铁门把隧道进口段铁路工程危者落石风险的抵抗能(5)铁门把隧道出口危岩落石整治(k37+004.94)在清除坡面松动岩石和孤石后于铁门把隧道出口既有柔性被动防护网两侧在增设一道(6)青山隧道出口危岩落石整治(k38+431.76)(7)北衙隧道进口危岩落石整治(k83+665.54)2.6.6站场为满足大理至丽江既有铁路开行动车要求，既有正线旅客列车速度目标值从(1)道岔更换SC北、海东镇、挖色、上关、诸葛城、西邑、花兰箐、金墩、鹤庆及仁和共10个车站，大理站及(2)车站到发线无缝线路(3)丽江站造工程，丽江站车站布置、规模维持既有布置不变，丽江站到发线1-52.6.7电气化(1)牵引供电系统设施。(2)牵引变电所性。地网改为铜地网。满足变电所单人值守的要求，本次更换大丽线各牵引变电所的视频及红外报警系统。(3)接触网条件的器件式电分相维持既有，建议降速(120km/h)通过未改造的器件式电分相。大③在大丽线上关(含)至诸葛城区间、花兰箐至丽江区间、仁和至丽江东区间增设安全。○11对硅橡胶绝缘老化、龟裂，绝缘导滑靴老化分段绝缘器进行更换。(4)供电段务和供电合并)1个；2.6.8通信2.6.9信号2.6.10信息本次工程范围。2.6.11防灾安全监控(1)雨量监测系统(2)异物侵限监测子系统2.6.12电力(1)全线设电力远动系统，各工区及大理东车间设复视终端。(3)区间及车站新增通信、信号设备，设备容量约增加250kW，上关、金墩、丽备用电源引自站馈线(或地方电源)；其余车站新设箱式变电站作为通信信号主用电源，电源引自贯通线，通信信号备用电源从27.5kV接触网接取，为提高供电质量，增设低方式，且均纳入远动系统。(5)车站红外轴温探测机房备用电源就近采用信号备用电源。(7)既有松树园隧道、禾洛山隧道、北衙隧道增设应急照明。(8)本次隧道新增3处防灾救援通道紧急出口，设置应急照明、疏散照明，并设机组)。隧道内设置防灾救援设备监控系统，广通供电段调度中心设防灾救援监控(工区级)主站，昆明铁路局调度大楼电力调度中心防灾救援调度主站扩容。(10)将侵入限界存在运行安全隐患的高压架空线路改为电缆线路。2.6.13房屋建设(1)建筑内容表1-5大理至丽江线提速改造房屋表(m2)调配面积(装修)(m2)1 大理北 .71 2 海东镇 6.23 3824 上关 5 诸葛城 .014 6.9037 花篮箐 28.49 8 金墩 9 仁和 大理通信站 28.16 合计.43(2)客运设施适应性改造2.6.14迁改与重点大型临时工程(1)迁改(2)大型临时工程料厂及混凝土构配件预制场全线共布设施工便道4.05km，其中新建施工便道2.00km(其中松树园隧道新建km土堆场表1-6表土堆场特性表堆存位置表土(覆土)去向容量 (hm2)(m3)堆高 地地方k2+560.07.073市.043市2#施工便道一侧.040.043县土4#施工便道一侧工.08.083县2#施工场地一角 9)3县0.3.11.08.040施工场地一角，占地面积不重复计列。混凝土搅拌站及级配料拌和站3、主要工程数量m27120m2，拦石墙3960m2，被动防护网防撞墩1389m3；隧道增加锚喷网加固300m及整治21处危岩落石增加被动防护网4、新增定员5、土石方平衡表1-7土石方平衡及弃渣流向表单位：m3方方方平均运距 区K+90k171+340~425k2+905~k2+995，联络线Lk0+800~Lk1+650，楚大线下行k69+920~k170+465~90042.524.4区k2+56065524.2k4，k31+906.85，k33+622.8，k36+125.03，k37+004.94，k38+431.7644.1联络线起点Lk0+000，联络线终k46+016，k59+91区60606060区k6+94025060工便道k8+400k5+50052施工便道k81+633.64区工场地k9+9212141304600图1-1土石方(自然方)平衡流向框图单位：m36、工程占地m6.1永久占地表1-8工程永久占地统计表护整治区.884.31整治区.24.13治区.04.51.27.052.1.082.190.04.600.60.014.41.01.60.006.062.3579整治区2.714.48.013.060.81.034.10.07整治区2.71护整治区.88整治区.24.13治区.04.00.51.01.52.87.11.1232.366.2临时占地表1-9工程临时占地类型及面积统计表占地类型及面积(hm2)建设用地.30.12.18.33.33.11.11.74.2300.18.330.30.30004.04.34.3000.0400鹤县.60.600.2.92.60.92.67.67.08.082.940.67.680.67.92.420.0.18.92.92.42.60.18.92.67.23.11.08.044.02.53.67.68.22.927、施工组织方案表1-10施工进度计划表789123123456建)7电)898、项目环保投资表1-11建设项目环保投资一览表 类别污染物处理措施和处理设施投资额(万元)8及建建筑垃圾处理场和丽香铁路站前一标段黄山哨弃渣场施工人员生活垃圾收集后送至当地村庄的生活垃圾堆放3原有废水处理设施及排水方案/.88.65理境监测境保护“三同时”自查报告编制费案编制费设施竣工验收调查报告编制费5.01与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题9、原有工程环保手续办理情况004]398号)。2013]33号)。了云南省环境保护厅验收意见(云环验[2015]49号)。该段铁路自仁和站起，向西北于丽江城区的南侧上吉设丽江站(原丽江站更名为丽江东站)。10、原有项目工程概况km线止于丽江站，全长15.281km。全线共设车站19个(含缓开站6个)，列车设计时速本次提速改造工程涉及大丽铁路的大理东至丽江段(全长161.006km)和大理至大理北联络线(全长5.59km)，涉及沿线车站18个(含缓开站6个)。11、原有项目环保措施落实情况境影响报告表的行政许可决定书(云环许准[2008]141号)等文件资料及现场踏勘情况。