墩柱监理细则

南京至高淳城际迅速轨道南京南站至禄口机场段工程南京地铁六号线DJ-TJ03标工程监理实行细则（墩台身）内容提纲：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目的及控制要点监理工作措施及措施项目监理部（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：墩台身施工监理细则一、编制根据1、《铁路桥涵施工及验收规范》(TB10203-,J162-)2、《铁路桥涵工程施工质量验收原则》(TB10415-)3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收原则》GB50204-4、建设工程监理规范5、委托监理协议、监理规划6、施工承包协议7、已同意的施工组织设计8、南京地铁六号线设计图纸文献9、住房和城镇建设部有关印发《危险性较大的分部分项工程安全管理措施》的告知（建质[]87号）10、《地下铁道工程施工及验收规范》11、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-12、南京地铁企业下发的高架及车站检查批用表二、工程概况、专业工程特点拟建南京至高淳城际迅速轨道南京南站至禄口机场段起于禄口国际机场，止于南京南站，线路全长约35.6km。全线共设置8座车站，其中高架车站3座，地下车站5座。本标段线路起于紧邻将军大道的高架段起始位置，向北穿越保税大道、横溪河、新生小区后折向西北，沿规划新生路行进，终止于规划华商南路及规划新生路路口西北的禄口新城南站。重要工程量包括禄口机场~禄口新城南站的主线高架段、车辆段进出段线高架桥和禄口新城南站。其中主线高架段里程范围为：K5+~K8+，总长2691.518m。车辆段进出段线高架桥里程范围为：K0+~K1+，总长1138.465m，车站中心里程为K8+，总长120m，宽37.5m。（一）、本段高架桥原则桥梁采用锥形墩帽T型桥墩，墩身截面为圆形。本区间有7种类型桥墩和桥台。下部构造预应力混凝土盖梁采用C50砼，一般钢筋混凝土盖梁采用C40砼，墩柱采用C40砼，承台和灌注桩采用C30砼；承台下垫层采用C20砼。该桥梁所处地形复杂，桥墩身高变化较大。工程量大，工期短，因此桥墩施工是该工程的关键所在。对于本标段高墩柱施工存在如下特点：1、施工周期长。对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩柱混凝土的一次浇筑高度一般为4~6m，对于20m墩的施工次数至少在4次以上，这样每一根墩柱的施工周期相称长，受机械设备等原因影响，导致有的墩柱施工工期比较长。2、模板和机械设备的投入大。由于单根高墩柱的施工周期长，且受总工期的限制，各大桥的高墩柱只能采用平行作业的措施，每根墩柱至少配置6m高度的模板，使其自成施工体系，这样模板的投入相称大。受起吊能力的限制，高墩柱施工须配置大吨位的吊车，且全标段高墩柱数量多，分散于不一样的场地内，致使吊车等设备很难互相调配使用，导致机械设备的投入也大。3、高墩施工定位控制难度大。对于高桥墩来说，截面相对面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度规定高，是其显着的特点，施工时轴线很难精确控制。4、对于需分段施工的高墩，施工接缝的处理规定高。高墩柱不仅仅只是一种简朴的受压构件，并且还受到复杂的弯矩扭矩作用，必须保证墩身有一定的柔度，在荷载和多种原因作用下其弯曲和摆动不可防止，因此对高墩的施工质量规定很高，而高墩的施工缝如处理不到位，就成为墩身受力的微弱处。5、高空作业，施工安全度低。墩柱为桥梁下部构造施工的重要分项工程之一，为明确工艺质量控制和监理工作程序，特编制本监理实行细则，以指导施工和监理工作，防止各类问题的发生。三、监理工作流程在墩柱工程动工前，承包商必须向总监申报分项工程施工技术方案、多种材料、设备进场状况及原材检测状况，复核承包人的测量放样以及测量数据等。