原有项目运表1-12既有铁路环保措施落实情况表污染物实情况山路市政污水管网，并入城市污水处理厂海东、挖色、上关站生活污水经模块式生物滤葛城、西邑、兰花箐、金墩、鹤庆、仁和站生活污水化、道路浇洒12m3/座)、1座沼气化粪池(处理能力40m3/d)、1座厌丽江站生活污水经化粪池处理后排入上吉路市政污水污水处理厂处理满足相应功能区 /一处理。大理站已为广大其它车站无旅客上下车，职工人数较少，产生的垃圾十分有限，由地方环卫部门集中清运到垃圾场统一处理工程不会对沿线居民收看电11、原有环境问题 学无住校学生，无职工宿舍，火车夜间运行对其影响小)，新窝小学、羊俊小学昼、夜1、地理位置南省的丽江市。线路南端通过大理枢纽与既有广大线及在建广大新双线相连，向北通往昆明、攀枝花、成都地区，通过在建大瑞线、大临线通往保山、德宏、临沧、普洱及西双版纳等州点2、地质、地貌(1)地形地貌线路位于云贵高原边缘与横断山脉交接的大理、丽江地区，地势东高西低，北高南低，山脉和水系多呈南北向展布。属溶蚀剥蚀构造中山、低中山地貌。区内高程m(2)地质沿线地层分布较为齐全，沉积类型繁多，上至新生界第四系松散层，下至古生界奥陶系沉积岩。其间岩浆活动剧烈，岩浆岩规模巨大。沉积岩、早期岩浆岩因受高温高压质作用普遍有不同程度的变质。自成体系。线路所在的滇西北新构造运动十分强烈，且具明显的继承性。印度板块在渐运动，全区仍作整体抬升、斜掀和差异性的上升运动。主要表现为高原的隆升、活动构12mm/a，滇西北上升速率稍慢。区内自渐造性的谷地、断陷盆地均下降，并接受了巨厚沉积物，而山地也多呈断块或线带式的隆。(3)地震本区属“歹”字型构造体系、东西向构造体系和南北向构造体系复合地带，地应力中烈度六~十度，震级最高者为1515年6命财产的巨大损失。3、气象线路主要经过大理市、洱源县、鹤庆县及丽江县，为中亚热带湿润区，属于冬干夏湿的高原季风气候。由于特殊的地理环境，悬殊的地貌差异，因而构成独特的“一山分为集中，每年10月下旬至次年5月为干风季节。大理地区(包括洱源县、鹤庆县)风速一般为8~9级，最大可达11~12级；丽江地区(丽江县)降雨量随纬度递增而递减，在同一地区山顶雨量多，河谷雨量少，山的迎风面雨量多，背风面雨量少，历年最长连4、水文均为典型山区型河流，河谷狭窄，坡陡流急，河水暴涨暴落，水位涨落幅度大。线路经洱海：为断陷湖泊，北起洱源县江尾，南至大理市下关，南北长约42km，东西宽m发电、农田灌溉、水产养殖、城市供水、航运、调节气候等多功能作用，素有“高原明波罗江发源于大理市凤仪镇后山，南北向流入洱海，流域长25.8km，流域面积，漾弓江为金沙江右岸支流，源出云南省西北部丽江纳西族自治县玉龙雪山南麓玉湖。自北向南流，经丽江县城，至大理白族自治州鹤庆县，后转向东北至中江乡注入金壌、黄壤、黄棕壤等。(1)地下水类型主要分布于洱海、鹤庆、丽江断陷盆地、河谷及低洼沟槽第四系松散层中。测区广布的第四系冲洪积、湖相沉积黏性土和软土中多夹有砂土层，少量为卵碎石土，补给源水量相对较少。洱海东岸、槽边缘挖井取水，水量一般~较丰富。坡面上第四系坡残积土除局部土层较厚含一定量孔隙水外，一般仅含微量水。孔隙测区碎屑岩类及岩浆岩分布较广，主要为白垩系砂岩、砾岩夹泥岩、三叠系砂页岩裂隙较发育，可储存一定量的地下水。但由于地形条件和风化层较厚，其排泄较快，地下水埋藏较深，主要表现为风化裂隙水，分布于各岩层中，且储水量较小，但向斜及节理、裂隙密集带等储水构造中，地下水可能较丰富，如凤仪向斜、北衙向斜核部，节理发育，储有一定量的基岩裂隙水，对隧道工程有影响。基岩裂隙水主要接受大气降水补本区断裂构造发育，规模大小不一，形成自己特有的水文地质条件。地下水主要沿断裂带分布，水文地质条件复杂，各段不一。线路所经地段规模大者为马鞍山断层、军广，岩性主要为灰岩、白云质灰岩、白云岩、角砾状灰岩。岩溶水分布广泛，其特征和(2)水化学特征经对线路附近绝大多数水样对砼无侵蚀性，少量具侵蚀性。有侵蚀性的水大多分布玄武岩地层有关地段。(3)主要工程地质问题线路行进于洱海、鹤庆、丽江断陷盆地及其间溶蚀剥蚀构造低中山、中山区等，地层岩性、地质构造复杂，构造作用强烈，受褶皱、断裂及岩浆侵入活动的影响，岩层产状变化较大，岩体完整性较差，砂页岩、玄武岩部份地段岩体风化层较厚。水文地质条件复杂，地表水、地下水发育不均，部份地下水、地表水对混凝土具侵蚀性。局部地段第四系覆盖层较厚，边坡稳定性较差。不良地质有岩溶、滑坡、错落、危岩落石、岩堆、泥石流、砂土液化、人为坑洞、煤层瓦斯、采空区及顺层等；特殊岩土有软土、膨胀土等。总的来说，沿线工程地质条件较差。7、风景名胜区、自然保护区、文物古迹7.1苍山洱海国家级自然保护区对象为水源涵养林、断陷湖泊、名胜古迹、古代冰川遗迹。洱海自然保护区生态系统类于洱海流域范围内，包括大理北、文笔、挖色、上村等车站，隧道21座(不含禾洛山m护区7.2苍山洱海国家级风景名胜区7.3玉龙雪山国家级风景名胜区湖、老君山等片区，集高山冰雪风光、高原草甸、原始森林、民族文化为一体，重要景江第一湾、虎跳峡等。丽江玉龙雪山国家级风景区距离既有大丽铁路线最近处为丽江古城大研镇，距离根据本次提速工程建设特点，以及大理至丽江铁路线路走向平面布置，结合各自然7.4文物古迹(1)大理历史文化名城大理古城为中心，沿苍山之脚、洱海之滨呈线状分布，包括大理古城传统民居历史文化。(2)丽江古城主干巷道，数百条小巷道，集中体现了地方历史建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等)：1、环境空气质量现状(1)环境状况公报PM)，最大超标倍数0.19倍。大理市环境空气质量综合评价符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准(适用于居住区、商业交通居民混合区、文化区、工业区和农村地区)。鹤庆县环境空气监测项目为二氧化硫和可吸入颗粒物(PM10)，监测结果符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准。(2)环境空气质量现状监测量进行监测。上洱阳、丽江站。放，对环境空气影响不大，故本次环境空气质量现状监测在大理州(上洱阳)、丽江市 (丽江站)各布置1个监测点，以了解项目所在地环境空气质量现状。ONO2测小时和日均浓度。监测结果如下表：表3-1环境空气PM10、PM2.5、SO2、NO224小时(日)平均浓度监测结果一览表PM10PM2.5NO2018/04/28018/04/29018/04/30018/05/01018/05/02018/05/03018/05/04018/04/28018/04/29018/04/30018/05/01018/05/02018/05/03018/05/04表3-2SO2、NO2小时浓度监测结果一览表NO2018/04/28018/04/298018/04/307018/05/018018/05/027018/05/0389018/05/048018/04/28018/04/299018/04/30018/05/01018/05/028018/05/0389018/05/049量空气标准》(GB3095-2012)二级标准要求。2、地表水环境质量现状10-2020)》，洱海、波罗江、凤尾箐执行Ⅱ类江、美龙潭执行Ⅳ类标准。(1)环境状况公报到水环境功能要求(Ⅱ类)，超标项目为总磷、总氮；按《地表水环境质量评价办法(试行)》(环办〔2011〕22号)进行评价(除总氮外)，洱海水质为Ⅲ类，未达到水功能类别要求(Ⅱ类)，超标项目为总磷。波罗江入海口断面水质符合Ⅴ类，未达到水环境功能要求(Ⅱ类)，超标严重的前三项为总磷、总氮、粪大肠菌群。(2)地表水环境质量现状监测现状进行监测。监测布点：波罗江(胜利石闸下游150m)、漾弓江(木家桥水文站下游300m)。表3-3地表水环境检测结果一览表单位：mg/LpH类群(个/L)波罗江(胜018/04/29.37.9847.7730.7.025.256.1393.8×102018/04/30.26.9477.4326.1.028.264.125018/05/01.49.9217.3931.0.027.242.1363.9×1026~9≤0.5≤3≤15≤0.05≤0.1≤0.2≤2000超标超标超标超标漾弓江(木018/04/29.18.1056.1.029.924.1285.5×102018/04/30.125.2357.7.027.9125.8×102018/05/01.205.5658.8.030.9306~9≤1.5≤6≤30≤0.5≤0.3≤0.3≤20000超标超标超标超标从本次现状监测的评价结果来看，波罗江、漾弓江氨氮、BOD5、COD、总磷超过《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅱ类、Ⅳ类水质标准，超标原因主要为境容量，项目废水不得外排入水体。2类区昼、夜有部分超出《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准，昼间超标北溪小学，其中大理三中昼、夜间均超出“昼间60分贝、夜间50分贝”的标准要求，境质量现状详见附件1。4、振动环境现状境质量现状态环境敏感区。5.1既有铁路生态现状统为主。农田生态系统主要分布在沿线平坝和丘陵缓坡地带，如金墩~仁和段之间；森表3-4既有铁路沿线主要生态特征一览表分段植被类型生态类型大理东~大理北大理北~海东丛生态系统海东~文笔文笔~挖色农田挖色~双廊林或次生灌丛、落叶栎林、灌丛、农业生态系统双廊~上关林或次生灌丛、落叶栎林、灌丛、农业生态系统上关~青花坪田青花坪~诸葛城田诸葛城~芹河田芹河~西邑田~新窝田新窝~花兰箐田花兰箐~金墩田金墩~鹤庆田鹤庆~辛屯田~仁和仁和~丽江态系统5.2既有铁路生态环境恢复情况图3-1既有铁路植被恢复现状5.3既有铁路沿线植被现状(1)沿线植被现状调查分析铁路沿线由于人类开发历史悠久，以及放牧、火烧等干扰影响，现仅在局部地段有黑荆树等。(2)主要植被类型的特征显著的次生性质。表3-5既有铁路沿线主要植被类型一览表I常绿阔叶林(i)半湿润常绿阔叶林II落叶阔叶林(ii)落叶栎林2.栓皮栎林III暖性针叶林(iii)暖温性针叶林3.云南松林IV丛(iv)暖温性灌木草丛4.含云南松的灌木草丛(v)暖性石灰岩灌丛.车桑子灌丛6.西南栒子灌丛(3)珍稀保护植物及名木古树物以及名木古树的分布。5.4既有铁路沿线陆生动物。5.5沿线景观资源现状及评价表3-6铁路沿线景观资源现状表农田、道路、水库池塘、水渠、城市建筑、文物古迹(1)自然景观资源：主要体现为铁路沿线丘陵及中、低山地貌、蜿蜒曲折的河流、(2)人工景观资源：包括铁路沿线历史文化、城镇村落、水库水渠、成片农田、综合分析，线路沿线不涉及自然保护区以及风景名胜区，但大理北~上关段沿洱海表3-7沿线地区水土流失现状表国土面积(km2)水土流失面积(km2)面积占国土面积百分比(%).4542.771829.600.30主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：表3-8沿线主要地表水环境保护目标关系1/鱼泳区2无农业用3无4无涉水无水5K/表3-9生态环境敏感点保护目标一览表况170m。苍山洱海自然保护区管理处所设立的界碑近距离为500m，桩号为K47+130。国家级自然保护山、洱海，保护对象为养林、断陷湖泊、名胜2洱海及东岸的主要旅游景点有小普陀(海印渔村)、南诏风情岛、观音阁、金长5261m的海风景区，西起苍，东至大理市海东乡玉脊，南起大理市下关无脊，北至洱源县江尾乡3m龙雪山国家级风景区包括丽江古城、玉龙雪山、泸沽湖、老君山等片区，集高山冰民族文化为一体，重要景点景区包括丽江古城大研镇、丽江黑龙潭、玉龙雪山、长江第一4生态系统5统6统7高原湿地生态系统压覆矿产资源。沿线声环境、振动环境、环境空气敏感目标有凤仪镇、上洱阳、是房子、南七场环境质量标准1、环境空气质量标准沿线区域自然保护区、风景名胜区空气执行《环境空气质量标准》 (GB3095-2012)一级标准，其他区域执行空气执行《环境空气质量标准》 (GB3095-2012)二级标准。见表4-1。