经监理组审查，报总监签字同意后方可动工。承包商应按照同意方案进行施工，监理人员应严格按照工程监理流程进行验收，承包商必须在自检合格的基础上向监理申请报验。附图：墩柱施工工序、质量控制流程图施工工序监理检查项目测量放样测量放样轴线、位置模板安装钢筋骨架制作安装模板刚度、支撑、接缝、几何尺寸、保护层厚度钢筋规格、数量、间距、尺寸，钢筋绑扎、焊接质量、预埋件砼浇筑墩柱检测砼搅拌措施、运送措施、振捣措施、砼配合比、原材料质量、砼坍落度、砼下料方式砼强度、断面尺寸、顶面高程、轴线偏位、相邻柱距四、监理工作控制目的及控制要点（一）监理工作控制目的积极积极配合业主，抓好工程的重点和难点，采用强有力和规范化的监理措施，根据监理协议，圆满、顺利地完毕业主委托的监理任务。1、安全生产管理目的：档案齐全、现场文明，保证工程实行过程中无重大伤亡、设备、管线、消防事故，千人死亡率不不小于，千人重伤率不不小于。2、文明施工管理目的：各标段均应到达市“文明工地”创立水平，30%以上标段到达省级“文明工地”创立水平。3、质量控制目的：合格，并到达协议规定。4、投资控制目的：符合协议条款规定和有关管理措施的规定。5、进度控制目的：根据协议规定，保证关键节点和总工期。（二）监理工作控制要点1、测量放样先对墩柱的构造线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm。墩柱施工前，将墩柱位置冲洗洁净，并将墩柱构造线以内的混凝土面凿除浮浆，整顿连接钢筋。2、墩柱脚手架搭设a、技术规定：墩柱脚手架重要起稳固模板、操作架、支撑及垂直运送作用，支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性；脚手架立杆高宽比、间距及横杆步距必须满足使用规定。支承部分必须有足够的支承面积，如安设在基土上，基土必须坚实并有排水措施；脚手架立杆间距及横杆步距必须满足使用规定。b、搭设措施：清平扎实基土（最佳将脚手架支承于墩柱承台上），围绕墩柱搭设置柱钢管脚手架：立杆若采用搭接的方式连接，搭接长度不不不小于50cm，搭接范围内的扣件不少于3个，也可采用碗扣支架。各立杆间布置水平撑，并合适布置垂直剪力撑，剪力撑与水平方向成45-60°角放置。3、钢筋工程严格按照经监理工程师审批的脚手架方案进行搭设，墩柱脚手架搭设完毕后进行墩柱钢筋帮绑扎施工。首先现场监理熟悉有关图纸、技术规范、查验承包人所用钢筋的质量与否检查合格，资料齐全。钢筋加工设备与否齐备，与否满足工程规定。焊工、电工等技术工种与否持证上岗。钢筋成品、半成品堆放与否符合规定(防水、油、不接触泥面)。及时理解承包人钢筋下料动态，预控钢筋搭接长度，防止导致不必要的返工挥霍。钢筋骨架大样台座的检查内容：钢筋应统一在加工棚进行下料和制作，钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范规定，钢筋加工完毕后进行编号堆放，运至作业现场再进行绑扎、焊接。另一方面应查看钢筋加工过程与否有违规现象，并随时指出纠正。查验所用焊条与否符合质量规定。查验钢筋焊接外观质量，接头位置饱满度及焊缝长度，必要时可现场取样抽验。查验成型钢筋骨架、半成品钢筋弯起点位置及弯起角度、吊装过程中的焊接质量和稳定性；查验成型钢筋骨架及其他成品的质量，尤其是吊装过程中成品的变形损伤状况；查验钢筋规格、数量、位置与否符合设计规定，并做好检测记录。对于变截面高墩，应注意墩柱主筋接长时应注意接头必须错开，在同一截面内使接头钢筋不超过钢筋总数的50%；两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不不不小于500mm以内、两绑扎接头在倍搭接长度范围且不不不小于500mm以内，均视为“同一截面”。箍筋接头应在四角错开，弯钩长度应满足设计及抗震规定。