表4-1环境空气质量标准单位：μg/Nm3GB2)浓度限值24小时平均NO224小时平均24小时平均4mg/m34mg/m3PM1024小时平均PM2.524小时平均TSP24小时平均2、地表水环境质量标准凤尾箐、漾弓江、美龙潭等，根据《云一般鱼B类标准；漾弓江(南口桥—入金沙江口)水体功能为工业用水、农业用水，水质执GB表4-2地表水环境质量标准限值单位：mg/LpH(无群(个/L)≤15≤3≤0.5≤0.05≤0.1≤0.2≤2000III类≤20≤4≤1.0≤0.05≤0.2≤0.2≤10000≤30≤6≤1.5≤0.5≤0.3≤0.3≤200003、地下水标准表4-3地下水质量标准III类标准单位)≤无浑浊度(NTU)≤3pH(无量纲)6.5-8.5总硬度(以CaCO3记)(mg/L)≤溶解性总固体(mg/L)≤氨氮(mg/L)≤0.50总大肠菌数(MPN/100mL或CFU/100mL)≤0菌落总数(CFU/L)≤4、声环境铁路外轨中心60m以内范围执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中“4b类”标准；距铁路外侧轨道中心线60m以外区域执行《声环境质量标准》 (GB3096-2008)中“2类”标准。铁路干线两侧区域不通过列车时的环境背景噪声限值，按昼间70dB(A)、夜间55dB(A)执行。学校和医院等特殊敏感点执行国家环境保护总计文件(环发[2003]94号)“评价范围内的学校、医院(疗养院、敬老院)等特殊敏感建筑，其室外昼间按60分表4-4环境噪声限值单位：dB(A)GB096-2008)4b类标准GB096-2008)2类标准5、振动环境铁路干线两侧居民区执行《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)铁路干线表4-5城市区域环境振动标准单位：dB围侧污染物排放标准表4-6大气污染物综合排放标准单位：mg/m3监控浓度限值2、废水排放标准大理站、大理东站、丽江站污水排入城市下水道，执行《污水综合排放标准》 (GB8978-1996)三级以及《污水排入城镇下水道水质标准》(GB/T31962-2015)A级标准。其他站点废水处理达《污水综合排放标准》(GB8978-1996)二级标准回用。标准限值详见表4-7。表4-7污水综合排放标准主要标准限值单位：mg/LpH////CJ/T31962-2015A级标准////8施工期建筑噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)标表4-8施工场界环境噪声排放标准单位：dB(A)0运营期铁路外轨中心线30m处执行《铁路边界噪声值限值及其测量方法》 (GB12525-90)修改方案昼间70dB(A)、夜间70dB(A)的限制标准。准》(GB18599-2001)及修改单的公告中相关要求。总量控制指标ta1、项目建设合理性分析1.1产业政策符合性分析本项目属于国家发改委《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013年修正，发展改革委令2013第21号)中的“鼓励类”项目，不属于国土资源部“关于发布实施《限制用地项目目录(2012年本)》和《禁止用地项目目录(2012年本)》的通知”(国土资发[2012]96号)中的项目，中国铁路经济规划研究有限公司“关于发送改建铁路大理至丽江线提速改造可行性研究评审报告及审查意见(代拟稿)的函”(经规线符合国家和行业的相关产业政策。1.2相关规划符合性分析(1)与沿线城市总体规划的符合性分析(2)与《云南省生态功能区划》的协调性分析农业与城镇生态功能区：主要分布在楚雄市南部、南华。Ⅲ2-3白草岭中山山原林业与水源涵养生态功能区：主要分布于永仁、大姚、宾川、鹤庆县的大部分地区，面积7171.31平方公里，主要生态特征以中山山原地貌为主。河谷地区的年降雨量在600-800毫米，高原面上的降雨量为1000-1200毫米。现存植被主要是云南松林。西部土壤以红壤为主，东部主要是紫色土，宾川河谷地带分布有一定面积的燥红土。谷水源涵养生态功能区：主要分布于玉龙县大部分本项目的建设属于非污染类建设项目，本环评要求在施工期严格做好生态保护，尽1.3选址合理性分析本项目为既有铁路提速改造工程，项目不改变原有铁路位置，仅对既有铁路作提速(1)材料厂及混凝土构配件预制场选址合理性分析本工程设置两处材料厂，位于既有大理北站既有用地上和鹤庆站既有用地上；在西提供建筑材料供给。材料厂及混凝土构配件预制场距离周边居民点较远(鹤庆站距离居(2)表土堆场选址合理性分析2、工艺流程简述噪主体响施工废水、图5-1项目工艺流程及产污节点图3.1施工准备工作3.2工程施工建筑物、电缆、高压线、3.3联调联试及运行试验为二个月。污染因素分析及源强核算4.1施工期主要污染物排放情况4.1.1废气(1)扬尘项目施工期对区域大气环境的影响主要是地面扬尘污染，污染因子主要为TSP。二是来自运输车辆引起的二次扬尘，施工及运输车辆引起的扬尘对路边30m范围主体工程施工扬尘的一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工需要，一些建筑材料和开挖的土方需临时堆放，在气候干燥及有风的情况下，会产生表。表5-1施工期土方施工扬尘产生量产生量(g/m3土方)s44~48尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此限速行驶及保持路面表5-2在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘单位：kg/辆·kmP.1.20.3.4.5mh.051.086.144.171.287.102.171.232.289.3410.574.1530.257.349.433.512.8610(km/h).255.4290582.722.853(2)施工施工机器设备燃油废气工程施工过程使用的施工机械以柴油、汽油为燃料，都会产生一定量废气，包括4.1.2废水本项目施工期施工人员租用当地民房，不单独设置，无生活废水排放。施工期废(1)施工废水施工废水主要是建筑施工废水，建筑施工废水主要来源于砂石料冲洗、混凝土养(2)雨季地表径流SS微量石4.1.3噪声表5-3主要施工机械峰值噪声及其传播声级械及运输车辆名称m76~8266~7260~6654~6076~8466~7460~6854~6276~8266~7260~6654~601~8471~7465~6859~6278~8668~7662~7256~6475~9065~8059~7453~6770~8660~7654~7048~629572~8566~7960~7370~8260~7254~6648~604~8674~7668~7062~649575~8569~7963~7372~8262~7256~6650~6075~9065~8059~6253~684.1.4固体废物m据水保方案，建筑垃圾已纳入土石方量中。