最终查验钢筋绑扎，安装质量及钢筋数量，采用垂线法定位，中心点误差控制在规范容许范围以内，墩柱钢筋保护层运用垫块来保证，垫块设置应合适，绑扎须牢固，防止浇筑过程中掉落，不得有遗漏现象。检查预埋件、预留孔洞或预留筋与否符合设计规定。检查钢筋在模板内定位及牢固状况，防止触模、露筋，检查钢筋表面与否清理洁净、到达规定。4、模板施工为保证构造物的外观质量，规定承包人必须用钢模板，模板应有足够的刚度，以防砼浇筑时产生明显扭曲和变形。支立模板时应支撑坚实牢固，模板四个方向顶部和中部根据实际状况分别设置缆风绳，锚系拉力平衡均匀，保证模板支立稳固。新模板进场后应尽快规定项目部对新模板进行试拼，试拼后应检查模板的表面平整度、拼缝、错台、外形尺寸，模板应有足够的刚度，以防砼浇筑时产生明显扭曲和变形，各项检查内容均符合规范及设计规定后方可容许使用。脱模剂采用正规的脱模剂，严禁使用废机油或柴油作脱模剂。模板拼装后应平整，接缝严密、光滑，不漏浆。支立模板时应支撑坚实牢固，锚系拉力（缆风绳）平衡均匀，保证模板支立稳固，不位移、不倾斜。检查模板时，应检查模板垂直度、模板几何中心与立柱或台身底面的设计中心、外形尺寸、平面位置、模板顶和底高程、模板稳固程度，模内杂物与否清理洁净，保护层厚度与否符合设计规定。监理人员应仔细检查模板锚拉体系不可与支架交叉接触，防止支架的晃动影响模板稳定，保证立柱或台身的垂直度、外形尺寸以及平面位置的精确性。5、混凝土浇筑首先应检查浇筑设备及人员配置状况与否符合规定，备用设备与否进场，应急方案与否可行；查验模板清理状况，及模板缝处理与否严密。复核所灌注混凝土顶面标高和钢筋顶标高。混凝土浇注前对支架、模板、钢筋进行检查，符合设计及规范规定后方可进行混凝土浇注，混凝土采用集中拌和，用混凝土搅拌车运送。混凝土拌和中应严格控制材料用量，并对生产出的混凝土进行塌落度检测，控制好水灰比。砼浇筑时查看砼振捣状况、浇筑次序、分层厚度与否符合规定，防止漏振与过振现象，查看模板、支架稳定性，发现问题及时指出纠正，如浇筑高度超过2m时应配串筒或溜槽下料，防止砼直接倾倒产生离析而影响质量。分层浇筑，合理振捣，是保证墩柱或台身外观质量的关键工艺，过振和欠振都会对砼内在及外观质量产生严重危害。因此混凝土浇筑前应考察振捣工的振捣技术水平，必要时规定承包人对振捣工进行岗前培训，保证砼的内实外光。墩台混凝土宜持续浇筑，砼浇筑结束后应及时养生，养生措施根据外界气温而定。正常气温时规定覆盖或裹覆后洒水，养护不少于7d。冬期施工时按冬期施工规定办理。混凝土强度到达规范规定后拆除墩柱模板，用塑料薄膜覆盖养护，模板拆除时按次序拆卸，防止撬坏模板和碰坏构造。在养生期应每天查看承包人对混凝土的养生状况。拆除模板后，混凝土外观存在的缺陷必须上报监理组，承包人不可随意涂抹修饰，征得专业监理工程师同意后方可修补，但决不可大面积涂抹。6、质量通病重要体现为：（1）气泡、麻面形成原因：振捣不够充足、坍落度较大，模板拼缝不严密、漏浆。（2）露筋形成原因是钢筋绑扎不符合规定，砼振捣过程中导致扎丝松散，保护层垫块设置，固定不合理，致使钢筋骨架倾斜。（3）外观色差较大，重要是由于脱模剂质量较差，涂刷不均匀，拆模后养生存在缺陷。防治措施：a、严格按配合比计量所用原材料，尤其是控制用水量。b、由经验丰富的工人，按规范规定厚度逐层振捣充足，防止过振或漏振。c、钢筋绑扎牢固，应符合技术规范规定，钢筋骨架固定牢固，经受得起砼振捣冲击。d、选用优质脱模剂，均匀涂刷，及时加强拆模后砼构件的初期养护，根据自然条件选择合理有效的养护措施。五、监理工作措施及措施（一）监理工作措施1、旁站监督监理人员对于隐蔽工程采用全过程旁站，随时检查施工过程中的每个细节，包括承包商的质保体系与质量管理制度的运转状况和效果。施工时通过口头或书面指令以纠正承包商的不规范、不安全等施工行为。2、测量复核 在工程建设中，测量复核工作贯穿于监理的全过程。动工前，测量监理工程师应对控制点和放线进行核查；在施工过程中，对墩柱的标高、轴线等进行复核。