员200人，施工人员生活垃圾产生按0.5kg/(人•d)计，则项目施为100kg/d，施工期共产生生活垃圾27.45t，施工人4.1.5生态影响因素分析(1)占地占地4.02hm2)。工程永久占地均为大丽铁路既有占地范围内；临时占地占用林地(2)施工过程生态环境影响因素(3)对动物的影响(4)对景观的影响4.2运营期主要污染物排放情况4.2.1废气。4.2.2废水本项目运营期生活污水主要来源于各车站旅客候车和铁路职工办公。生活污水以列车均运往昆明南站进行检修，故本项目无检修废水。车用排水量表5-4旅客候车生活污水产生量一览表旅客候车用水量(m3/d)旅客候车生活污水产生量(m3/d)20387职工办公用排水量表5-5铁路职工生活污水产生量一览表铁路职工用水量(m3/d)铁路职工生活污水产生量(m3/d)中卸污站水处理厂。期废水产排情况。表5-6废水产排量一览表单位：m3/d量/排放量20.3221.554916.26.2421.19/21.192.724.53583.62/027/0.62.186.4027.35/27.351.25/091.54/42.3695.21/44.598/50.31处理；大理北、海东、挖色、表5-7初期污水污染物排放情况汇总m3/a412.1度mg/L7t/a36.23废水放量m3/a度mg/L6t/a4.550379.59.09mg/L8表5-8近期污水污染物排放情况汇总m3/a751.7度mg/L7t/a716.24m3/a度mg/L6t/a4.781999.62.10mg/L8表5-9远期污水污染物排放情况汇总m3/a441.7度mg/L7/a3.26m3/a度mg/L6t/a0604.50.70.11mg/L308达4.2.3、噪声运营期噪声污染主要源于列车行驶产生的轮轨噪声。噪声源强采用铁道部铁计生的噪声等。原则指导意见(2010年修订稿)》(铁计函[2010]44号)的动车组和普客源强适用条件一声振动源强取值和治理原则指导意见(2010年修订稿)》(铁计函[2010]44号)的动车组表5-10与44号文适用条件分析表44号文中线路条件性分析60kg/m钢轨60kg/m钢轨表5-11140km/h及以下速度旅客列车噪声源强速度(km/h)噪声源强(dB(A))2.03.55.06.58.09.5和治理原则指导意见(2010年修订稿)》(铁计函[2010]44号)的动车组和普客源强适用声振动源强取值和治理原则指导意见(2010年修订稿)》(铁计函[2010]44号)的普客源表5-12与44号文适用条件分析表44号文中线路条件性分析面状况良好，混凝土轨枕木，平直、路堤线路60kg/m钢轨，轨面状况良好，混轨枕木，平直、路堤线路冲积层测按照冲积层进行考虑表5-13140km/h及以下速度旅客列车振动源强单位：dBkmh0dB6.57.07.58.08.54.2.5、固体废物为7.5kg，根据计算，本工程旅客生活垃圾产生量为初期744.6t/a、近期876.0t/a、远期表5-14旅客生活垃圾产生量列车对数(对/日)生活垃圾产生量(t/a)合计(t/a)2025年2030年2040年运到垃圾场统一处理。4.3“三本帐”核算表5-15技改工程“三本帐”汇总表“以新带量34CODcr(t/a)4.554.55BOD5(t/)13603103SSt/a)7979氨氮(t/a).59.59a.23.09.09类型放量排放排放THC、排放排放/t用于施运营期 CODcr达标声求市建筑垃香铁路站哨弃渣场，不外排t地村庄的生活垃运营期 活垃圾门集中清运圾主要生态影响：1、对土地利用的影响分析1.1施工期对土地利用的影响1.2运营期对土地利用的影响态环境影响分析2.1对陆生植被的影响分析(1)施工期对陆生植被的影响分析(2)运营期对陆生植被的影响分析2.2对动物的影响分析2.2.1施工期对动物的影响分析(1)对兽类的影响(2)对鸟类的影响(3)对爬行类和两栖类的影响(4)对水生生物的影响分析生影响。2.2.2运营期对动物的影响分析运营期对陆生动物的影响主要为铁路运营噪声和夜间列车灯光对动物的栖息和繁(1)噪声和光污染对动物的影响研究了交通噪声与鸟类的繁殖密度关系，经过对43种鸟类的观察研究得出，交通噪声有明显影响。(2)铁路运行对动物的影响，不构成明显影响。、地表水环境影响分析3.1施工对地表水的影响kmmKK100段与美3.2运营期地表水环境影响分析表7-1废水产排及处理措施情况一览表量(m3/d)速改造工程21.19大理站站房既有3座5#化粪池(容积：12m3/座)、2座10#化粪池(容积：40m3/座)，大活污水化粪池处理后排入巍山路市政污水管网，并入城市污水处理厂。排放水大理站既有化粪池总容积为116m3，处理规模可以满足本项目要求；大理站污水目前已可满足标准要求。故大理站现施可满足本项目要2.18627鹤庆站站房既有2座5#化粪池(容积：12m3/座)、1座沼气化粪池(处理能力40m3/d)、1座厌氧虑罐(处理能力10m3/d)，生活污氧生物滤罐处理达标后回用于站内绿化、道路浇洒周边农灌。回用水质可满足厌氧生物处理设施最大处理能力为10m3/d，处用水质可满足标准要求。故鹤现有环保措施可满足本需新增环保措26.1027.3529.1275m3/座)，丽江站生活污水经化粪池处理后排入上吉路市政污水管网，并入丽江市污水丽江站既有化粪池总容积为150m3，处理规模可以满足本项目要求；丽江站污水目前已可满足标准要求。故丽江站现施可满足本项目要点大理北、海东、挖色、上关站生活污水经模块式生物滤池，处理后回用于站内绿化和道路浇洒等；诸葛城、西邑、兰花箐、金墩、站生活污水经厌氧生物滤罐处理达标本次提速改造工程其他站点水产排量、处理措施及最终去到下水环境影响分析4.1施工期地下水环境影响分析4.2运营期地下水环境影响分析气影响分析5.1施工期环境空气影响分析(1)施工道路扬尘环境影响分析m围内超过《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准。施工道路烟尘与路面清洁程度以及车辆速度密切相关。在同样路面清洁程度条件大。km便道2.00km(其中松树园隧道(2)站场主体工程施工扬尘影响分析表7-2不同粒径尘粒的沉降速度表粉尘粒径(μm)沉降速度(m/s).003.012.027.048.075.108.147粉尘粒径(μm)沉降速度(m/s).158.170.182.239.804(3)施工机械燃油尾气环境影响分析里的开阔空间，施工机械燃油尾气对区内大气环境没有明显影响。(4)装修废气的影响分析工程在沿线各站新建面积1447m2，调配面积500m2总计1947m2构筑物的室内外进行装修时，使用装修材料有可能含有多种挥发性有机物，主要污染物有：氡、甲醛、苯、氨以及酯、三氯乙烯等，以上污染物对人体健康造成轻重不同的损害，不容忽视。装修材料10项有害物质限量》规定进行，严格控制室内甲醛、苯系物等挥发性有机物2001年制定的《室内空气质量卫生规范》及《民用建筑工程室内环境污染控制规范》 5.2运营期环境空气影响分析大气环境产生影响。物环境影响分析6.1施工期固体废物影响分析(1)土石方弃渣和丽香铁路站前一标段黄山哨弃渣场。至丽江铁路提速改造工程边坡溜塌整治区和丽江站公寓废弃土石方2205m3(松方)堆mm理场，大5。(2)建筑垃圾该项目施工期产生的建筑垃圾量较小。主要为一些废电缆、废橡胶、废木块，碎砖(3)生活垃圾集中堆放。。6.2运营期固体废物影响分析7、声环境影响预测分析数由之前的普客10对/日、货车2对/日(实际1对/周)，变成近期普客5对/日、动车鸣笛，因此本次预测不考虑鸣笛。本工程提速改造后，环境噪声预测值与现状值相比昼间有80%的敏感点等效连续及运营期声环境影响评价详见附件1。8、振动环境影响预测分析施工期振动影响主要表现为强振动施工机械对距离施工场地较近的敏感点的影响。本项目施工中产生振动的机械主要有挖掘机、推土机、压路机、钻孔-灌浆机、空环境影响预测分析详见附件2。9、电磁辐射10、环境监理计划表7-3环境监理计划表求尘的产生。对于装运含尘物料的运输车辆加盖篷工废水沉淀池处理后回用于施工环节和洒水降全线弃渣(含建筑固废)运往大理市城市建筑垃圾丽香铁路站前一标段黄山哨弃渣场施工结束后及时对表土场进行绿化等迹地恢复表7-4污水监测布点及监测项目、频次站(段)表7-5噪声监测布点及监测项目、频次托有资质的单位承担。(1)与建设项目有关的各项环境保护措施，包括防治污染和保护环境所建成或配(2)环境影响报告、项目有关设计文件规定应采取的其他各项环境保护措施。据此，铁路建设项目竣工验收环境保护调查报告重点是：弃土(渣)场的防护及恢复措施、路基边坡防护措施，施工场地、施工便道等大临工程的地表恢复措施，水、气、声、振动、电磁的污染处理、治理措施，以及运营期的管理、监测制度等的落实情况。评价提出了本项目运营期竣工环保验收一览表，详见表7-6。表7-6项目竣工环保验收一览表1水土流失路基工程区、站场工程区、隧道临时措施等水土保持措施定的防2 值及其测3动控制与管理措施敏感点振动小4粪池处理后进入市政污水管网，最终进入污水处理站处理，其他车站沿用既有水处理》三级及GB/T31962-2015《污水下水道水质标车采用密闭集便器收集列车卫生间废水，在集中卸污站吸污车辆进行清丽江市污水处理厂清运至丽江市5定点收集、储存，委托当地环卫部门统一处置控制运营期固体废物影响(编号)地和运输道路上洒水清扫，以减少粉尘和的产生。对于装运含物料的洒落，以免道天气加大起尘加盖密目网。施工场地周边颗粒物低于《大 (GB16297-1996)无组织排放NOx、CO和施工设备的维护和/工废水后回环节和洒水降尘经沉淀处理后回用，不对地表水产生影响粪便均进入农家旱大理站、丽江站、大理东站拟采用现有的化粪池处理后进入挖色、上关站生活污水经模块式生物滤池，处理后回用于站西邑、兰花箐、金墩、鹤庆、仁和站生活污水经厌氧生物滤回用于站内绿周边农灌。到标准》三级标准及施工场地收外售，其余大理市城市建和丽香铁路站前固废全部得到有效处理，对环境影响较小当地村庄生活当地生活垃圾集噪声用环保低噪声的设备，平时的维护和保养，噪声的施工排放标准》(GB12523－2011)凤仪镇设置路基声屏障240m2。生态保护措施及预期效果(不够时可附另页)：为减少项目建设时的水土流失量以及加快恢复生态环境，需要采取一些生态保护措施：2、合理选择施工工艺，开挖的土石方应及时送至大理市城市建筑垃圾处理场和丽香铁路站前一标段黄山哨弃渣场，尽量缩短土石方在施工场地的堆放，减少水土流失量。不大。1、结论1.1、项目基本情况大丽铁路地处我国西南山区，经济比较落后，工业基础薄弱，第三产业在国民经济中占有较大比重。本项目提速改造将与大丽新铁路客运通道共同承担大丽铁路通道客货运量，极大地改善沿线交通条件，为沿线资源开发利用提供便利，为少数民族地区提供区域经济可持续发展具有重要的推动作用，对改善投资环境、促进国土资源开发、繁荣少数民族地区经济和文化、尽快实现脱贫致富、全面建成小康分路段站后工程进行提升改造(包括更换4.815km的有缝钢轨为无缝钢轨；更换部分车站到发线有缝钢轨为无缝钢轨，并相应更换既有道岔)；列车设计时速由120km/h提速至(1)路线：维持既有线平纵断面维持不变；维持既有1.8m高度钢筋混凝土立柱金1.5m高度钢筋混凝土立柱铁丝网片防护栅栏改建为1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，改(2)轨道：大理-丽江正线超高调整及无缝线路调整；既有大理-丽江正线治，以确保达速后铁路运营安全。主要整治措施为：新建护肩墙、对既有排水沟进行修车安(5)隧道：隧道主要将危及行车安全的既有隧道病害纳入此次提速改造项目。对不适应提速改造运营能力的设备进行改造；对大丽线既有传输系统、调度通信系统进行升等1.2产业政策及相关规划符合性本项目属于国家发改委《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013年修正，发展改革委令2013第21号)中的“鼓励类”项目，不属于国土资源部“关于发布实施《限制用地项目目录(2012年本)》和《禁止用地项目目录(2012年本)》的通知”(国土资发[2012]96号)中的项目，中国铁路经济规划研究有限公司“关于发送改建铁路大理至丽江线提速改造可行性研究评审报告及审查意见(代拟稿)的函”(经规线函[2018]60号)对项目可研进行了审查，并出具有审查意见。因此，项目建设符合国家和行业的相关产1.3环境质量现状1.4环境影响及环境保护措施环境空气：施工道路、施工场地扬尘和施工机械燃油尾气及装修废气将对区内环境空气造成一定影响。