3、试验与监测工程中所用的多种原材料（包括水泥、钢筋等）、半成品和构配件等，都应通过取样检测或测试的数据来决定其与否合格；试验监理人员可采用见证试验或测试全过程的措施，也可采用取样复测的措施。4、公布指令性文献监理人员的指示采用书面形式进行，如“监理工程师告知单”、“现场指令”等，统称为指令性文献。承包商必须严格执行监理工程师对工程质量进行管理的指示；监理工程师应充足运用指令性文献对承包商进行质量控制。5、严格执行监理程序在质量监理的过程中，严格执行监理程序，既能强化承包商的质量管理意识，又能保证工程质量的有效手段。承包商未对工程项目的质量进行自检时，监理人员可以拒绝对工程进行检查验收，以便强化承包商自身控制的职能；没有监理工程师签发的中间交工证书时，承包商不能进行下道工序的施工。以促使承包商按施工规范施工，加强责任心，保证工程质量。6、运用支付控制手段业主或承包协议赋予监理工程师的支付控制权，是监理进行质量控制的有效手段。（二）监理工作措施1、组织措施建立、健全监理组织，完善职责分工及有关质量监督制度，贯彻质量控制的责任，并实行奖罚措施。2、技术措施严格事前、事中、事后质量控制措施。3、经济协议措施严格质量检查和验收，不符合协议规定质量规定的拒付工程款。六、质量检查及质量原则南京至高淳城际迅速轨道南京南站至禄口机场段工程承包单位：施工标段:协议号：监理单位：监理标段:编号：钢筋（原材料、加工）检查批质量验收记录工程名称分项工程名称验收部位施工单位项目经理专业工长施工执行原则名称及编号分包单位分包项目经理施工班组长质量验收规范的规定施工单位检查评估记录主控项目1钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验，其质量必须符合规范核设计规定2钢筋的加工应符合设计和规范规定3当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能不正常等现象时,应对该批钢筋进行化学成分或其他专题检查一般项目1钢筋必须平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈2钢筋弯曲成型后，调直后表面伤痕及锈蚀不应使钢筋截面积减少。3钢筋调直宜采用机械措施，也可采用冷拉。当采用冷拉时，HPB235级钢筋的冷拉率不适宜不小于4%，HRB335级、HRB400级和RRB400级钢筋的冷拉率不适宜不小于1%4钢筋加工容许偏差(mm)冷拉率不不小于设计规定受力钢筋全长±20弯起钢筋弯起点位置10弯起高度0，-10箍筋内净尺寸±3施工单位检查评估成果项目专业质量检查员：年月日监理单位验收结论专业监理工程师：年月日

南京至高淳城际迅速轨道南京南站至禄口机场段工程承包单位：施工标段:协议号：监理单位：监理标段:编号：钢筋（连接、安装）检查批质量验收登记表工程名称分项工程名称验收部位施工单位项目经理专业工长施工执行原则名称及编号分包单位分包项目经理施工班组长质量验收规范的规定施工单位检查评估记录主控项目1纵向受力钢筋的连接方式应符合设计规定2钢筋接头的技术规定和外观质量应规范规定，机械连接和焊接接头的力学性能应进行检查，其质量应符合有关规程的规定3安装的钢筋品种、级别、规格和数量符合设计规定一般项目1钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头截面积占受力钢筋总截面积的百分率，应符合设计和规范规定3钢筋安装及钢筋保护层厚度容许偏差（mm）钢筋网片长、宽、网眼尺寸±10网片两对角线之差10钢筋骨架长、宽、高+5，-10受力钢筋间距梁、板、墩柱±10基础、桥台±20排距±5箍筋及构造筋间距±10支座板等平面位置3平面高程2平整度2预埋件位置中心线10平面及高程±5保护层厚度cc≤25mm+3，-1+5，-2≥35+10,-515施工单位检查评估成果项目专业质量检查员：年月日监理单位验收结论专业监理工程师：年月日

南京至高淳城际迅速轨道南京南站至禄口机场段工程承包单位：施工标段:协议号：监理单位：