项目施工采取洒水降尘及密目网覆盖、装修废气主要要求选取环保材料等措施，施工期环境空气影响降得到有效缓解并随施工结束而结束。固体废物：施工期主要是生活垃圾和工程弃渣，生活垃圾采取统一收集清运，弃渣全部送至大理市城市建筑垃圾处理场和丽香铁路站前一标段黄山哨弃渣场，项目内不设声环境：施工期声环境影响主要是施工机械噪声。施工机械多于昼间作业，其噪声具有不连续性，本工程施工期短，施工期噪声影响是短暂的，随施工结束而结束。期振动影响是短暂的，随施工结束而结束。地表水环境：施工期主要地表水影响为建筑施工废水和生活废水，施工废水主要污A大理三中、新窝小学、羊圈小学和北溪小学昼、夜间预测值达标。路现有的废水处理措施的处理规模及处理效果均可满足本次提升改造项目的要求；动车运行时，旅客生活污水经密闭集便器收集，统一运至新设的动车集中卸污站，采用吸污生态环境等的影响均比较小，不会使当地区域这些自然环境的质量功能恶化。因此从项1.5总结论关规划。只要在施工和运营阶段加强环境监督管理，严格执行初步设计和本报告表中提出的环保对策措施，项目的建设和运营对周围环境的影响较小，不会改变当地各种自然2、建议保意识，使环境保护真正成为建设项目施工中的自觉行为和实现人与环境协调发展的内(3)工程完毕后及时清理施工场地，并进行绿化恢复。公章下一级环境保护行政主管部门审查意见：公章附件1声环境影响评价1.1.1评价工作等级、范围及内容(1)评价工作等级及范围于GB3096规定的0类声环境功能区域，以及对噪声有特别限制要求的保护区等或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达5dB(A)(2)评价工作内容通过现场踏勘、调查本工程现状声环境敏感点概况，核实既有声环境敏感点变化情况和既有降噪措施的落实情况，通过对声环境现状实测，评价工程目前运预测各敏感点的铁路及环境噪声，并对照环境噪声现状和相应标准分析工程1.1.2评价标准(1)质量标准B 保护总计文件(环发【2003】94号)“评价范围内的学校、医院(疗养院、敬老建筑，其室外昼间按60dB、夜间按50dB执行”。(2)排放标准B国铁道科学研究院针对《利用亚洲开发银行贷款新建铁路大理丽江线环境影响报影响补充报告书》及其环评批复涉及的建设内容编制完成了《新建铁路大理至丽线竣工环境保护验收意见的函》(环验[2013]33号)。2008得了云南省环境保护厅验收意见(云环验[2015]49号)。项目环评批复均在2010 、扩建既有铁路建设项目)，所以大丽线提速改造1.1.3声环境保护目标、现状降噪措施及噪声源调查情况(1)声环境保护目标分布情况(2)敏感点的概况。本段铁路沿线经过的地区大部分为农村地区，铁路两侧分布有的村庄建筑物多为1~3层的泥墙瓦房和砖混房。(3)既有大理至丽江线降噪措施实施情况对照原环评报告及验收阶段所提出的相关降噪要求，既有大理至丽江线降噪照相关要求落实了声屏障、隔声窗等降噪措施，除大理三中声环境现状监测超标(4)现有的列车流量及提速改造前近期设计流量附表1-1大丽线近三年和近期车流对数表单位：对2015年2016年2017年2025年(近期)2225附表1-2降噪措施落实情况序号敏感点名称对应线路里程路桥落实情况照片1K0+000~K3+30023K7+180~6804K9+820~K10+0805K11+800~950m6K19+150~2500m7K19+400~9508K96+600~K97+0509K34+320~500上村(海潮河村)(受大丽高速影K50+750~830K98+150~550K137+800~K138+100地石曲(受大理东至大理站铁路影响、受楚大高速影响)大理联络线K3+200~800附表1-3评价范围内敏感点分布及概况表感点概况m数左右左右左右1K0+000~K3+300-2~4大多为2~3层砖混2K2+60030000003K7+180~68050~644K9+820~K10+080位于大理北出站咽喉端，有居民约210户，350人，居民住宅为2~3层砖混和05K11+800~9500居民住宅为2~3层砖混和土坯房混杂。005006K17+300~350324067K18+700~9409民住宅为2~3层砖混和土坯房混杂。010108K19+150~250民住宅为2~3层砖混和土坯房混杂。2579K19+400~950民住宅为2~3层砖混和土坯房混杂。06090K34+320~500人，居民住宅为2~3层砖混和土坯房混0300K41+650~800住宅为2~3层砖混和土坯房混杂。002080双廊(受大丽高K44+850~K45+2008民住宅为2~3层砖混和土坯房混杂。20600上村(海潮河村)(受大丽高速影K50+750~830民住宅为2~3层砖混和土坯房混杂。10100感点概况m数左右左右左右K54+370~710200m范围内有居民约16户，60人，居民住宅为2~3层砖混和土坯房混杂。02030青花坪(受上鹤K60+800~970民住宅为2~3层砖混和土坯房混杂。00029K94+900~K95+250民住宅为2~3层砖混和土坯房混杂。2133K96+600~K97+05031K96+600//////K98+150~55057K98+350//////K102+250~0梁4305K116+300~梁10800K121+400~民住宅为2~3层砖混和土坯房混杂。55K121+6000//////K123+800~K124+900民住宅为2~3层砖混和土坯房混杂。1000K127+000~宅为2~3层砖混和土坯房混杂6000K130+000~0宅为2~3层砖混和土坯房混杂00100K131+500~K132+200宅为2~3层砖混和土坯房混杂00400K137+800~K138+100梁宅为2~3层砖混和土坯房混杂30900三义村(受机场、K141+800~K142+800宅为2~3层砖混和土坯房混杂1083感点概况m数左右左右左右K144+000~宅为2~3层砖混和土坯房混杂01030K144+850~K145+0000宅为2~3层砖混和土坯房混杂00010K154+500~宅为2~3层砖混和土坯房混杂00000地石曲(受大理K3+200~800住宅为2~3层砖混和土坯房混杂K0+000~K3+000住宅为2~12层砖混和土坯房混杂价1.2.1现状监测(1)测量执行的标准和规范规定进行。环境背景噪声测量按照《声环境质量标准》(GB3096-2008)的有关(2)测量实施方案所有参加测量的仪器(包括声源校准器)在使用前均在每年一度的计量检定中由计量检定部门鉴定合格，并在规定使用期限内。在每次测量前后用声源环境噪声测量：选择昼间(06：00~22：00)和夜间(22：00~06：00)级计对环境噪声连续测量20min，测量同时记录噪声主要来源(如社会生活噪声、交通噪声等)。既有铁路噪声测量：分别在昼间(6：00~22：00)和夜间(22：00~6：00)两时段内选择车流接近平均列流的时段进行测量，测量时段不小于1h，测及评价量设原则(3)监测布点布置说明1.2.2现状监测结果附表1-4评价范围内敏感点噪声监测布点、监测结果及评价表单位：dB(A)1.447.6铁路边界噪声达N5B01-3444.8.246.5N5B02-3644.2.344.1N5B03-3343.9.147.3N5B04-3244.5.345.7N5B05-3143.2.444.3N5B06-3742.32.146.2铁路边界噪声达标；该敏感点已经采取了声屏障和隔声N5B06-3443.7外245.2N5B07-3440.1.4.245.34.2N5B08-3143.14.1.446.94N5B09-3343.24.3373铁路边界噪声达N5B10-3745.722N5B11-3246.191N5B12-348.745.223N5B13-347.343.34.42①N5B14-3146.15.54①N5B15-3448.4.31①③N5B16-3346.2.73N5B17-3143.7.21N5B18-3348.1.73N5B19-3446.1.25N5B20-3745.36.73N6B21-3248.1349.2N6B22-3245.3447.4N6B23-346.342.3.44N6B24-3348.312N6B25-3445.8346.9N6B26-348.142.97449.4铁路边界噪声达N6B27-3246.7348.3N6B28-3745.2447.9N6B29-3243.48348.7铁路边界噪声达N6B30-349.244.8m746.2N6B31-348.443.1645.4N6B32-347.942.921N6B33-348.744.39349.2铁路边界噪声达N6B34-348.145.7248.3N6B35-346.745.2.72铁路边界噪声达N6B36-3246.7.34N6B37-3146.1.21N6B38-3444.8.67N6B39-3146.1.41N6B40-3445.3.948.2N6B41-3344.5.21铁路边界噪声达N6B42-3146.7248.3N6B43-3446.2346.1N6B44-3344.3.41N6B45-3244.2446.2N6B46-3743.1744.1N6B47-348.142.7248.7铁路边界噪声达N6B48-3446.1246.2N6B49-3344.3145.7N6B50-349.143.4248.7铁路边界噪声达N7B51-3744.1446.2N7B52-349.243.2345.3N7B53-348.342.4.31铁路边界噪声达N7B54-3248.221N7B55-3147.143N7B56-3246.322铁路边界噪声达N7B57-3347.1748.7N7B58-346.843.6348.2铁路边界噪声达N7B59-348.744.223铁路边界噪声达N7B60-3248.1247.1N7B61-348.444.311N7B62-3344.2446.3N7B63-348.242.1149.2铁路边界噪声达N7B64-3344.2348.1N7B65-349.143.1247.3铁路边界噪声达N7B66-348.442.4248.1N7B67-3144.1147.2N7B68-348.743.4746.3N7B69-347.142.1149.1铁路边界噪声达N8B70-3245.2748.2N8B71-3144.2444.4N8B72-348.342.122N8B73-3344.7947.1N8B74-3443.6843.2N8B75-349.142.8m77铁路边界噪声达N8B76-348.347.3147.1铁路边界噪声达N8B77-349.243.2746.2N8B78-348.142.1442.3N8B79-347.340.7248.1N8B80-3342.6945.2N8B81-349.441.6642.9N8B82-348.240.4946.2铁路边界噪声达N8B83-348.343.1247.3铁路边界噪声达N8B84-3343.4446.7N8B85-349.142.8842.1N8B86-348.241.2148.7N8B87-3343.1245.4N8B88-3741.9443.1N8B89-349.140.912铁路边界噪声达N8B90-3244.2249.1N8B91-349.143.4348.3N8B92-347.345.3746.7铁路边界噪声达N8B93-3344.3446.1N8B94-3243.1445.2N8B95-3342.7945.3N8B96-3443.4245.1N8B97-3743.2944.2N8B98-3741.773铁路边界噪声达N8B99-3243.1.2.345.1铁路边界噪声达N9B100-3343.1m444.3N9B101-3242.0142.1N9B102-349.741.7447.4铁路边界噪声达N9B103-3144.1345.2N9B104-348.243.2144.3N9B105-347.140.7146.3铁路边界噪声达N9B106-3243.1246.1N9B107-349.142.3444.3N9B108-347.441.1448.7铁路边界噪声达N9B109-3243.2146.2N9B110-346.740.7146.2铁路边界噪声达N9B111-3244.1245.1N9B112-349.343.2145.2N9B113-348.741.4.83响，铁路边界噪声达N4B114-3.32.71N4B115-3.249.3.22N4B116-3146.222铁路边界噪声达N4B117-349.747.